Nissan e-NV200 gebraucht - Top oder Flop?
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- Seit Dezember 2020 betreiben wir den vollelektrischen Transporter von Nissan mit dem kleinen Akku. Reicht der überhaupt für den Alltag? Was kann das Auto und was kann es nicht. Soll man sich so ein Auto überhaupt kaufen?
Im Video erfahrt ihr meine Meinung.
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Der Leaf 2 mit AHK und CCS wäre durchaus interessant. Der Preis auch. Aber so, leider nein. Ob der kommende Ariya die Wende bringen wird? Ich fürchte mit dem Ioniq5 und dem EV6 inkl. mittlerweile ausreichender BEV Konkurrenz wirds schwierig. Für kleine Handwerker passt der NV200 sicher ganz gut.
Ja, das sehe ich auch so.
Danke für die Info zur IP!
Ich habe den e-NV seit November 2016 täglich im Einsatz. Voll beladen und im rheinhessischen Hügelland komme ich im Sommer auf eine realistische Reichweite von 130km und im Winter mit Heizung auf 100-110km. Mitlerweile zeigt der Kilometerzähler über 50.000km an, Fahrleistung im Jahr 10.000 bis 12000km. Die Anschaffung war zwar doch sehr teuer, ich rechnete mir das aber auf 6 Jahre Nutzung durch. Mit Bonus, Steuer-, Energie- und Wartungsersparnis komme ich nicht teurer als mit einem vergleichbaren Verbrenner. Schade nur der kleine Akku. Das Nachfolgemodell hat ca. 10kw mehr im Akku. Super für den kundenservice im Umkreis von 50km! Besser wäre das aktuelle Vivaro-e-Modell. Mehr Reichweite, grösseres Ladevolumen, im Vergleich günstigerer Preis. Wird wohl das nächste Fahrzeug, wenn eines meiner Diesel seine Zeit erreicht hat.
👍
Also im Winter schafft man nur 80 km Reichweite und im Sommer nur 130 km. Das sind die realen Reichweiten eines Nissan e NV 200 BJ 2015 mit 25 kWh Akku. Denn der Verbrauch liegt auf 100 km bei Stadt/Land/Autobahn bei 20 kWh / 100 km. Bei moderater Fahrweise selbstverständlich. Die Klimaanlage und auch die Heizung ziehen jeweils bis zu 4,5 kW pro Stunde. Man hat also im Winter, wo man generell nur 70 % Nettokapazität hat nicht mehr wie 17,5 kWh zur Verfügung. Das zeigt eine Schnellladung von 6 auf 93 % bei 5 Grad. Da hat man in 35 Minuten nur 15 kW/h geladen. Und nein. Diese Reichweitenangabe hatte der Nissan von Beginn an. 100 km schafft man lediglich in der Stadt. Oder auf den letzten Drücker über Land bei einer maximalen Geschwindigkeit von 70 km/h.
Nissan hat total verkackt. So früh so tolle Autos am Start und dann mit dem Ladeanschluss, Rapidgate und hohe Batteridegenaration alles verhagelt. Selbst die neuen Modelle sind davon betroffen. Ich bin immer wieder fassungslos wie man so was so dermaßen in den Sand setzten kann......aber was man so hört läuft es dort nicht so berauschend und interne Konflikte.
Ja, da muss ich dir leider recht geben. Es kam nicht wirklich mehr was nach, oder nicht so wie man es erwarten würde. Aber bei Renault sieht es ähnlich aus. Wobei man da den Dacia liefern kann, das ist auch eine Ansage.
Es wäre nicht schlecht sich besser zu informierten. Der eNV200 hat ein Thermomangement und bei normaler gebraucht somit auch kein Rapidgate. Was den Chademoanschluss betrifft, in den Zeiten wo das Fahrzeug entwickelt wurde, war Chademo der Weltstandart, nur die Deutschen / Europäer mussten wieder eine Extrawurst machen und einen neuen Standart CCS einführen.
Nissan hat den E-Auto Sektor aber sowas von verschlafen. Zudem wollte man seitens Nissan immer die Diesel NV200 weiter verkaufen bis die Euro 6 Norm die Bombe platzen lies und Nissan den Diesel nicht mit Euro 6 Norm liefern konnte. Dann ging Nissan den nächsten großen Fehler ein und verbaute Chademo und AC-einphasig. Jetzt kam aber der Höhepunkt, indem man den Kunden etwas verkaufen mußte, das total veraltet für die kommende E-Autowelle sein wird. Nissan machte das so, indem sie Strom anfangs an Kunden verschenkten mit einer Ladekarten. Im Jahre 2021 hat keiner mehr was zu verschenken, im Gegenteil, man hat jetzt bei Nissan auf Wucherpreise umgestellt. Fazit: Nissan hats verpennt und die Fahrzeuge sind bald Reif für Uganda. Die Schiffe warten schon, den dort kann man sie verschwinden lassen.
Betreffend Neufahrzeuge kann ich das bejahen. Ich brauchte ein Auto und es erfüllt voll den Zweck. Und das was da ist nutzen ist auch eine gute Sache.
Ich kaufe gerade einen E NV 200 in Norwegen BJ 2020 mit 42000 Km für 10300 Euro + Mehrwertsteuer und 10% Zoll, macht 13.390 + Zulassung + - 14000 Euro. Es gibt keine Alternative zu den Preisen und auch andere z.B. VW hat immer noch keinen Elektro Caddy, oder Ford, in der Größe gibt es nur PSA Stellantis Fahrzeuge die gebraucht 1-2 Jahre alt bei 35000 Euro starten (in Norwegen). Ja der Berlingo XL wäre mir auch lieber gewesen aber über das Doppelte ausgeben und einen Kredit aufnehmen ? Da fahre ich lieber den Nissan 4-5 Jahre und wenn die Batterie noch ok ist kann ich den noch für 2000-3000 Euro verkaufen. CCS Umbau ist teuer 3499 Euro, es tuts aber auch ein Adapter für 1400 Euro. Alles nicht gar so schlecht und der Preis ist für mich ausschlaggebend. Da werden die Jungs in Uganda noch ein paar Jahre warten müssen.
Es gibt nicht viele E Transporter ? Eigentlich gibt es nicht einen E Transporter ,der meinen Diesel ersetzen könnte ,selbst wenn ich Abstriche an den Anforderungen mache und beide Augen zu drücke ! Diese Fahrzeuge sind reine Stadtrutscher !
Wäre so ein schönes Fahrzeug. Aber auf dem Land ist die Reichweite einfach zu gering. Die kosten sind vielleicht attraktiv, aber wenn ich 120+km komme, während mein Toyota Verso Benziner 700km kommt, ist e-NV200 leider keine Alternative.. selbst mit den laut Hersteller 275km
Es muss schon für den Anwendungsfall passen, das stimmt.
🙄