Essai Moto Guzzi V7 Stone : sans rivale grâce à son originalité !
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- čas přidán 14. 08. 2022
- Voici l'essai d'une moto de charme ! La Moto Guzzi V7... 4, non, il ne faut pas l'appeler ainsi ! V7 Stone ici, qui se veut le modèle d'entrée de gamme de la famille V7 homologuée A2. Un modèle iconique au sein du marché moto.
- Auta a dopravní prostředky
Oups ! 😁 Vers 11"20, boulette au sujet de la concurrence, la Triumph Street Twin (Speed Twin 900 pour 2023) est bien refroidie par eau. Merci de votre compréhension.
Il y aurait éventuellement la Ducati Scrambler 800 ? Bicylindre en V à 90° avec un refroidissement par air. Un morceau d'histoire également sortie il y a 60 ans.
La kawasaki w800 est aussi tres proche. (La z900rs boxant a part).
@@thomasbouvier3203 C'est un bicylindre parallèle, c'est pas vraiment comparable.
@@Magewars12 a partir du moment où ils ont comparer la guzzi a la bonneville 900... Je vois pas en quoi la W800 est hors catégorie. Surtout qu'elle est tjs refroidie à air..
1500 km de rod age. Avec moi ce serait 2500...
Ce genre de moto c'est difficile d'en parler en terme de chiffres ou de comparaison. c'est une façon d'appréhender la route différente d'une moto asiatique. Pas mieux ou moins bien, mais je pense que encore plus que pour une voiture, la moto il faut s'assoir dessus et allé faire un tour avec pour savoir si on aime ou pas. C'est encore plus vrai pour ce genre de moto, une guzzi, une bmw boxer, une harley sportster etc... Sur le papier elles font généralement moins envie puis quand on roule avec on comprends mieux l’intérêt. C'est bien retranscrit dans cette vidéo je trouve.
J’adore cette moto, et bravo pour la diction et le vocabulaire parfaits. Vidéo très agréable à regarder et à écouter
Oui pas d'anglicisme
J’ai une V7 III de 2020 ( la 750) et c’est ma deuxième !!
J’ai eu une autre V7 en 2018 … j’ai essayé bon nombre de motos … et bien j’y suis revenu en courant.
Jamais eu une sensation identique sur une autre moto.
C’est attachant Guzzi et vibratoire.
Bonjour Christophe, toujours des essais bien détaillés et impartiaux par un journaliste scrupuleux et perspicace...on sent tout de même une petite affection pour la marque a l'aigle...Libre a chacun, par la suite, d'aimer ou pas la V7.
Franchement j'adore. C'est décalé comme machine, un peu roots et moderne qd même. On roule au charme de l'engin, c'est tout. Du coup de coeur. Chapeau.
Toujours aussi bien renseigné, merci MOTOSTATION 👍
Quelle tristesse de ne pas en voir plus sur les routes. Le réseau de distribution à beau être via le groupe Piaggio, il est quand même limité géographiquement.
Même si tout le monde répète que ce n'est pas un foudre guerre, il faut rappeler que c'est suffisant pour perdre son permis mdr
Je l'ai en version Centenario. Je l'adore. Après avoir fait Yamaha, Honda 750, Kawa VN900 et Ducati Monster, c'est le bon compromis pour la balade et le caractère
J'ai acheté la mienne fin mars et j'ai fait 10.000 avec. Je fais partie de ces trentenaires dont tu parles!
Mon père à toujours eu des Guzzi, d'aussi petit que je me souvienne. A deux ans, je faisant des siestes dans sa Le Mans attelée !
Quand j'ai passé mon permis, je me rappelle le chambrer avec ses motos de "vieux", qui se trainent...
Et bien j'ai découvert une moto attachante, aux performances plus que suffisantes, avec un caractère unique dans la production actuelle.
Assemblée à la main en Italie, ultra simple, voir "rustique" (moteur 2 soupapes, culbuté, refroidi par air, cardan...)
J'ai apporté quelques options (par cylindres, porte paquet, amortisseurs Shock Factory, petit déflecteur) afin de la rendre encore plus belle et agréable à vivre.
Le seul petit point négatif c'est la garde au sol. J'ai poncé les cales pieds à la moitié de leur taille originale, maintenant ça frotte moins ^^
Je pourrais en parler pendant des heures, mais honnêtement, allez l'essayer, vous ne le regretterez pas !
Salut Alex'V7 moi ce que je trouve moderne sur cette belle Guzzi c'est le gros réservoir, le cardan, (l'abs mais c'est obligatoire)le traction control simple ,les commodos simples,le pneus en 100/90-18 et 150/70-50 (donc tu peux mettre des pneus trail en restant en règle ) et tu peux rouler éternellement à 130km/h sur l'autoroute sans emmerder les voitures donc pour moi c'est ça la modernité !!! après pour les accessoires de protection et de confort tu pioches de partout le monde est grand.
Salut Alex
Je suis potentiellement un futur acquéreur d'une v7
N'ayant jamais roulé en Moto Guzzi, as tu des recommandations à me faire ? Des + et des - peut être ?
Aurais tu une photo à partager de ta belle?
Merci d'avance 👍
Merci pour cet essai. Je possède pour ma part une V7 III Stone A2 depuis quelques mois. Niveau conso, les tests disent souvent "inférieure à 5L/100" mais je n'ai jamais réussi à dépasser les 4L/100. En faisant attention je suis plutôt autour de 3.8L/100. J'arrive donc à plus de 500km d'autonomie, réserve incluse. L'astuce est de passer les rapports assez tôt : en ville, je "cruise" en 4e à 50km/h, et je passe la 5e dès que je sors de la ville. Certes il faudra rétrograder si on veut des relances franches, mais aucun soucis de souplesse.
PS: J'ai 26 ans et vous m'avez mis un coup de vieux en appelant ça une moto de trentenaire :(
Super un jeune Guzziste 👍 roule pas trop en sous régime économique peut être mais pas pour le moteur, comme tous moteurs 😉
Il n'y a pas d'âge pour aimer....
Avec ma V7 III de tournais à 3,8 l et avec ma V7 IV je suis à 3,6. Tu as une super Moto.✌
Génial d’entendre ! J’ai 24 ans et je compte passer le A2 cette année et mes yeux sont rivés sur les V7 haha, pas l’argent pour une V7 IV mais serais déjà bienheureux si je trouvais une V7 II ou III
ha, pareil - je me tâte à vendre ma cb500x pour passer sur une Guzzi, quand il a dit moto pour trentenaire ça m'a mis un coup de vieux ^^'
@@MecaGTAPassion hehe ouais apparemment on a des goûts de « vieux » :p sympa la cb500, je sais que mon père me lègue sa Z650 bridée pour me faire la main en A2 haha, j’aurai moins de remords à la faire tomber qu’une Guzzi xD
Salut Christophe, cette superbe bécane est très bien présentée, avec tes explications, claires, et précises, faciles à écouter. 😃👍
Très bien présentée? Ah bon.. Et facile à écouter? Non, là quand-même pas!
J'ai une V7 III stone avec carrosserie sketch ice et j'en suis très content, de la moto rustique et faite essentiellement pour la ville et la promenade sur réseau secondaire. Ça reste coupleux mais ce n'est pas une foudre de guerre. D'un côté ce n'est pas pour cela qu'on l'achète. Je dirais que lorsqu'on achète une guzzi, on achète quelque chose à part à conduire. Ceux qui en ont me comprendront. Les japonaises, très peu pour moi
Moto Guzzi V7 Special...o Stone ..very quality Italian Styles and very soddisfation in the road!🥰🤩
Merci, super essai! Tu gères christophe ;)
Toujours un plaisir de t'écouter cricriiiiiii ❤️❤️❤️❤️😘
Merci pour ce bel essai ✌️
Merci de faire de la pub pour cette belle Marque ...une vraie moto
excellent comme toujours. elle me faisait de l'œil cette guzzi malheureusement fallait attendre trop longtemps à mon gout dommage... j'aurai nommé également l'interceptor de RE et la W800 de kawa qui est sur ce créneau "authentique"
Merci pour ce bel essai
Bon essai...impartial....clair et précis...
hello ! superbe moto, j'avais une V9 . La seule chose à 1:11 mn , l'autocollant moto guzzi sur le garde-bout..... pas glop. Le reste , franchement génial. Elle me fait penser , dans l'esprit ,à mon ancienne 883 iron, que j'avais acheté en 2012 , à 8200 euros à l’époque. Va trouver une Harley à ce prix maintenant... Même pas d'occaz de 10 ans d'age.. Mais bon. Merci CHristophe , toujours TIP TOP tes présentation. Je plussois !
Excellent essai clair,détaillé et agréable à écouter vraiment sympa. C’est vrai qu’elle est un peu chère mais que dire des Triumph street twin ou Kawa w800 pas données non plus !
Bonsoir,super moto,j adore la position du moteur et le jaune lui va bien
Très bon essai! Le seul point m’ayant gêné sur ce model lors de mon essai était la garde au sol.. la béquille touche sur le côté gauche 🫣 autrement quel charme ♥️
Bonjour merci pour les bons conseils
J’en ai finalement acheté une.
Bonne route. RZ
Encore une sur ma liste de modèles à essayer...
tres beau modele, qui pour moi a une concu directe avec la z900rs et nine t aussi. j attend la V100 modello avec beauuucoup d impatience! et tjr top vos essais 🔥👍🏾
Merci , belle presentation !
Merci à vous
excellent essai. J'ai choisi la CB1100 rs mais j'avoue que si le v100 voit le jour je ferais certainement un tour par la concession.
Le jeu aux soupapes qui bouge plus après 10000, nan nan ! Mais c'est facile et rapide à faire sur ces moteurs, sans outils particuliers...
Top essai! Bon travail merci.
Si j'avais du budget, en plus de ma 1200 SPORT, je m'en prendrai une de cette belle, et une V85TT avec tant qu'à faire.;)
J'ai une V85TT.... et que du bonheur !!!
Moi qui ai 24 ans et qui suis propriétaire d'une V7 III, tu me fais mal au coeur en disant que c'est une moto pour trentenaires à minima... 😭
Plus sérieusement, j'adore cette moto (plus la version III que la IV que je trouve un peu plus maniable), je n'ai jamais vécu de sensations pareilles sur une autre moto, et j'en ai essayées un certain nombre !
Quant à la fiabilité, plus la peine de s'inquiéter, je n'ai eu aucun probleme sur les 20 000 kms que je lui ai déjà mis, et le fait que Moto Guzzi ait rejoint le groupe Piaggio a très largement étendu son réseau de concession !!
Ah ça. Les commentaires du style "moto de fille, de débutant, de pilote aguerri", ça me fait toujours bondir. Il y a des sexagénaires pas calmés de la poignée, des gens qui ont 20 ans de permis et qui aiment malgré tout les pétoires calmes voire sous motorisées, des nanas qui ne veulent que de l'hypersport... bref, tout ça relève du préjugé 😉
C’est rassurant de voir votre commentaire, jusque là je n’ai eu que des japonaises pour mon permis A2 et j’ai fais la rencontre de cette belle V7 en concession et j’envisage de craquer pour elle en première moto permis A. Je m’inquiétais seulement pour la fiabilité car méconnaissance de cette marque mais au vu de votre propos me voilà rassuré ! 🤗
Je vais prendre rdv pour l’essayer ce jeudi ! Je l’ai entendu avec une ligne mistral à la concession et quel caractère et bruit séduisant qu’elle a 🤩 Bref gros coup de cœur qui sera sûrement décisif au vu de tous ces renseignements 👌
@@brandonprevel820 alors cette essai ?
@@patoche338 Alors j’ai bel et bien essayé la dernière V7 en concession , équipé de pot Mistral , c’est un régale j’ai adoré cette moto sur tous les points ! 🤩👌 je l’achète dès que je peux !
Seul bémol , le neutre un peu difficile à trouver et les reposes pieds gênant a l’arrêt sinon parfaite 👍 juste ce qu’il y a de rétro et de néo !
@@brandonprevel820 génial ça, et pour les repose pieds, peut-être essayer de trouver des comandes reculer, sur les anciennes ça se fesait alors c'est sûrement fesable 👍
Merci pour l'essai et les bons commentaires !
Ça serait cool un comparo avec la Triumph Street twin .
👍
Une Moto-Guzzi ne se compare pas... On ne compare pas sa maman on l'aime comme elle est...
Fait plus 4000 km cet été en V7 centenario et peux dire qu'elle fait tourner les regards . Un chameau en moyenne 15 L pour 350 km avec son réservoir de 21 L et ça c' est un sacré plus par rapport à la concurrence pour celui qui veut voyager . Pour conclure je dirai que la V7 c' est le sportster 883 ou le custom 1200 de chez HD avec le confort et l' autonomie en plus ✌️
Je sens que je vais craquer sur cette moto, elle a vraiment du caractère, un moteur vibrant, une autonomie vraiment sympa....et puis elle est assemblée en Italie rien que pour ça....ce sera ma prochaine moto après mon Z650RS que j'aime bien aussi! Le seul point négatif c'est l'absence de compteur et compte tour à l'ancienne....
La Spéciale a tout ça, mais faut aimer astiquer les chromes..
Merci pour cette super description, je passe de la Bellagio et son fantastique moteur à la V7 850, un vélo en comparaison. Pour aimer Guzzi il faut aimer la belle mécanique et le Hass been à 58 berges ca reste du pur plaisir. Guzzi un jour Guzzi toujours. Tchao
Avec plaisir 👍
Salut,j,ai une Bellagio.Quelle différence avec la V7?(hauteur de selle,moteur) Merci et✌️a toi.
@@fredericdelapena5866 Ola ben écoute la différence est énorme à mes yeux, j'ai eu une Bellagio pendant 13 ans une super bécane, la V7 850 est plus petite, plus légère et plus maniable, rien à voir avec la Bellagio, difficile de faire une comparaison, 2 motos diamètralement différente. De mon côté pas de regret car elle est joueuse elle frotte même trop facilement, on roule souvant à 2 et là encore elle fait de job. Donc bonne machine et moteur sympa à voir dans !!!! tchao
avoir pour la hauteur de selle jje mesure environ 1,73m et j'ai les 2 pieds qui touchent le sol, question moteur, moins de pêche et moins d'agrément l'euro 5 fait du mal nécessaire ! sinon franchement elle est cool la V7. J'ai la version stone (sans les jantes à rayons snif snif) Donc comme je m'approche des 60 berges tranquillement elle me va bien cette "petite moto Guzz" 😉
@@cecejean6008 T,inquiètes,j,en ai 67 et toujours autant de passion.
Bella macchina! Il giallo sembra fantastico!
Cc cricri...c est cricri..!!😊😉😁
J espère que tu vas bien !!
Superbe test...après j ai dû mal avec cette marque !!!...merci pour ton sérieux !!...boujoute du havre 😉😊😁
Merci à toi ! LH forever !
guzzi V7 sans rivale! OUI côté puissance .
Moto Guzzi n’est pas comparable aux autres marques ne fuse que par sont histoire 😊
le plastique toujours été present sur la v7, a part la rough, qui n'existe plus ! toutes les parts en plastique, ( depuis la v7 I) cache injecteur, garde boues, commodos, cache lateraux etc, sont en metal sur la v9. mais bon, visiblement tout le monde s'en tape de la v9 lol.
et en ce qui concerne le couple de renversement, et tout le comportement genral d'ailleurs, c'est clairement atténué sur la v7 850. d'autre part, si sur le papier elle a plus de couple que la III, en vrai, il faut aller le chercher plus haut dans les tours, comme pour les 10cv de plus. au final, elle est beaucoup plus japonisante que la v7 III et en utilisation, une fois debridée, ( autour de 10 000 bornes), elle est moins coupleuse que la III. en revanche elle gagne une 20taine de kmh ..
elle est en effet legerement plus stable que la v9 qui est carrement dangereuse au delà de 120kmh et la v7 III ! un tips d'ailleurs sur la v9: mettre des risers bas style ceux de la v7, et un guidon style v7 aussi ( j'ai mis un guidon de 500SR) ca rabaisse l'avant et la rends mille fois plus stable a haute vitesse.
et un dernier point, si on arsouille sur la gauche, la bequille frotte avant le cale-pied!! merci guzzi pour cette lamentable erreur de conception! mon fils s'est vautré en courbe a cause de ca....( qui n'a pas 30 piges d'ailleurs !!)
Bonjour, Là je suis d'accord et votre retour d'expérience est intéressant. Esthétiquement j'aime bcp. les Guzzi - les V9 qu'elles soient en Roamer ou Bobber ou les V7. C'est vrai que la présence de plastiques sur la V7 ne cadre pas trop avec son style... Ce que vous dites par rapport à la stabilité de la V7 ou la V9 est frappant. J'ai eu l'occasion d'essayer la V7 II et effectivement à un rythme soutenu sur une route un peu bosselée elle ne met pas en confiance - en tout cas c'était mon impression, peut être exagérée. J'étais un peu déçu, car par le passé j'ai roulé un peu sur la Calif II 1000 et j'adorais la conduite de cette moto, son freinage intégral et l'incroyable souplesse de son moteur. Mais même elle, avait tendance à "bouger" un peu vers 145 - 150 km/h à cause du gros pare-brise peut être (ceci dit ce n'est pas à 120...). Il va falloir que j'aille essayer la V7 850 pour voir... et qui sait peut être compléter ma H.D...
@@janiet6412 c'est vraiment une japonaise badgée italien. ca en a les bon cotés, et les mauvais. comme je le disais, les 10 cv de plus viennent haut dans les tours, ce qui fait que contrairement a ce qui est indiqué, elle a moins de couple a bas regime que la v7 III. et que en montant dans les tours, on sent les 10 cv de plus. elle est aussi plus stable et plus confortable..
En revanche pour la bobber, la difference se sent quasiment pas. toujours aussi peu stable, la puissance en plus se sent pas, elle a perdu du couple à bas regime, mais maintenant en tirant dedans, on la monte plus haut, environ 15kmh de plus.
en gros elle a perdu une bonne partie de son feeling, son couple a bas regime, peu de vibes, quasiment plus du tout de couple de renversement, tres/trop fluide et gagne un moteur plus silencieux, un peu plus puissant. je pourrais changer pour la v7 850, juste pour ne plus risquer ma vie au dessus de 110 avec la bobber, mais pas pour la derniere v9 qui ne change quasi rien.
@@karlgustav5490 En effet, c'est délicat. Merci pour ce retour. Pour ma part j'aimerai retrouver le caractère de la Calif sur une moto moderne chez Guzzi. Les H.D par exemple sont différentes. Selon moi, pour avoir de la souplesse comme sur une Calif il faut monter en cylindrée avec les big-blocs et on a l'inconvénient du poids. Et une V7 (en tout cas la II que j'ai essayé) n'a pas le comportement d'un ancien 1000 ou 1100 Guzzi sur le plan de la rondeur...
@@janiet6412 tu peux faire une croix dessus, visiblement l'avenir de guzzi c'est la v100, et perso je la trouve immonde.
@@karlgustav5490 immonde??Tu vas pas un peu fort,là?
La (trop chère) W800 reste également en lice.
Ce qui m'a toujours refroidi chez Guzzi, c'est le SAV. Je ne sais pas si il a progressé, mais il part de loin...
Bonjour merci pour cette vidéo c'est sûr que le rodage est très important mais aujourd'hui avec les mécanos d'occasion qu'on a ma confiance est limitée merci
j'ai franchi le cap il y a longtemps. Depuis plus de retour en arrière possible même si je suis en V7ii
Pour votre culture journalistique cher monsieur, il y a la vulcan S de chez kawa comme concurrente dont les ventes explosent depuis le covid. 👍
Superbe ! mais pour moi si je pouvais, en 2eme moto car j'ai déja la cbr ...
Merci pour cette essai top comme d habitude, j ai failli acheter la v85TT a cause de sa guelle et surtout de son cardan, mais pour moi au niveau moteur c'est pas ça. Maintenant si cette V7 de 220kilos a cardan en 850 cm3 sortais 95cv et 85NM de couple, bah la à 10 000€ j aurai ete tenté si elle sont devenue fiable. Pour ceux qui ont des Guzzi, les nouveaux modele sont devenue fiable ou pas ? J ai un ami mecano qui est amoureux des guzzi, il en a deux dont une le mans, mais il a toujours le nez dedans...lui la mecanique c est sa pation, mais pas moi.
Je vais avoir la même couleur 😊
Super bécane
Voir la version Special, toute chromée, roues à bâtons et jolie double compteur à aiguille
Effectivement, cette version est très belle, et ce bleu "Alpine" ♥️
Heu...la 850 spécial a des jantes à rayon.
@@dominiqueparayre355
Effectivement, c’est ce que je voulais dire mais ai écrit le contraire !
Quelle est belle cette moto, je vais m'y intéresser.
Fantômas est revenu de concession avec la V7 Spécial Edition, surprenante machine, un peu "brutale" cette machine. Il me faudra un peu de temps pour être à la l'aise.
Petit détail, dommage qu'il n'y ait pas de connexion pour brancher un mainteneur de charge.
Brutale pour la boîte de vitesse ?
@@fococlaro5351
La boîte est très douce, il faut que le moulin soit chaud pour en tirer le meilleur (recherche du neutre).
L'accélération est raide si je puis dire... Le cardan bruyant et l'embrayage bruyant position neutre.
@@fantomas3066 moi je galère pour passer de la 1 à la 2 le matin mais sinon que du bonheur oui, c est la première fois que je vois une bécane avec les faisceaux élec bien rangés bien propre. Vivement le printemps pour en profiter pleinement !
J’ai fait ne griso 1100 super moto mais qui avait déjà du plastique. Après c’est un plastique d’excellente qualité qui n’a pas du tout bougé, même quand elle s’est couché sur l’autoroute ( erreur de pilotage)
Hello super video. Perso très déçu qu’elle n’évolue pas pour une fiche technique plus proche de la v85tt niveau moteur.
Dommage car elle aurait pu profiter d’un peu plus de nervosité. Et bon elle manque de sonorités d’origine, mais, ça se change vu que le ct a sauter ^^
Moi qui cherche une petite moto routière comme la cb750 ou autre cette moto guzzi est parfaite.
Il manque aussi un frein avant perso car le freinage est un peu spongieux surtout en duo.
Après essai de la bonneville t120, le moteur y est plus sympa, limite petite harley. Alors que la guzzi est un poil limite je trouvait.
J’aime aussi le côté fait main en italie…. Toujours cette exigeance du local. Et ça fait plaisir.
Merci pour l'essai, j'aime bien ton casque...c'est quoi?
niveau métal c'est surtout une augmentation du prix du métal qui à fait le couac
Tu coupes la garde-boue arrière et elle est magnifique
Oh non pas ça ! Ça devient ridicule ces garde-boues coupés sur la plupart des motos....
@@fifiphifa3175 bah en mêmes temps ils mettent des garde-boue horrible avec des plaques énorme et basses donc bon ...
@@nileju5061 personnellement je trouve que le garde-boue arrière qui descend bien bas ,le feu rond plus la plaque arrière assez grande lui va très bien. Ça doit me rappeler l'arrière d'anciennes BMW comme la R60-2
@@fifiphifa3175 justement c'est trop retro
@@nileju5061 Ça fait très longtemps que l'on cherche à avoir un look de scrambler en coupant le garde boue arrière. Même sur les japonaises des années 80 on enlevait des morceaux de plastique à l'arrière pour le look, plus plaque plus petite voire très petite...
T'envoles-tu à la fin ;) ? Merci pour l'essai, belles images également
Oui 😀
Magnifique design ! Je ne l'achèterais pas car la fiabilité est pour moi le critère numéro un et je roule en japonaise, moto ou auto. Mais elle en jette vraiment !
Ben je roule en Guzzi et la fiabilité est au RDV. Moins techno que les autres et aussi fiable voire bien plus.
Ma guzzi 1100 a 23 ans... C'est sûr que , comparé à de nombreuses japs, il faut régulièrement bricoler dessus (après vu l'âge...). MAIS : c'est souvent très accessible, les pièces se trouvent pour pas cher, souvent en équipementier auto d'ailleurs... Bref, tu sais bricoler, roule en guz, ça te coûtera pas cher. Tu sais pas bricoler, roule en jap effectivement.
@@johnattend8987 La fiabilité c'est plus une question d'âge que de km. Mes NTV ont commencé à me faire ch... après 25 ans de fiabilité.
Barre de verrou de siège qui pète,
Pompe à essence,
Roulette du totalisateur de compteur,
Contacteur de feux stop,
Voilà, ce genre de panne qui arrivent car les matériaux s'usent... mais c'est rien à réparer😎
@@fouine9407 On est d'accord. Ma guz est peu kilométrée, bien des choses lâchent... c'est quand même la moto (ou les, c'est ma troisième) qui me demandent le plus d'interventions, et le plus d'approfondissement sur le fonctionnement. Mais c'est gratifiant, finalement on apprend beaucoup, et on arrive toujours à refaire fonctionner correctement, pour pas cher encore une fois.
4 ème Moto-Guzzi je fais 18 000 km par an hiver été je ne suis jamais en panne !
Serai bien tenté, mais lors des essais de V7 , ça frotte, ça frotte encore et toujours.
Est ce une appréciation déformée de ma part ?
Elle est très bien, mais un peu trop rare sur nos routes .....
"Moto de trentenaire " 😭😭 ait j'ai 18 ans moi , et il n'y a rien de mieux qu'un guzzi
Que préférer : la MOTO GUZZI V7 Stone ou la HARLEY DAVIDSON Nightster... et pourquoi ?
Merci pour votre aimable réponse 🤗💚
Bonjour,
Je ne connais pas la nouvelle Nighster qui est assez chère aussi, surtout vu la perte d'équipements et la différence de prix avec la Sportster S, que je n'ai pas trop aimé non plus, trop ferme, trop dure, trop puissante à haut régime pour ce genre de motos, sauf si on l'estime rivale d'une Ducati Diavel, admettons... Harley a ajouté de la puissance et de la techno dans le Sportster et je ne comprends pas pourquoi. Le cool ride, la balade, ne sont plus au programme de cette nouvelle génération.
@@MotoStationTV
Merci beaucoup pour votre aimable et détaillée réponse 🤗💚
@@MotoStationTV Entièrement d'accord. Moi je roule en Sportster 48 1200 et à plus de 50 piges maintenant j'aime ça après un passé de motocycliste. Une seule chose sur la mienne pour avoir la tête libre: dans la sacoche côté gauche, je trimbale un jerrican en métal de 5l - les stations services ne courent plus les rues sur les petites routes, et les 7,9 l du réservoir ne suffisent pas toujours...
J'aimerais tant avoir son éloquence...
La seule rescapée après l'abandon en Europe de la vraie sportster 😔😢
I have no idea what Pepe le Pew is saying but I'm pretty sure he very much likes this bike. Those corners, sacre blue! Pepe can ride!
Bonjour Christophe, une question :je vois un évidement sur le garde boue arrière et dans le moulage de la selle. N'y aurait il pas moyen de loger un U ? Sinon, j'ai lu que les chinois lançaient une Deffender copie de V85... On a l'explication du constat d'Axel Mellerin sur les boîtes made in China. Less routes de la soie. Les italiens se sont vendus. C'est triste à un point ! Cette marque centenaire, avec des ingénieurs comme Carcano et Lino Tonti, entre autres, et des motards roule toujours perpetuant la fidélité à l'aigle et son cardan ne mérite pas ça. Bisous sur le casque. Forza Guzzi.
Il est longitudinal le moteur, seul la position de l axe de rotation du vibrequin compte!
Au vu du prix de vente, ils auraient pu conserver l'acier plutôt que de passer sur du plastoc...
Je l'ai essayé ce matin... Mais quel dommage pour moi qui fait 1,85m... La moto est vraiment sympa en terme de moteur (bien plus joueur qu'une interceptor) et en partie cycle. Mais alors quelle douleur pour les genoux ce réservoir. Tellement que c'est rédibitoire pour moi...
Comme quoi il faut essayer parce que je fais la même taille et j'ai pas de soucis de côté là (j'ai la mienne depuis plus d'un an).
C'est dommage ces jantes à batons quand même!
Magnifique marque. Modèle emblématique. Ce n'est, et ne sera jamais, une japonaise... Conseil: à la commande, négocier des amortos EMC. Ceux d'origine sont à jeter.
EMC ou YSS ou SHOCK FACTORY, et aussi un échappement Mistral pour une sonorité plus rauque, sans pour autant casser la tête à tout le monde
Gli ammortizzatori sono Kayaba....e vanno bene....certe affermazioni sono esagerate e personali .
rodage de 1500km...oops, y en a chez qui ça va prendre 2 ans..
Pré cata dans le collecteur, bientôt ce sera la ligne complète qui sera catalysée😡
Ils nous font chier!Et les avions de chasse,ils ont un catalyseur????Et les chars de guerre???NON!
RIP les chromes... toujours plus cher à la vente et toujours plus de barbouille satinée noire, que c'est triste.
Mais moins chère que la triumph ou la W800 (oubliée ici) et avec un cardan, produite en Europe, ça se discute !
Christophe, bel essai, bon commentaire, mais les projections marketingo-hasardeuses sur la clientèle potentielle, je trouve toujours ça assez déplacé. À quoi bon établir un pseudo profil type du client auquel "s'adresserait" telle ou telle moto, sans faire preuve de préjugés ?
un modèle d'entrée de gamme à 9200€ belle moto qui reste simple dépouillé dommage que le prix ne soit pas en rapport avec sa simplicité
Et le Scrambler 800 Ducati ? Qui pour le même prix est indiscutablement d’un bien meilleur niveau technologique quoique rétro elle aussi.
a 3.00, on ne dit pas ' c'est accouple à', car il n'y a aucun acte sexuel; ' c'est couple à' sera suffisant pour une moto pas echangiste, je pense
Mais on peut aller avec cette moto jusqu,à un club échangiste!
very nice bike, but not for tall people😢
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Tellement originale que l’on n’en veut pas
Parle pour toi!
J’ai voulu l’essayer à cannes en A2 . «je ne la passe en A2 que si vous l’achetez monsieur » … au final j’ai pris une nine T Pure … le problème de guzzi et plus globalement des italiennes c’est leur réseau de revendeurs qui est pourri
Pas tout à fait d'accord car Moto Guzzi a rejoint le réseau Piaggio
@@philippebartoli422 oui justement... réseau pourri !
J'ai essayé cette v7 l'année dernière et je voulais la "special" en bleu... bah pas possible, ils ne me prenaient même pas la commande 🤣 C'est la grise ou rien monsieur, donc j'ai acheté une vieille BMW 😜
Entièrement d'accord, mais pas que... Quelque soit la marque, les concess sont devenus des vendeurs de patates, des boîtes à fric... Résultat beaucoup n'achètent plus La Moto qui les fait rêver, mais la moto correspondante au concess du coin le plus sympa.
@@philippebartoli422 faut croire que le revendeur Piaggio de mon coin est un con
@@pixelmixture3067 hello il y a toujours des moutons noirs dans un réseau. Désolé que tu sois tombé sur l'un d'eux. Personnellement je n'ai qu'à me louer du mien (Urgence motos
L'équipement est vraiment nul... levier pas réglables, pas de warnings, les amortos et la fourche basiques... c'est abusé. Dans le concurrentes refroidies par air y'a pas la scrambler chez Ducat?
Bonjour Julien MR.
Oui.... mais presque pas en fait, la Ducati Scrambler est plus puissante, plus nerveuse, plus sportive en fait. C'est une rivale, mais pas directe je pense.
@@MotoStationTV on parle bien du 800 ? À un peu plus de 11 000€?
Vue la différence d'équipement, je trouve plutôt que ce sont de vraies concurrentes !
il y a la ducati scrambler une moto plus performente dans bien des domaines .mais cette guzzi a aussi des points forts un look à part .Ce bycylindre peut être d un autre âge, mais unique dans le genre .un grand raiservoir une autonomie exceptionnelle dans sa catégorie un cardan fiable.
Les touches de peinture jaune sur les vis c’est vraiment moche et incompréhensible!
Salut, oui, c'est vrai, c'est moche. C'est pour le contrôle qualité sur la chaine de fabrication.
Toujours l'antédiluvienne base du small bloc des guzzi v35, v50, v65, v75... on change pas une équipe qui perd chez Moto Guzzi.
Dont la Lario qui faisait référence à l'usine de Mandello del lario, et qui était une belle bouse !
Vivement que Piaggio rationnalise tous ces anachronismes avec un petit frère au V100
(avec des couvres culasses moins laids si possible).
Essai très pro comme d'hab 👍
Bon, par rapport à la 750, tu jettes le tableau de bord, celui de la 750 était trop beau avec aiguille, ils ont mis un affreux digital, le phare de Mickey, les jantes type japonnaises à deux balles, la selle creusée au standard jap elle aussi... Bon tu gardes le moteur quoi !
nearly 10.000€ for a bike that it's still in the '80s...."originalitè" una beata minchia! 😂
Prenez un réservoir de S3 des bonnes années et greffez dessus tout un tas d'invendus douteux et VOILÀÀÀ !!... une Guz "originale" mmouahahahah !!
reste faible babeleire
6:23 Moins de cinq littes et on peut même descendde vers quatte littes et quelques? Oui c'est tellement peu qu'il manque même des lettes aux mots 🧐
6:28 Encore des littes
6:50 1500 kilomèttes, il faut êtte, encore des kilomèttes, des milimèttes et des diamèttes 🥵
Dur dur le français! Mais bof pas grave, postons publiquement de la médiocrité..