Приветствую вас! С большим удовольствием посмотрел модели, отличная работа, все чисто и аккуратно сделано, классная детализация, очень понравилось! С уважением, Сергей.
У меня до сих пор несколько коробок абсолютно новых комплектующих от этой фирмы - Рамы, кабины, надстройки. Тоже мастерю множество конверсий. Эх, чуть позже расскажу подробности про фирму "Компаньон" (выросла в-принципе, в полноценное производство, а не просто "мастерская"). "Доросла" до подготовки к выпуску моделей КрАЗ, СуперМАЗ, причём даже в металле. Так же эта фирма работала с заводами АГАТ, ТАНТАЛ. Делала прицепы и багажники с лодками для легковушек, а на тракторы Беларус производила отвалы, отбойники, экскаватореые надстройки.
Приветствую! Я так понял Любителей фирмы "Компаньон" было не мало в своё время. За саратовские модели слышал и видел, а вот за "КрАЗ" и "Супермаз" слышу впервые. Спасибо!!!
@@ussr1-43 Да, в своё время, когда ассортимент марок масштабных автомобилей в нашей стране был весьма скуден (и особенно, именно Горьковских грузовиков), то эти пластмассовые милые копии были для нас, голодных коллекционеров, как манна небесная. Так же фирма "Компаньон" использовала для разработки и выпуска многих своих моделей опыт и чертежи частного мастера из Краснодара Лазько Василия Ивановича. Именно его модели ручной работы МАЗ И КрАЗ были взяты за образец для подготовки к их выпуску в производственном масштабе. Но, как говорится, "что-то пошло не так"... А на самом деле фирма разорилась по следующей причине: К великому сожалению умер её основатель и "человек своего дела"... Его же сын и пр. несведущие потомки-наследники не сочли нужным продолжать это святое для нас дело, как и совершенно не имели в этом ни опыта, ни желания мудро поступить с цехом и оборудованием. А лишь решили поживиться имеющимся, обанкротив фирму из-за жажды мелкой и мгновенной наживы... Жадность поставила страшный крест на прекрасном будущем и возможностями относительно неплохой "фабрики игрушек"... Жаль, жаль и очень жаль...
@@ussr1-43 дада, я тоже заметил, и изменены габаритные огни (поворотники) над передними фарами как у 52-го либо раннего 53-го. Но вот колёсные диски мастер решил оставить 53-е, хоть и доработал их
Здравствуйте! Как говорится: не за горами. Планирую следующий обзор А-41, а чуть позже будет А-42. Неспеша, подходим к завершению номерных саратовских моделей.
Классные конверсии.
Спасибо большое Рашид!!!
Отличные конверсии, благодарю вас!
Спасибо огромное!!!
Приветствую вас! С большим удовольствием посмотрел модели, отличная работа, все чисто и аккуратно сделано, классная детализация, очень понравилось! С уважением, Сергей.
Спасибо большое !!! Да, полностью согласен, модели-конверсии сделаны отлично!
Замечательные конверсии 👍
Спасибо!!!
@@ussr1-43 пожалуйста
У меня до сих пор несколько коробок абсолютно новых комплектующих от этой фирмы - Рамы, кабины, надстройки. Тоже мастерю множество конверсий. Эх, чуть позже расскажу подробности про фирму "Компаньон" (выросла в-принципе, в полноценное производство, а не просто "мастерская"). "Доросла" до подготовки к выпуску моделей КрАЗ, СуперМАЗ, причём даже в металле. Так же эта фирма работала с заводами АГАТ, ТАНТАЛ. Делала прицепы и багажники с лодками для легковушек, а на тракторы Беларус производила отвалы, отбойники, экскаватореые надстройки.
Приветствую! Я так понял Любителей фирмы "Компаньон" было не мало в своё время. За саратовские модели слышал и видел, а вот за "КрАЗ" и "Супермаз" слышу впервые. Спасибо!!!
@@ussr1-43 Да, в своё время, когда ассортимент марок масштабных автомобилей в нашей стране был весьма скуден (и особенно, именно Горьковских грузовиков), то эти пластмассовые милые копии были для нас, голодных коллекционеров, как манна небесная. Так же фирма "Компаньон" использовала для разработки и выпуска многих своих моделей опыт и
чертежи частного мастера из Краснодара Лазько Василия Ивановича. Именно его модели ручной работы МАЗ И КрАЗ были взяты за образец для подготовки к их выпуску в производственном масштабе. Но, как говорится, "что-то пошло не так"... А на самом деле фирма разорилась по следующей причине: К великому сожалению умер её основатель и "человек своего дела"... Его же сын и пр. несведущие потомки-наследники не сочли нужным продолжать это святое для нас дело, как и совершенно не имели в этом ни опыта, ни желания мудро поступить с цехом и оборудованием. А лишь решили поживиться имеющимся, обанкротив фирму из-за жажды мелкой и мгновенной наживы... Жадность поставила страшный крест на прекрасном будущем и возможностями относительно неплохой "фабрики игрушек"... Жаль, жаль и очень жаль...
👍
последний газон сразу напомнил грузинский котрокометражный фильм как они там разметку на дороге делали))
Я думаю последняя машина это газ 52 мастер хотел изобразить. А так конверсии очень даже достойные!
Здравствуйте! На мой взгляд ГАЗ-52 больше похожа вторая модель из-за покраски облицовки и задних фонарей.
@@ussr1-43 дада, я тоже заметил, и изменены габаритные огни (поворотники) над передними фарами как у 52-го либо раннего 53-го. Но вот колёсные диски мастер решил оставить 53-е, хоть и доработал их
А где а41 и а42?
Здравствуйте! Как говорится: не за горами. Планирую следующий обзор А-41, а чуть позже будет А-42. Неспеша, подходим к завершению номерных саратовских моделей.
Газоны плохо похожи на реальные машины, геометрия кабины плохая.А так машинки отличные 🎉🎉🎉
В каком месте они замечательные?кружок умелые руки....