Заслуживает уважения то что показываешь всю картину ремонта как она есть.Озвучу свое видение плана ремонта данного крыла: холодным клеем бы не работал именно он и разломал и без того сильно пострадавшую форму.Далее не делил бы по секторам крыло и вот по какой причине- работая с близко расположенной лампой форма хорошо не выйдет, требовалось плавно, без жестких подъемов, развязывать повреждение работая по всей плоскости крыла.Форма вышла бы получше и те мелкие огрехи по детали(бывают у многих мастеров) почти не портили бы картину,еще я глунул бы на кронштейн крыла скорее всего он немного деформирован.Убедительная просьба воспринять обратную связь на позитивной ноте,все мы проходили этот тяжелый этап,передние крылья до сих пор даются мне тяжело.Мурад
Согласен, 70% работы правильно начать)) Мы пошли по проверенному, олдскульному пути. Кронштейны глянул, вроде норм. Клиент доволен, а это главное) В любом случае благодарю за отзыв. Интересно мнение других).
Мое видение. Сверху осадить немного шишку, ослабить напряжение, а потом прямои по канту клею горячий клей и по всей длинне потихоньку, равномерно поднимаю. Не раз хорошо выходило.
Отличный результат. Я тоже учусь, самостоятельно, хоть и обычный жестянщик. Вижу, что вы тоже работаете под одну полосу желтого цвета. Я тоже, так же. Чесно говоря не знаю, как работать под две полосы, хотя все мастера утверждают, что так надо!!! Лайк и подписка от жестянщика из Липецкой области...
Братик а почему не работал сняв фару? Вся плоскость и геометрия видна и работа идет быстрее. А так видно что всевышний наградил тебя талантом и усердием. Привет из Пскова от коллеги
Думал об этом. Далековато было на самом деле, можно было снять, чуть поленился. Вообще комфорт нужно создавать для работы. Спасибо, очень интересно, что дошло до Пскова)) Вам Саламалейкум из солнечного Дагестана!)
Ну не у всех такое восприятие как у Вас. Кто то хочет сохранить родную деталь. Завод всегда лучше не оригинала. А так 6500 крыло +5 покраска, +3 краска с подбором +2 т замена. Вот и считайте
Заслуживает уважения то что показываешь всю картину ремонта как она есть.Озвучу свое видение плана ремонта данного крыла: холодным клеем бы не работал именно он и разломал и без того сильно пострадавшую форму.Далее не делил бы по секторам крыло и вот по какой причине- работая с близко расположенной лампой форма хорошо не выйдет, требовалось плавно, без жестких подъемов, развязывать повреждение работая по всей плоскости крыла.Форма вышла бы получше и те мелкие огрехи по детали(бывают у многих мастеров) почти не портили бы картину,еще я глунул бы на кронштейн крыла скорее всего он немного деформирован.Убедительная просьба воспринять обратную связь на позитивной ноте,все мы проходили этот тяжелый этап,передние крылья до сих пор даются мне тяжело.Мурад
Согласен, 70% работы правильно начать)) Мы пошли по проверенному, олдскульному пути. Кронштейны глянул, вроде норм. Клиент доволен, а это главное) В любом случае благодарю за отзыв. Интересно мнение других).
Я б гладилкой начинал
Поучительно парни, мне понравилось, можно и присоской гидравлические подтянуть ну это как пойдёт МОЛОДЦЫ... 😊😊👏👏
Мое видение. Сверху осадить немного шишку, ослабить напряжение, а потом прямои по канту клею горячий клей и по всей длинне потихоньку, равномерно поднимаю. Не раз хорошо выходило.
Отличный результат. Я тоже учусь, самостоятельно, хоть и обычный жестянщик. Вижу, что вы тоже работаете под одну полосу желтого цвета. Я тоже, так же. Чесно говоря не знаю, как работать под две полосы, хотя все мастера утверждают, что так надо!!! Лайк и подписка от жестянщика из Липецкой области...
Спасибо! Можно два цвета. Я в конце под два бывает включаю и отодвигаю от детали. Чуть лучше видно)
@@Shama_Bezpokraschik а я так не понимаю, как работать в две полосы
Хорошая работа молодец получилось лучше чем на заводе даже
Спасибо, до завода далеко еще😅
Нужно стараться доводить до идеала, в процессе обучения. Только тогда будеш рости как мастер.
Братик а почему не работал сняв фару? Вся плоскость и геометрия видна и работа идет быстрее. А так видно что всевышний наградил тебя талантом и усердием. Привет из Пскова от коллеги
Думал об этом. Далековато было на самом деле, можно было снять, чуть поленился. Вообще комфорт нужно создавать для работы. Спасибо, очень интересно, что дошло до Пскова)) Вам Саламалейкум из солнечного Дагестана!)
@@Shama_Bezpokraschikуважение Дагестану.
Ас саляму аллайкум! Сколько стоит этот ремонт?
Ваалейкум ассалам 7т
Здравствуйте, лайчище.
Здравствуйте. Это хорошо, если для вас это лайчище, для нас тоже не сложно было)
А так моя лыска блестит нет 😅😅😅😂😂😂😂
Сразу видно хорошего полировщика))
Надо ещё идти учится у Загира с секретного гаража
Это тот, что баллончиком красит?
Не понял для чего " это" восстанавливать . Крыло 6500+окрас и все.
Ну не у всех такое восприятие как у Вас. Кто то хочет сохранить родную деталь. Завод всегда лучше не оригинала. А так 6500 крыло +5 покраска, +3 краска с подбором +2 т замена. Вот и считайте
Я буду его хейтером
А я решил дать адекватную обратную связь)
Кто чем богат.тот тем и делится.😮