9 мита за електромобилите, с които ви баламосват!
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- Време беше след целенасочената и изпълнена с фалшиви новини медийна кампания срещу електрическите автомобили, да се съберем с моите приятели Бони Бонев и Камен Марков и да разнищим някои "опорки" в първия за канала Supercharged Roadcast! Получи се много приятен разговор и разнищихме следните митове:
07:32 "Караш 10 часа път, а със зареждането стават 20!"
14:19 "Електричките са хубави, но са само за града!"
21:01 "След 10 години става, но засега е рано за електрички!"
29:18 "Ама колко ще е пробега ако е -15 или +40, а?!"
39:52 "Хубави са, ама много скъпи, бе!"
50:46 "Като дръпнеш чертата и ДВГ са по-екологични!"
57:54 "Мрежата няма да издържи!"
1:11:51 "Палят се като факли!"
1:18:58 "На 3-4 години трябва да сменяш батерии!"
--------------------------------
► Харесайте Facebook страницата ни тук: / superchargedbg
► Tesla Referral: ts.la/vassily3...
► TeslaFI Referral: www.teslafi.co...
► Подкрепи канала тук: mercury.stream...
--------------------------------
#Roadcast #MythBusters #EVs
Браво пичове, благодарности за споделените истини. Лично аз карам ново ДВГ, но съм голям фен на електро задвижването. Надявам се и аз да мина скоро на ток, за да " бедстваме " заедно по заряните станции 😁. Успех на всички.
В интерес на истината, не харесвам електрически автомобили. Признавам обаче че съдържанието в този клип, е добро. Предполагам че част от притесненията на хората са форма на незнание, и не на последно място сервизите. Вероятно и това в крайна сметка колко ти е разхода на километър пробег амортизацията на автомобила плюс неговата стойност. Адмирации за труда!
Много благодаря! Да, съвсем нормално е не всеки да е на това място в живота си, че да му се прииска да мине на ток и в това няма нищо лошо! Възможности, логистика, изисквания и т.н. варират много! Аз например ако искам електричка за риба имам 2 варианта реални - Сайбъртрък и Ривиън (като Теслата вероятно няма да може никога да се кара в Европейския съюз). Сега и ЕВ9. Но като цяло и трите са доста по-скъпи.
Притежавам тесла от 1.5 години. Преди нея главно спортни ДВГ авомобили.
Нещата за мен са много прости.
Специално за моята, мога да кажа, че:
- по-бърза нова кола с ДВГ, за тези пари - няма
- по-тиха - няма (наживял съм се на шумни генерации)
- по-икономична, ако зареждаш вкъщи, няма
- с по-малък пробег е от ДВГ. Ако при дълъг път(над 600км) не ти пречи спирането за 30мин на 350км и си склонен 1 от 10 пъти при зареждания в европа да чакаш на опашка още 10-15мин за зареждане, си ок.
- при скорост над 140, разхода на електроенергия е много висок
- ако пътуваш много извънградско има своите недостатъци
- ако пътуваш само градско е перфектния use case
- ако пътуваш смесено в България (10-15к кю на година)- факта че зареждаш вкъщи и не ходиш на бензиностанция - времето което зареждането ти отнема е почти едбо и също
Преценяте си какъв е вашия случай и решавте ДВГ или електро. Изключително просто.
Просто и ясно 👏
Супер адекватно мнение от първо лице. Както се казва: “При възможност вода се пие от извора!”. Благодаря !
Така си е!
A 100к откъде? И това за да съм еко в града, и да пестя по макс 5 лв на ден или 100-на на месец. Да си ги избия 100к са 1000 месеца или 83 години. Икономическо предимство е абсурд да се мисли. Била ускорявала - къде и по точно как в задръстването, не шумяла - за твоята теслъ да приемем, ами има хиляди други коли дет ти шумят.... Останалото са само недостатъци - пробег, ремонти пригодност. Сал да се чукнеш и филма е месеци без електричка
@@hristobotev9726 Никъде не видях някой да те задължава да минаваш на ЕА. Никъде. Тук хората разясняват принципи на действие, батерии, …абе все неща не за теб. Ти като няма да се къпеш не се събличай.
Благодаря, за полезната информация.
Страхотно инфо!!!
Много благодаря!
От това което разбирам:
- трябва да приготвя над 100 хил. лв за кола
- да си купя гараж, който е захранен с подходяща ел.мощност
- да отделя време преди всяко пътуване за изчисления на разстоянието, наличните точки и времето за зареждане
- Да си приготвя време и нерви за дремане по станциите за зареждане
- Да не си въобразявам, че бързото зареждане на станция е евтино като нощният домашен ток. Напротив даже е мнооого по скъпо.
- да съм облечен дебело през зимата
- да карам с не много висока скорост за да изкара батерията, пък и тогава ще ми е по тихо.
- Да вляза в групи със съмишленици за обмяна на опит.
- Тези които карат елетрички веднага ти го обявават като се запознаеш с тях. Точно като веганите и другите под дъгата.
Това са все проблеми които в момента нямам!
Не забравяйте, че пазара ще покаже какво е бъдещето. Модата минава и отминава. Преди години хората тичаха преди вятъра и си купуваха парцели на луната...
Харесва ми как сравняваш ентусиазъм към дадено задвижване на автомобил с диета или сексуална ориентация. Всички точки горе говорят, че си си най-добре с ДВГ и това си е съвсем окей ;)
За такива като теб, ще се произвеждат ДВГ още дълго време, споко..
Добави и "дребната" подробност, че само след 4 месеца минаваш на "свободния" "пазар" на "ток" (електроенергия) и започваш да плащаш по 4 лв за киловатчас. Десеторно! Ако можеш! И ако изобщо има ел. енергия!
@@gavrilgavrilov1533 чак 4лв, засега ще е 30стинки, след 1-2 години минимум 50, зимата, сутрин и вечер левче. Лятото ще слагам 15кв соларки за 20к и ще имам и да продавам ток на други електрички. Контакт вече съм изградил за 22кв (а ще пускам само по 11 да е само от соларките БЕЗПЛАТЕН тока). Чакаме китайските електрички за 50к лева
Доста точно казано. :)
Поредното страхотно видео с полезна информация от интелигентни хора. Адмирации момчета. Действително по тази тема има много феик в мрежата, но като цяло аз го отдавам на Балканския ни геном. Адмирации към Бони който многократно подчерта че не е безинтересно какво дишат децата ни и какво ни очаква ако продължаваме така. Полезно беше да се разбере от повече хора, че това за което говорихте днес са действително Митове, но за съжаление ще ни трябва много време да го проумеем. Лично аз карам хибрид вече 10 години без никакви забележки към автомобила. Закупих го на 5 години и мой съсед се изненада защото според негов приятел-инженер по акумулатори всяка батерия губела 20% от капацитета си на година😂Не се смях много…
До днес както казах нямам никакви забележки по автомобила, но и аз много се дразня на тази наша типично българска черта винаги по всяка тема да се изказват хора без никакъв опит или познания. Следя видеата с интерес и знам че винаги има какво да науча. Още веднъж адмирации за целия труд по реализирането им!
Надявам се скоро и аз да вляза в клуба на ЕА🙂
Да наистина интересно е но все пак не е ли по добре хибрид
@@user-nk4zk5wv3i Въпрос на гледна точка. В моя случай беше стъпка напред и не съжалявам. Срещнах много мнения че съм “луд” да купувам автомобил на който ВВБ е на цената на бюджетен автомобил и много други. Естествено всичките “страхове” на незапознатите с тази материя не се оправдаха.
Лично мое мнение е, че хибрида единствено ти дава по-нисък разход /в моя случай 4.5 в града и 4.3-4.6 извън града при скорост на ръба на разрешената😀/ , нисък пътен данък и една идея по добра динамика, но не можеш и да си помислиш за сравнение с ЕА.
Фалшивата информация в мрежата се превърна в нещо едва ли не нормално. За съжаление много хора се "образоват" от публикации в социалните мрежи и последната книга, която са прочели е в 12 клас. Да не говорим за научна литература или статии. Нищо чудно, че този инженер е казал това... той това е учил и това знае, и упорито ще вярва, че това е истината... при липса на нови знания, не може да се очаква друга истина.
Явно не знаеш чужд език и не четеш чужди форуми , та не знаеш за какво плюене по електричките става дума ?
Та това не е “типично” българска черта , а просто хората са еднакви навсякъде , и слабоумните май имат превес 😂😅😂
Благодаря!
Къде го намерихте този умник отзад дето казва, че АЕЦ била най-зелената енергия, мерейки само периода на експлоатация. А какво става със съхранението на отработеното гориво. От няколко години не връщаме към Русия, а новото на Уестинхаус по принцип не се връща и си остава в държавата потребител.Сега трябва да се строи хранилище за 5 милиарда лева и искам да видя коя община ще го приеме. Тук нямаме територии отдалечени на стотици километри от хората, освен това при цялото качество у нас и крадене т обществени поръчки мен силно ме притеснява как ще се изгради супер сигурно съоражение дълбоко под земята. Всяка година е трябвало да се заделят по 200 милиона по плана замърсителят плаща, а това не е правено и сега пари за хранилище няма. А освен самото хранилище да не изключваме възможността и за радиоактивно инциденти, видяхме го в Чернобил и във Фукушима. И между другото с една друга централа в Япония, която наскоро приключиха с разчистването на площадката след като е приключила работата на централата - мисля че им отне към 50 години на японците да върнат всичко на ниво чиста природа. Чакам да видя и това как и кога ще стане, когато Козлодуй приключи с работата си един ден, как държава ще намери и ще задели средства за 50 години демонтажи разчистване на терена.
Проблемът е, че масово караме коли за по 10-15к, над 10 годишни, понеже не можем да си позволим по-скъп автомобил. Другият проблем е, че повечето хора с подобни възможности нямаме гаражи.. иначе и аз искам... Ама бедна история 😅
Пс. Иначе сте интересни и ви следя, благодаря за съдържанието ✌️
Да, ако говорим за до 15к бюджет наистина няма много подходящ електромобил. Вече ако караш много, особено из града, и си готов на някакви компромиси за извънградско, можеш да вземеш един за 20-30к и пак да ти излиза по-евтино като общ разход на експлоатация.
А за липсата на гаражи говорим на края - станция пред блока не е проблем, хората я правят безплатно.
Колега, просто не е твоя момент сега. Днес караш кола за 10к и нямаш гараж, след Х години ще имаш и двете. Просто следвай целите си, каквито и да са те! Успех!
@@yd7014да си вземаш копче на балтон на цената на костюм Версаче. Малко са толкоз глупави
@@KamenMarkov Кои хора ги правят тез станции, че и БЕЗПЛАТНО?
@@hristobotev9726 gigacharger.net например, звъннете и ги питайте.
2000-та, когато осемколесният KAZ Eliica мина 300 км/ч, вече знаех каква ще е колата.
2007-ма, когато чух по BBC Radio вятъра и възгласите на един журналист в Roadster 1, вече знаех коя ще е колата. А днес гледах най-удовлетворяващото видео по темата. Брилянтна работа!
Много благодаря!
Браво за формата Васко!
Браво, много хубав епизод !🙂
Благодаря!
Благодаря за подробното и точно видео! Имам една единствена забележка...безсмислено е да обръщате внимание на дизел феновете те са загубена кауза и само им вдигате акциите, това е все едно да обяснявате на феновете на комунизЪма, че сега се живее по-добре, загубена кауза.
Така е!
Супер интересно видео 🙂
Браво за първите гости на новата поредица 👍
Успех и само на пред 😉
Благодаря!
+1 от мен с like + comment :)
Свежо. И да, нека хората да се информират. Лек път.
Благодаря!
Ясно е, че по отношение на електромобилите от самото начало работи войнстваща посредственост и тя постоянно ражда всякакви бисери, като напр., цитирам: "Да де, ама аз като закъсам за нафта на път вземам тубата и хващам автостоп. С туба, на автостоп няма как да си пренеса ток до електромобила". Много митове за разбиване има, но инфото от този клип е отлично.
Браво! Много приятна компания. Нямам компетенции да коментирам част от точките, но от гледна точка на потребител напълно подкрепям останалите
Ако и в бъдеще имам възможността, не бих се върнал към ДВГ
Васко, след тази i3-ка какво следва? Model Y?
Благодаря! Нямам идея да ти кажа, вероятно пак Модел 3, но Long range.
най-много хибрид. това е наистина добро. и си абсолютно автономен. като бе спрял компютърът на тесла еди къде си всички тесли свързани с него не искат да тръгнат.
Това просто не е вярно:)) Всяка тесла може да тръгне изцяло офлайн, без да е свързана с мрежата. Това вероятно ще е мит номер 10 :)))
@@boni1970 това е оплакване от човек. може би ти си прав. защото и надявам се че си прав, защото ако не си то това е лудост.
Някой май е гледал много филми (в частност новият с Джулия Робъртс ;) )
@@papogopo7360 Ами карам отдавна Тесла и заявявам, че това е тотална глупост. Тесла няма връзка със сървърите дори когато излезеш в Сърбия и е твой избор дали да я пуснеш. И можеш да я изключиш от менюто когато искаш и да караш офлайн.
@@superchargedBG е тоя не съм го гледал.
Приемаш ли идеята да тестваме заедно нашите I3 до Гърция, тоест един дует. Нашето БМВ е отскоро в семейството и ни радва всеки ден. Време е да го ,, социализираме'' с други негови събратя. Пък и ще видим какви разлики в показанията ще дадат двете коли..
Явно се прави втори опит за убийството на електрическата кола от разни заинтересувани производители и бизнеси но духа вече излезе от бутилката и няма спиране . Сигурно малко хора си спомнят но това не е първия опит за внедряване на електрическите коли. Филма "Кой уби електрическата кола" описва този събития.
Много добри, браво!
48:00 Цените се изравняват, но това което чух до момента е все за коли над 80 000 лева. Аз също се оглеждам за нова кола в момента, но в ценовия диапазон около 55 000 няма добра електрическа алтернатива. Един бензинов Ситроен C4X с всички екстри е 53000 за автомобил на склад (с отстъпка), а електрическата версия е едно 20 000 отгоре. Макар и при по ниски разходи не виждам как ще се изплати това в следващите 5 години. Да не говорим, че обезценката е по-голяма при електричките. И при автомобили на 3-4 години (пежо 2008 примерно) вече цените се изравняват, въпреки че като нова електричката е била и там едно 20-30 000 по скъпа.
Вземете си Тесла 3 втора употреба. Няма да съжалявате и е много повече кола от Ситроена. Не че той е лош, но е доста по-малък.
Не мисля, че ситроена е по-малък от модел 3. Говоря за C4X а не за C4. Нямам против Тесла, но автомобил на старо има рисове, още повече без официален представител и сервиз в България. Да не говорим колко меко вози ситроена и колко е твърда теслата. Така че за мен модел 3 на старо не е добър вариант@@georgitsanov81
Ситроен не е в класа на Теслата, но принципно за 50 и нещо е добър избор според мен. Скоро ще има опция, която е се доближи до този клас и от Тесла (прогнозируема стойност около 60к).
Да знам, че не е от класа на Тесла просто казвам, че в момента все още няма добри опции в този ценови диапазон и да не е някоя малка градска с малък пробег. Да дано скоро излезе нещо :)@@superchargedBG
Изгледах цялото видео. Беше супер информативно и изчерпателно. Много се кефя на електромобилите още от ерата на Tesla Roadster, когато прохождаха преди почти 20г. Като младеж се движех с един от първите електровелосипеди в София (hand made long range 2011г :D ) Сега живея в кв. Красно село и тук гараж за продаване няма. НЯМА! Как се процедира в този случай? Няма гарантирано паркомясто, може и да няма в рамките на 300м радиус.
Няма перфектни варианти още в такъв случай. Има фирма, която инсталира точка за зареждане, но достъпът е свободен ако някой паркира преди теб. Алтернативно можеш да зареждаш в офис, мол или дори има безплатни станции из София. Всичко зависи от това колко км минаваш на дневна / седмична база.
@@superchargedBG ИМАШЕ безплатно, и все повече ще е ИМАШЕ. За левче кат зареждаш си е по СКЪПО от ДВГ зареждането. След 2-3 години ако се излъжат много хора да си накупят ще има и БЕШЕ БЕЗПЛАТНО ПАРКИРАНЕТО, повтарям БЕШЕ. Все още подават сиренце да хванат мишките балъци в електрокапана
Поздрави и весела седмица дружки 🎉😮
Аз в края на пролетта мисля да пробвам моето BMW i3 до Будапеща. За в България с 42 kW батеря ми е напълно достатъчно. Направих си сметката, че до Унгария ще ми коства 5-6 зареждания до столицата им.
Аз скоро също ще тествам малко извън БГ как се пътува с i3 :)
Благодаря за клипа! Чудесни събеседници. Чета с интерес коментарите им в групата на Тесла във Фейсбук. Ще се радвам на клип с малка градска кола извънградско, да.
Каква ти е идеята да вземеш БМВ и3? Мислех, че твоята тесла 3 лфп е градска кола основно?
Tesla 3 (LFP или не) е далеч от удобна градска кола - 4.7м дълга, доста широка и не особено маневрена в тесни пространства. За сметка на това не харчи много и зарежда бързо, така че е подходяща за дълги пътувания. Изминавал съм с нея близо 2500 км (зимата) за нещо от рода на 30 часа, като и поспахме 3-4 часа, защото не издържахме на темпото.
благодаря ти @@KamenMarkov
Доста полезно, браво !
Понеже засегнахте темата с 2ра ръка ЕА, има ли вариант за около 30к лв да се вземе семеен автомобил. Търся нещо за семейство с две деца? Гледам мобиле.де и пазара в Северна Америка, но всякаш за тази сума е невъзможно да се вземе такъв автомобил? Май семейните почват от 55к лв?
Има вече Айоник 28 на тази цена, но батерията е малка, ще ви бави на дълъг път. Около 35-40к обаче се намира Tesla Model S85 вече, 2013-2014г. Това е голяма и стабилна кола с много обем - перфектна семейна. Трябва да се внимава да са и оправени детските болести - уплътнения на батерия и мотор.
@@boni1970така го виждам и аз, че за около 30к ще е горе-долу голяма кола, но с малка батерия, което не е идеалният вариант. Иначе за тесла С за която казваш, гледах клипа, където обсъждахте твоята и останах с впечатление че има доста подводни камъни за които трябва да се внимава и от цена ~40к после има няколко допълнителни разходи в сервизен център на тесла, къде цената сигурно ще скочи, но ще погледна пак видеото. Благодаря за отговора!
Аз лично не бих препоръчал семеен електрически автомобил за 30000 лв. Бих предпочел да дам повече, но да взема по-нова кола.
@@superchargedBG така ги виждам и аз нещата, за съжаление на този етап повече от 30к лв не мога да дам за кола и явно ще отида на ДВГ, любимото газ/бензин 😆
Здравейте! Много сте прави за всичко. Българина теудни приема новостите. Ако може направете тест до Гърция да докажете😊
Браво, много добра е идеята, за този подкаст на колела. Идеята да се развенчаят митовете за електромобилите е добра, но много хора са консервативно настроени и трудно приемат новото, дори когато им предлагаш конкретни примери за ползите от това. Затова си мисля, че всичко ще си дойде на мястото, просто трябва малко време. Надявам се да има още подобни епизоди на подкаста.
Много благодаря!
Видеото е добро и информативно, но трябваше да поканите и привърженик на коли с двг. В момента е доста едностранчиво и не предоставя никаква друга гледна точка.
Да, но смисълът беше да кажем "другата" гледна точка. Просто в момента усещаме известен тренд в някои медии да налагат (през липса на реални данни) такова мнение срещу електрическите коли. Принципно може да направим такава дискусия по-нататък, като дебат. Тогава се налага да имаш двете позиции, разбира се.
@hargedBG Благодаря за отговора.
Разбирам, но все пак както и вие самите казахте, не всичко е цветя и рози и с двата варианта (ел./двг), т.е. за да бъдете обективни (а не като другите медии) би трябвало да представите цялостната картинa.
Точно това се опитвам да покажа в клиповете си. Затова правя тестове на пробег с най-възможно бързата легална скорост в България, която се явява най-висока на която тестват електрички и в света (изключваме колеги, които тестват в Германия с 200+). Трябва да се говори за минусите, което правя всеки път, когато намеря такъв.
@@superchargedBG
Не Ви упреквам, просто споделям мнение. Гледал съм доста от видеата Ви и да като цяло са обективни и полезни.
Васко, - заменил си теслата за бмв странно да не поченш и филмчетата да ги снимаш на 35мм филм..... ;-). Евалата за митовете!
Хаххаха, да, трябва си промяна за малко :)
По повод ГТП в Швейцария моя позната не мина преглед там заради паднала капачка на бутона на ръчната спирачка...
Представи си какво ще се случи на този в КАТ, който забие отвертка в калника на някакъв мерцедес със стойност и на години!
33 Tw е потреблението на България за миналата година. Изгледах видеото след като си купих ЕА. DS3😮
Страхотно! Със здраве да си я карате!
Пичове могат ли теслите да се зареждат вкъщи на обикновен контакт или nissan leaf 2018 година?
Могат без проблем.
@@superchargedBG
Дайте някакъв телефон да се чуем?
Електрическия автомобил е перфектно решение. Но забравяте една подробност... за хора с гараж или удобно място за зареждане вечер...
Защо да забравяме? Казахме го във видеото
вечер ток от солари НЯМА, така че трябва да зареждаш през ДЕНЯ, ака когато те няма. Трябва на работа в гаражите на офис сградите да предлагат БЕЗПЛАТНО ЗАРЕЖДАНЕ или офис сградата да е твоя. Само тогава ще си струва. Ака да имаш няколко милиона и тогаз ще ти е изгодно когато 200-500лв месечно нямат значение
Страхотен клип и поздравления за избраната тема! Ще си позволя една поправка или по-скоро апел: правилният израз е "постоянен" ток а не "прав" така, както се казва "променлив" ток а не "крив". Така и така електрификацията в транспорта налага всекидневната употреба на речник и мерни единици от електротехниката, нека сме точни в изказа си :)
Факт , така е. Прав ток , правотоков и тн е наложен жаргон, но правилното е постоянен. Жаргонът "прав ток" се използва и заради правата линия, с която се онагледява, за разлика от синусоидата на променливия. От там и "токоизправител"
Честно казано не съм съгласен с превода "постоянен", независимо дали е преведено и записано така в учебника по физика на български. На английски, откъдето идва понятието (а и изобретението) е Direct Current (DC). Директен като превод е по-близо до прав. Ако беше "постоянен" щеше да се казва Constant или continuous current. Разбирам физичната разлика, но тук говорим за превод и етимология на думи.
@@superchargedBG Мда, всъщност то и "Alternating" го превеждаме неправилно като променлив, което трябва да е variable. Самата сила на тока не се променя и в двата случая. Може да е постоянна -10 А, но да е AC синусоида с циклична повтаряемост или DC , при който е права линия. Ама това са термини, важно е да се разбираме за какво иде реч:)
@@superchargedBG Тук не говорим за превода от английски, а за прието и утвърдено инженерно-научно наименование (или езиков стандарт) на това физично явление в българския език.
@@magdanoz3668Така е, но...все пак казваме токоизправител:)
Добро видео!
Ако ни задължат да караме на ток, аз ще карам хибрид бензин/електро или дизел/електро, или бензин /газ /електро..., дотогава ще карам на бензин, газ, дизел...Трябва електрическите автомобили да са на половина на цената на автомобилите с ДВГ
Защо да са наполовина? Нито са по-технологични ДВГ, нито са по-екологични, нито са по-лесни за ремонт и поддръжка. И 2 пъти по-скъпа да е една електричка (като нова срещу нова ДВГ) ако я караш 10 години ще ти излезе по-евтино от същия клас ДВГ. Всичко е въпрос на време и на поевтиняване на втората ръка на електрическите автомобили, така че да са по-достъпни.
Като собственик на 2023 модел 3, ще споделя личен опит. Варна - Пловдив, средна скорост около 130км/ч през прохода на Айтос, само по Тракия около 200км средната ми скорост 173км/ч (карал съм с над 220 на места), разхода на ток е около 29кв са самата магистрала, 4 човека без багаж в края на м. Октомври при около 20 градуса слънчево. И да - това го правя със 500кс дизел за същото време, без да се налага да зареждам, което на Еко на тракия (на Финес) ми отнема около 25 минути. Нека сам да си направи сметката за тия 370км разстояние кое е по-подходящо за неговите нужди
Според мен ако някой трябва да си прави извод за нещо е, че такова каране по магистрали е меко казано безразсъдно.
@@superchargedBG Ако някой прави клип да развенчава митове трябва да е обективен. Още по-малко като твърди че е има инжинерна подготовка но сравнява несравними неща - като кола А за Х лева, и кола Б за Ъ лева, от година 2013 чак до 2023. Аз поне поднасям обективни данни, а не лакърдии. С вашия подход няма да убедите никой а точно обратното.
Нямам желание да убеждавам човек, който смята, че 170км/ч средна скорост по нашата магистрала е окей. Ако имахме органи на реда вероятно трябваше да ги убеждавате да не ви вземат книжката за 5 години, а само за 1. Аз сравнявах ДВГ коли, които са от завода - по нищо не превъзхождат една нова електрическа кола (без времето за зареждане), дори и по цена. Или и това не е така?
@@superchargedBG Исках да бъдете обективни. Ето какво ми се искаше да видя - коли среден клас, до 5-7 години. Примерно голф, бмв3 и кона,лийф - тръгвате от София, темпомат 140км до Ямбол и обратно. Засичате времето за пътуване с зареждането включително и на двете. После ако има сърдити го правите със темпомат на 110, и после на 150. А сравнявате тесла 500 конски сили, с коли с ДВГ под 200. Сравнете ИД3, с голф 7/8. Или Зоуи със Поло. Иначе се получава обратният ефект и хората ни се подиграват че висим да се зареждаме и че се крием в колите... Правите мечешка услуга. А това кой с колко кара - хората които дават морал обикновено имат много от което се срамуват в нещо друго
Обективно всеки може да си сметне разхода с 140 по магистралата с неговата си кола на гориво. Аз мога да ви кажа, моето Санта Фе с 140 ще харчи над 10, нищо, че е дизел 2.2 и е 155 к.с. Ние говорим за това какво струва като пари и време на електричество. Това кой с колко кара е въпрос на възпитание и отговорност. За мен човек, който обяснява публично, че кара с 170км/ч средна скорост при максимална допустима 140 има много от какво да се срамува! :)
Едно време едни хора си купувача Нокия с фенерче . Сега само айфон 14 про е инвестиция за надежност
Слушам ви как доста прощавате за капризите на електромобилите. Изменчив е и фокуса над "какво да гледаме в колата" - "евтино" или "колко е бърза и пълна с екстри".
Изявления от рода "електромобила превъзхожда всяка нова кола" са несериозни :)
Неоспорим факт - бързи са, но не са узрял продукт за масова употреба. Електромобилът вкарва допълнителни танци по време на експлоатацията. Танци като - поддържай заряд, планирай почивките при дългите пътувания, а цената им все още е висока.
Интересни играчки са, но до колко можеш да разчиташ на своят автомобил при нужда? При нужда да реагираш мигновено след дълго пътуване - трудно ще реагираш по аналогичен на ДВГ начин. Супер са, но изглеждат като най-подходящи за бездетни лица/компании. Не отричам употребата им от семейни хора.
Фокуса ми е насочен в допълнителните грижи, които получаваш с автомобила. Не ми допада това, че наливаш една камара пари в автомобил и започваш да се грижиш за капризите му... Тези "евтини километри от зареждането вкъщи" се плащат с време, в което преценяваш къде, кога и колко да зареждаш, как да караш. Пример: В единият от клиповете за тест на пробег при студ, колата ти каза: За да стигнеш до точката, намали скоростта от 140 км/ч до 110км/ч. Това е чудесно, докато снимаш клип и ти е все тая. Ако в този момент от задната седалка чуеш "Тате, ака ми се!" или "Тате, заболя ме ухото!", ще е интересно за всички участници 😀 Следващ пример за размисъл - пътували ли сте с нетърпеливи/трудни деца? Как ще ви дойдат няколко допълнителни паузи с тях за дозареждане? Наясно съм, че подобни анекдоти не доказват нищо, наясно съм, че може никога да не се случат. Давам ви примери за употреба на автомобил. Трябва да сме наясно, че шанса да се случи това с "ДВГ" е близък до нула.
"Средностатистическия човек не кара толкова извънграда.", "Зареждаш си вкъщи и си караш на евтинко" - чудесно, но ... ножицата в цената между нова електрическа кола и ново ДВГ е доста сериозна. Кога ще се затвори тази ножица? Колко години трябва да е у мен тази кола за да съм направил икономически обоснована покупка? Средностатистическият човек не кара градско в задръстванията в София (въпреки, че 30% от населението на държавата ни живее вече там), а в градове, които може да обхожда доста по-лесно. Субективно става кое би било по-доброто решение - ел, двг, колело или пеш 😀
Ако съм средно-статистически човек, бих могъл да направя следният компромис със себе си:
Вместо да си взема "супер бърза кола с екстри, които нямат аналог за тези пари при ДВГ" за 120 хил. лв, да си взема нелоша ДВГ кола за 80 хил. лв, която хич няма да е бърза като електрическата, но ще имам един буфер от 30 хил. лв за да си покривам разходите за масла и паркинг😀)
Електрическите коли са интересни играчки, но не са за всеки. Имат различни предимства, но не са автомобил за всеки.
Да им бъдат прощавани капризите защото са модерни ("бъдещето") е... признак за предубеденост😀
EDIT:
При зареждане "извън вкъщи" разходите изглеждат така (някой да ме поправи ако сметката ми е грешна):
Цените са към 26.02.2024:
А95 1л - 2.66 лв.
1 квтч - 0,79 лв.
Зареждаме 20 квтч за 100 км (приемаме, че такъв разход ни дава електромобила). Това са 15,80лв. За тези пари бихме заредили 6 литра бензин (5,94). Доста автомобили с ДВГ биха могли да се доближат до този разход при същият маниер на каране...
Грешиш.
Общото време за зареждане на автомобили с ДВГ е по дълго от времето за зареждане на електромобили.
За да заредиш гориво трябва да отидеш до Бензиностанция и да отделиш 10 Мин.
Електромобила се зарежда когато не ти трябва. И в редки случай на дълъг път по време на обикновенните почивки.
И още нещо кола която харчи 6 /100бензин със сигурност не е 200-400 коня както са теслите или повечето електромобили
Най вероятно става на въпрос за кола 1000 кубика д 90 км.
Поздрави
@@Vvvvvvvvvvvvvvvvbха ха електричката я зареждаш всяка нощ, дизела 1 път в месеца. Кое ли е повече разправия или време
@@hristobotev9726 Ами ти прецени. За всяко зареждане ходиш до бензиностанция. Електричката я зареждаш вкъщи докато спиш и не е необходимо да отделяш специално време за това.
@@Vvvvvvvvvvvvvvvvb Немалко автомобили могат с лекота да направят разход от извънградско 6. Като отпуснем малко краят - 7-7.5 стават все повече и повече.
Дали си 100 или 1000 коня, когато караш с 90 и 140 е все тая. Тези коне ги използваш при ускорение 😀
Отново прозира двойният аршин, който споменавам. Не разбирам каква е общоприетата позиция на EV почитателите. Защо караме EV и най-вече, защо искаме да убедим останалите, че е толкова превъзхождащо останалите видове задвижване - евтино ли е с EV? Бързо ли е?
Със сигурност не е и двете.
Защо се оставят настрана "скритите разходи"? Отново ще изредя някои, които съм анализирал за себе си: планиране, лична инфраструктура.
Здравейте, имате типичните притеснения на хората без опит с електрически коли. Мога ли да направя предположение, че не сте карал Ел автомобил за по-дълъг период от време. Пиша от телефона, което не е удобно, затова набързо ще кажа няколко неща. Има голяма разлика е цените при малките коли. В средния клас вече са изравнени и затова си купих електричка. Проверете цените на Хонда ЦРВ, Тойота РАВ 4 и Тесла У. В България зарядните станции са доста и не се налага кой знае какво планиране. Отделно си има приложения, които ви казват всичко важно. На повечето места мога да стигна без дозареждане, а до най-далечните с едно зареждане и то за 10-15 минути. Ако на децата им се ака, можете да спрете а първата бензиностанция или на първата удобна отбивка, ако ситуацията е спешна. Не виждам как електромобилът е проблем в този случай. Факт е, че към момента има Ел коли с различен пробег, но ако човек пътува често на дълъг път, не трябва да си купува кола с малка батерия. Аз съм от 8 месеца с електрическа кола и за мен е просто кола. Имаме и бензинова. И двете трябва да се зареждат по някакъв начин, а тук жицата дава някои предимства, които ДВГ няма. Предполагам, че ще ви изненадам, но в нашето семейство колата за дълъг път е Тесла У, а другата е Хонда Джаз.
Няма много време. Ще се радвам някой път да поговорим, да излагаме само факти и аргументи и не на последно място може да попътуваме с електрическа кола и да видим колко пък не стават. Лек ден.
Поздрвления, че си продал Теслата. Малко ще ми липсва, честно казано Ако не е тайна на каква цена я продаде? Има ли каско и на каква цена беше то? Понеже ми идва повече от това, което мога да отделя се оглеждам за У-ка втора ръка за по-ниска цена и по-приемливо каско. Какво е твоето мнение? Задължително пълно КАСКО или може да се мине без него?
Не е ли това един вид downgrade от Тесла на и3-ка? Или планираш да скачаш на нова Тесла?
Благодаря! Много фактори са, в зависимост от цената на колата може да разчиташ на около 2.4-4 к лв за каско на година. Дали е необходимо - според мен с тесла особено е необходимо за щети. Е, разбира се - i3 е предимно градска кола, съвсем друг клас е от Модел 3.
Каското на Тесла не се различава от всяка друга кола (за момента) - от 3.5% до 5% от оценката, средно го приеми 4%.
Ако търсиш втора ръка автомобил, за да плащаш по-малко каско, дали си струва да купуваш (толкова скъп) автомобил? Не се заяждам просто казвам, че за мен не е оправдано да трепериш за всеки разход, а ако ще е така явно трябва по-евтин автомобил.
Познавам хора, които НЕ си правят каско на Тесла-та, аз обаче си. Защото може и да не са (лесно) крадени автомобили, окачване и ламарини се правят в България, ти да си най-внимателния шофьор, АМА какво правим когато някой пиян или на Нурофен ти забърши яко колата и я тотализира. Тогава можеш ли да си позволиш да отпишеш едни 70К лв (примерно, щото нали 2ра ръка търсиш)?
най-вече на нурофен, яко хваща...
Единствената причина да се купуват стари дизели е че са по-евтини и дизела като разход е по-малко. Хората нямат пари да си купят нормална кола вие ги карате ел. автомобили да си взимат. След 10г може би, но към момента само 12к ев-та в България - темпа на преминаване към ЕВ е под минимален.
Скоро имаше репортаж, че вече официално има 15к електрички в България, но не това е важното. Важното е, че никого не карам да си купува каквото и да е, по-скоро държа да е ясно на тези, които имат възможност и се двоумят, че тези митове и легенди, направо заучени фразички за електричките са пълни глупости! След 10 г. вие вероятно ще карате електрички от 5 г, но може и да бъркам, кой знае!
Може ли да коментирате мита че с Тесла при щета каква е ситуацията с ремонт и части.
Това не е мит, а реалност. Тесла няма представителство в България, затова токът на станциите на Тесла е безплатен, както и Premium connectivity. Ако е гаранционен ремонтът е безплатен. При удар или нещо друго се плаща от каско или сам, караш си колата в Букурещ на репатрак и готово.
Тоест каското покрива леки щети за които е необходимо пребоядисване а при по-сериозен проблем на репатрак към Букурещ. Внасят ли се оригинални части/брони или и това е болна тема? Имам мерак за тесла но понеже нямам приятели с тесли и неизвестните ме плашат....
Не, всякакви щети се покриват от каското, зависи от него разбира се. Просто се отстраняват в Букурещ ако има нещо различно от драскотини и тн, което можеш и тук да си оправиш. Части можеш да си поръчаш и от Букурещ.
Имай предвид, че супер рядко (досега не съм чувал аз) за проблем, който спира колата от това да не можеш да си я закараш сам в Букурещ на ремонт по гаранция.
Здравей, от скоро се интересувам от електромобили (бъдеща покупка на Tesla). Може и да съм пропуснал в някое от по-старите ти видеа, какви приложения ползваш за откриване на станции в БГ и в други държави? Поздрави за канала, +1 subscriber от мен :)
Благодаря! Вече най-големите фирми-доставчици в България са видими в навигацията на Тесла, което е страхотно! Принципно си излизат в апликациите на всеки доставчик също и в Plugshare (там има всички).
Пуснете климатика, че прозорците са се запотили 🙂😄
Нема ток, а сме се разгорещили на темата...
Потни са ви Стъклата на Тоя Боклук.... Май няма ПАрно а ? :) ПАРОДИЯ
Глупости.Парното е топ
Затова сме по къси ръкави вътре, от студ :)
Хора съвсем случайно попаднах на този клип. Уникални сте, абонирах се за канала. Моля за съвет. Искам да си взема ел.кола, ще ми е първа. Втора употреба ще е. Моля препоръчайте ми каква кола да взема. За сега клоня за модел 3 за около 40 000 лв плюс минус. За тесла ме е страх най много, че няма представителство и поддръжката. Аз съм от Русе. Тук има ли някой да ги поддържа и ремонтира както знам, че има в София и Варна например. Може ли да ме насочите ако имате контакт на хора, които разбират от ел. автомобили в Русе, че голям страх. Бях се насочил към тойота bz4x, само че от четене в нета нещо казват, че не е домислена, че бавно зарежда и т.н, какво ви е мнението за този модел?
Русе е перфектна Тесла локация, на две крачки от официалния сервиз в Букурещ:) Тесла 3 е добър избор, но внимавайте в цената, 40 000 е подозрително ниска. Търсете задължително европейска с чиста сервизна история, без удари и по възможност с валидна гаранция на мотори и батерия
Знаете ли някоя читава автокъща в София, която внася тесли и на, която може да се разчита. А Киа и Хюндай електрически стават ли? И не ми дадохте мнение за тойота BZ4X.
Пишете ми на superchargedbulgaria@gmail.com и ще ви свържа.
Тойота са доста назад в електричките, така че Хюндай/Кия, Фолксваген или Тесла са доста по-добър избор.
Много неща изприказвахте, но за мен най-интересното в клипа беше дали това на 41:04 наистина беше 992 GT3 4.0!!!!
Със сигурност поршето беше по-интересно от този коментар :)
Със каква кола се возите по време на записа?
BMW i3 120Ah
@@SveRusev Логично е " Кенеф" да е нещо, което изхвърля л***на от задното си отверстие директно в устите на пешеходците. Все едно да го правиш в басейна, където плуват всички.
Във Хуландия на всяка бензиностанция има огромно място за зареждане на Ел автомобил. Това са 7 8 колонки. Но тук най карани са да електро. Но всяка 2 кола е Волво рено и доч рам
Някои от темите, които обсъждахте, просто не ми харесаха. Като твърд привърженик на електромоиилите с десетки публикации, докладвани и приети на научни конференции и списания, останах недоволен. Тези 9 мита, които описвате не знам откъде са дошли, но за първи път ги чувам. Всички, които са се консултирали с мен, основно са задавали въпроси като: 1. Няма ли да поевтинеят тези електромобили? Има ли опасност батерията да се самозапали и взриви? Има ли вероятност да остана на пътя? Какъв е разходът в населено място и извън него? Какъв е разходът на енергия при минусови температури и в задръствания? и т.н. Чета и слушам редовно коментарите, но рядко се включвам, поради редица причини. Вие сте хората, които трябва да просветите хората в ползата на електромобилността, но според мен за 1 час и 40 мин имаше много излични неща и неточности. Употребявайте български думи и никога "карбонов отпечатък", "електрички", "соларни панели" и т.н. Груба грешка е да посочвате автомобилите с метан като екологични! Природният газ е най-неекологичното гориво, независимо че ЕС-27 го прие в групата на зелените горива. Той е екологичен спрямо течните горива само на етапа "изгаряне", защото отделя по-малко въглеродни емисии, но за целият жизнен цикъл, ако се отчете изтичането му в атмосферата и то с потенциал за глобално затопляне 86 се получава нещо ужасно. Има излязла информация за изтеклия природен газ от двата тръбопровода "Северен поток 1 и 2" и еквивалентното завърсяване в въглеродни емисии (не искам да го посочвам като информация, тъй като официално не е доказано, но аз има представа и повярвах на данните) Прочетете публикациите ми във фейсбук или участия в конференции, в списания и т.н. Вече сме готови с третото издание на учебника по електромобили. Там много добре е обяснема темата за термично управление на акумулаторната батерия и другите системи. Забелязах, че за електромобилите говорите само хубави неща, а автомобилите ги "направихте на нищо" - автомобилистите потънаха в земята, включително и аз. Повече заблуждаващи изказвания в групата имаше от определени собственици на електромобили. Още в главата ми е изразът "Дори и от центала с въглища да зареждам, електромобилът е десетки пъти по-екологичен от автомобила". Такива неща не са в интерес за никого, те са повод за възникване на омраза. Но иначе привествам идеята Ви, но я наситете с информация от научни иследвания с конкретни факти. Например беше хубаво да споменете днес какъв е разходът на енергия на единица изминат път при температура на околната среда 2 градуса и в купето примерно 22 градуса трима пътника. И може въз основа на тези данни да пресметните при същите условия, ако пътува сам човек, като отчетете енергията отдадена от дамата ви събеседника. Аз неразбрах точно този въпрос. Всичко най-хубаво!!!
Явно или не сте гледал или не сте слушал. Говорихме и за запалването със статистики, говорихме и за разхода в задръстване, говорихме и за цените и тенденциите, както и за зарядната инфраструктура и има ли опастност да останете на пътя. Даже цитирахме броя на,зарядните станции в БГ. Накрая казахме колко сме се движили, колко км сме изминали, колко енергия сме изразходвали и тн. За природен газ не сме говорили а за кола на газ в градска среда, в сравнение с голям дизел без дпф.
Благодаря за изчерпателното мнение! Наистина не сте слушали какво говорим. Повечето от въпросите "които ви задават" са засегнати в разговора. Тази информация за температурата, която отдават пътниците в купето ще я разберат 5 човека, един от които сте Вие, целта на клипчето е да достигне и бъде разбрано от повече хора. Всички изложени факти са на база на емпирични данни и/или резултати от международни изследвания, не сме си ги измислили от небитието. А за чуждиците - тази тема често я коментирам, не ми е приоритет да използвам книжовен български език в съдържанието си, въпреки, че се опитвам където намирам за "красиво".
Омраза? Ако някой се идентифицира с колата си и почва да мрази друг човек, заради неговата, камо ли заради електроцентралата му, то това е симптом за нужда от терапевтична помощ.
Потъвали сте вдън земя? А къде потъват потърпевшите от отработените газове и твърдите дизелови частици, които не се филтрират в дихателната система и навлизат директно в кръвопотока?
Умни, млади хора, хубаво говорите, ама 99% от хората, които ще чуят този разговор вече знаят истината/ опроверженията на митовете. Дано все пак някои от оставащия 1% да поумнеят...
И аз това си помислих, но се надяваме да са повече от 1% :)
Повече са. Аз съм оптимист.
Право думаш.
Здравейте,охрана. Н Атова видео ме провокираха да пиша.Карах чисто нова Тесла модел У лонг рейндж 514кс.Пълно разочарование за мен е електрическа кола за дълъг път.Пълна досада само за зареждане да мислиш и киснеш по зарядни станции.Отгоре на всички те много често са и блокирали.Ако си по стар човек ,който не знае и езици тази кола е просто ад.обаждаш се,чакаш да рестартирате след това чакаш да се зареди,ужас .ако говорим за интериора.Панорамо стъкло лятото се пепел в собствен сос,зимата студ.Батерията най голямата реално н магистрала ми ваш най много със 120-130км около 300км.и това е най голямата батерия.Седалките са отвратителни лятото.Постоянно са ти мокри дрехите😅.Кожата е изкуствена.Единствео съм усетил комфорт единствено в града Извънградско е изключително скъпо.За хората с дизел и ДВГ ,возите се 4 пъти по евтино.
Четейки това мнение съм озадачен, определено мисля, че не сте имали никога Модел У, по-скоро сте чели онлайн. Ако говорите за липса на места за зареждане - в София и Пловдив на суперчарджъра е така, но на дълъг път има доста алтернативи и не се чака. Никой не мисли за зареждане особено ако кара тесла. Чакане за зареждане след рестарт?? За една година ми са се налагали 2 рестарта и по време на рестартите си карах... А това със седалките, че спарвали защото не са истинска кожа - ти май и кола с истинска кожа не си карал - ако няма обдухване спарва не по-малко :)
Защо мерите цените на коли които да са с толкова много коне? Електрокарите са с много коне, защото могат да си го позволят, поради липсата на въртящ момент, но за ежедневна кола нямаш нужда от 300 коня? Всичките имат вече системи за сигурност и гъзарийки, които може да вземеш за 50-55 к. Айде малко по - сериозно в това отношени. Това, че всички електрички са набохани с коне да не може да ги вкараш в пътя, не значи, че всички имат нужда от 300 коня. Аз със 160 се оправям идеално, колата не струваше повече от 40 к с промоцията чисто нова (да кажем 50 с нормална цена). За тия пари сега може да си купиш нещо като Рено Зое евентуално (даже по-скоро Dacia Spring). Багажника ми е 600 литра на комбито, айде да видим да сравним цените на колите реално, комби със 600 литра багажник и стандартни екстри и системи за сигурност колко би струвало на ток? Под 120к няма да намериш, дори да идеш на някакво SUV. Тоя филм с цените не го барнахте много добре. Значи говорим за масовост, което би трябвало да предложи не само спортни коли, а и семейни, малки хечебеци, големи хечбеци, лимузини, SUV-ита и да ги сравним тях. Защото ако идеш и си купиш нещо нормално, което не 400 коня, цените на електричките това нещо няма как да го стигнат, а в повечето случаи го и нямат като предлагане в даден сегмент. Пример давам - забравяме за конете, търсим примерно комби от рода на Голф или Октавия, отиваме да гледаме електрички - няма. Озъртаме се за нещо като средно голям SUW, стил Киа Спортидж/Хюндай Тюсон, има, обаче от 45-50 к бюджет мигновено скачаме на неща над 110-115 к. Теслите дето ги рекламирате, ми те не се предлагат дори официално в България, което мигновено пък кара хората да са много внимателни, заради липсата на поддръжка в близост, което лично за мен е доста важно нещо. И накрая се оказва, че единственото дето може да си вземеш за тия 45-50 к дето си приготвил е някакво жалко подобие на VW Polo, с багажник на велосипед и обем за пътници като на двуседалков лифт и преход от 110 км на ток евентуално. Сори ама филма с цените изобщо не го разгледахте като хората.
Защото ако ги мерим по екстри няма да има съвсем конкуренция ;(
"Поради липсата на въртящ момент" - тук нещо се обърка:) Точно въртящият им момент е висок и то от 0 оборота.
Не сте прав за нищо. Трябва да се сравняват коли от еднакви класове, така че примерът от видеото е точен. При по-малките автомобили електрическите са по-скъпи, но от среден клас нагоре Теслите са напълно конкурентноспособни като цени. Хонда ЦРВ и Тойота РАВ 4 вече са по-скъпи от Тесла У и затова купих Теслата. При сходни цени тя е по-простор а, има несравнимо по-голямо багажно пространство, по-малки експлоатационни разходи, липса на сервизно обслужване по време на гаранцията, а за мощността няма да говоря въобще. Когато се сложат фактите на масата и се направи анализ без емоции, изборът е ясен. Другите марки от този клас са на подобни цени. Говоря за масовите, а не за премиум производителите. Мерцедес, БМВ и Ауди са несравнимо по-скъпи.
Имах предвид въртящия момент на буталата, понеже те нямат изобщо бутала и получаваш всичката мощ мигновено.@@boni1970
@@georgitsanov81 Теслите са горе долу на такава цена, само че ако махнеш теслите, няма нищо друго като цена, което да доближи дори. Говоря за българския пазар с цените които се дават от доставчиците в България. И пак ще повторя, да кажем, че тоя Model Y нещо дефектира или има нужда от някаква поправка, няма официален сервиз за тях тук, няма дори дистрибутор който да ги продава официално. И ако ги махнем тях от уравнението, я ми кажете друга марка с цена като посочените Рав4 и ЦРВ, която да изкара нещо под 130к с такова ниво на оборудване, че да може и в калта да я вкараш? Не ме разбирайте погрешно, аз нямам нищо против електрокарите, просто превъзнасянето им е малко пресилено за мен. Всеки знае добрите и лошите страни и на двата вида автомобили и сам си преценява какво може да си позволи и да кара според бюджета си, само че просто не могат да достигнат нормални цени за момента. На нашия пазар особено, хората не могат ей така да издумкат 120 к за автомобил, това е цената на една гарсониера все пак :-) От друга страна , цената им просто няма как да е по-ниска на този етап и в крайна сметка, поне тук не могат да се наложат масово и аз лично не го виждам да се случи в близко бъдеще. Има някакъв "hype" покрай тях, предимно около хора със заплати над 7-8 к, или хора бизнесмени, които могат да си го позволят, но това е всичко.
Друго си е да чувам V8
Джереми, ти ли си? :)
Може да си го пуснеш от мултимедията.
Карам Bmw M5 E60 самото обслужване на този автомобил е доста скъп въпреки възрастта му и горивото му съм съгласен, че електроавтомобила е по-евтин, но аз всяка година пътувам до остров Тасос, как с такъв автомобил ще измина 1000+ километра, къде ще заредиш на самият остров там, защото самите потребители, които предлагат дадена къща, не биха били съгласни да зареждаш към самите къщи/апартаменти под наем, защото биха искала допълнително заплащане за тази услуга да си заредиш автомобила, защото Гърците, когато чуят електроавтомобил се нацупват и то доста, ако искаш да заредиш на шоко контакт, без значение дали е сутрин или вечер. От едно видео човек не може да се пречупи и да си каже, че ще замени автомобила си с друг вид енергия. От познат знам, че Гръцката инфраструктура не е никак добра, щом касае електрическото задвижване там, когато бъдат по-достъпни говорим за Европа чисто финансово и може да се пътува навсякъде без да се замисля, бих наистина си оставил тази кола в гараж като спомен, за да продължа към тези автомобили. Не е критика това към вас, а споделям моят опит какъв е и, че за мен не е дошъл момента на пречупването, за да си го закупя. Другото е, че повечето хора преди да се качат на електроавтомобили са карали автомобили до 150 - 220 коня. Разликата за тях в ускоренеието може би е сигурно все едно се качват на F1 болид, това е също причината на много от тези потребители да си закупят такъв вид автомобил, защото доста по-малка сума получаваш достъпен бърз автомобил.
Е аз ходя редовно до Гърция с ел кола и си зареждам там без проблем:) На Тасос също няма грижи, даже на Лидъла на Тасос е безплатно. Инфраструктурата за зареждане е на по-ниско ниво от нашата, но е предостатъчна като си на почивка. Има все повече зарядни. На Кавала обикновено зареждам на Люси Хотел, плащаш 10 евро и пълниш до горе без проблем примерно 60квч. На лидълите в Солун е безплатно. Отделно вече си има много зарядни на DeiBlue, Incharge и т.н. Ако си с Тесла надолу към Атина има Суперчарджъри.
Много от нещата, които казвате не са точно така. В Гърция има къде да се зареди, но определено е по-бавна скоростта, на която можеш да зареждаш спрямо нас. Много хотели изграждат с момента опция за клиентите им да зареждат през нощта. Това за пръв път го чувам от теб, че се цупят, че си с електричка. Напротив, вчера по границата всеки ме питаше: "Ама това е електричка? Много добре!". Няма как да се пречупи вековна зависимост от ДВГ, нито това е целта. Целта на видеото е да покаже, че има и друг живот след динозавърския сок!
колко да е трудно да се държи средна скорост 140км/ч? Пускаш круз контрола на 140 и само завиваш :D
Хаха, ти карал ли си в България въобще? Така е лесно на думи, но май нямаш никаква идея. :)
@@superchargedBG Е как, така ходя до морето всяка година. Интересното е че винаги има по-бързи от мене :D
Отказахте ме от електрическа кола! А бях се навил…
Е, нищо де, все още имате избор :)
Става въпрос, че не сте много убедителни…
@@mirkosoft1000Колкото толкова. Явно всеки вижда каквото му се иска да види:) Не ни е била целта да убеждаваме някой да си купи ел кола, а да опровергаем няколко явни лъжи в публичното пространство.
Целта ми не е да убедя всеки човек. Само тези, които искат да помислят над нещата!
Imagine we lived in a world where all cars were EVs, and then along comes a new invention, the "Internal Combustion Engine"! Think how well they would sell: A vehicle half the weight, half the price that will almost quarter the damage done to the road. A vehicle that can be refuelled in 1/10th of the time and has a range of up to 4 times the distance in all weather conditions. It does not rely on the environmentally damaging use of non-renewable rare earth elements to power it, and use far less steel and other materials.
Just think how excited people would be for such technology, it would sell like hot cakes!*
* Не е мой цитат но е доста забавен 🙂
Общо взето точно това се е случило около 1910г, когато повечето коли са били електрически и са навлизали ДВГ с евтино гориво:)
Вероятно ако сега беше станало с настоящото развитие на науката и техниката щяха да я откажат, заради вредите, които би нанесло това върху природата.
Бони като снима тези димящите после праща ли ги някъде и нещо следва ли от това?
Така наречените "Пушачи" :) ! Просто за показ, дано се видят и си оправят екологичните ДВГ...
Имам идея за една изложба:)
@@boni1970аз лично с удоволствие бих отишъл на такава изложба
22:13 Тук не съм съгласен, от личен опит и проучване, за моите нужди мога да дам пример как стоят нещата. Ако говорим за нова кола, дори и хибрид, с много екстри ми струва поне 30 000лв по-малко от електричка, която да покрие практичност/екстри/комфорт на въпросния хибрид. Говорим за цени 80 - 110 000лв. Тази разлика поне на този етап не мога да си я оправдая и ще трябва мнооого време за да се избие чисто от спестени пари за бензин...
Интересно е за мен и за хората. Какви коли сравняваш в този твой сегмент от 80 до 110к?
@@superchargedBG Здравей, конкретно мога да дам пример с Hyundai Tucson HEV и Hyundai Ioniq 5 и двете в средно ниво на оборудване, като Ioniq-а даже е варианта със задно предаване. Tucson-а даже има малко повече екстри в средното оборудване, но да не изпадам в детайли. Искам да отбележа и че говоря само за нови коли, не коментирам цените на старо.
Трябва да имаш къде да зареждаш вкъщи или на работа. Без това не препоръчвам електромобил на никой. Българската електрическа инфраструктура е много стара и почти не се развива заради ниските цени и колосалните кражби. Невъзможно е да се изграждат нови мощни линии. Липса на регулация, отчуждаване, правилата се затягат и т.н. Всеки който има инсталирани 2 MW мощност може да отвори Tesla supercharger. Сега проверете колко струва тая инвестиция и дали има такива места и ще ви просветне. Зарядната инфраструктура използва стари неизползвани мощности. Затова ги слагат на разни странни места. Имам два ел. автомобила. За мен е предимство и исках да пробвам защото е бъдещето, но не е за всеки.
Далеч по добре е от редица държави в ЕС
Всъщност сме много напред от останалите в региона, а спрямо Гърция сме 5г напред...
Говоря за електрическа инфраструктура там сме зле. Зарядната много ясно за момента е добре защото има инициатива. Турците са още по инициативни от нас.
Колко хора имат гаражи с достъп до ток или място където да зареждат вечер, било то двор на къща или място пред къща или кооперация. Много просто, под 5% от всички шофьори и то главно извън градовете. Може да се зарежда в МОЛ-ове, разни паркинги на магазини и т.н. докато си на работа или пазаруваш и разглеждаш, но когато както аз обичам да казвам - "когато много маймуни се качат на клона, той се чупи", тоест когато много хора почнат да се придвижват с електромобили, тогава с нищожно малкото станции в София ще има доста по-голям шанс да е заето и да чакаш, а знаем, че времето > пари. Плюс това едва ли не когато нямаш къде да зареждаш вкъщи, ставаш длъжен и ти става задължение да обикаляш и да зареждаш, което пак казвам: време > пари. Лично съм ставал свидетел на хора в МОЛ, каращи се за зарядна станция кой първи е дошъл... Всичко това се взема в предвид, че и отгоре на всичкото няма втора употреба ел. автомобили на прилична цена и даваш 2 чанти с пари за това изживяване. Така че електромобилите в момента са една нисша и за определена хора, които покриват едни изисквания за да получат оптималното от електромобилите и да се чувстват щастливи от притежаването му, а не да се борят с минусите му.
Сега в този момент по-добра алтернатива от ДВГ за обикновения потребител без всички странични екстри освен притежанието на автомобил - няма и дълго време няма да има. Електромобилите ще останат дълго време една нисша в пазара на автомобили докато се развие достатъчно инфраструктурата, а това ще отнеме много време. До тогава може и да има синтетични горива и още куп неща, които могат да изместят фокуса още повече.Неименуемо всички ще минем на ток, но това е далеч в бъдещето, за разлика от технологичния напредък с фотоапаратите с който дадохте пример или с AI който са няколко години покори сумати работни места. Подменянето на навиците и огромна съществуваща инфраструктура, не е като да пуснеш нова услуга в интернет, имайте го в предвид.
Има доза истина - определено не е за всеки масов потребител към този момент. За голяма част от потребителите, които им се повтаря, че е неприложимо, обаче, съвсем не е така. Освен това доводи от сорта "няма инфраструктура, мрежата няма да издържи, спите по зарядните" и тям подобни са пълни глупости.
Добър материал пичове, но моя съвет е да е по-практически насочен а не идеологически. Всеки да кара каквото си иска, но да вземе информирано решение.
Аз карах една седмица Toyota BZ4X и съм възхитен от колата, няма такъв кеф!
Смятам също, обаче че системата за зареждане още не е добре развита - много различно компании, различни куплуги, различни мощности и стандарти, което е неудобно, а и необосновано скъпо да зареждаш навън. Също технологиите за подобряване на батериите трябва да се развият още малко и тези които ги има да се внедрят.
Един практически въпрос - как проверявате на дадено ИВи, колко му е процента на деградация на батерията?
Системата за зареждане и инфраструктурата в БГ е на много високо ниво, просто нямате опит. Имам активиран ауточардж на колата, включвам-зарежда директно:) Батерията се проверява с приложение и обд скенер най- лесно. Излиза и капацитета.
Благодаря за информацията!
Че нямах опит е вярно , но и хаосът си го има.
Може ли повече подробности за меренето на деградацията.. направо, ще е чудесно ако направите отделен материал с примерно отиване с цел закупуване на втора ръка ИВи, с мерене на деградацията, плюс други съвети "какво да гледаме като купуваме".
@@baligo3760 Когато човек свикне, започва да вижда ред в хаоса:) Към големите оператори със стотици станции - Финес и Елдрайв, колата си е автоматично свързана. Станциите я познават по мак адреса . Реално то не се и налага да се зарежда на други в 95% от случаите. Относно деградацията, най - добрият метод е да се включи обд скенер и съответното приложение. Примерно can-ze за Рено, Scan my Tesla за Тесла и тн. Вижда се батерията - колко квч има .Васко може да направи такова видео, полезно ще е.
За Тесла е сравнително лесен процес и е напълно автоматизиран. Той си е заложен в сервизния режим на софтуера. За мен той е най-точен от гледна точка нормален потребител, защото това е което ползват в Тесла като част от гаранционния сервиз. Скоро ще пусна едно такова клипче.
Времето ще покаже колко са надеждни, но според мен едва ли ще изкарат повече от ДВГ, батерията след 8 години е под въпрос и често струва колкото нова кола. Единствено го виждам ако някой който кара 30к+ километра годишно да пести пари като зарежда на нощна, обаче едва ли такъв човек би издържал да се влачи със 100-120 понеже такива километри се навъртат само на дълъг път.
Много бъркаш ако мислиш, че с електричка всички карат с 100-120 ;)
Батериите в масовия случай траят повече от 8 години и дори и да имат проблем се ремонтират по модули и дори клетка, няма нужда да сменяш цялата батерия. Ако ти трябват нови ремъци, не сменяш двигателя, нали?
Иначе аз май спадам в твоята таргет група и не, не се движа със 100 на магистралата 😂
Колега, ЧИСТО нова батерия за BMW i3 струва в момента между 8-10к евро, засиси от капацитета. Нова i3ка от магазина е била ~100к лева. Спрете да говорите глупости, като не знаете!!!
И пак да кажа, защо 120 км/час да е бавна скорост?! Над 30% от трафика по магистралата се движи с по-ниска скорост (товарни автомобили, автобуси, бусове , стари коли и т.н) . Аман от рейсъри , които си мислят, че да караш 140 или нагоре е “гъзарско”
Аз шофирам с 110-120 дори авенсиса ми, не само електромобила, защото за мен това е приятна скорост и не стоя само в лява лента. Напротив.
Баси дългият път 300 км
В Германия хората отиват на работа на 250 км в едната посока .
В Германия ако пътуваш 250 км в посока трябва да си ЛУД да не ползваш влак :)
Абе струвами се че бая подрусва тва нещо!
Няма особена возия, така е! Теслата беше като кораб сравнено с него.
@@superchargedBG не съм песимист,но трябва да погледне днем реално на нещата тези автомобили не отговарят за нашите условия при положение че цената на тока ще се повиши незнаино колко,а също така никой не казва каква е вредата от електромагнитнитното поле!
@@user-nk1dq2xv9wМоже и да се понижи...Миналата година имаше дни с часови зони под 5ст/квч за бизнеса. Аз съм електронен инженер, приказките за електромагнитното поле са меко казано смехотворни. Такова се създава от Ел двигателя. Като трябва да ви кажа, че тези в трамваи, тролеи и Ел влакове на метрото са в пъти по големи, но всъщност безвредни:) Това е една друга опорка, малко прилича на 5G манията...
@@boni1970 явно не сте учили достатъчно,защото всяко нещо дори живота има три аспекта минало,настояще,и бъде ще......
@@user-nk1dq2xv9w Дали не съм...Слънцето ни облъчва с 1000W/кв м при честота около 600Thz, но хората се притесняват от 5G:))) Нямате идея какво поемате при една електромагнитна буря
Бензинът си е най-добре. Съгласен съм, че електромобилите са иновативни, но си имат прекалено много недостатъци. Бензинът си е бъдещето и така ще бъде, защото е най-удачно като концепция.
Няма начин да бъде така при съвременното бързо развитие на батериите и енергийната независимост.Преди 100г Хенри Форд е казал "Ако питам обикновените хора какво искат, ще ми отговорят - по-бърз кон" :)
Няма шанс невъзобновяем източник да е бъдещето. Откъде ще копаеш нефт като свърши? Фракинг? Или нещо друго имаш предвид?
@@superchargedBG За направата на батерии също трябва ресурси които са силно ограничени ката литий, а пък и живота и цената на батериите са фактор. Електричеството в световни мащаби е кът и с увеличаване на броя електромобили в бъдеще ще е проблем.
Оказва се, че литий има в много повече, отколкото се е предполагало, освен това се разработват и нови батерии с други елементи за катод. Цената на батериите много видно намалява с разрастването на производството и този тренд ще продължи. Докато всичко в ДВГ ще става все по-скъпо и трудно (заради екологията). Затова 330 бензин на бмв вече е 2 литра.... Даже дойде като изненада за мен!
@@todorstoilov9944 освен, че има много литий всяка една направена батерия се рециклира на 98% и става на нова батерия. Т.е не е нужно безкрайно добиване на материали за батерии както е при горивата.
Трима сектанти в една кола, трябваше да поканите някой с противоположното мнение и да стане доскусия. В случая представяте едностранно нещата, няма я другата страна. Така, че никакви митове не разбивате.
Представяме факти и лесни за проверяване неща ако можеш да четеш!
Сектанти? Освен личен опит с Тесла, друго да са казали, например "Вива ла Тесла и нищо друго"??? Оборват се малоумни митове за електромобилността и то с факти! Къде тук е субективизма? Или искахте в колата да са 2ма притежатели на ЕА и 2ма с ДВГ...
@@superchargedBG напротив, представяте вашата гледна точка, а противоположната отсъства. Никога нещата не са едностранни: на видеото е вашата гледна точка, липсва тази на противниците и истината, която винаги е някъде по средата. Не твърдя , че не казвате истини, но и много полуистини представяте за такива. Казвам го от гледната точка на потребител с близо 4 години опит с електромобил, като дори в настоящия момент притежавам 2.
@@kkoychevthevillan не, искам в колата да бях аз, да ги видя тогава.
@@user-pc2hq8yu2r и какво щеше да видиш? Дай си доводите тук, нали се предполага че имаш такива? Или си само поредния кийборд уориър - батка уонаби...
Аз правя шкода ениак направо е стрела ... Сега имаме и нов модел ...елрок ... Как ги измислят тея имена незнам ...😅😅
Хаха е- пред всичко :) хахха
АЕЦ не е "зелена" енергия.
Така е, но е най-чистата за единица получена такава. Самият процес по производството е най-чист, но остатъчният продукт е най-опасен и мръсен.
330i е 2000сс
Прав си, не проверих обема.
Електричките са хубави, ако си богат човек и имаш излишни пари за харчене. Жалко, че като дадеш 100000 лева, пишката ти не става по-голяма, ама живот, кво да се прави... Реално един средно статистически човек, за цял живот няма да изгори нафта за тея пари.
200 000км на нафта са ти минимум 60 000лв за гориво и масла със среден клас дизел 200 коня. Без да броим ангренажи, турбо, ДПФ, кутия и тн. За 50-60к можеш да си купиш доста добра електричка. Но разбира се ако караш по 10-15к годишно и нямаш къде да зареждаш в къщи, не си струва да. На всеки според нуждите. И във видеото точно това го обяснихме. В ниския ценови клас все още няма добри предложения.
То не става по-голяма пишката ти и като резнеш катализатора, за да не го смениш! Или да си сложиш гърне от Илиянци, за да се чуваш от 2 квартала разстояние! Нищо не помага за малки пишоци! ;)
@@boni1970 има ли електричка комби за тея пари :D ? За мен сметката не излиза, първо защото нямам гараж. Иначе при разход 8 на 100 и нафта на 3лв за литър, 250000 км са ти 60000лв.
@@asdfffffffffffffffВтора ръка има да. TESLA S85 огромен багажник и отзад и отпред. Слагай и маслата за 250000, ангренажи и тн.Но без гараж е трудно,факт
Като нафтата е 3 лв...а като стане 4 лв...а като стане 5 лв... и приближава да стане, в следващите 10-15 години.
Забелязали ли сте как тези, които са против електромобилите, са също против приемането на Еврото? Същите вярват, че панелното строителство е по-качествено от новото тухлено. И ако байтошо се върне, ще сме по-добре...
Не, но забелязваме какви глупости пишете от зор да се покажете какви сте модерни😂
@@dimitarvasilev9238 а ти кво правиш тука? Да не свърши нафтата?
@@dannylazarov Забавлявам се в общи линии😂 Я само ме просветли ти до скоро с какво се придвижваше или както се казва кога стана по-католик от папата 🤣
А не са ли и Путинофили също,а от Възраждане? Все едно аз да кажа ,че вие сте либерална тиня от ДБ,поддържате Украйна,ИТ сте и сте досадник(убеден съм,че е така,но не съм сигурен)!? Аз примерно никога не бих купил ДВГ,но съм против еврото,ха сега де!?
Хора не се излагайте , хората които са заети и ценят времето си не разчитат на електрически автомобили 😅. Вие явно имате доста свободно време и хоби което рекламирате .
Интересно какво работите и колко пътувате всеки ден?
Най-вероятно има частен биг бизнИс или търгува с биткойни и няма време за зареждане докато спи! :)
Защитавай си тезите нали това ти е задачата и затова си го пуснал това видео. Електричките са за хора които имат пари доста над средното ниво и имат възможност да ги зареждат от своята партида ( за предпочитане трифазна и място за това къща с двор) , ако аз купя електричка или повечето хора без тези възможностти тока е левче за квч и сметката никан не излиза при разход от около 20квч/100 или дори повече.Отделно за дълги преходи от примерно 1500 км ще се накъсаш да зареждаш особено ако караш и с 140км/ч постоянно. Батериите неминуемо след интензивно ползване или след 7-8 години си имат износване и намаляване на капацитета което още сваля пробега който дори и с нова батерия не е голям , красота ако като нова е 300 км после пада на 240 примерно и т.н.
Не забравяй когато си правиш клипчетата че не всеки може да сменя колата си на 5 години с нова , примерно аз карам вече един автомобил който купих нов вече почти 15 години и съм убеден че ако това беше прехвалената ти тесла за това време тази кола отдавна щеше да е във вторични суровини.
Ние отговорихме във видеото на всичко, което сте написали:) Включително и относно факта, че все още не всеки може да си позволи ЕА, но е добре да се карат изправни и минимално замърсяващи автомобили. Отговорихме и за дългите преходи, за деградацията и т.н.. Иначе моята Тесла е на 11г, изглежда като нова и върви чудесно.
Да, сигурен съм, че си отговорил без въобще да гледаш видеото :)
Тока отдавна не е левче , при градско каране разхода е далеч от 20/100 , има много на брой Тесли над 10 годишни и на многооо километри, и още , и още . Страшно много глупости е написал човека без да има грам понятие от електричка , ама те са много такива “специалистЕ” 😂
Единствената смислена пречка , която е написал , това е че трябва да има къде да зареждаш , вкъщи , на работа , все тая . Без липса на такова място нещата са трудни , не невъзможни , но трудни !
@@user-fp2fv4qy3q човекът е коментирал след по-малко от 10 минути от качването на видео, което е час и 40 минути. Дори и не е искал да се пообразова, а само да си излее безсмислиците.
На нормален човек не му трябват 250коня абсолютно излишни са.
Тази евтина тесла да беше с 180 и малко по дълъг рейнч например.
Щото бързата тесла е бърза до 180 колкото 120 коня кола.
Тази философия не я разбирам.
Мощността има смисъл само при бързи реакции в екстремни ситуации и изпреварвания. Не да се кара с висока скорост. Тогава е безценна. По принцип 350-450 коня Тесла 3 е значително по-икономична от много други модели на Рено, Пежо, Нисан и т.н., които са под 150 коня.
Не му трябват, но и не пречат също така ако ги имаш. Мощността в пика не е определящ за разхода, както може да се види при много от другите марки автомобили, където имат по-малка пикова мощност и по-ниска ефективност от Тесла.
@@superchargedBG Така е на мен ми се иска по-малка мощност и за повече километри.
Честно казано преди да си купя електрическа кола и аз разсъждавах така - да има повече рейндж! Сега като знам нещата и инфраструктурата на зареждане из България честно да ти кажа и с по-малко рейндж бих си взел кола, стига да зарежда като животно с 250 кВ и да прави от 10-80% за 15-20 мин. То има такива коли и сега де... даже карах една такава в канала... :) Но затова има различни варианти, защото има различни хора.
@@superchargedBG Аз в петъка карах първата си електричка, една баничарка Тойота и много ми хареса. :)
Виждам, че видеото е за сноби които съвсем егоистично изказват личното си задоволство от собствен електромобил.
Жалко е, че смятате така. Не бихме го направили, ако не бяха зачестили откровени лъжи в медиите по различни теми. Просто споделихме личен опит, за да сме полезни . Поздрави!
Да, ние сме електросноби :)
Очаква се скоро подобен клип в такси. Който не е достигнал ниво в живота си, да има собствен автомобил, подминава темата, защото тя не го касае. Във Варна пуснаха нови електрически автобуси, в които е приятно да се возиш. Усещането е много по-приятно от това, да вибрираш на задната седалка с честотата на дизела под теб.
Когато пътуваш с електрически автомобил в ума ти е само кога и къде да заредя батерията никога повече няма да си купя подобна глупост. И това е мнение на много хора които се набутаха с ел автомобили
И на това сме отговорили във видеото ако го гледате, ще чуете на какво ниво е вече инфраструктурата в БГ. Има над 1700 зарядни станции. Буквално са навсякъде
Това което ти изпитваш си има термин/притеснение за пробега/, което не е ново, а от самата проява на електромобила и е част от проблема електрическите автомобили да бъдат приети по-бърза. Всичко това е проблем на лабилната психика, което не означава, че електромобила е глупост. Просто хората с този психически проблем трябва да се опитат да го превъзмогнат.
когато караш с правилния електромобил всичко това се поема от навигацията му. Ти само караш и зареждаш, когато ти каже. Даже е по-лесно от ДВГ, където трябва да следиш на коя бензиностанция няма да те прецакат с "кофти" гориво.
Какъв електрически автомобил сте имали.... Интересно е да споделите....
@@iliamladenov960 във ФБ имаше един с подобен изказ, ама му забравих името. Мисля беше със Зое с малка 🔋. И тогава е напълно разбираемо, когато си взел градски автомобил без да знаеш, че не е подходящ за единствен автомобил...
Добре де хора, как ще коментирате клипчетата дизел срещу И Ви , които направиха в Англия? Или не направите направо ДВГ срещу И Ви чалиндж до някоя точка в БГ? Лично моя опит като пробвахме хундай Ионик 5 София - Кранево цялото семейство , беше че в един момент ми се наложи да пътувам с 80 и да изключвам парно….зсреждахме 6-7 пъти за цялото пътуване , имаше неработещи чарджъри, заети такива, а също и където споделяхме тока и съответно зареждахме два пъти по-бавно. Колата не смеех да я натисна например по планинските пътища, за да изпитам някакво удоволствие от шофирането , за не ни свърши тока….общо взето целия експириънс си беше мизерен.
Йоник 5, 6-7зареждания???? Странно. Този маршрут съм го вземал с 10г Тесла с точно едно зареждане на Търново без никакъв проблем и притеснения. Да не е бил Йоник 28 ?
@@boni1970
Може да е минал през Петрич.
Това може да стане единствено ако зареждаш от 80 до 100 всеки път като спираш :) Звучи направо комично да спираш с 75квч батерия повече от веднъж освен ако не караш с 180 нон-стоп (когато ще трябва да са два пъти за по 15 мин всяко спиране )
Зареждах до 80% , а сметката накрая беше 240 лева, като тръгнах от Сф зареден на 100% от домашния ток. Минах по Тракия , а не през Петрич , тъй като тогава цяла Северна България беше блокирана ( първия голям сняг ). Разхода беше 40 кв/100 , като съм карал 120-130 , защото нямаше да мога да стигна до желания чарджър. По принцип с ДВГ си карам 140-160 според условията , но с ионика това е не мислимо. Казвам Ви моя опит, нямам изгода да казвам неверни неща. А по време на зарежданията , да не казвам какво става с две малки деца в колата…за мен технологията ще е готова, когато мога да зареждам ГАРАНТИРАНО в рамките на 5-10 мин макс и мога да мина МИНИКИМ 600 км със скорост на шофиране 140-150 км. Това да се влачиш със 110-120 не си е работа! Поздрави, следя с интерес!
@@georgiyonevski3894 40/100 е абсурд...Тесла S по тоя маршрут ми харчи 22 със 130
Ако желаехте обективност даѝте думата и на другата страна. За мен платена агитация.
Ние сме "другата страна" на всички помии, които се изписват в пространството по темата. Някой там пита ли хората, които имат представа от тази материя и ежедневно карат на ток? Не. Това видео е отговор на глупостите, които слушаме ежедневно по групи, някои медии и по стените на платени журналисти! Кой според теб ни плаща? Илън Мъск? Или може би ЧЕЗ??? :D Айде по-сериозно!
Ако сте гледал видеото, вероятно сте забелязал , че отговаряме на 9 популярни твърдения на другата страна.
"Другата страна" преобладава в повечето статии в интернет, и в мненията под тях. На "другата страна" не и липсва трибуна. По-скоро "другата страна" дължат право на отговор на авторите на този клип!
Обективност има в дела и документи, не в приказки. От гърнето излизат лоши неща, според данните от документите. И то насред местообитанието на хората. Оттам нататък всичко е дрън-дрън ярина.