Vous êtes un bon pédagogue, la facilité de transmettre le message c’est excellent. Vous avez entamé des cours nécessaires pour différents niveaux ( ingénieurs, techniciens supérieurs et même, je pense un technicien) . Bravo et bon courage pour votre patience.
je suis abonne a cette page cela fait a peine 2 jours et je dois dire sincèrement que j'ai beaucoup appris, et je vous en suis très reconnaissant, vraiment merci encore! par contre, je vous suggérerais de parler moins l'arabe dans les explications car je n'y comprends rien merci!
Bonjour je vous remercie infiniment pour cette apprentissage que vous nous transmettez gratuitement au quotidien avec des contenues simple a comprendre et de grande qualité. J’ai une question ceci dit, j’ai projet d’aménager un van avec une alimentation monophasé de 12V continue sur batterie et je voudrais également installé une pompe qui fasse circuit de douche, pour l’alimentation de celle-ci est de 220V ~ j’ai donc idée de mettre un onduleur 12V - / 220V ~ qui débite 4000 Watt. Le moteur a une puissance nominale de 3000W est-ce dangereux pour mon onduleur? Seconde question, est ce qu’en monophasé l’intensité nominale est multipliée 6 a 8 fois lors du démarrage de ma pompe ? Si oui, j’ai prévu en amont un relais -Thermique de plage 9 à 13A -Fusible Am de 18A Merci de votre réponse à bientôt ;)
Merci monsieur explication vraiment magnifique, mais j'ai une question à quelle base je choix un fusible par exemple moteur a In=10A donc je choix un relais thermique de 9_13A mais d'après le tableau pourquoi u. Fusible de 16A et pourquoi pas un fusible de 14A ou 20A. J'ai besoin une explication technique. Merci beaucoup Mr
très bonne vidéo ,bonne explication je vous demande monsieur de nous parler un peu sur le réglage de courant nominal de i'r 1,2 est ce que c,est nécessaire ou pas et merci
salem alaikoum juste une remarque : le courant de charge a augmenté (à 2 fois) pour une raison ou une autre et non pas le courant de réglage qui a augmenté (à 2 fois) merci ...
سلام وعليكم شكرا استاذ ممكن درس على Démarrage elemination résistance Et d'étérmination la valeur resistance Et le nembre de tempe par report la puissance moteur
Bonsoir professeur s'il vous plaît est-ce que vous pouvez faire une vidéo de la centrale de distribution d'eau potable alimenté par l' énergie photovoltaïque
Merci pour l'explication Mr, une remarque ;en fait In qu'on la trouve à la plaque signalitique de moteur est le courant nominal absorbé par tout le moteur càd les trois phases, mais pour que le relais déclanche pour un manque de phase ou bien un surintensité sur une ligne il faut calculer le courant traversé sur chaque enroulements c'est le courant de réglage Ir = In / √3 ou bien c'est faut !!! ??
bonsoir, pour le manque de phase il existe un relai de manque de phase, quat au courant, on prend le courant nominale sur la plaqie signalitique qui est le courant soit entre phase et neutre soit entre 2 phases. Donc on ne prend pas le courant dans une phase car la tension n'existe qu'entre 2 phase ou phase et neutre. salutations
@@fmecat1103 Merci pour votreréponse, mais je pense que le réglage dépend du montage : si le démarage est drect => Ir= In ; si démarage étoile/triangle le courant se divise sur les contacteurs de ligne et de triangle et soit égale (en régime permanent) Ir = In / √3 . J'ai tester par une pince ampermetric ! je sais pas pour les autres montage exemple deux sens , deux vitesses
In c'est le courant simple cat le courant de ligne il est équilibré pour les 3 phases ... Et normalement ca ne vat pas changé pour les types de démarrage car mm en démarrage triangle le courant composé entre phase est équilibré entre phase est ce courant est située après le relais qui est placé la ou le courant est encore simple donc le relais calcule que les 3 courants simples des 3 phases
Bonjour monsieur , permettez moi d'ajouter qlq chose à vos explications ; en ce qui concerne la catégorie des fusibles AM , on les appelle accompagnement moteurs , ces derniers sont choisis en fonction de l'intensité de crête du courant nominal ; soit In × 1 , 414 ; et pour faciliter les calcules , on prend 3/2 du courant nominal . Ex : In = 10 A ; le choix du fusible AM , est : 10 × 3 / 2 = 15 A ; comme les fusibles de 15 A n'existent pas , on prend 16 A . Deuxième point ; en ce qui concerne d'autres usagés éclairage , prises de force etc .... , c'est à dire en dehors des moteurs , il existe une autre catégorie de fusibles nommée AD , GF , etc ..... ces derniers sont instantanés , qui veut dire , ils coupent instantanément , des que le courant de court circuit dépasse sa valeur ( la valeur du fusible lui même ) .
تابعت الشرح ديالك عن اختيار قيمة Ir، إلى غاية نهاية المثال بوضع Ir=In . وبعدها لما قلت إذا قمنا باختيار مثلا Ir=2 In وبفرض In وصل 60A . حسب فهمي سوف ينقطع التيار عن المحرك في وقت قصيييير جدا و ليس في وقت كبير . لأنو عندما In يصل 60A واحنا اخترنا Ir=2 In ,فبالتالي تصبح قيمة Ir =120A يعني كبيرة وحسب المنحنى كما نرى فإنه كلما كبرت قيمة Ir كلما كان وقت قطع التيار عن المحرك أصغر. وشكرا
tout simplement et comme j'ai expliqué, les fusiles utilisés sur le sectionneur sont de type aM qui supporte 4 à 8 fois l'intensité du demarrage. Regarde bien la video et tu vas comprendre
@@hamzabakkar9294 il faut regarder la video et tu vas comprendre, les fusibles type aM supportent le demarrage des moteur qui n'a rien à voir le courant de court circuit
Mr une autre question s'il vous plait quelle condition qu'un fusible gG doit posseder pour l'utiliser dans la protection du moteur contre les courts-circuits? et merci d'avance
@@hamzabakkar9294 fusible Gg c'est interdit de l'utiliser pour protéger les moteurs et transfo leurs pics de démarrage est trop élevé ton moteur va jamais demarer si tu utilise fusible Gg
c'est quoi la différence entre le relais thermique et disjoncteur moteur (j'ai besoin vidéo qui explique le réglage de disjoncteur moteur) merciiiiiiiiiiiiii
Relais thermique c'est une protection thermique contre les surcharges une surintensite qui durent avec le temps et le disjoncteur moteur en plus d'être une protection thermique il y a une protection magnétique contre les court circuits c'est une surintensite rapide. En gros le disjoncteur moteur c'est un 2 en 1 pas besoin de relais thermique ni de fusible c'est devenu plus courant comme protection moteur
Votre théorie est fausse .le réglage de relais thermique est supérieur à I nominal exemple 10 Ampères nominal .le relais thermique est 11A et le fusible est 13 Ampères
Merci tonton grâce à toi j’ai une Bonne note qu’ Allah te préserver
Vous êtes un bon pédagogue, la facilité de transmettre le message c’est excellent. Vous avez entamé des cours nécessaires pour différents niveaux ( ingénieurs, techniciens supérieurs et même, je pense un technicien) .
Bravo et bon courage pour votre patience.
je suis abonne a cette page cela fait a peine 2 jours et je dois dire sincèrement que j'ai beaucoup appris, et je vous en suis très reconnaissant, vraiment merci encore!
par contre, je vous suggérerais de parler moins l'arabe dans les explications car je n'y comprends rien merci!
Merci bcp prof vous etes excellent je vous remercie chaleureusement pour cette enorme expts je vous adore merci
شرح بالعربية جيد . أشكرك استاذ
merci bcp
الله يرحم ليك والديك
Lah.irham.lik.lwalidin.ostaaad
Franchement vous êtes formidable
Franchement cours intéressant, merci professeur
Merci beaucoup
جزاك الله خيرا
Cours bien expliquée, mes salutations.
الله يرحم الولدين وشكرا أستاد
Merci beaucoup pour ces très bonnes expliquations
Merci pour vôtre réponse ainsi formation
bonjour
franchement un Grande Bravo c'est tres clair et limpide. Merci pout le partage
خير كثير تبارك الله ، جزاك الله خيرا ♥️
Bonne explication bravo ..........
جزاك الله خير إستفدنا منك الكتير
بارك الله فيك اسلوب رائع ومستوى اروع
Merci bcp professeur très bon explication
Merci beaucoup Professeur
merci pour votre disponibilité et votre pédagogie
un grand merci
macahaa allha bon pedagogue j ai bien compris le principe de fonctionnement der relai thermique
بارك الله فيكم
الحمد لله سي فؤاد.
C'est excellent,merci prof.
بارك الله فيك شرح ممتاز
سلام عليكم شكرا على هدا الدرس المهم أستاذ
بارك الله فيك
mrc bcq prof
Merci beaucoup sa été très utile.
ربنا يبارك فيك يا أستاذ
MachaAllah c'est bien expliqué
ostad lah yerham like walidin men 9alb wellah
bonne explication merci beaucoup👍
شكرا جزاك الله خير
Merci
Bonjour je vous remercie infiniment pour cette apprentissage que vous nous transmettez gratuitement au quotidien avec des contenues simple a comprendre et de grande qualité.
J’ai une question ceci dit, j’ai projet d’aménager un van avec une alimentation monophasé de 12V continue sur batterie et je voudrais également installé une pompe qui fasse circuit de douche, pour l’alimentation de celle-ci est de 220V ~ j’ai donc idée de mettre un onduleur 12V - / 220V ~ qui débite 4000 Watt.
Le moteur a une puissance nominale de 3000W est-ce dangereux pour mon onduleur?
Seconde question, est ce qu’en monophasé l’intensité nominale est multipliée 6 a 8 fois lors du démarrage de ma pompe ?
Si oui, j’ai prévu en amont un relais -Thermique de plage 9 à 13A
-Fusible Am de 18A
Merci de votre réponse à bientôt ;)
Chokrane merci beaucoup
باك الله فيك
شكرا استاد
❤❤❤
Sur la plaque signalétique d'un moteur est mentionné courant max(8A)
allah ir7amlik alwalidin
Est-ce que le courant de réglage de relais thermique peut être inférieur au courant nominal ?
Top
Merci monsieur explication vraiment magnifique, mais j'ai une question à quelle base je choix un fusible par exemple moteur a In=10A donc je choix un relais thermique de 9_13A mais d'après le tableau pourquoi u. Fusible de 16A et pourquoi pas un fusible de 14A ou 20A.
J'ai besoin une explication technique.
Merci beaucoup Mr
Bonjour , vous faites un travail formidable. Je voudrai savoir pour quelle courbe d'enclenchement ( B,D..)? MERCI
بارك الله فيك استاذ فؤاد
لو تخصص لنا حصة لشرح module de sécurité pilz
Reglage relais thetmique demarrage etoile triangle
salam qu est ce que ca veut dire a froid et a chaud qu' on trouve sur la courbe de déclenchement merci
Moumkin ostad na9ra.3andak.oline.jawbni.lah.irham.lik.lwalidin
Chnou bghiti takra
très bonne vidéo ,bonne explication je vous demande monsieur de nous parler un peu sur le réglage de courant nominal de i'r 1,2 est ce que c,est nécessaire ou pas et merci
Non il faut régler à In seulement pour plus de sécurité
bonjour bravo
salem alaikoum juste une remarque : le courant de charge a augmenté (à 2 fois) pour une raison ou une autre et non pas le courant de réglage qui a augmenté (à 2 fois) merci ...
le courant de reglage est le courant nominal (charge normale)
merci pour la remarque
C’est toujours valable pour un moteur réellement absorbe moins que l’intensité nominale ???
Merci
سلام وعليكم
شكرا استاذ
ممكن درس على
Démarrage elemination résistance
Et d'étérmination la valeur resistance
Et le nembre de tempe par report la puissance moteur
Bonsoir professeur s'il vous plaît est-ce que vous pouvez faire une vidéo de la centrale de distribution d'eau potable alimenté par l' énergie photovoltaïque
Merci pour l'explication Mr, une remarque ;en fait In qu'on la trouve à la plaque signalitique de moteur est le courant nominal absorbé par tout le moteur càd les trois phases, mais pour que le relais déclanche pour un manque de phase ou bien un surintensité sur une ligne il faut calculer le courant traversé sur chaque enroulements c'est le courant de réglage Ir = In / √3 ou bien c'est faut !!! ??
bonsoir, pour le manque de phase il existe un relai de manque de phase, quat au courant, on prend le courant nominale sur la plaqie signalitique qui est le courant soit entre phase et neutre soit entre 2 phases. Donc on ne prend pas le courant dans une phase car la tension n'existe qu'entre 2 phase ou phase et neutre.
salutations
@@fmecat1103 Merci pour votreréponse, mais je pense que le réglage dépend du montage : si le démarage est drect => Ir= In ; si démarage étoile/triangle le courant se divise sur les contacteurs de ligne et de triangle et soit égale (en régime permanent) Ir = In / √3 . J'ai tester par une pince ampermetric ! je sais pas pour les autres montage exemple deux sens , deux vitesses
@@maherelbekri6171 je vais verifier pour l'etoile triangle
In c'est le courant simple cat le courant de ligne il est équilibré pour les 3 phases ... Et normalement ca ne vat pas changé pour les types de démarrage car mm en démarrage triangle le courant composé entre phase est équilibré entre phase est ce courant est située après le relais qui est placé la ou le courant est encore simple donc le relais calcule que les 3 courants simples des 3 phases
@@maherelbekri6171
Exactement
Baraka Allah fiq ya Oustadh... C'est dommage quand vous parlez en arabe nous les non arabophone ont du mal à suivre
استاذ شكرا لك اريد طرح سؤال بم ان ldemarrage يساوي 8*ln لماذا المحرك لا يتوقف
parceque on utilise des fusibles type aM conçus pour les moteurs electriques. Ils supportent le courant de demarrage.
pour quoi Iₙ=Iᵣ OU Iᵣ=Iₐ absorbe?
الله يحفظك استاذ
الله يجازيك عن خير الجزاء صدقة جارية أن شاء الله
ربي يجعلهالك في ميزان حسناتك et merci bq
Bonjour monsieur , permettez moi d'ajouter qlq chose à vos explications ; en ce qui concerne la catégorie des fusibles AM , on les appelle accompagnement moteurs , ces derniers sont choisis en fonction de l'intensité de crête du courant nominal ; soit In × 1 , 414 ; et pour faciliter les calcules , on prend 3/2 du courant nominal . Ex : In = 10 A ; le choix du fusible AM , est : 10 × 3 / 2 = 15 A ; comme les fusibles de 15 A n'existent pas , on prend 16 A .
Deuxième point ; en ce qui concerne d'autres usagés éclairage , prises de force etc .... , c'est à dire en dehors des moteurs , il existe une autre catégorie de fusibles nommée
AD , GF , etc ..... ces derniers sont instantanés , qui veut dire , ils coupent instantanément , des que le courant de court circuit dépasse sa valeur ( la valeur du fusible lui même ) .
سلام أستاذ
تابعت الشرح ديالك عن اختيار قيمة Ir، إلى غاية نهاية المثال بوضع Ir=In . وبعدها لما قلت إذا قمنا باختيار مثلا Ir=2 In وبفرض In وصل 60A . حسب فهمي سوف ينقطع التيار عن المحرك في وقت قصيييير جدا و ليس في وقت كبير . لأنو عندما In يصل 60A واحنا اخترنا Ir=2 In ,فبالتالي تصبح قيمة Ir =120A يعني كبيرة وحسب المنحنى كما نرى فإنه كلما كبرت قيمة Ir كلما كان وقت قطع التيار عن المحرك أصغر. وشكرا
Fusible Gg tu veut dire Gf connaît pas
Mr pourquoi le relais thermique ne déclenche pas lors de démarrage et merci
tout simplement et comme j'ai expliqué, les fusiles utilisés sur le sectionneur sont de type aM qui supporte 4 à 8 fois l'intensité du demarrage. Regarde bien la video et tu vas comprendre
Oui mr mais les fusibles protègent seulement contre les court circuits ou non
@@hamzabakkar9294 il faut regarder la video et tu vas comprendre, les fusibles type aM supportent le demarrage des moteur qui n'a rien à voir le courant de court circuit
Mr une autre question s'il vous plait quelle condition qu'un fusible gG doit posseder pour l'utiliser dans la protection du moteur contre les courts-circuits? et merci d'avance
@@hamzabakkar9294 fusible Gg c'est interdit de l'utiliser pour protéger les moteurs et transfo leurs pics de démarrage est trop élevé ton moteur va jamais demarer si tu utilise fusible Gg
c'est quoi la différence entre le relais thermique et disjoncteur moteur (j'ai besoin vidéo qui explique le réglage de disjoncteur moteur) merciiiiiiiiiiiiii
ان شاء اللّٰه
Relais thermique c'est une protection thermique contre les surcharges une surintensite qui durent avec le temps et le disjoncteur moteur en plus d'être une protection thermique il y a une protection magnétique contre les court circuits c'est une surintensite rapide. En gros le disjoncteur moteur c'est un 2 en 1 pas besoin de relais thermique ni de fusible c'est devenu plus courant comme protection moteur
@@canondelatlas1660 merciiiiiiiii
Votre théorie est fausse .le réglage de relais thermique est supérieur à I nominal exemple 10 Ampères nominal .le relais thermique est 11A et le fusible est 13 Ampères
Merci beaucoup pour vos vidéos super! Mais arrêtez de mélanger la langue arabe et française, je ne comprends pas l'arabe c'est frustrant.
Nous, les arabes aussi ne comprend pas française !
شكرا استاد
Merci beaucoup
Merci bcp