ciao caro, se vi può interessare si può fare anche la seconda parte, in cui provo un po' anche la moto, per la carburazione se mi dite faccio il video apposta anche se, spoiler, non ho neanche smontato il carburatore 😂
Identica alla mia! Il rubinetto della benzina in posizione PRI in realtà è tutto aperto (quando serve riempire i carburatori) , mentre le altre due si aprono con il vuoto dell'aspirazione. Non c'è una vera e propria posizione di chiusura (edit) ah vedo che poi lo hai messo su reserve
Un consiglio quando fai i contatti devi sempre svitare la vite e pulire anche le rondelle perché solitamente non ci arriva bene lo svitol
Per i paraoli metti sempre un velo di grasso sopra al labbro dove fa contatto col metallo
Ormai officina Kawasakiiii grandissimoo
Ciao, complimenti per i lavori svolti. Avrei però una domanda? Come si può risolvere il problema della poca forza in frenata? Grazie, continua cosi!
È prevista una seconda parte? Come hai risolto la carburazione grassa?
ciao caro, se vi può interessare si può fare anche la seconda parte, in cui provo un po' anche la moto, per la carburazione se mi dite faccio il video apposta anche se, spoiler, non ho neanche smontato il carburatore 😂
@@stesuzu sarebbe fantastico!
Con la A 2 non si può guidate perché supera i 35kv
Identica alla mia!
Il rubinetto della benzina in posizione PRI in realtà è tutto aperto (quando serve riempire i carburatori) , mentre le altre due si aprono con il vuoto dell'aspirazione. Non c'è una vera e propria posizione di chiusura
(edit) ah vedo che poi lo hai messo su reserve
Guarda che non è guidabile con patente A2 purché ha 50 cv in pratica 36 kw, lo so purché l'ho avuta anch'io
ciao caro, hai ragione! questa è da 25kw
@@stesuzu come mai ha 25kw ? L hai depotenziata da libretto o è proprio di serie ?
@@PietroSilvestre-zx1gi a libretto