EA 111 PERDA DE PRESSÃO DE ÓLEO! O mistério resolvido! Saiba os pontos de perda de pressão!
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- čas přidán 7. 09. 2024
- @oficinadiauto803
#dicasautomotiva #dicasmotores
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Quase ninguém troca essas 4 válvulas (jet cooler). Só atenta para isso se o serviço for feito na retífica. Tem mecânico que diz que isso não estraga e, monta sem trocar. O dono do carro não fica sabendo e, com pouco tempo de uso volta a acender a luz do óleo novamente. Parabéns pelas dicas. 🙏🙏🙏🙏
Exatamente o que aconteceu comigo, o meu motor 1.0 EA111 bateu, levei para a retifica aqui na região de Macaé Rj mandei fazer tudo inclusive a troca dos Jecoolers e eles me disseram que não precisava que essa peça não estraga, comprei tudo novo, fiz tudo montei o carro o crl ñ parava de acender a luz de óleo gastei R$ 6 mil no motor. levei para eles e eles ñ cobriram a garantia pq se passaram mais de 3 meses, O outro mecânico me cobrou mais R$ 2 mil para desmontar e trocar os jetcoolers, resumindo comprei as peças no mercado livre R$ 150,00 e as chaves vou desmontar e fazer o motor em casa de novo um prejuízo de mais de 8 mil fora o aborrecimento. Parabéns pelo vídeo.
o meu carro está com o mesmo problema
você conseguiu solucionar o problema do seu carro trocando o jet cooler?
ficou top de novo?
@@junior.1990 sim amigo, eu abrir o motor e vi que tinha 2 Jet cooler com as esferas quebradas e 2 com as molas bem fraquinhas. agora o motor está filé.
Vc tem o link?
Ola, bom dia! Estou passando pela mesma situação só falta trocar essa bendita peça, Deus te abençoe e obrigado pela dica.
opa..e ai trocou ?deu certo ?o meu so falta isso tmbm ..abri o motor pela terceira vez ! espero que de certo agora !
Boa tarde, parabéns pelo video .
Tenho um fox 2010 1.0 ea 111.
Veja isto, ele começou a acender a luz de óleo e troquei o cabeçote, eixo de comando, valvulas, tuchos, valancins, bomba de óleo, retifiquei o vira brequim, duas cebolinhas originais, radiador, todas as correias, aditivo, óleo e filtro gastei R$8.000,00, e adivinha continuo com a luz do óleo acendendo.
Faça o teste de pressão hidráulica com manômetro e veja o quanto marca na marcha lenta e rotação maxima com o motor aquecido.
Fiz a mesma coisa que você, e continua com a pressão acesa a mil rpm, da até tristeza. Mecanico colocou o manômetro e a pressão tá boa, levei na elétrica, e o chicote tá perfeito… e agora ? Tô pá abri o painel e desligar o sinal sonoro e deixar o pau torar
@@danilogalvao4056amigo,descobriu oq era ?
@@danilogalvao4056
Tou quase fazendo o mesmo, já tentei de tudo e não resolve.
Boa dica ! Aconteceu de um conhecido meu retirou o motor 2 vezes e nao conseguiram resolver a fuga de oleo. Eu retirei o motor e era jetcooler estourado.
Valeu
Boa dica amigo, meu Voyage G5 depois de 10 anos começou perder pressão do óleo agora no início de 2024 mecânico limpou karte, limpou peneira, trocou sensor e não adiantou
Parabéns este e maior problema.começa ai o problema
Excelente explicação! Obrigada
Boa tarde. Colega até onde vc esplicou . Eu entendi. Sobre saída de vazão. Aonde vai o como no cabeçote. Tanto 1.0 quanto 1.6. O que vc me fala sobre o furo de lubrificante do comando. Vc já reparou tem uns furo maior que outro. Cera que e isso o defeito de falta pressão e baixa lubrificação. Colega. Será que e para ser a mesma medida. Diga aí. Uma dúvida. Desculpa o meu ponto de visão
Vi em outro video o cara colocou um negocio que reduz esse furo maior ! disse que resolveu !
Vi em outro vídeo que o mecânico garantiu que se diminuir os três furos e deixando o primeiro com o furo original acaba esse problema. Bem explicado não sou eu quem está falando vi em outro canal
Meu gol tá acendendo a luz, tirei o cabeçote.comeu o comando.vc acha que precisa mecher na parte de baixo do motor?
Boa tarde!
Amigo pode ser que seja mesmo só a parte de cima pois o comando realmente da fuga de pressão tambem.
Para saber só montando e medindo para ver se aumentou pu continua baixa.
Quando a pressão dá quase 0 é bem provavel que a parte de baixo tambem esteja dando fuga de pressão pelos jet óleo.
Espero ter ajudado!
Show de bola
Quanto fica pra fazer esse motor?
Eu fiz o motor por completo completo mesmo e ja descir o motor depois que fiz 5 x e não descobrir essa fulga de óleo fiz tudo nao sei o que fazer mais
Estou co o mesmo problema amigo!voce resolveu?
Tem alguns blocos desses sem jetcoler? Já viu ?
Pior que é msm to cm a Kombi aqui, cm esse motor é não tem jet
De olho nos pinos de pistão, a maioria come e da fuga de óleo!
Eu tirei do meu motor ap fui atrás os 4 deu 1400 será se tem problema roda sem ele só isolar ?
E nos motores ea111 sem o jetcoler ?
Boa tarde!
Principal fuga de pressão de óleo sem jeetcoler é pelo eixo de comando e pelos casquilhos fixo e movél.
Espero ter ajudado!
@@oficinadiauto803
Pode se fechar esses jetcooler, vi alguns vídeos dizendo que podetia fechar sem ter problemas, porque eles travam muito abertos, diminuindo a pressão, e daí causaria os outros problemas que você falou no vídeo!!!
Sucesso sempre....🙏🙌
O meu começou acender a luz do óleo depois q fez o cabeçote!
Mandei medir a pressão do óleo e tá baixa.
Oq pode ser ??
Boa tarde!
se o cabeçote ja foi feito da forma correta só resta a parte de baixo como mostra o video sendo pelos casquilhos ou jetcooler.
Espero ter ajudado!
@@oficinadiauto803 amigo,mandei pra retifica e os caras espanou 3 parafusos do meio da tampa 🤦🏻♂️
E tinha só uma parte da tampa q tinha uns pequenos riscos tb
Onde corre o eixo.
Ñ sei se o problema vai ser esse.
Eu dei um esquento no motor rodando sem água.
Bom dia quanto custa esse serviço em média
1.0 tem também?
Qual valor p fazer um motor desse
Todo motor desse coloco novo o jet cooler
Esse é 1.0?
Boa noite , como q faço para trocar jeti óleo
Bom dia!
Amigo tem de retirar o eixo virabrequim e casquilhos e pistões, infelizmente desmontar o motor é a melhor opção colocando o bloco em pé bate com um pino apropriado de cima para baixo onde fica o jet para retirar e para colocar é só fazer o inverso.
espero ter ajudado!
@@oficinadiauto803 obrigado pela atenção
Fecha o jet coler novos ea111 vieram cem
Qual motor amigo? EA 111?
@@marcoaurelioheinz1712 sim apartir de 2011 os ea111 vieram sem tanto 1.0 como 1.6 mais uma melhoria q a vw fez no motor com passar do tempo
POSSO TAMPAR os furos Jetcooler NO EA888 MK1 DO JETTA 2.0 TSI? pra vir mais pressao? daria algum problema?
Nao pode tampar
😮 que sacanagens fazer isso
Será que é a solução para o Ea111 não comer o colo do comando : czcams.com/users/shorts9o_GCRWH3no?feature=share
E isso não Sou engenheiro mecânico E como FALAR q sao os dois primeiros furos de lubrificação do acho de comando supeio AMIGOS e problema estrutural inclusive de material usado ma fabricação e planejamento do motor Este motor e um lixo o pior Se vc quiser rapaz te dou um MOTOR com este defeito e duvido q fazendo isto q esta FALANDO Este motor dutr mais de 20 mil km depois deste reparo Com tudo respeito Este motor e LIXO
O meu polo está com 138.000 kms e o motor está funcionando perfeitamente. Se não fizer a manutenção preventiva, não tem motor que aguenta.
Cuide do motor que jamais você vai dizer que ele é um lixo, é simples 🤷
Não é atoa que já disse no início que não é engenheiro, ou seja não sabe o que está falando
GOOGLE. ADG. NAO MUDE A VISCOSIDADE OLEO MOTOR 😮