高速巡航も大得意！ 「ロードスターRF」で”余裕の走り”を味わう

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電気自動車や自動運転が普及する時代が近付きながらも、
古式ゆかしきMT（マニュアルトランスミッション）
を選べる新車はまだまだ残っている！
ということで、今回はマツダ「ロードスターRF」の
MT車を山道で乗ってみました。
今回の試乗車は、MTのみの設定となる
スポーツグレードの「RS」ということで、
ビルシュタイン社製ダンパー やインダクションサウンドエンハンサー、
フロントサスタワーバー、レカロ社製シートなどの強化パーツが標準装備。
これにメーカーオプションの
ブレンボ社製対向4ピストンキャリパー（フロント）と、
BBS社製鍛造17インチアルミホイールが装着されており、
こうして羅列するだけでもクルマ好きなら
思わずニンマリしてしまう定番の高性能アイテムがてんこ盛り状態でした！
ソフトトップかRFかというのはまったく悩ましい選択であり、
ロードスターというスポーツカーの奥深さを改めて実感しました。
ロードスターならではの軽さやシンプルさを大事にしたいならソフトトップ。
純粋に速さを求めたり、長距離・長時間の移動機会が多かったりする人は、
高速道路での追い越し加速性能に余裕があり、
かつ静粛性にすぐれたRFが適していると言えるでしょう。
0:00 オープニング
0:54 幌屋根仕様との違い
2:56 トルクあふれる2Lエンジン
3:49 服を着るような一体感
4:55 強化された足回り
8:33 ルーフ開閉のおもしろみ
11:24 エンジンフィールに文句ナシ
12:39 信頼のブレンボ
14:47 長距離移動も快適に
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[@user-es9rg6up7w]

BRZ乗りのマリオさんのレポートは、なかなか新鮮ですね！
ロードスターは、初代しか乗った事ないのですが、あのヒラリ感が焼き付いています。今のモデルは、どんな感じなのだろう？

[@user-fg2uv2th5e]

423万出すならボクスターの中古が正解