"Dziadek" EN71-001 | Gość na stacji Warszawa Główna przyćmił nawet "Babcię" EN57-038
Vložit
- čas přidán 17. 05. 2024
- Film, którego nie planowałem. ALE. Nie oznaczało to że nie wstawię :D Oto EN71-001 świeżo po renowacji! Naprawdę lepiej zrobiony niż EN57-038 Kolei Mazowieckich. Trochę mniej zapowiedziany, dlatego pośpiech. Starałem się w tym tłoku nagrać coś sensownego, ale nie wyszło aż tak źle. Na początku w filmie słychać głos @sqrt9 , film jest tu i w karcie (polecam obejrzeć): • Pociągi EN57-038 i EN7... . To co ja mogę więcej powiedzieć... Reszta filmów będzie wychodziła normalnie (sobota, godz. 16:00; nie licząc problemów). Dzięki i trzymajcie się. Cześć!
Discord (rozwija się): / discord
Instagram: / automaniak78 - Auta a dopravní prostředky
Jeszcze tak dodam, można zostawiać różne pytania pod tym komentarzem. Odpowiem na wszystkie w QnA z okazji 200 subów. Jak się zbierze ich trochę to nagram. Na razie to tyle info. Miłego!
Wszystkie jednostki powinny przechodzić taką renowację a nie być złomowane
Srogie piguły😂
Kiedyś gdy się jeździło takim EN, to się traktowało jak podróż z punktu A do punktu B. A dziś to nostalgia, wspaniałe wspomnienia z podróży w młodości. Dzięki za wspaniały film :powrót do przeszłości.
Ja jestem dumny że jeszcze mam okazję zaznać tego co kiedyś było codziennością 😃
Te zestawy to było przekleństwo i zemsta zza grobu polskiej sanacji przedwojennej.
@@AutomatPLwidać nigdy nie byłeś zmuszony podróżować tym gównem na codzień.
Jest na czym oko zawiesić. Przepięknie odrestaurowany pociąg 🫠😍💛💙👏🫶
Trudno się nie zgodzić ;)
Super prezentacja. Słyszałem głos Marcina sgrt9 😊😊😊 Piękny okaz EN71. Miło było go zobaczyć. Pozdrawiam serdecznie
Pozdrawiam również i dziękuję za miłe słowa :)
Pozdro! :)
Bardzo ładnie wyszło. Niespodzianka od Polregio pierwsza klasa, tak jak Twoja relacja. Pozdrawiam! :)
No, zgotowało nam Polregio niespodziankę. Dziękuję bardzo i pozdrawiam również :D
Ale sprężarka daje czadu! Tyku tyku tyku tyku🤗
Po prostu miód na uszy 🥰
👍👍👍👍👍👍
No niestety trudno oczekiwać aby do EN57-038 wstawiono z powrotem sprężarkę tyqu-tyqu, podobnie jak śpiewającą przetwornicę maszynową. Ale takie detale jak oryginalne drzwi międzywagonowe to można było wstawić. Żenujące jest natomiast pozostawienie naszynowego klopa.
❤
8:36 - Nieźle idzie! Dobre odejście!
Idzie jakby młody był 😉
@@AutomatPL Dokładnie. 😁
@@AutomatPLBo jest młody! Duchem 😉
Ależ zbiegowisko dwóch kultowych jednostek😀
CO? To jednak go wyremontowali? Ostatnim razem to słyszałem, że jakieś problemy były. Wspaniale widzieć, że to jednak nie prawda :) Piękne!
Też się bardzo cieszę że wyremontowali :D
Wygląda pięknie, nic tylko nagrywać, super materiał, łapka w górę!
Lepiej bym tego nie ujął :)
Jest trochę zmian, ale klimat nadal jak w klasycznym EN57/71. Najważniejsze, że siedzenia zostały miękkie i oryginalne z dermy. Jeszcze niedawno nie spodziewałem, że się będzie się jeszcze opłacała taka odnowa tych jednostek. :)
Raczej to tylko ten będzie tak odnowiony. Chociaż kto wie 👀
@@AutomatPL Nie wykluczone, bo napraw P5 już się im nie wykonuje. Ogólnie uważam, że podróż nimi wcale nie jest taka zła po warunkiem, że są zadbane i czyste. Nawet odczuwam większą przestronność wewnątrz niż w wielu najnowszych jednostkach.
Wewnętrzne obramowania okien powinny być wytłoczone z niemalowanej aluminiowej blachy. Niestety wszystkie drzwi międzywagonowe były pootwierane, więc nie sposób orzec czy są oryginalne, z szybami cokolwiek węższymi niż w drzwiach międzyprzedziałowych. Podczas ostatniej naprawy EN57-038 nie zadbano o ten szczegół, wstawiając typowe drzwi międzyprzedziałowe na miejsce zainstalowanych tam wcześniej drzwi pneumatycznych z kanciastymi szybami. A przecież można było pozyskać oryginalne drzwi międzywagonowe ze złomowanych w tym samym czasie niezmodernizowanych kibli KM, głównie serii 19XX.
Widzę, że poprawili malowanie drzwi służbowych, pomalowano dół na niebiesko.. Z tego co pamiętam, to oryginalnie poręcze i stojaki na narty były z niemalowanej stali, tak samo listwy na ścianach i półki. Efekt psują wyświetlacze w ścianach bocznych.
Teraz kolej na EN57-001.
No wyświetlacze trochę psują, ale jednak wygoda taka, że nie trzeba tablic drukować i wymieniać co zmianę kierunku. A z EN57-001 to mam nadzieję że renowacja będzie na podobnym poziomie do EN71-001
1:18 to jest miejsce na narty a nie na rowery, po za tym ciekawa prezentacja.
Tyku tyku tyku tyku
YYYM!
TSSSS
Piękna robota. Duże zbliżenie do oryginalnej wersji. Drażnią na pewno "telewizory" na czołach i z boku składu oraz druciane uchwyty zamków okien. Plus za stojaki na narty!
A na przyszłość mogliby jeszcze odbudować jednostkę EN57 o wysokim, ponad tysięcznym numerze w najbardziej wkurzającej wersji - z plastikowymi siedzeniami 😂😂😂
Telewizory to pewnie z wygody zrobili. A z plastikowymi siedzeniami to chętnie zobaczę odnowioną wersję :D
@@AutomatPL Oj, tego raczej nie zrobią (a powinna być bo to historia). Szczególnie te wysokie nry jak 1300 czy 1500 z czymś, to od razu budowano w plastiku. Przy ruszaniu , hamowaniu człowiek się ślizgał na tym siedzeniu. Najeździłem się na tym twardym podłożu, że do tej pory tyłek boli 🤣🤣🤣
Te uchwyty nie są dla rowerów , tylko dla nart !!!!!!
Właśnie tak się zdziwiłem, ale dzięki. W sumie teraz to ma sens. Dzięki wielkie za poprawkę ;)
TO co ON tylko w Zakopane - Krakow jezdzil? Nie sadze. Poza TYM jak JUZ jakies byly TO nie w kazdym przedziale tylko na poczatku lub koncu skladu
TO co ON tylko w Zakopane - Krakow jezdzil? Nie sadze. Poza TYM jak JUZ jakies byly TO nie w kazdym przedziale tylko na poczatku lub koncu skladu
@@danielraggy8719 one zostały specjalnie wyprodukowane dla tej linii bo EN57 miały za niską moc i nie dawały rady.
One jezdzily tylko krakow zakopane bo po to je zbudowali (2 wagony silnikowe dla wiekszej mocy, trakcji i pojemnosci). Stacjonowaly w Suchej Beskidzkiej toteż nieraz je nazywają tu Suszaninem lub suską/naszą jednostką. Dziadek mi nieraz opowiadal o tym ;)@@danielraggy8719
Jedyne słuszne malowanie 😻
Szkoda braku starej taśmy relacyjnej i starych drzwi, ale mimo wszystko zachowane dermy i oświetlenie. KLASA
Prędzej stojak na narty. Nie zapominajmy skąd pochodzi ten konkretny EN71 i w jakim celu zaczęto produkcję tych jednostek.
Dzięki za poprawkę ;) jedna osoba już zgłosiła ten błąd, no ale nie zrobię już z nim nic niestety. Ale brawo za czujność.
Komu przeszkadzało produkować je do dzisiaj przecież to tańszy w produkcji pojazd. Rzadko też gdzie jest za wolny.
widzę, że drzwi wejściowe jakieś nie do końca takie jak powinny być, nie słyszałem też sygnału zamykania, mam nadzieję, że jest klasyczny brzęczyk a nie jakieś pipczenie jak w zdewastowanym przez SKM trójmiejską EN57-1102 który rzekomo "odrestaurowali" jako klasyczny...
Super pozdro dołączamy
Fajny materiał.
Dziękuję bardzo :)
Klasyk
Super
Przy EN71 klaustrofobiczny Dart się chowa🙂
Będzie jeździł do Zakopanego i wszędzie poza Kryniczanką, tak jak wszystkie ED72 w krakowskim zakładzie PR, czy jednak zawita do Krynicy? Wiadomo coś?
Wiem że będzie na trasie Kraków - Zakopane, o innych trasach nie wiem. Może się znajdzie ktoś kto wie.
@@AutomatPL Ok, dzięki, zobaczymy z czasem.
Wiadomo czy tak samo jak EN57-038 ten EN71-001 będzie gdzieś jeździł normalnie w relacjach z ludźmi? Czy tylko będzie na okazje jak tutaj na NOC MUZEUM?
Z tego co wywnioskowałem będzie jeździł na trasie Zakopane-Kraków
@@AutomatPL w sumie fajnie by było jako też atrakcja dla MIKOLI i piekne widoki podczas jazdy.
@@Forizooo no taka atrakcja i widoki to nie tylko dla Mikoli. Myślę że też osoby nieinteresujące się koleją aż tak bardzo też poczują ten klimacik.
Jeździ Kraków-Zakopane a stoi w Suchej tak że go nieraz widze
To, co nazwałeś stojakami na rowery, widoczne na filmiku to są stojaki na narty. Bowiem EN71-001 kursował na Trasie Kraków-Zakopane
Już wiem, dzięki za informacje. Ktoś inny cię już uprzedził, ale i tak dobrą spostrzegawczość masz ;)
WC zrobiony jak przystało na XXI wiek, a nie jak w babci wszystko leci na tory.
Byłem świadkiem jak leciało na Głównym 🫣
@@AutomatPL No i zrobiła się Warszawa Gówna.
Gdzie robiona renowacja?
W Mińsku Mazowieckim :)
Mają w tym wprawę. Narobili się przez lata tych żółto-niebieskich. Chociaż pewnie już starej wiary niewiele zostało 😊
Bardzo lubiłem prowadzić serię EN71 ☺️
Ja bym chętnie poprowadził, może za kilka lat...
widac ze poprawili drzwi słuzbowe
Czy dobrze pamiętam że en71 różni się tylko ilością członów w przeciwieństwie do en57?
Dobrze pamiętasz, EN57 ma 3 człony, a EN71 4
Również ilością silników 😉
To była chyba najlepsza wersja z miękkimi siedzeniami, zastąpiona potem wrednymi siedzeniami twardymi i śliskimi. Taka ciekawostka, plastiki (a precyzyjniej włókno szklane) na siedzeniach zostały opracowane i skonstruowane w ZNTK Mińsk Mazowiecki jako tańsza i trwalsza (antywandalowa) alternatywa dla siedzeń ze skaju. Potem weszły do produkcji seryjnej. Ale najciekawsze i zarazem najmniej wygodne były wcześniejsze wersje EW z siedzeniami z drewnianych listewek i z małymi uchylnymi lufcikami zamiast odsuwanych okien Mało kto już o nich pamięta. Chętnie bym się takim przejechał 🙂
Niestety żaden EW55 nie dotrwał do naszych czasów Ostatni swoją służbę zakończył w połowie lat dziewięćdziesiątych. Dość często nim jeździłem i jeszcze pamiętam te niewygodne drewniane siedzenia, niskie i stosunkowo wąskie, do wspomnień warto też dodać ciasny "przedział służbowy"
@@user-dp5me5gs2j fakt, konduktorki były bardzo krótkie. Może nie wszystkie poszły na żyletki. Może gdzieś w krzakach na bocznicy stoi jeszcze jakiś egzemplarz, czy dwa.
@@mojebyleco według wszelkich ustaleń nie ma już ani jednego egzemplarza. Ostatni wycofany stał jakiś czas w latach dziewięćdziesiątych Warszawie na Ochocie ostatecznie został pocięty. Został nawet uwieczniony na jakimś filmie (dość kiepskim zresztą) z B.Lindą tytułu nie pamiętam... Znalazłem film - raczej dla dorosłych - ma tytuł "Szamanka" a scena jest gdzieś koło 1h 44min filmu
Klepkowe siedzenia w EW55 (jak i w jeszcze starszych EW51, EW52, EW53 i EW54jktóre nie miały lufcików lecz niedzielone szyby odsuwane w dół) mimo wszystko nie były aż tak niewygodne jak kiblowe fullplastiki. Przynajmniej geometrii nie można było nic zarzucić: siedzenie na wysokości odpowiedniej dla dorosłego człowieka a nie dla przedszkolaka, i o właściwej, nie nadmiernej długości, w przeciwieństwie do fullplastików których krawedź wbijała się w ścięgna kolan. Także niskie oparcia były zaletą a nie wadą: przynajmniej czacha nie obijała się o klepki, odmiennie niż w przypadku fullplastików.
@@user-dp5me5gs2j Przedziały służbowe EZT serii EW5... były nadzwyczaj klimatyczne. Miały normalne, choć klepkowe siedzenia, a nie tylko rozkładane zydelki jakie mają zbliżone wymiarowo służbówki EN57AL i nowszych EN57AKM. I zwykle były dostępne dla pasażerów. Gdy jechałem w takim przedziale po ciemaku do cioci w nieodległej Wesołej (tej pod Warszawą a nie na Śląsku) mogłem się choć przez chwilę poczuć jakbym jechał wagonem przedziałowym na wakacje nad morzem!
Szkoda, że w Wielkopolsce już ich nie ma.
No teraz już się przestało opłacać masowe modernizowanie kibelków. I tak dobrze że jeszcze są jednostki zadbane lub po renowacji.
Może kiedyś przejażd w reakcji podwójnej babcia i dziadek
Jest to niestety mało prawdopodobne, ponieważ Dziadek jest w Polregio małopolskim, a Babcia w KM, ale nigdy nie mów nigdy.
1:17 ale te stojaki na narty mogli zdemontować
W zimie na trasie mogą się przydać jak dużo ludzi będzie chciało podjeżdżać ze stoków
@@AutomatPL ale ten skład należy do przewozów regionalnych w Warszawie, nie będzie kursował w pobliżu gór
@@Backflip789 należy do Polregio oddziału małopolskiego. Będzie jeździł na trasie Zakopane-Kraków
@@AutomatPL to nie wiem. Na stronie ilostan pojazdów trakcyjnych jest info, że należy do PR Warszawa no i też po co by przyjeżdżał specjalnie z Krakowa do Warszawy na noc muzeów
@@Backflip789 przyjechał z Mińska Mazowieckiego po renowacji. Z zachodniej pojechał już do Suchej Beskidzkiej.
"Kibel" zawsze pozostanie kiblem i nie ma się co rozczulać nad dziadostwem.
TO nie original. W srodku dodali miejsca na rowery - TEGO NIGDY nie bylo .CHYBA ze bedzie jezdzil planowo a nie stal w muzeum
Z miejscami na rower zaszła pomyłka - są to miejsca na narty. Na rowery specjalnego miejsca chyba nie ma.
EN71 zrobiono specjalnie na linie do Zakopanego, i dlatego ma stojaki na narty. Tak samo drugi wagon napędowy dodano z uwagi na górski charakter rej linii.
Tw miejsce na narty w kazdym wagonie jest trochę bez sensu
Na zimę może okazać się jednak przydatne. Jak ludzie będą chcieli wrócić ze stoków do miejscowości trochę oddalonych od nich to mogą pociągiem. A jakby nie było tych miejsc to albo na podłodze by leżały, albo na miejscu na bagaż nad głową. Tylko nie chciałbym żeby coś mi kapało w trakcie jazdy.
@@AutomatPL No zresztą taa na tych trasach
Z resztą w ten kąr ludzie się ustawia jak nie będzie miejsca w pociągu
przecie to to samo
EN71 ma jeden człon napędowy więcej niż EN57. A jeśli chodzi o renowację to EN71-001 jest o wiele lepiej zrobiony niż EN57-038, głównie wewnątrz.
Szkoda że EN57 001 tak nie wygląda i EU07 001
No, teraz Babcia została przyćmiona potęgą Dziadka EN71-001. Szczerze to te najstarsze jeżdżące powinny być tak odrestaurowane jak właśnie EN71-001