Заставь глиссировать слабый мотор!
Vložit
- čas přidán 28. 08. 2024
- Всем привет, в этом видео поделюсь информацией о том, как вывести на глиссер свой водномоторный комплект малой мощности.
Каналы по водномоторной теме:
/ @user-lf2du2bq3n
/ @nordbaracuda
/ @user-fr4tz6gs2z
Ааай смаладэс.. спасибо огромное за изыскания, просто красавчег..! Я оооочень уважаю людей с хорошо(правильно) развитым логическим мышлением. Кучу роликов пересмотрел..., но этот молодой человек превзошёл всех в понимании нюансов...Ну уважаю.., и всё... Полностью солидарен..! К стати.., добавлю: Тахометр лучше устанавливать с максимальным контактом (по площади) с корпусом движка, иначе, из за недостатка ёмкости относительно корпуса тахометра могут быть занижены показания(в моём случае это было... 1000 об. мин разницы) . Если чувствуете недокрут(по показаниям), попробуйте ладонью обхватить корпус тахометра и...увидите разницу., и поймете о чем я говорю.
Со штатным винтом (шаг 135 мм) при достаточной ширине корпуса достижима скорость 17-18 км/ч с водоизмещением 160-170 кг.
Молодец что из того что есть - выжал максимум!👍
Желательно наружные части жесткого пола проследить лодочной тканью для избежания потёртостей балконов и пола
Тоже был такой мотор) Ваши наработки и суммирование опыта других дали хороший результат. Но в итоге, чтобы не быть так сильно стеснённых в лодке и погодных условиях я купил Сузу 6 л.с. 4т. Считаю, что это золотая середина по соотношению экономичность- комфорт-скорость. К тому же я его форсировал у Алексея Колобова до 6++ и поставил шлифованный правленый винт 8 шага от гонщика Дмитрия Дымова. Что дало прибавку в скорости ещё на 2-3 км/ч, но главное - лодка стала выводить на глисс двоих. По этому поводу запилил видос. Но у меня есть куда ещё стремится, поскольку есть лодки более удачные в плане гидродинамических качеств.
Спасибо! Суза 6ка классный мотор. Гляну ваше видео
@@user-ty6rz1jj5d только оно у меня под другим никнеймом, канал MaksPike. Также по доработкам к вашему комплекту можно произвести следующие действия: это отправить на форсировку мотор Алексею Колобову, фанерные банки заменить на одну алюминиевую от того же Гладиатора, обрезав по длине, тем самым ещё больше снижать вес комплекта; пробовать синтетическое масло и более высокооктановое топливо. Для уменьшения трения днища об воду в мастерской наклеить поулеритановую защиту на днище. Она прозрачная как толстая плёнка, и более гладкая, чем структура ПВХ. Но опять же, это вопрос денег и того, как далеко есть желание зайти в своих экспериментах или просто задуматься о новом более мощном комплекте.
Спасибо за идеи! Да, я думал наклеить полиуретан на дно. Но это достаточно недешево, плюс не знаю сколько скорости добавит. Сколько вам добавило?
Насчет форсировки- не знаю как Алексей ее делает, есть вероятность, что уменьшится ресурс. Сам же подумываю сделать доводку карбюратора, как показано на канале ЛодкаДрынДынДын.
Масло лью синтетику ликви моли, бензин 95й.
Вот насчет банок интересно, гляну что из себя представляют
@@user-ty6rz1jj5d я себе не клеил, потому что лодка Юкона 340 хоть и хороша в плане сварных швов, но тяжеловата и в гидродинамике не идеальна. Сейчас смотрю в сторону БоцманСпорт 340, она легче, кокпит больше и занимала призовые места на гонках пвх-лодок. По поводу ресурса не нужно беспокоится, Алексей человек грамотный он не снимает ограничитель оборотов а работает с шлифовкой ГБЦ и настройкой карба. Это помогает проходить воздуху легче, подобно установке воздушного фильтра нулевого сопротивления, а карб с более тонкой настройкой работает как часики.
Скиньте ссылку пожалуйста
Приветствую! Всё правильно, говоришь, от себя добавлю: чтобы добиться глиссирования от мелкомоторов (2,5-4лс) которые в теории не должны глиссировать желательно купить лодку, которую проще вывести на глиссирование. Таких мало, но они есть в продаже. Малый вес и небольшая длина лодки не залог успеха. Лодка с большим весом( даже на 15-20 кг) может быстрее идти и глиссировать чем с той же длиной но легче. Всё дело в дне, на сколько более правильное оно со стороны гидродинамики. Длина лодки так же сказывается- длинные лодки проще вывести на глиссирование, 2,6-2,8м не самые удачные под мелкомоторов,чем 3.0-3,2. Не означает что лодки длиной 2,6-2,8 м не нужно брать под мелкомоторы, есть варианты в продаже, но 3-3,2м вариантов лодок больше. Правильная сконструированная лодка больше даст результатов чем все доработки с мотором и транцем.
Если имеем лодку ( может не самую удачную) с мелкомотором, нужно в первую очередь поставить тахометр, замерить обороты и скорость. Дальше всё что вы сказали уже пробовать. Чем выше мотор-тем выше скорость, поднимаем мотор проставками до тех пор, пока не начнутся прохваты, далее опускаем мотор ниже на 5мм. Гидрокрыло хороший помощник для быстрого вывода лодки на глиссирования, но снижает максимальную скорость примерно на 1-3 км/ч. Винт дорабатывать нужно, это увеличение КПД мотора. Лучшие винты-это оригинальные японские, они имеют более правильный шаг и более правильной формы. Штатные оригинальные японские винты тоже нужно дорабатывать, но меньше чем китайские. Угол мотора(дифферент по-моему называется) так же нужно настраивать, пробовать на всех отверстиях, смотреть обороты и скорость и скорость выхода на глисс. Желательно настраивать угол дифферента более тонко, те когда тестируем скорость и обороты на каждом из отверстий подкладываем прокладку допустим толщиной 5 мм( тестим допустим на 1 отверстие, замерили, подкладываем прокладку тестим, сняли, далее переходим на второе отверстие-тестим, снова положили-тестим и так на всех отверстиях трима.) Давление в баллонах и дне( если нднд) чем выше тем лучше для скорости.
Часто бывает( особенно на китайских копиях моторов) не развивает максимальные обороты мотор, даже я бы так сказал, не уходит в перекрут при доработках на штатном винте, тут часто виной зажигание, точнее угол опережения зажигания(УОЗ ) не достаточный. На форумах есть на каждый мотор схемы переделок.
Максимальная скорость-когда сидишь ближе к корме(к мотору), для выхода на глисс нужно перемещаться к носовой части а после к корме, как вы и сказали.
Правильно говорят знающие люди: "лодка везёт а не мотор" Удачная, првильная лодка залог успеха! Для общего понимания многим усомнившийся- посмотрите видео с канала"лодки Петровича". Там много наглядных примеров скорости, тестов разных лодок под разными моторами.
У меня тоже одна из лодок 2800 нднд, мотор hdx 2,5 74,6 куб см, после всех доработок скорость без течения на 6 шаге винте 24км ч(перекрут) на 7 шаге 27км ч обороты 5850. Но винты оба с Китая, какой там шаг на самом деле только богу известно. По доработкам двигателя: зажигание коммутатор с УОЗ до 32 градусов, доработаны каналы продувки, поршень, огрехи убраны заводского литья, карбюратор родной, немного доработанный, степень сжатия под 95 бензин подогнал.
С шагом китайских винтов беда, пишут че попало. Я например свой вычислил как 6.5, хотя написано было 6. 27 км/ч это конечно достойно. Тоже думаю как нибудь доработать карб, однако боюсь что будет смесь беднить. Вы дорабатывали по рекомендациям ДрынДына?
@@user-ty6rz1jj5d да, винты китайские это игра в угадайку. Дорабатывал карбюратор по темам из форумов, но у дрындына всё правильно по доработке карбюратора. Знаю что из 2х тактника проще вытащить лошадки относительно объема двигателя, но это не означает, что нет смысла дорабатывать 4х тактные двигатели. Доработка карбюратора оправданная процедура, особенно для поднятия кпд
@@user-ty6rz1jj5d хотел спросить, на одном из видео твоих увидел на счётчике мото часов цифру 500 или там 50 моточасов?
Молодец, всё правильно сделал! Особенно хорошо гидрокрыло и винт удались, зализано до блеска.
Хотелось бы видос хода на воде, под этим комплектом!
Привет, такие видео есть, смотрите на канале.
Молодец, достойный результат. Тоже смотрел все перечисленные каналы.
Разгонял на озере свой Сузуки 2,5 до стабильных 19 км/ч, если под ветер, то достигал кратковременных 23 (глиссом это назвать нельзя, переходной режим). Тахометр при этом показывает 5150-5200 оборотов. Точил, гнул и балансировал только винт, без гидрокрыла. Пробовал гидрокрыло, ничего не дало. Лодка Таймень 2900 НДНД малокилевая, мой вес 85. Очень хорошо идет по ряби, если штиль, то скорость падает где то до 16 км/ч. Трим на первом отверстии, антикавитационная плита мотора немного смотрит вверх вперед (как бы помогает поднять заднюю часть лодки). Тоже думаю завалить клином еще немного (вроде положительно отзывается на это). Пробовал подспускать давление в днище, разницы никакой не заметил.
Хотел изначально купить Таймень 2800 с некилевым НДНД, но не нашел, пришлось взять 2900 малокилевую. Малокилевая дает неоспоримое преимущество при ходе в волну, можно не снижать скорость, брызги в лодку не идут.
Хотел попробовать винт с 6 шагом, но не нашел (если есть где подскажите).
Привет, я тоже не смог найти 6 шага. Если только попробовать заказать с Японии на Impex Japan, может и получится(от Suzuki DF4/5/6)
@@user-ty6rz1jj5d Вот смотрю на винты и чешу затылок :)))
3x7.3x5, Solas, 4011-073-05S - шаг 5
3x7-3/8x5-3/8, Marine Rocket - шаг 5,3
3x7-1/2x6-1/2, Marine Rocket - шаг 6,5
с Али:
58110-91JM0-019 для Suzuki 4-6 HP 7 1/2x6 1/2 - шаг 6,5
5 и 5.3 нет смысла, 6.5 уже тяжеловато будет, учитывая ваш вес и лодку. Скорее всего будет недокрут
@@user-ty6rz1jj5d Поэтому и чешу :)))
@@user-ty6rz1jj5d Как ни странно нашел на оффсайте Сузуки 6-ой винт для ДФ4-6, от Алишного отличатся артикулом (одна буква, вместо М стоит L) - 58110-91JL0-019. Кстати по номеру нашел и на Али его.
Прочитал в комментариях "такие комплекты не для моря". Ладка юкона 290 с навесным транцем усиленным моим девайсом , мотор тоха 3,5 стоит жестко. Только после обкатки, новичок. С женой и 6 летним (49+17кг, я 85) сыном пошли по иркутскому водохранилищу. Зашли в бухточку. 7-11 км/ч по спидометру онлайн. Тут поднялся ветерок. Я ненавязчиво всех собрал. Погнали обратно. Волна. Еле едем с той же скоростью, слава богу ветер в спину. Я всех подбадриваю " сейчас по волнам плюхаться будем" . эти ржут, у самого очко сжимается. Збс не ра кусили. С виду веселый. Добрались, пол лодки воды. Море положительных эмоций. У них. У меня - мегять комплект на 20 лс (9.9 PRO ) + лодка 380 наверно, хз какая, там тоже поленепаханое...
Несколько дней назад попал в шторм на большом водохранилище, 80 км от машины. Лодка - дюралевое 25 кг 4-метровое каное с килем. Был один, пару раз думал, что, всё: откатался, детей не увижу. Скорость на спокойной воде - 10-11 км/ч. Я, с грузом, палаткой и ружьём - где-то килограмм 120. Не хватает этого моторчика для таких нагрузок. Но надёжный очень. Волнами полностью его накрывало, в бензобак вода с грязью попадала - всё пофиг. 18 часов работал, чихал, если только с карюратором под водой :) Надо всё менять, и лодку, и мотор.
@@vtl1349 Надо не менять все, а использовать комплект там, где его надо использовать. На озерах маленьких и речушках. А то почитаешь тут некоторых. Втроем, с ребенком маленьким,на лодке 290 с мотовеслом, чуть ли не в море выходят. Нет мозгов у людей совершенно
Это все работает, при условии, что от берега дальше 2 км не отходить. Назад нужно ещё добраться особенно на море, а если волна пошла дорога назад очень долгая будет
Такие комплекты не для моря.
Лодка аква 280 слань мотор Parsun 3.6 с собой спининг рюкзак с чаем и приманками. (Мой вес 78)по течению 20 против 18 река слабое течение. Без каких либо доработок
Молодец. Всё систематизировал в одном ролике.
Хорошо обьяснил,спасибо
Отличный ролик. Все по делу. Спасибо! В вашем моторе винт изначально шел на шлицах? У меня под шпонку. Это лечится?
Здравствуйте, спасибо. Да, на моём моторе винт изначально на шлицах. Не помню с какого года на более новых моторах так пошло. Не знаю, можно ли изменить, а зачем? Шпонка тоже норм. Плюс шпонка сохранит редуктор при ударе о препятствие.
Да, всё верно, необходим завал транца назад не менее 4 градусов. Это исходя из геометрии самого мотора. Даже на самой нижней дырке нога мотора НЕ параллельна транцу и антикавитационная плита НЕ параллельна днищу. Основная причина прохватов- недостаточный завал мотора назад и прогиб днища у транца. При прогибе днища необходим ещё больший завал назад, чтоб плита была параллельна потоку воды, т.е. параллельна самой кормовой части днища.
По оборотам. Трение винта жрёт мощность в кубе от оборотов. Поэтому имеет смысл ставить винт большего шага. В мае-июне буду пробовать винт шага 8 дюймов. 6,5 дюймов на моём корпусе слишком лёгкий (СРЕДНЯЯ скорость по навигатору на замкнутом маршруте около 26 км/ч)
Добрый день, у вас тоже Suzuki DF2.5?
Наудивление многие хвалят аква 2800изза того что она быстрая на маломоторах. Лодка удачная плюс доработки
Скажите, винт с большим шагом подошёл сразу или пришлось подгонять?
Добрый, подгонять, укорачивать и делать проставку для упора
Подробно и граммотно рассказал. Вроде простые вещи, а ведь многие и не вдумываются.
Все правильно говоришь, у меня Такой-же комплект.
Для троллинга он идеален. 1 литра часа на 4 хватает. Работает на малых очень тихо. Не воняет и не дымит.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста лодка Ривьера 3200 ск (килевая, вес 41 кг) мотор Suzuki 2.5df без поднятия транца максимальная скорость была 13 км/ч , в скором времени подниму транец , установлю гидрокрыло и надеюсь что лодка пойдет бодрее , так вот у меня к вам вопрос (может сталкивались) лодка тяжелая плюс Киль и у меня появилась мысль что если не накачивать Киль по идее же будет плоское дно и может быть лодка пойдет лучше или Киль будет болтаться ?как думаете ?
P.S. В этой теме только начал разбираться по этому спрашиваю мнение опытного человека ))
Здравствуйте, я не очень представляю себе конструкцию днища вашей лодки, поэтому скажу так- если получится ровное плоское жесткое дно, то будете лучше выходить на глиссер. Если там будет что то болтаться/играть, то станет хуже.
у мене також такий мотор 2007 року, і я замітив що вода із контрольки іде с воздухом ,а не напором як должна бути,в чому проблема ?
Возможно крыльчатка износилась. Попробуйте поменять, лишним не будет. И ставьте крыльчатку с 6 лопастями, от современных моторов. Такая крыльчатка обеспечивает лучше циркуляцию.
А гидрокрыло что энергию не забирает, если духу нет в моторе, то мёртвому массаж не поможет, если уж хочешь глиссировать , то покупай мотор мощнее и лодку соответственно, всё зависит какие цели вы хотите достичь от своего мотора, гоночного по она вы из него не сделаете, тогда зачем городить весь этот огород.
В видео все сказано, что и зачем.
Осталось только уточнить: на какой высоте в данном комплекте находится гидрокрыло по отношению к днищу лодки и его расположение по плоскости
Здравствуйте, я не мерил. В любом случае настройка производится на воде. Даже на одинаковых комплектах, эта цифра может отличаться.
Молодец мужик. А какой реальный эффект принесли налипухи из 'жидкой сварки' ? Вижу одна сделана спереди штока, а вторая на гайке винта...
Привет, спасибо. Чуть больше скорость стала, наверное на 1 км/ч. В настоящий момент еще немного доработал обтекатель, по итогу избавился от прохватов даже без гидрокрыла. Обтекатель на гайке винта по моему ничего не дал. Но это метод проб и ошибок, не все доработки оказываются эффективными.
@@user-ty6rz1jj5d Понял, спасибо. Я всё-же склоняюсь к 6л.с. Сузуке - она 26 килограммов (отнести, потавить достаточно просто) но уже и 2х человек выведет на глиссер. А твои идеи, настройки и улучшения помогут мне эту комбинацию ускорить, если надо :)
Да купите мотор большей мощности и не парьтесь.
Т.е. надо купить мотор помощнее, ничего не дорабатывать, потратить на него больше денег, таскать больше вес, жечь больше бензина, и при этом плавать с такой же скоростью, я правильно понимаю?
@@user-ty6rz1jj5d Нет не правильно ты понимаешь.Если ты ловишь в камышах тебе и дорабатывать ничего не надо.Ты немощный?Купи 5-6 л/с думаешь переломишься?У меня был такой мотор для ловли весенней плотвы у камышей,расстояние 500--1000 метров,хорошая Суза,надёжная лёгкая, но у меня и мыслей даже не возникало чем то её допилить,доточить,крыльев навешать. Знаешь смотришь на Вас не только на тебя много таких,купите мотор 2силы да лодку 2,5м,и пытаетесь катер сделать.Все эти доработки не цены не скорости не прибавляет.Лодка твоя по мореходности полное корыто,Не обижайся только.Если взять твой мотор и повесить на ПЕЛКУ она тебя без всяких доработак и Танцев с Бубном обгонит или ПВХ 400---420,тоже,на слабый мотор надо длинней и тяжелей,а выбор у каждого СВОЙ либо более мощный мотор и лодка,либо дохленький моторчик,лодчёнка в 5кг веса и метр длинной ну и конечно ЭТИ ТАНЦЫ С БУБНОМ ,Всем рассказывая что 1--3 км добавилось.Когда ты идёшь 40км и 38, знаешь разницы этой не ощущаешь,и если ты на 2,5 шёл 8 и поедешь 9--10,это как мёртвому припарка,проверено,из за погодных условий шёл когда 8 когда 12 толку мало.Не обижайся не хочу тебя обидеть.Выбрал по своим возможностям,в открытое море ведь не ходишь,а если хочется подальше нужен комплект посерьёзнее.Удачи на воде.
Мой комплект идет 22 км/ч, откуда вы взяли 12. На канал переходите, убедитесь. А насчет средств- могу и дороже мотор купить, но не хочу.
@@user-ty6rz1jj5d Так у Вас остбенный Видать комплект.Зачем мне куда то переходить? Я это видел Всё в живую и не только у себя.Люди на 5--6 л.с 22--25 ходят а вы на 2,5 не отстаёте,как до 30 дойдёте скиньте видос.Удачи.
При чем тут 5-6 лс, я на 2.5л.с 22-23 хожу. При мизерном расходе и маленьком весе. И вам удачи)
нужно понимать что такое глисер. и с какой скорости он начинается. скорость 19 км в час это предглисирующий момент
Нужно понимать, что нельзя определить, глиссер это или нет, только по скорости. Для разных судов и скорость выхода и движения на глиссере разная. Зависит это от формы, площади днища, и массы судна.
@@user-ty6rz1jj5d 19 км это глисер?
Зависит от судна. На одном это будет самый настоящий глиссер, на другом нет. Вон эссминцы под 80 км/ч вааливают. Они по вашему на глиссере идут? Ну а что, скорость же большая?
Интересно... А насколько пришлось перетачивать винт от 4-6? Только лопасти или ещё что?
Винтов от Suzuki DF4-6 бывает три- с шагом 6, 6.5, 7 дюймов. Для DF2.5 лучше брать 6, максимум 6.5 дюйма. Но их сложно найти, китайцы пишут че попало. Лопасти я просто заострил, сделал потоньше, отполировал. Так же отдавал токарю винт, чтобы он его укоротил, и сделал внутри проточку. Но все равно он остается длинноватым, стандартная гайка уже не зашплинтовывается. Для предотвращения раскручивания я ее закручиваю, намотав на резьбу толстый слой фум-ленты. Закручивается и откручивается в таком случае туго.
У меня алюминиевая казанка,весит более 100кг,да у меня вес под 90,мотор Suzuki 2,5 с доработанным винтом и поднятым транцем, по течению иду 18-19,против 15-16. На не доработанном винте и штатном транце скорость была 12-13 по течению и 9-10 против течения...
Не верю... Не может быть такого.
Сам был приято удивлен. Но Казанка без булей действительно быстроходная лодка,не чета надувным...
@@user-du9sp6gv4p я не про то)))) Доработка винта даёт прирост скорости в 5-6 км? Вот в это не верю
Доработка винта и правильная установка мотора на транце,что тоже важно.Я уж не в том возрасте чтобы что то приукрашивать,пишу что есть...@@user-tw3gj8sy3n
И ещё скажи ширина 28см с загибом, и сколько см сам загиб.
Сантиметра по 2. Этот загиб ничего не дал.
Как определить недокрут или перекрут???
Купить и установить тахометр. В книжке посмотреть обороты, которые должен развивать ваш мотор на полном газу. На воде проверить и понять, перекрут, недокрут или укладываетесь.
Привет,на какие болты крепиться крыло
Винты с потайной головкой, не помню на 3 или на 4мм
Всем привет. Понимаю что видео не свежее, но решил поделиться своими изысканиями. У меня тохацу 3.5. Вот уже 11 лет я время от времени пытался добиться большей скорости, но увы. По течению 14- 15 км, против 11-12 ВСЕ! Почему я это пишу? Да потому что я не верю когда мне втирают, мол.вешу 85 кг, +лодка,+мотор,+рыбацкое барахло...и я глисирую 25 км...Брехня полная! Я за это время чего только не перепробывал. Я вешу 82кг. Сразу хочу оговориться, у меня лодка Адвенчер 290. Поэтому я все пишу отталкиваясь от СВОЕЙ лодки! Но слабо верится, что другая лодка так уж отличается..Стоит родной винт, японский, 7 шаг.на полном газу 5200 оборотов. норма, тоесть мотор работает на полной мощности. Наклоны, подъем, крылья, все перепробывал, пофиг! Поставил алюминевый винт 6 шаг, скорость таже, но перекрут 5700 обороты. Приколхозил ямаховский с 5, недокрут 4800 обороты, скорость та же. И я решил копнуть поглубже. Снял карбюратор. Входное отверстие на патрубке на который он одевается 16 мм, выходной дифузор у карбюратора 13мм....И тут я задумался... Заказал на Валдберисе карбюратор PZ16 ( копейки стоит) с дифузором 16, приколхозил, завел в бочке с двух потяжек, отрегулировал холостой, поставил родной винт, ....скорость на полном газу 18, 19 км...это уже колхозный глис) НО! перекрут 5700 обороты. Поставил ямаховский с 5, скорость таже...обороты 5400 ...но он тоже 7 шага. Заказал от хонды 5, с небольшим колхозом внедрил, там шаг 7,5 И результат . Обороты на полном газе 5000- 5100 ( норма) скорость 21-23 км. Так что вот так. Правда и расход бенза подрос) но это естественно. Так что не надо писать ( Я НЕ ПРО ЭТО ВИДЕО!!! А ВООБЩЕ) что я лечу на моторе 2.5 или 3.5 как ветер, на глисе....На чем он ехать будет? на том карбюраторе где дифузор 13 мм ??? Или на одном воздухе?? Может кому пригодится...)
1. Лодка. На такой малой мощности наилучший выход на глисс-только плоское дно. Максимально жесткое. Лодка должна быть полегче и пошире(да да, пошире), т.к. именно так такая лодка выше вылезет из воды, соответственно добавит скорость, а на скоростях 20-25 еще нет такого сопротивления о воздух. На более высоких скоростях да, длинные лодки лучше идут.
2. Винт металлический, максимально запиленный при этом грамотно, и отполирован. Непрактично, но что поделать.
Вот два ключевых момента, которых у вас не было.
У меня тоже тоха 3.5, месяц назад взял) 10 лет лодка в пользовании, брал для себя одного лёгкую, чтоб по уточку сплавать, да порыбачить в уединении. Тут меня достали весла и я решил, что мне нужен мотор. Взял максималку для
этой лодки. Юкона 290 GTK. С навесным транцем. На обкатка макс 9 км. Но кажется вот вот сейчас эти колечко из корпуса вырвет) заколхозил кочергу, вертикальный конец прикрутил к транцу, горизонтальный под мою банку. Угол держит, но скорость на максималках 9-11. То ли лодка говно, то ли мотор) решил подобрать лодку под него. В результате поисков определился на лодке 390: и мотор 9,9 PRO😂
Ребят вы странные люди, неужели вы считаете инженеров на заводе дураками которые не догадались поставить другой винт или карбюратор?😂 А тут доработал напильником и поехало...это в позднем союзе все делали наотибись и надо доделывать, где-то это даже было интересно но сейчас другое время, если маленький мотор то либо к нему маленькую узкую жесткую лодку либо брать мотор с большим объемом камеры сгорания, компания Сузуки делает моторы хз сколько лет и явно там дураков не держат
У меня лодка 290 мотор Хайдиикс 5 мой вес 115 химичил даже пенопластом пол выстелал а сверху фанера , как-то раз - два вышел на глисс и всё ..
У вас лодка гавно просто . У меня был Тохатсу 3.5,лодка 3600 - скорость один 17-18 км/ч,вдвоём 12-13км/ч.
У меня BRP 3.5 4 такта и лодка Ривьера 3.2 КС вполне нормально выходит на глис.
Здравствуйте, первый раз слышу про такой мотор
@@user-ty6rz1jj5d Evinrude-BRP, аналог Меркури и Тохатсу. Куплен в 14 году. Во всяком случае в Москве продавались.
А, ну хороший мотор. Мне нравится 4т мерк/тохатсу. Ну в общем то неудивительно что выходит на глисс, все таки мощность уже неплохая, и кубиков там 85
@@user-ty6rz1jj5d В принципе они наверное одинаковые. Во всяком случае я запчасти, когда надо, беру в Мерке. Ну и как комплект "в одного" вполне нормально справляется. www.rosan.spb.ru/upload/iblock/0e6/0e6a4f6a6408b94a697a06c9ded5722d.jpg
ЧТО НЕ ТАК?? Лодка резиновая повышенной прочности, длина 2.70, с надувным килем, жестким дном,рассчитана на мотор до 10лс, но тяжолая, под 45кг. Мотор Ямаха 5 (2т, 22кг), я 86кг. Не выхожу на глисс, скорость 10-14км/ч. Два раза вышел на глисс не понятным образом против волны, и попер ~20-25км/ч. А в основном толкаю воду, мотор рычит,бурлит. Пробывал залазить на нос на ходу, улутшаеться заметно ход, но не выходит на глисс😢
И да, зад проседает при газе. Нога мотора 38см. Борта 45. Надуваю до упора ноги
Привет, может что не так с высотой и углом транца. Можно попробовать поиграть с этим. А поклажи у вас сколько? Может просто вес большой.
@@user-ty6rz1jj5d Привет. Транец высотой 40см. Менял углы мотора по разному. Щас на самом нижнем положении,так как на верхнее будет больше нос задерать. Беру с собой немного, на вскидку килограм около ~20. Плаваю один. Может мне гидролопасть в такой ситуации поможет? А не может быть так,что для ямахи 5 сама лодка затяжелая?
Попробуйте путем подкладывания реечек, сделать ногу еще ближе к транцу. Попробуйте мотор поднять немного, опять же с помощью подкладывания реечек. Только аккуратно делайте, и мотор прикручивайтк хорошо, чтобы не улетел.
@@user-ty6rz1jj5d Привет! Нашёл выход методом а давай попробую!😀 Решил очень просто,чтобы незаморачиваться, просто взял да и стравил надувной киль,не до конца. Перед подсел на воду. Когда завёл и газанул, совсем другая лодка! 23км/ч против волны!😇 может киль ненадо так до упора надувать, а то он как раз подзадерает нос, а когда еще топишь, мотор ещё больше проседает,зарываеться, и в итоге хрень. Щас щастлив как слон😄
Про нашлепки холодной сварки не рассказал
Это обтекатели. Решил не затрагивать эту тему, т.к. это сложно и прибавка совсем небольшая. Для энтузиастов.
Все сказанное, конечно, правильно, но... Против законов гидродинамики не попреш и актуально это всё для моторов высокой мощности 150, 200, 250 и 400 л/с. От доводки моторчика в 2,5 л/с вы получаете микроскопический прирост скорости, который вы не почувствуете даже раскрытыми фибрами души. Для уверенного глиссирования, если лодка у вас, конечно, не квадратный деревянный ящик, а имеет хоть какую-то гидродинамику рассчитанную инженерами на заводе, нужно рассчитывать на мощность примерно в 5 л/с на человека находящегося на борту.
22-23 км/ч на моторчике 2.5 л/с с мужиком до 85 кг. Видео на канале, как с видом изнутри, так и снаружи
На 5лс тахатсутв двое 5 лет откатали на глиссер вытягивал килограм75 весили каждый плюс 15 -20 всякого барахла.просто приловчится с развесовкой надо.
@@user-ph3ly6lo3n иногда люди путают глис и недоглис, так называемый переходный режим. 5 л/с способны вывести человека весом 75 кг на глис с небольшим скарбом, но 90-110 кг это для них уже перебор. Двоих на глис со скарбом способна пятнаха выводить и скорость там будет до 35 км/ч. Одного 75 кг это 40-42, одного 90-110 это 35-40. Скорость, с которой лодка начинает глисировать более 20 км/ч. 10-ка двоих по 75 на глис выведет, а вот двоих по 110, тут возможны варианты. Поэтому и в законе написано до 10 без прав и регистрации, а свыше давай права. Так как при такой мощности уже без навыков управления можно не совладать с мотором и перевернулся, особенно одному. 2,5 сомневаюсь, что ребенка сможет на глис вывести, хотя, видимо, будет зависеть от веса ребёнка.
@@user-ph3ly6lo3n исходить нужно из расчета 1 л/с на 30 кг веса, но тут есть подвох. Лодка и мотор тоже сами весят. Так что если 2,5 л/с, то вес комплекта не должен быть более 75 кг. Из этого веса вычитаем лодку, это 19 кг и мотор 2,5 л/с это 15 кг, т. е. 75 - 19 - 15 = 41 кг. Вот человек весом 41 кг будет уверенно глисировать на лодке с мотором 2,5 л/с, но не как 75 кг. 75 кг это ваши сказочки, тут ни какой винт, гидро крыло и т. д. и т. п. ничего не решит.
PS 1 л/с на 30 кг веса это все будет глисировать только при условии, если все правильно настроено, т. е. правильно выставлен гидроподъем и угол дифферента. На больших лодках это может делать все автоматика без вашего участия полностью автоматически.
где купить такое гидрокрыло ?
Такое- нигде, оно самодельное
Купи 9.9 л.с. мотор и будет счастье .
Спасибо, не хочу)) если бы хотел, взял бы.
Просто ты хочешь от мотора 2.5 л.с.что то сверхестественное,весь твой тюнинг это сплошная мышиная возня.
Я получил приемлемую скорость при очень легком весе и мизерном расходе. А такие выражения оставь при себе.
@@user-ty6rz1jj5d👎
А ещё К 9.9 Лодку, бочку бензы, скоро права, тех. Осмотр... И т. Д. 😅😅😅😅
Такое дно в машине возить не очень удобно, хотя бы из двух частей, чтобы в багажник убиралось. Пускай даже из 10 мм фанеры.
Согласен с вами, не очень удобно, но пока не решил, как сделать складное дно с приемлемой жесткостью
@@user-ty6rz1jj5d а из двух частей как думаешь будет нормально или будет играть? По идее балконами придавит и нормально, хотя бы две части 100 и 50 см.. да и вставлять 150 см наверное гемор?
Я больше скажу, мне жесткости цельного куска фанеры не хватило. На зеркальной глади воды, дно шло небольшой волной, и лодка из за этого, то козлила, то шлепала по воде и залипала. Поэтому увеличил жесткость брусочками.
@@user-ty6rz1jj5d может это просто из за плоского дна? Каким жёстким не было, без киля идеала наверное не добиться...
Нет, это из-за недостатка жесткости. После усиления брусочками, этот неприятный эффект прошел.
Вместо того чтобы заниматься ерундой лучше пойти заработать денег и купить 4ку или 5 ку, в инструкции написано специально для извращенцев что нельзя двигаться на максимальных оборотах больше нескольких минут, это маленький экономичный облегченный мотор не предусматривает режима глссирования, он для других целей придуман, зачем вы вообще это все снимаете и вешаете лапшу людям которые поверят вам и убьют свой мотор работой на повышенных оборотах? Вы еще турбину к нему прикрутите, это колхозинг в чистом виде, десять процентов дадут вам 2.75 лс, если дадут😂 могучий мотор получится
А что такое максимальные обороты? В инструкции указан оптимальный диапазон оборотов на полном газу от 5250 до 5750 об/мин.
И еще, не подскажете, в каком месте инструкции, на какой странице сказано, что нельзя на "максимальных" оборотах двигаться больше нескольких минут?
А что такое максимальные обороты? В инструкции указан оптимальный диапазон оборотов на полном газу от 5250 до 5750 об/мин.
И еще, не подскажете, в каком месте инструкции, на какой странице сказано, что нельзя на "максимальных" оборотах двигаться больше нескольких минут?
Скажи пожалуйста какая толщина фанеры на дне лодки, ведь чем легче лодка тем она лучше выйдет на глисс, не мягкое ли дно с такой фанерой, у меня фанера 10 мм, думаю тяжеловато, мотор микатсу 4лс и ещё самодельный транец на гребную лодку сварил сам, на глисе по течению 17км в одного, самодельный киль из пластиковой трубы, думаю купить лодку с заводским танцем и не делать киль, какую фанеру по толщине будет достаточно для жёсткого пола?
Киль у вас между фанерным полом и ПВХ? ПВХ при этом как бы натянут от киля до баллона?
@@user-ty6rz1jj5d да киль под сланями
@@user-ty6rz1jj5dа если без киля какой толщины фанера будет держать и не прогибаться под моим весом 82кг
Вот у вас лодка и не идет. На колебания этого натянутого барабана на днище тратится большая часть мощности вашего мотора. Выкиньте киль.
Так же желательно укрепить транец чтобы он не изменял угол. Но с мотором 4 лс наверное это нереально. Фанера у меня стоит добротная 6 мм, с брусочками, которые придают жесткость. У меня вес 80кг, спокойно хватает. Даже без брусочков хватало.
@@user-ty6rz1jj5d спасибо заказал лодку капитан 2800 с заводским танцем потеплеет буду колдовать, с наступающим 23 февраля, здоровья, успехов во всем
Бред.Все начинается с 5-ки.