【旧車】謎の機能満載！？ロータリーエンジン搭載！コスモスポーツの系譜・コスモAPと2代目マツダファミリア【MAZDA RX-5・COSMO AP & FAMILIA ROTARY ENGINE】
Vložit
- čas přidán 30. 07. 2024
- 【動画の見どころ】
2022/9/17 ポートメッセなごやで開催された名古屋ノスタルジックカーフェスティバル2022
に取材に行きました！展示されていた台数は一般的なイベントよりは少なかったものの
驚いたのは展示されている旧車の凄さでした・・・
S20を搭載したGTRはハコスカ・ケンメリ合わせて10台以上ありましたし稀少な車が多かった印象です
今回はマツダが世界に誇るロータリー搭載車の2台をご紹介します
２代目ファミリアは稀少なロータリーエンジン搭載車で丸テールがかっこいいデザインでした
そして２代目コスモLは初代コスモスポーツからガラっとイメージを変えアメリカンなデザインに生まれ変わった奇抜で個性的なウィンドウガラスが特徴の車になりました
またマニュアル車でありながらATのようなPレンジがあるという変わったシフトでした
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![[Mazda Cosmo AP] Will they really go that far?! Classica develops a terrible disease!](http://i.ytimg.com/vi/EUR3WlLw3Hs/mqdefault.jpg)
当時マッダ 外観デザイン インパネデザイン 中々よかったよな✨
ファミリアロータリーは初の大衆車クラスのロータリー搭載車で憧れの的です。甲高い排気音と鋭い加速が印象的な車でした
懐かしいです、私はLの13Bに乗ってました。
サイドブレーキは全然効かない。
冬の朝はチョーク引っ張っても即エンスト。
ホイールのPCDは120で付くメーカーは少ない
ライトとワイパーのレバーが逆という珍車。
少しいじってたのでリッター３～４という大食い😱
維持できなくて3年ほどで自分は手放しました。
オーナーさんの努力に脱帽です🙇♂
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました
ライトとワイパー逆は困りますね(^^;)ワーゲンを運転した時に経験しましたがウィンカー出そうとして何度もワイパーをうごかしてしまうという・・・
子供の頃、体育館での内見会場に行きました。その時見たロータリークーペのカッコ良さは今でも忘れられません。
懐かしいです。従妹の旦那さんがトヨタ党にもかかわらず、このクルマを買ったときに
乗せてくれてロータリーエンジンのことを熱く説明してくれてました。
子供ながらすごいと思っていました。家族旅行でマークⅡGＳＳと競争してたことを
思い出させてくれました。希少価値のあるクルマのレポートありがとうございます。
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また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました
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ファミリアロータリークーぺで間違いでは無いですが。プレストロータリークーペと呼んで頂ければ幸いです。 グレードがGSなので。 エンジン型式は10Aです。 電装系が弱くヒューズがよく切れました。 メーター読みで180kmは軽く出ました。
好きな車🚗でした。
昔のマツダの車はとても魅力が
ありますね。ファミリアロータリー
クーペ大好きです。
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@@oldschoolJDMskyline さん、期待しています。
懐かしい車を取り上げてくださりありがとうございます。
私の最初のマイカーは1977年式コスモリミテッドＡＰ(赤)です。
当時カーオブザイヤーを獲得した車で、新車は国産車の中ではクラウン、セドグロと並ぶ高価格車でしたが、
マツダ車で燃費の悪いロータリーという事で中古車は非常に安く、学生の私にも買えたわけです。
昭和五十年代は排ガス規制の影響で、国産車は軒並みパワーが無く、セリカ、スカイラインなどのスポーティーカーでも
ゼロヨンが18秒前後でしたがロータリーのコスモ、サバンナ、ルーチェは17秒前後と格段に速かったです。(直線はｗｗ)
但し燃費極悪で、大阪市内の渋滞した道を走れば3km/Lを割る事もあり、通学に使うと電車の切符代(定期代ではない)よりガソリン代が
高いので、原付で通学していましたｗｗ
この当時のコスモＡＰは最高位グレードのリミテッドのみ13Ｂﾛｰﾀﾘｰで他は12A、1800ﾚｼﾌﾟﾛでした。(2000ﾚｼﾌﾟﾛはマイチェン時に追加)
リミテッドのみの装備は動画に出ていたオーバーヘッドコンソール、MTのPレンジ、四輪ディスクブレーキ、起毛シート、ウッドステアリング
等、ホイールはアルミではなく当時でも珍しかったマグネシウムホイールでした。
もう一度乗れるものなら乗ってみたいですけど、維持が難しいでしょうね。
此のコスモAP、自分の友達が陸運事務所に勤務して居て発売直後の真っ赤な試乗車を借りて来て一泊二日で奈良の高野山にドライブに行った。発売直後なので高速のサービスエリアに停めたら凄い人だかりで、いろいろ聞かれたが先を急ぐのでと逃げた。高野山のドライブウェーで前にベンツが走って居たので煽ったら路肩に止まった。龍神温泉に泊まって翌日は国道42号線をゆっくり走って帰った。
初代の コスモスポーツもだけど
今見ても古くささがないのはすごい
因みにファミリアロータリーはうちにあって
免許とるまえだったけど、私有地で乗り回してた
ドアガラスのサッシ(枠）が無い車をハードトップと呼ぶのは正しく無いような⁉️ 一時のスバル車は皆ドアサッシはありませんでした。
このコスモ乗ってました。あっという間にイエローゾーンでしたね。懐かしい
青春を駆け抜けたプレストロータリークーペ、懐かしいですね。
バリカンコスモ✨懐かしいです🤣私の友達がベッタベタにして🤣乗ってました～ぁ😂動画配信ありがとうございました🙏
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バリカンコスモって初めて聞きましたがもしかしてグリルの形状でしょうかｗ
13Bのみトルクグライドです。ルーチェグランツーリスモも有ります。
コメントありがとうございます(^^)なぜPレンジが必要なのか理由があったんでしょうかね？
コスモなつかしい！
コスモAPのオーバヘッドコンソールでウザかったのが、バッテリー液が不足するとピカピカと警告するんですが
バッテリーの液槽にセンサーが刺さってるんですが、希硫酸に浸かってるんで溶けて無くなってしまうんですよ。
走行中ずっと点滅するんでめちゃウザ ルームミラーに常に写ってるんで 多分現存車両は機能しなくなってると思いますが。
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80年代にあったキンコン音しかりで警告灯もそういう弊害があったんですね
カペラロータリーもありましたね!!近所のガソリンスタンドのスタッフが乗ってました。オレンジとブラックのツートンカラーで子供ながらカッコいいなぁと思いましたね!50年くらい前になりますが。
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冒頭のインパネですぐコスモと分かりました。
当時クラウンなどのLクラスの2ドアクーペに手が出なかった先輩が割安で威張れるからと言って乗っていました😃
トンケンさんの動画を見て疎遠になってしまった先輩を思い出せるので、これからも貴重な旧車の紹介お願いします。
コスモは今みても豪華な内装だと思います。
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ファミリア 私の家の近所の方が レストアされてました。
エンジン 内装などをはずして塗装 組み立てなどをしてるのをよく見かけてました。
ひょっとしてそのファミリアかな？
ファミリアRE 私が小学校1年？の時かな 新発売で 親父と試乗会に行ったのを覚えてます。
当時 家の車 マツダB３６０だったので 静かでよく走る印象だけ覚えてます。
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また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました
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この世代のコスモはいわゆるブタ目マーク2と同じ世代の車で豪華な雰囲気から大変よく売れました。あまりレースよりではなく、むしろグランドツアラーに属する車です。後期にはマーク2と同じくノッチバッククーペになりますがこの個体は前期モデルのなだらかな屋根の車でより一層珍しいですね。当時のマツダのスポーツ系の最上位車でかなりお高い車でした。
ファミリアプレストロータリークーペにサバンナとルーチェと三台乗って居ました～加速はプレストロータリークーペが良かったような気がしたな～❤スカ、ブルバード3s,に負けなかったですよーいあー懐かしく見させてもらいましたなー❤🎉現在73歳で～す😅😅😅😢😮
昔父親が乗ってましたが
12A型はデュアルマフラー
13Bが角形+細い丸パイプのサーマルリアクターあたりからの排気管が付けられていた様に記憶しています。
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角型のマフラーは初めてみましたので驚きました
排ガス対策された名前にAPと付くREは弁当箱みたいなマフラーテイルだった。サバンナもカペラも。
ルーチェは
弁当箱マフラーは12A、13Bは太目のデュアル出しだった様な記憶がありますね、ルーチェレガートとか。
プレストロータリーは
昭和のストリートゼロヨンで良く見掛けましたね
軽量ボディにペリフェラルポートで、普通車では太刀打ち出来なくバイクとやってましたね(笑)
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軽量ボディは正義ですね
懐かしく思い拝見させて頂きました。ファミリアプレストREですね。私の父がマツダ党？先ず初代ファミリアバンを母の運転でドライブというものを知り、その後ファミリアロータリークーぺ(初期)、カペラロータリークーぺGSと変わり 暫くして私が免許取得後 車購入にあたりこのコスモとギャランΛで悩んでた事を思い出します。結局父のおさがり230グロリア4HTなったのですが。 子供時代の事を思いださせる動画でした ありがとうございました。
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お父さんがマツダ党だったんですね
コスモだけではないです。RX-4ルーチェのグランツーリスモも13Bで同様のフルードギカップリングが装備されてました。
コメントありがとうございます(^^)ミッションなのにPレンジがその当時の車は珍しくなかったんですね
昭和53年までの車っていうのはほんとに個性的な車が多かったよね
ちなみに私はだるまの
セリカに乗ってました
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本当にこの時代の車のデザインは個性が際立ってて魅力でしたね
マフラーの形ですが、当時のロータリーの公害対策車はこの形のマフラーだったと記憶してます。APというロゴがついてる型ですね。サバンナも公害対策車はこのマフラーでした。
コメントありがとうございます(^^)公害対策のためのマフラーだったんですね・・・サバンナにもこのマフラーが採用されてたのはおどろきました
AP車はサーマルリアクターで再燃焼させており，マフラー先端でも排気温度が高いので，排気管の周りに箱状の導風板を付け周りの空気と混合し排気温度を下げていると聞きました．
先に述べました導風板ですが，ディフューザー（拡散させるもの）と呼ばれていました．
この頃のコスモはマツダの最上位と言って良い車格のラグジュアリーカーでした。(実際にはセンチュリーやプレジデントに対抗する車があったような⁉️）
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シートや内装の質感が高級車のそれでした
ロードペーサーですね。オーストラリアのホールデン社のプレミア？（コモドアだったかも）のボディーに13Bロータリー載せてたヤツですね～。恐ろしいくらい全然売れてませんでした（笑）
@@user-yi5jo2cv5r 情報ありがとうございます。この時代の自動車メーカーは、兎に角対抗車種をラインアップしていましたね。
@@user-yi5jo2cv5rさん 70年近く生きてますが実車は見たことがありません。若い頃は自動車会社で働いてたのに。
懐かしいこのプレストとカペラ当時走る棺桶と言われてました
この動画のコスモの車のアルミホイルは横浜のメーカーブランドのアルミホイルです！！
コメントありがとうございます(^^)そうなんですね マツダ車はヨコハマタイヤだったんでしょうかね
昔 雨宮ロータリーの雨さんが
本で書いてたことがある
ハコスカ GTR は、160 馬力あるのに170キロぐらいしか出なかった
ファミリアロータリークーペは100馬力なのに、180キロ出たて❤
この当時のロータリーもトラック用の２４のバッテリーを積んでたのかな？
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12Vじゃないでしょうか
RE-Love....
CD Cosmo + M10 Familia = Rotary love
RX-8に「サバンナ」はつかないですねぇ。
「サバンナ」は2代目（俗に言うFC）RX-7までで、FD型からはアンフィニ若しくはマツダRX-7です。
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ご指摘ありがとうございます
昔ですが😅福岡にいる時ですが山口に釣りで知り合いの車がファミリアで関門橋を走ると風が吹いて車重が軽いから横にズルズルして😂其れ移行はお断りした記憶が。
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軽すぎて風に煽られちゃうんですね・・・(^^;)
😅昔は釣り仲間が古い車（三菱のデボネア）とか結構スピード出して走行するのでヒヤヒヤですよ山道でガードレール（谷側）
にスレスレは数え切れない。
13Bロータリーって サバンナRX7にも あったような･･･。
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マツダロータリー車の最上位エンジンですね
トルクスライド機能です！
ファミリアロータリーは「ファミリア プレスト ロータリー」と呼ばれたものですね．
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そうなんですね どういう意味なんでしょうかね？
@@oldschoolJDMskyline Prestoというイタリア語から来ています．
「急速に」という意味だそうで，より速くなったと表現したかったのではと・・・
そうそう！
ファミリヤプレストですよね👍
めっちゃ走るんですよ😂
懐かしいです♪
そうですね😊背中がシートに押さえつけられた感触は覚えてます(父の運転)。足回りがついてこなかですが パワステも無いのにタイヤの摩耗がカペラも同じくとても速かった(スチールベルトも入ってない時代)記憶が有ります。
プレスト乗っましたよ。オイルショック時、捨て値でした。コスモスポーツも安かった。
ファミリアは、軽さも手伝い、馬鹿ッ速だったので、「ノータリンクーペ」（良い意味で、ですよ）と呼んでいました。コスモAPは、「ロータリーですか？」殆どが「いや、レシプロです」でも、初っ端から「レシプロですよね？」とは、聞けなかったんですよね。
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レシプロエンジンもあったんですね
@@oldschoolJDMskyline そうです、１８００と２０００CCが有りました。
コスモAPカッコいいよねぇ。子供の頃、初めて見たときお洒落な車だなぁって思ったよ。
マフラーの口が角形なんて初めて見たもん
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こんな独特なマフラーは初めて見ました(^^;)