9 Tips para cuidar el EMBRAGUE de tu coche y evitar malgastarlo
Vložit
- čas přidán 11. 09. 2024
- MÁS TIPS EN LA DESCRIPCIÓN:
- Embragues: www.endado.com...
Hola CZcamsros! Soy Gaarpk DIY y hoy vamos a ver 9 tips o consejos acerca de hábitos que se suelen tener al volante, para evitar malgastar el embrague de nuestro coche innecesariamente.
Este vídeo es una nueva versión muchísimo mejor explicada al vídeo anterior que hice. Creo que esta vez ha quedado mejor y es un vídeo bastante más claro.
TIPS QUE HABÉIS PROPUESTO:
- TIP Nº10: Cuidado con las alfombrillas que pones en el coche, algunas (especialmente las genéricas y de moqueta) impiden que el embrague haga todo su recorrido reduciendo drásticamente su vida útil, parece absurdo pero es una causa muy frecuente de desgaste prematuro.
- TIP Nº11: No dejar habitualmente el coche con la marcha puesta (Siempre y cuando no sea en cuestas) ya que si nos dan un toque con ésta puesta se puede dañar la caja de cambios.
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
- Mi web: www.garpkdiy.t...
- Instagram: / garpkyt
- Twitter: / garpkyt
- Canal Motor: / @garpkmotor
- Canal Bicicletas: / @garpkbikes
- Canal Reviews: / @garpkreviews
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
- Merchandising: teespring.com/...
- Apóyame en PayPal: goo.gl/kM17HQ
- Apóyame en Patreon: goo.gl/M2ndLA
- Apóyame con Bitcoin (BTC): 1168uAqC8zTAGBsDQ1CVVT8wTW97eNcqgp
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Hola. En el tip de aparcar en muchas ocasiones no te queda otra que estar con el embrague a medio recorrido por el poco espacio, no puedes dejarlo rodar.
Buen video!
a mi me gustan los autos estándar y me ha gustado tu explicación. mi auto no tiene esa clase de freno manual pero por ser un auto 2016 trae un sistema automático de que sirve de apoyo en pendientes. agradezco tu aporte me sirvió de mucho
muy buenos consejos la verdad ,lo malo q los vi demasiado tarde.creo q ya Madrie mi clutch.
Grupo F igual yo 🤣
X3
Porque
🤣🤣🤣
No conocia el de pisar el embrague antes de encenderlo, nunca lo he hecho, y no sabia que era importante. Gracias
Los coches más nuevos no se ponen en marcha si no pisas el embrague.
Explicación muy clara, con detalle suficiente y sin muletillas. Y chico inteligente y muy majo como gran plus. Desde ya te sigo, primero por tu claridad al explicar las cosas y segundo porque es un regalo verte!!! Saludos
como conductor recien iniciado, he aprendido muchas cosas que desconocia y que incluso el profe que me enseño a manejar no me corrigio, asi que agradecido de esta enseñanza :D
Me ha gustado mucho el vídeo. Otra cosa que yo hago para cuidar el sistema mecánico “motor/embrague/cambio” es mantener pisado el embrague, al igual que para arrancar, también igual para apagar el motor.
Gracias y un saludo.
Te propongo el consejo número 10: cuidado con las alfombrillas que pones en el coche, algunas (especialmente las genéricas y de moqueta) impiden que el embrague haga todo su recorrido reduciendo drásticamente su vida útil, parece absurdo pero es una causa muy frecuente de desgaste prematuro. Un saludo desde Madrid.
+Garpk2 DIY electrónica mecánica H2 Me alegro, un saludo amigo.
tienes toda la razon , me paso por muchos dias seguidos en mi Suzuki Grand Vitara ..... y no pasaba las marchas como correspondia ... hasta que quite definitivamente la alfombrilla por que topaba en el embrague ....
no se encontro numero de ubicacion
suele pasar👌👍
Gato Land
Tengo un vehículo 2004 y tiene el Clutch original con 425,000 kilómetros recorridos, he utilizado esta metodología de uso de Clutch, funciona muy bien. Saludos
Emilio Santizo el mío va por los 160.000km de un fiesta 👍🏻
Yo tengo una carreta del año 820 D.C todavia la uso con el Clutch intacto.
Cómo sueles salir en primera amigo
Genial, buen explicado! exitos con tu canal! saludos desde Peru!
Buena explicación gracias hermano Saludos desde Perú
Quería agregar que se puede sacar el cambio sin embrague, con un poco de práctica, conocimiento del vehículo y su inercia y algo de sensibilidad. cuando se está llegando a una detención anticipada es menester soltar gradualmente el acelerador y sincronizar el giro de las ruedas con el del motor y el cambio sale a neutral con un leve empujón, hay que saber hacerlo, por que de no hacerlo bien sufre la caja.
En espera de semáforo en pendiente, yo siempre piso el freno con el cambio sacado y el pié bien lejos del embrague. Para salir, piso el embrague sin soltar el freno y meto primera y después suelto rápido el freno y antes de que el auto comience a moverse hacia atrás ya tengo el pié sobre el acelerador y estoy levantando el del embrague, se podría decir que sufriría por la fricción en contra, pero, como dije, no dejo que el auto comience a moverse en la dirección que no quiero, eso también lo da la práctica y hace que el embrague y la crapodina (rodamiento de presión) duren un poco mas. Un saludo desde Santa Rosa-La Pampa-Argentina.
hola garpk2, en el primer consejo justo despues de decir que se debe encender el coche con el embrague pisado, que para salir salgamos sin acelerar solo con la fuerza del embrague. y digo yo, si no se acelera no tendra que hacer la araña y el cojinete mas fuerza ya que no tiene ayuda del motor con el respectivo aumento de desgaste que implica??. me encantan tus videos sigue asi maquina.
+Garpk2 DIY electrónica mecánica H2 lo hare muchas gracias
gracias por el comentario venia pisando siempre el embrague ya no lo haré mas mientras este en movimiento y tenia la costumbre de mantener las mano en los cambio lo cual desde ya no lo haré mas gracias
Buenos consejos, casi en todos acerté, como el de esperar en un semáforo sin el pie en el embrague, la otra cosa que hago yo es que cuando voy a cierta velocidad lo pongo en neutro y así la misma inercia me lleva sin estar acelerando y lo que hago mas es hacer el de freno motor, voy a cierta velocidad y marcha y suelto el pedal de acelerador y las mismas revoluciones van bajando y así casi no uso el freno y el embrague
Dany Javiercito
Bueno consejos , yo los llevo ala practica hace tiempo . Tambien lo que hago , es saltarme marchas , tanvien ahorras embrague , reducir de 5 a 3 , sin pasar por cuarta . o de 3 a 5 . Me parece ahorras embragadas , que me corriga alguien si no es bueno por otros motivos . gracias
Si vas cuesta abajo no te saltes marchas al reducir que te pueden salir las válvulas por el tubo de escape.
Si te encuentras dos válvulas atrancadas en el tubo de escape es que por lo menos te saltaste 3 marchas bajando un puerto de montaña.
muy buen video amigo sigue así, algunos tips ya los sabía y otros los aprendí al ver tu video saludos desde Chile
Hola antes que todo buen vídeo pero lamentablemente no comparto una cosa, y te explico porque. vivo en Suecia pero soy Chileno y tuve que igual tomar clases de conducir aquí a pesar que tengo muchos años de experiencia en esto pero los suecos tiene su manera segura de manejar y una de estas es cuando llegas a un cruce o aun semáforo el cual tienes que mantenerte quieto por unos minutos debes mantener la marcha puesta. Cuando me dijeron eso le respondí enserio!!!? si eso es fatal para el vehículo y me dijeron por seguridad debes de hacer eso yo dije estos tíos están locos! con el tiempo aprendí y entendí que si sirve ya que si estas detenido en un paso de peatones y el de atrás te choca la reacción de uno por la inercia que provoca el impacto posterior sera soltar la palanca de cambio los pedales por ende si tenemos la marcha puesta servirá para frenar en cierto modo el vehículo y no se desplazara con la misma fuerza y rapidez que si no tuviéramos con la marcha puesta ya que solo pisando el freno el vehículo se desplazaría con mucha mayor facilidad porque no habría nada que lo trate de detener. extraño verdad pero inteligente a sus vez. también tu hablaste ahí que hay que reducir marchar acá tienen algo que es cuidar el medio ambiente y mucho dirán que tiene que ver eso con todo esto pero en sencillo, cuando uno pisa el freno contamina y eso quieren que uno trata de evitar por ende enseñan a una conducción planificada esto quiere decir que si vamos a llegar a una rotonda (glorieta) uno tiene que anticiparse a los hechos y disminuir la velocidad y pisar el freno lo menos posible para luego al llegar a la rotonda no tener necesidad de poner primera y esto es posible porque lo acá lo enseñan yo lo aprendí y es un requisito para tomar la licencia, se que mi comentario no es para cuidar el embregue pero si es para proteger el medio ambiente, a otras personas e incluso nosotros mismos. aquí en Suecia les vale madre si te cargas esa pieza que yo ahora que tengo mi licencia la cuido XD Saludos!
Mr. Skores Héctor: Ocurre que si estás detenido con la marcha puesta y te chocan por atrás, la caja de cambios resultará dañada. Es cierto que a veces tener la marcha puesta ayuda a salir bien de alguna contingencia en la detención, pero creo que esas son las excepciones. En todo caso hay que amoldarse a las costumbres de cada país.
Ruben Echeverria esas son reglas de los suecos porque a ellos les vale madre si te chocan por detras y la caja de cambio se hace pedasos XD
Hola; pues sí que parece tener sentido, ya que como tú dices, al conductor que golpean por detrás, la inercia le hará _soltar_ los pies de los pedales no pudiendo incluso ni llegar a frenar y su vehículo saldrá despedido hacia adelante sin control. Sin embargo, al estar una marcha puesta y soltar de golpe el embrague el motor tenderá a calarse y el coche se frenará más que si va suelto.
Hace muchos años tuve la desagradable experiencia, de estando detenido en un cruce para girar a la izquierda, uno que venía despistado por detrás, chocó contra mí. De la aceleración rompí el respaldo de mi coche, acabé acostado, el respaldo de los asientos de atrás los hundió y afortunadamente me sirvieron de reposacabezas (mi coche era un Seat 127 y en aquella época no llevaban)y me lanzó contra un coche que venía de frente; los pies salieron de los pedales directamente y me quedaron a la altura del salpicadero, al chocar frontalmente los apoyé (pero de forma casual, todo fue muy rápido) y no salí despedido, ya que el cinturón como estaba prácticamente recostado no me servía de nada. Si no fue un milagro, fue mucha suerte. El tipo me dijo que iba a 120 Km/h por la avenida. Estuve durante varios minutos oyendo de forma repetitiva el frenazo y el crujido de mi coche al contraerse la chapa y el chásis. También considero muy inteligente lo de "anticiparse a los hechos"
Gracias por los buenos consejos. : )
MrSkores Hector.......hola....una humilde opinion....y si pones el freno de mano en las paradas.....y asi no pisas ni freno , ni embrague , ni nada.....????
MrSkores Hector
en el Montero se me resbaló el embrague una vez en un semáforo y el golpe que pegó me dolió, menos mal que no se fastidió nada...
la primera de los todoterrenos es muy "especial" muchas veces a penas la meto ya estoy pasando a segunda, la fuerza que tiene es excesiva para rodar en liso.
Disculpen mi ignorancia, por qué prender el auto con el embrague pisado, acaso no es mejor encender el auto en neutro sin pisar para encender?
Tengo un Kia Rio y despues de primera no uso embriague,al revolucionarlo el solo toma el cambio sencillo y no necesita mucho freno pues al bajar de marchas el motor hace buena detencion con la comprecion generada,saludos desde USA y vivan los autos Kia s!!
No se debería de insultar cuando se hace un vídeo educativo xk a si quedas como lo que realmente eres...hay personas que que llevan con el coche 14 aňos y 280000km y cero problemas de embrague y con la mano puesta encima de la palanca de marcha y no por macho si no por comodidad...buenos consejos maquina
vi el vídeo de un experto y explico que cuando estas en marcha nunca hay que dejar el auto en neutro sino dejarlo enganchado ya que el neutro daña los frenos
Christian Silva Ternero tienes el enlace del vídeo?
Lo mejor para un diesel revolucionar más el motor, saltarte marchas y así evitarás desgaste de embrague y enboces en el filtro de partículas, EGR, etc...
koke gimenez no creo que sea mala idea pero son tantas piezas en un auto que sí evitas malograr una por no darle uso se malograría otra, a la largo plazo obviamente
buen video pero lamentablemente en mi pais tenes q mantener el embrague a la mitad por varias cuadras cuando salis ya q hay muchos pozos y sino rompes todo el tren delantero
Gracias por compartir tan brillante informacion
Muy buen video. Estoy orgulloso de decir que cuido el auto que mi papá me regaló y utilizo estas técnicas desde siempre. Tengo una duda! Al hacer el cambio a 2da, siempre hace un crujido. lo raro es que solo pasa cuando paso a 2da. que puede ser?
Luis Herrera Mi coche anterior tenía ese problema. Era un sincronizador (o bronce) dañado. Se le cambió y quedó como nuevo. Saludos.
Gracias, me gusto, mucho si aprendí un poco más
otro tip seria frenar sin usar embrague al llegar a un semáforo o stop y cuando llegues pisar embrague y poner en neutral
Lo dijo consejo NRO 2
a medias pq seria util cuando estas a poca velocidad. A mayor velocidad es mas util frenar con el cambio puesto para que el auto frene con el motor y solo utilizar el embrague al final para quitar la marcha y evitar q el auto se detenga. Es muy comun, especialmente en el publico femenino o los que aprenden en academias q les enseñen a frenar con el embrague apretado de ante mano sin utilizar el motor mismo para disminuir la velocidad.
Eso si esta bien cuando no es en carreteras federales, ya que cuando se frena sin velocidad en estas carreteras el freno se cristaliza y eso hace que en un punto el freno no sirva y cause un accidente.
Esto le pasa mucho a los trailers.
Vasiliy rus esa me gusta pero es malo a la largapara el motor o la caja o el embrage gracias de antemano
En el primer consejo dependerá del coche, hay algunos coches que al intentar arrancar en relentí se calan, da igual con el cuidado con el que lo hagas
Buen video amigo,sólo quería añadir que la acción de desembrague se realiza cuando pisamos el pedar y no al soltar,un saludo
Asi es, el embrague trabaja ciando esta con marcha y moviendose el carro, cuando se pisa se desembraga y queda suelto para neutro u otro cambio.
Aprender hacer el punta talón , también ayuda al embrague y la caja de cambios 😉
Bien explicado gracias
Saludos desde Perú, varado en una carretera por problemas en el disco
Esta es la forma correcta d manejar,hay tanta bestia q se montan en los coches y no saben ni lo q estan haciendo...!....t felicito amigo en verdad y ojalá las bestias mejoren la calidad del manejo😀
Gracias por tus videos y gracias por compartirlos
Pero se puede hacer una reducción "fuerte" mediante un falso doble embrague y así aprovechar más la retención del motor sin forzar el embrague, o no?
Gracias por los sabios consejos para cuidar nuestro embrague. Estoy casi bien en todos ellos, solo el uso del freno de mano en cuestas me resulta un tanto difícil, si lo explicaras mejor en un próximo vídeo. Muchas gracias, todo lo demás muy bien explicado.
Rubén Echeverría
Muy buena explicación, la mejor que he visto.
Buen trabajo gracias
gracias por tu vídeo ! me sirvió de ayuda para algunas cosas que no sabía! buena explicación del vídeo
que buen video, muy bien explicado, muchas gracias!
Muchas gracias
Estupendo tutorial. Felicitaciones por tan valioso aporte
vos podes creer q el ultimo tip lo aprendí solo.... para doblar a la derecho o izquierda estando en tercera bajar las revoluciones a 15-18km y bajar a 2da es muy bueno gira suave sin golpeteos .... muy buenos tus tips .....
Brian Riveros Yo también lo aprendí solo, y hasta ahora vengo a ver un vídeo hablando de esto, es el freno motor, bajan las revoluciones y así no gastas rápido los frenos y el embrague
Brian Riveros
Brian Riveros
Brian Riveros
Excelente clase, aprendi mucho como usar el embrague y caja de cambios, gracias por el aporte.
De acuerdo total Busquets, S. Roberto y alguno mas ya no estan para mucho se impone un cambio.
Grasias vien enseñado tambien puedes disminuir la velosidad asiendo canvios ala inversa 4a3a2 la practica ase al maestro bendisiones hamigo dede mexico
Tips que encontramos en cualquier otro video... Menudo entendido xD
Gracias por compartir, muy interesantes tus tips 👍👍👍
Buena explicación
Saludos desde chile
Aunque no se si lo hago bien, al subir de marcha, pulso el embrage, levanto un poco el pie del acelerador, subo de marcha, y levanto el pie del embrague "rapidamente" (mas rapido de lo normal). Eso está mal teniendo en cuenta que ya no pego tirones, yendo todo muy suave?
Hermoso!!! 😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍
el wuismichu haciendo tutoriales de mecánica
x2 jajaja
Hemisferio jajaja eso mismo se me pasó por la mente
Hemisferio jajaja eso mismo se me pasó por la mente
hola una consulta mi caja de cambios suena cuando le pongo una marcha baja cuando voy a velocidad. no deberia ya que no suelto el embrague, no junto los discos
Ultimamente cada vez que piso el embrague (el pedal) el trayecto noto como un chirrido, el coche po lo demas embraga bien etc , tendre que engrasar algo???
En los baches u oyos sucesivos, como utilizar embrague para no desgastarlo tanto???, gracias.
Excelente vídeo. Muy didáctica las explicaciones.
me gustarïa conocer más sobre el embrague cuando voy despacio detrás de procesiones de carros
muy buen video ! Me gustó mucho, gracias.!saludando te desde MARYLAND. usa..Soy de Guatemala 😘
Perfecta la explicación amigo...muy buen video... felicitaciones
Hola , mi auto TOYOTA CORONA 6R, cuando llego a 4ta siento q me estaria pidiendo otro cambio porque, suena como acelerado, q debo hacer, ¿ es embrague....? gracias
hola una pregunta es malo sacar la velocidad sin meter el embrague,porque parece fácil meter de 2 a tercera igual al sacar claro tomando en cuenta el sonido del motor que pida el cambio...agradecería tu respuesta.
Buenas tardes mi carro le meto la reversa y se fuerza muxo cuando ay una subida,y cuando pongo la primera y le aselero y dejo dr aselerar se escucha un traqueteo,q sera me puedes asesorar gracias o ya el enbrage sedesconpuso
Buenos días máquina! buen vídeo! tengo una pregunta importante, es la siguiente: Cuando le dejas el coche a tu novia para que aprenda y ella sale y lo cala continuamente....que le ocurre al coche? que es lo que se puede estropear o desgastar en esos momentos?? Gracias!!! ahora afortunadamente ya sale muy bien, pero yo si voy a tomar en cuenta muchos de estos tips, Gracias!!!! no olvides pasarte por el canal, no te dejará indiferente. Espero respuesta, muy buen vídeo!!!
muy buena explicación y se agradecen este tipo de vídeos, un saludo de nuevo
ola soy jose una consulta al llegar a un semaforo o a un disco pare es recomdable poner el coche en marcha neutra y detener el auto con el puro freno.me lo recomienda..
jose luis peña belmar todo depende del tiempo que te vaya a llevar, si es breve puedes seguir con el embrague pisado.
yo tengo el problema de soltar embrague muy rapido, y ya he notado como el coche que antes se calaba por soltar rapido, ahora casi podrias "soltarlo" y no se cala, ademas que para que arranque tengo que soltar casi todo el embrague, sabes que me estoy cargando exactamente con esto? algun consejo para no seguir soltando embrague demasiado rapido, es que tengo la sensación que si no lo hago asi todos los coches de mi alrededor arrancan rapido y el mio no sale...
su cuesta entrar las marchas es fallo embrague ? la marcha atrás me rasca mucho y me cuesta entrar y la primera ahora un poco
Se entiende perfectamente cuando dices el punto de dar marcha atrás, pero en los carros actuales tengo un Veloster 2020 si quitas la marcha de reversa, se quita la cámara de la pantalla. No serviría de nada tener cámara si sigo ese tip.
Ahí está el retrovisor
excelente amigo preciso y conciso, gracias muchas gracias
Como,saber quien tiene paso en una esquina, el que viene de derecha o izquierda, no entiendo está parte.gracias muy bien explicado lo de usted,soy Adolfo de Salta,Argentina
Tengo un disco y no tiene referencia para q tipo de automobil sera es mas pequeño que el de corola.
lo explicas bien, yo se lo explico a mi esposa y parece q me lo hace a propósito
Tincho Xeneize I know that you feel, bro...
Te entiendo. Yo llevo 300.000 kilómetros sin cambiar el embrague pero el buenazo de mi padre los consumía como si fueran Kleenex, no había manera de que recordase usarlo bien. Que en paz descanse.
Ja ja ja
Muy buen vídeo!! Muy útiles los consejos, no conocía la mayoría de los consejos
Desde rd es recomendable cambiar el collarín ósea la caja de bolas siempre que se cambie el disco de embrague
muchas gracias por subir el video,es muy informativo y esta muy bien explicado, saludos
No explica el punta tacon,asi que no cuida al 100% el embrague
Los chicos que llevan tacones de aguja pierden recorrido porque llegan a hacer antes tope con el tacón y no aprovechan el recorrido entero del pedal, en la frenada también notarán que frena menos.
Hola saludos desde Chile pero si yo llego a un samaforo y saco la marcha y lo dejo en neutro tendría que ponerle en cada semaforo freno de mano
Buenas tardes necesitaría saber si me puedes ayudar me an cambiado el disco de embrague me an puesto un kit y ahora me Rasca a meter la tercera y me dice el mecánico que eso es de un diente de la caja de cambio quisiera saber si esto es asin espero su respuesta gracias y un cordial saludo
Perdona se me a olvidado mi coche es una Fiat doblo año 2005
Gracias por su atención, tips
Que tal una pregunta
le cambiaron el cloch a mi carro neon 2001 2.0
pero al meter la palanca a 1 esta un poco dura que será hermano gracias
hola buen video tengo un fiat marea 99 lo compre hace poco con caja de 5ta de la cual se siente un rúido cuando suelto el embralle, al pisarlo deja de hacerlo pero cuando a 60 la tercera se vuelve en neutro al igual q la cuarta en quinta segunda y primera anda bien necesito puden ayudarme muchas gracias
Me he comprado un citroen c4 nuevo bluehdi le he hecho 500kms y me he dado cuenta de que el coche en relenti en punto muerto suena un ruido extraño por la parte delantera izquierda, y pulsando el embrague ya no hace ese ruido... cual es el problema??
Y es la primera vez escucho q para arrancar el coche hay q embargar antes
Yo también
lo pasa cuando el pisar el pedal de embrague y pones una marcha el anillo sincronizador se apega al cubo del engrane gracias a los resorte de chaveta o de tipo pasador bueno sidices que tener la mano ahi trae un problema no lo creo ademas depende de que tipo de accionamienro tengas por cable por varilla o directa como los carros fr o ff . yo no le veo problema
el problema es cuando el cambio suena aun pisando el embrague
Buen video y buenos consejos !!!
Gracias tio!
El primer tips se hace solamente en frío o cada vez que encienda el coche?
Excelente video, gracias.
Estupendo pro un poco de contradictorio cuando lo del freno de mano o recomiendo para nada eso es malísimo
Aprende a hacer punta tacón y déjate de frenar media hora antes del cruce, eso solo entorpece el tráfico, y es una manera de hacer que no se joda el embrague ni la caja de cambios ya que de esa forma sincronizas tu manualmente las revoluciones del motor a la marcha que necesites introducir.
Muchas gracias por tus consejos. Hace un año tengo mi primer auto y quisiera cuidarlo lo más posible. Te saludo desde Uruguay.
Sigue estos consejos, son muy confiables
para la reduccion de marcha es mejor hacer "punta y taco". Proviene de la conducción deportiva, pero obviamente lo podemos facilitar. simplemente al hacer el rebaje pegamos un acelerón como para igualar un poco las RPM y reducir así el patinamiento del embrague.
el aceleron debe ser al momento que tenemos apretado el embrague a fondo. Pero para también reducir el rabajo de los sincronizadores lo más osado en el doble embrague. Consiste en pasar a punto muerto, soltar embrague , acelerar, meter embrague y por ultimo la marcha. De esta manera el cambio entra muy suave y el patinamiento es casi nulo.
Lo mas importante es que en cualquiera de los dos casos si se tiene buen oido el embrague se puede soltar de golpe sin brusquedades!
el embrague esta hecho para desgastarse asi de claro. yo por lo que veo lo hago todo bien, menos una cosa que muchas veces no piso el embrague hasta el fondo para meter marcha (esto realmente casi todos lo hacemos hacemos, hay un punto donde sientes que la marcha ya entra facilmente y por ello no bajamos el pedal hsta el fondo) y realmente no pasa nada, pero a veces mides un poco mal y pegas esas rascadas que de ser muy bestia si que puede terminar dañando la caja de cambios.
Bien vídeo me aclarar dudas
tener en cuenta el freno de emergencia para arrancar en una pendiente no es técnico. es mejor balancear con el pie el freno y el acelerador para arrancar y de esta manera el vehículo no se rueda hacia atras
A mi lo que me parece absurdo es que en la autoescuela que estoy haciendo las prácticas, primero no enseñen a quitar la marcha y dejarlo en punto muerto en 1 semáforo, y luego, que si lo haces, te dicen que está mal. Absurdo es poco.
Buenas a todos, alguien sabe porque en un rav4 la caja de cambios no se desacopla del embrague? La primera y marcha atras cuesta poner la segunda aveces rasca, he cambiado el kit embrague y hace lo mismo, creo!! Casi aseguro que el primario esta girando siempre. Gracias
Grapk gracias amigo, buenos consejos....!