Hallo Jan! Vielen Dank für das Video und die super ausführliche Anleitung 👌☺️ der Einbau hat auf Anhieb und ohne Probleme geklappt 🤩. Das gleiche gilt für den Heckauszug. Auch hiervon sind wir mega begeistert. Ganz lieben Dank und bitte weiter so! GLG Andrea & Heiko aus Kassel 😉
Hallo Jan danke für das Video jetzt weiß ich auch wie ich die einbaue. Super Idee auch mit dem Temperatursensor Punkt an den hatte ich noch gar nicht gedacht. Das was in manchen Videos besprochen wurde dass man die Solartasche auch nutzen kann um eine Kühlbox zu kühlen ist nicht richtig. Es muss immer eine Batterie dazwischen sein. Deswegen werde ich meine Anlage jetzt fest einbauen wieder ein super Film. Danke Jan Grüße Udo
Hi Udo, es gibt auch Solartaschen die einen USB Ausgang oder so fest verbaut haben. Damit kannst du theoretisch eine Kühlbox betreiben. Aber fest verbautet Laderegler über eine Batterie ist uns auch auf jeden Fall lieber. Grüße und Danke für Deine Tipps.
Danke Jan für das sachliche und informative Video! Wir sind vorwiegend Campingplatzbenutzer und nutzen den ACSI-Tarif für Vor- und Nachsaison mit der CC-Rabatkarte. Da ist Strom immer inbegriffen. Aber trotzdem ist das Thema hochinteressant, es gibt z.B. in Frankreich sehr schöne Naturplätze ohne Strom, die man sich mit der Solaranlage erschließen kann. Ob diese Lösung auch noch für zwei E-Bikes reicht, müsste man prüfen. LG Bernd
Puh, für E-Bikes wird's wahrscheinlich mit der Batteriekapazität bzw der Watt Leistung knapp. Aber so für die normale Elektronik reicht es vollkommen. :)
Hallo Jan, ich habe seit Dez. 23 eine 200W-Falttasche von Wattstunde in Verbindung mit einer Ecoflow Delta 2. Ein Praxistest steht noch aus, es regnet ja fast ununterbrochen😢. Aber allein die Ladung der EF über das 12V-Netz des Calis sollte reichen, um die Ebike-Akkus wieder zu laden. Die Tasche passt übrigens perfekt hinter die Rückbanklehne, da gibt es zwei Ösen über dem Werkzeugeinsatz, die ich als Auflager für die Tasche und als Befestigungspunkte für Spanngummis nutze. Einen MPPT-Laderegler für die Aufbaubatterien werde ich sicher auch noch einbauen. Danke für Deine Tipps! LG Bernd
Die Taschen sind anfangs super. Habe meine 2018 gekauft, ein Jahr später gab es bereits Ersatz vom Hersteller. Aufgrund Covid eher weniger genutzt und nun ist das zweite Modell durch. Leistung nie mehr so hoch wie am Anfang, Stützen fallen ab und die Panels wellen sich schon wieder (wie beim ersten Modell). Lebensdauer also so kurz, dass sich das nie rechnen kann, trotz bei uns hoher Kosten des Stroms auf den Campingplätzen. Wir haben die Tasche zum Glück aus ideologischen Gründen gekauft.
Zum Thema Diebstahlschutz, wir haben ein 6m langes (dünnes) Drahtseil mit zwei Ösen. Das ziehen wir durch ein Loch an der Tasche und verbinden es irgendwo mit dem Auto (zB. Felge). Also quasi ein großer Ring, den wir mit nem Vorhängeschloss sichern. Wenn das jemand klauen will, geht das zwar immer noch, aber es wird Ihm nicht gerade erleichtert.
Schönes Video! :) Ich hab mir den Regler unter den Fahrersitz gebaut. Ein bisschen nervig war der Ausbau des Sitzes. Aber Vorteil: Man benötigt keinen Temperaturfühler, muss nicht das Kabel durch das ganze Auto ziehen, um die Tasche hinter die Scheibe zu stellen und man kann das Kabel durch die Dichtungen der Tür auch mit geschlossenem Seitenfenster nach außen führen. Für meinen Stromverbrauch mit Kühlschrank, Laden von Handy und Laptop die perfekte Lösung - größer hätte sie nicht sein müssen.
Unter dem Fahrersitz ist definitiv eine Alternative. Bei uns passt es so ganz gut, weil wir die Tasche ohnehin auf dem Heckauszug haben und wir haben so einen Aussteller für die Heckklappe. Da können wir auch verriegeln und das Kabel trotzdem durch die Heckklappe nach draußen führen.
Tolles Video! Eine Frage: habt ihr Probleme nach dem Anschluss (egal ob hinten oder vorne) mit der Camper Unit wegen des Ladestroms? Zeigt er die Ladung an bzw. Korrigiert den “Fuellgrad der Batterien”? Lese da viel verwirrendes….
Top Videos! Sehr informativ! Wir freuen uns auch schon auf unseren Calli im Herbst. Zwar erst mal nur ne Woche zum testen aber wer weiß ob es nur beim testen bleibt eure Videos machen Lust auf mehr .
Habe ein ähnliches Setup. Habe den Regler unter dem Fahrersitz und die 220 WP-Version. Die hat richtig Bums und einen tollen Wirkungsgrad. Die passt natürlich nicht mehr hinter die Windschutzscheibe.
Hallo. Deine Idee wie du die Solartasche sinnvoll in den Bulli integrierst ist echt Klasse. Beim Betrachten des Videos kamen noch ein paar Fragen auf, die ich in den Kommentaren nicht gesehen habe. Deshalb möchte ich noch folgende Fragen stellen. Wo in etwa hast du die Löcher ins Batteriefach gebohrt um die Kabel durchzuziehen? Brauchst du dafür noch weitere Kabel? Welchen Lochdurchmesser haben die Ringkabelschuhe? Wäre super wenn du mir dazu etwas schreiben könntest, Anfang Juli soll es dann in den Urlaub gehen und letzte Woche kamen der Laderegler und die Solartasche an. Vielen Dank schonmal und LG Katrin
Hi, ich habe nur das eine Loch unter dem Sicherungselement im Heck gebohrt. Von da geht es direkt zur Batterie. Das Batterieanschlusskabel mit den M8 Ringkabelschuhen habe ich so bei Wattstunde im Shop mit ausgewählt. LG Jan
Hallo Jan, vielen Dank für das Video! Ich habe mir das gleiche Setup bestellt. Könntest Du vielleicht noch sagen, welche Sicherung Du vor der Installation entfernt hast? Viele Grüße! Robert
Hallo Jan, ich habe mit dieser Solartasche lotrecht zur Sommersonne maximal 88 W geschafft. So bald der Winkel nicht mehr lotrecht zur Sonne steht fällt die Leistung rapide auf unter 10 W ab. Schon etwas ernüchternd finde ich. Aus meiner Sicht lohnt sich der Blick auf Testvergleiche mit anderen Produkten... Viele Grüße aus Mölln verbunden mit vielen schönen Campererlebnissen 🙂
Das ist komisch... sobald die Sonne scheint, sind wir immer bei 110/115 Watt. Natürlich nur von April bei Oktober, im Winter wird es schwieriger. Und wenn sie nicht richtig ausgerichtet ist, sind es dennoch 60-80 Watt.
Super Video. Von den Wattstunde-Paneelen hab ich schon mehrfach gelesen. Wir wollen bei uns auch noch solar nachrüsten um ich hatte überlegt ob wir ein festes und ein mobiles Paneel kombinieren. Das ist natürlich in der Anschaffung teuer aber dafür kann man immer das Maximum rausholen. 🤔
Super Video, hilft extrem, wenn man sich nicht so auskennt. Hab mal gehört, dass man das Panel (mit dem Laderegler dazwischen) direkt an der 12V - Buchse der Verbraucherbatterie anschliessen kann? Wäre das nicht die einfachste Lösung?..zumindest für Laien:)
dieser Weg ist wohl auch möglich, wobei immer mal wieder davon abgeraten wird. Dafür kenne ich mich aber zu wenig aus. Kritische Punkte waren hier immer, dass der Zigarettenanzünder nicht abschaltet und nicht berücksichtigt, wie voll die Batterie ist. Der Laderegler hingegen passt den Stromfluss ideal an den Ladezustand der Batterie an.
Moin und Danke für sehr informative Videos. Ich möchte Euch oder die Gemeinschaft noch etwas fragen. Vor dieser Nachrüstung hat VW uns gewarnt. Wir haben den Ocean 2022 seit 2 Monaten. VW hat gesagt es wäre ein Eingriff in die Bordelektrik, die bei heutiger Digitalisierung unabsehbare Schäden verursachen könnte und natürlich auch die Grantie betreffen würde. Ich bewundere Euren Mut, das einfach zu tun. Ist es egal an welche Batterie angeschlossen wird, vorn oder hinten? Bekommt die Starterbatterie auch etwas ab? Und wie ist es, wenn Landstrom dazu kommt? Lieben Dank und wir freuen uns, Euch weiter zu begleiten. Gute Fahrt
Als Hersteller würde ich wahrscheinlich genauso argumentieren, aber mit einem gescheiten Laderegler sollte nichts passieren. Es werden nur die beiden Wohnraumbatterien geladen. Die Starterbatterie ist eigenständig und wird nur durch die Lichtmaschine geladen. Der Landstrom geht genau wie Solar an die beiden Wohnraumbatterien. Also bei uns gibt es keine Probleme. :)
Gute Anleitung, damit kann ich auch als bastelfreudiger Laie die Installation ausführen. Allein der Temperaturfühler, den du an die Batterie geklebt hast, wirft Fragen auf. Was ist das für ein Fabrikat und wo gibt es den ? Ist die Montage dringend zu empfehlen und was ist zu tun, wenn eine zu hohe Temperatur angezeigt wird ?
Hi, es heißt dass der Laderegler im gleichen "Raum" wie die Batterie sein soll, um die Temperatur zu berücksichtigen. Wahrscheinlich wird abhängig von der Temperatur unterschiedlich geladen. Ich schätze mal dass die Temperatur im Schrank und unten bei der Batterie nahezu identisch sein wird und es den Fühler gar nicht braucht. Aber sicher ist sicher ;) Den Sensor findest du hier amzn.to/3Li95Q2 Du musst auch gar nichts machen. Der muss nur einmal per Bluetooth verbunden werden und kommuniziert dann automatisch mit dem Laderegler.
Lieber Jan, vielen Dank für das gute Video. Mich würden noch zwei Dinge interessieren. 1. Mir selber fehlt das Gefühl wie lange ich die Solartasche in der Sonne liegen lassen muss um z.b. von leeren Aufbaubatterien (sagen wir 11,6 V) auf 13,1 zu kommen. Mir ist klar, dass es von vielen Faktoren abhängt. Wie ist deine Erfahrung an normalen Sonnentage wenn der Kühlschrank läuft, normaler Lichtbetrieb und Handy laden. Baust du die Tasche alle paar Tage für paar Stunden auf, oder jeden Tag? 2. Frage Ich bin mir noch unsicher, ob doch fest auf dem Dach (es geht auch ohne bohren und kleben) oder eben mobil und immer auf und abbauen. In dieser Hinsicht bin ich faul jeden Tag die Tasche 3x auf und ab zu bauen, wenn ich das Fahrzeug verlasse. Würdest du mal deine Tasche einfach mal oben auf dein geschlossenes Dach legen und den Ertrag ablesen? Und vielleicht auch bei geöffneten Dach und nicht zur Sonne ausgerichtet? Sozusagen ein festes Panel zu simulieren. Spende dann entweder nen Kasten Bier oder etwas an euren Kanal. Danke und Lieben Gruß aus Köln, Thorsten
Hallo Thorsten, wir können gerne mal ein Dachpanel simulieren. Wenn man oft die Stellplätze wechselt, lädt ja die Batterie auch während der Fahrt über den Ladebooster. So haben wir zB bei unseren 12 Tagen in der Schweiz nahezu keinen zusätzlichen Strom gebraucht. Zu deiner ersten Frage kommt es natürlich auf deinen Verbrauch an. Die beiden Batterien im California Ocean haben zusammen eine Kapazität von 150 Ah und sollten max. zur Hälfte entladen werden. Wir haben meisten um die 4 Ampere die durch Kühlschrank, Ladegeräte usw dauerhaft verbraucht werden. Natürlich kühlt der Kühlschrank nicht die ganze Zeit, sondern ruht auch mal. Gehen wir mal davon aus, dass zumindest die Hälfte des Tages 4 Ampere verbraucht werden, dann wären es 12 Std x4 A = 48 Ah Verbrauch pro Tag. Das Solarpanel liefert maximal 120 Watt / 12V = 10 Ampere. Also müsste es mind. 5 Stunden bei maximaler Leistung laufen um die 48 Ah auszugleichen. Jede weitere Stunde unter Volllast lädt die Batterie mit 10 Ah auf. Also müsste bei 50% Batteriezustand das Solarpanel gut 12 Stunden mit maximaler Ausbeute durchlaufen um die Batterien auf 100% aufzuladen. 75Ah müssen geladen werden + 48 Ah die weiter verbraucht werden = 123 Ah Bedarf und das Panel liefert max. 10 Ah = 12,3 Stunden. Liebe Grüße Jan
@@CaliAdventures Lieber Jan, vielen Dank für deine ausführliche Antwort. Hintergrund meiner Fragen war folgender: in deinem Schwarzwaldvideo war ich schon begeistert von dem kurzen Einblick. Von 12,26 V morgens auf 13,3 V abends an einen Tag (bei eher bescheidenen Wetterbedingungen) und das Solarpanel sogar hinter der Windschutzscheibe. Das sind in meinen Augen Top-Werte. Nach 2-3 Tagen ein paar Stunden das Panel aufbauen und die Batterien sind wieder voll. Ich komme meistens auch so 3-4 Tage freistehend im Hochsommer mit Kühlschrank auf Stufe 3 aus. Dann liege ich bei ca. 11,9 V. In der Übergangsjahreszeit, wo Kühlschrank und Standheizung laufen wird´s dann schon etwas eng...und wenn die Fahrt nach Hause nur 80km beträgt werden die Batterien nicht voll geladen. Ich suche daher für drei Anwendungen eine Stromversorgung. 1. Für unterwegs um meine Freizeit auf 7-8 Tage zu verlängern. 2. Und das die Batterien bei längeren Standzeiten zuhause nicht leer werden und ich vor einer Abfahrt nicht mit 12,4 V los fahre. Mein Coast 6.0 hat keinen Ladeboster mehr verbaut und durch 6 dtemp arbeitet die Lichtmaschine anders..(Thema Sitzheizung anschalten) 3. Die Batterien halten länger, wenn sie regelmässig geladen werden. (das wurde für ein festes Panel auf dem Dach sprechen) Grundsätzlich teile ich deine Ansicht zum mobilen Panel. Flexibler, Schattenparker etc. Aber ich habe keine Lust 100x im Jahr das Panel (wegen Diebstahl) auf und abzubauen. :-) Wie weit entleerst du deine Batterien. Bis max 11,6 V? Lieben Gruß, Thorsten
Ich befürchte, dass ich in dem Schwarzwaldvideo Mist erzählt habe. Ich habe morgens umgeparkt, sodass die Windschutzscheibe annähernd Richtung Sonne ausgerichtet ist. Dadurch dass der Motor kurz lief, war die Spannung mit Sicherheit während dieser Zeit sehr hoch und das wurde natürlich in der App als Höchstwert des Tages gespeichert. Bei uns steht der Cali zuhause meistens in der Halle und ich schließe alle 2 bis 3 Wochen den Landstrom für 24 Stunden an. Ich schätze mal an einem sonnigen Wintertag, kannst du mit 30 Watt rechnen geteilt durch 12 Volt = 2,5A in der Stunde. Also bei 4 bis 5 Stunden Sonne im Winter um die 10 Ampere die nachgeladen werden. Das ist nicht die Welt, aber für eine Erhaltungsladung sollte es reichen. Frag doch am besten mal bei Wattstunde nach, ob die Taschen auch für den Dauereinsatz ausgelegt sind, wenn du sie zuhause einfach Tag und Nacht hinter der Windschutzscheibe liegen lässt. Grundsätzlich achtet ja der Laderegler darauf, dass er nur arbeitet wenn es sich lohnt. Ich denke je nachdem wie du zuhause zu Sonne parkst, kommt hinter der Scheibe wahrscheinlich noch mehr rein, also auf dem Dach weil der Winkel zur Sonne besser ist. Für das Übrige, also unterwegs bin ich sehr sicher, dass die 120 Watt ausreichen, wenn du die Tasche täglich mal ein paar Stunden nutzt. Und je bequemer du an den Stecker kommst, desto weniger macht es was aus die Tasche anzuschließen.
Hallo Jan super die installation. Werde diese in meinem Bulli auch integrieren. Nur eine Frage. Habe einen EcoFlow mini delta. Wo kann ich diesem im Bulli einspeisen?
Dauerhaft würde ich die Wohnraumbatterien nicht mit der EcoFlow verbinden, aber wenn die Batterien mal ziemlich leer sind, kann man ja einfach über den Landstromanschluss einspeisen.
Hallo Jan, super Anleitung! Danke Einbau war erfolgreich, Laden ohne Probleme Möglichkeit! Meine Frage ist: wie lange dauert die Aktualisierung der korrekten Daten über CU nach Zündungsstart? Danke Grüße
Ich vertraue der CU mittlerweile gar nicht mehr und schaue den Batteriestand nur noch über die App an. Aber normalerweise sollte sich die Anzeige der CU mit Motorstart aktualisieren.
Hallo Jan! Danke, mal wieder ein richtig gutes Videos. Werde ich mir sicher holen, wenn mein California endlich da ist... Ist euer Bulli eigentlich unten(grau) foliert oder original lackiert? Stay tuned, Thomas
Hallo Jan, vielen Dank für das tolle Video! Genau das plane ich für unseren Cali 6.1 Ocean - es ist im Grunde also die gleiche Konfiguration. Solartasche und Victron SmartSolar BT sind aus unserer "Zeltära" bereits vorhanden. Und nun frage ich mich, welchen Sinn bzw. welche Notwendigkeit für den Battery Sense besteht. Zumindest die Spannungsinformation erhalte ich ja bereits zuverlässig durch den angeschlossenen SmartSolar -> bleibt die Frage, wie wichtig eine direkte Temperaturüberwachung der Batterie in der Realität tatsächlich ist? Zumal hier ja zwei Batterien parallel geladen werden und ich auf diese Weise ja maximal die Temperatur einer Batterie überwachen kann? Außerdem dachte ich immer, dass die Ladekurven vom SmarSolar ja eigentlich schon "ziemlich intelligent" gesteuert werden, d.h. die Temperaturproblematik der Batterie(n) damit eigentlich bereits über die fortlaufende Strom-/Spannungs (-/Innenwiderstands)Messung einigermaßen unter Kontrolle sein sollte? Und wenn es im Bus selbst recht heiß werden sollte, merkt das der SmartSolar an seiner Einbauposition ja auch schon?!?? Will sagen - denkst du, man kann es auch ohne den Battery Sense riskieren ? Viele Grüße Renato
Es geht wahrscheinlich auch so, aber ich hatte es mal gelesen dass es Sinn macht, aber du hast schon Recht mit der Temperatur beider Batterien usw. Wir hatten es vorher auch ohne Sense und es hat funktioniert.
Hallo Jan! Vielen Dank für deine vielen und sehr guten Wirklich wunderbar. 👍 Habe jetzt auch diese Solar Tasche von Wattstunde installiert mit dem Victron 75/15. Genau so angeschlossen an die hintere Batterie wie bei dir. Werden dann die 2 Batterien (die unter die Sitzfahrer auch) geladen? Und welche Werte hast du in die Victron App. eingestellt für die Float Spannung und Absorption Spannung. Danke im voraus. Tschüss aus Frankreich 😀.
Hello Jan Danke für deine tollen Videos TOP-Klasse Wen ich einen MPPT Regler im Bulli einbauen will, muss ich für die Montage bei allen 3 Batterien die Klemmen abklemmen? Ich bin mir nicht ganz sicher. Danke für deine Antwort und mache weiter so.👍
@@CaliAdventures Hallo Jan, erstmal Danke für das Video. Richtig Cool! Ich bin nicht der größte Elektriker und habe die gleiche Frage: Hast du einfach nur die Batterie abgenommen und dann den MPPT Regler montiert? Oder hast du auch alle Sicherungen raus genommen? Natürlich sollten alle Geräte ausgeschaltet sein. Und noch eine letzte Frage: Kommt sowohl das Plus als auch Minus Kabel vom MPPT Regler und dem Batterie Sensor an die Batterie? Danke Dir vorab!
Hallo Felix, Elektrik ist auch nicht meins, aber der Einbau war echt simpel. Ich habe nur die hintere Batterie abgeklemmt und aufgepasst, dass die Kontakte nicht an die Karosserie oder so kommen. Danach kommen alle + und - Verbindungen direkt an die Batterie. Dadurch dass noch minimale Verbraucher Strom ziehen, kommt es ggf beim anschließen zu kleinen Funken. Ist aber aus meiner Sicht nicht schlimm. Aber wie gesagt... Bin auch kein Elektriker. 😅 Aber es funktioniert zumindest alles. :)
Die bekommt davon leider nichts mit 😏 erst nachdem die Zündung bzw Motor gestartet wurde, werden die Werte aktualisiert. Uns reicht es, dass wir die aktuelle Spannung in der App sehen. Ansonsten könnte man aber auch noch etwas dazwischen bauen, damit die CU auch die richtigen Werte anzeigt.
Jan, vielen Dank für eine ausgezeichnete Erklärung und Tipps zur Verkabelung mit der hinteren Freizeitbatterie und nicht mit der vorderen. Wissen Sie, ob der T6.1 auch eine hintere Freizeitbatterie an der gleichen Stelle wie der T6 hat, und sind die beiden Freizeitbatterien parallel geschaltet, so dass das Aufladen der hinteren Batterie mit Solaranschluss sowohl die hinteren als auch die vorderen Batterien auflädt?
Hallo Jan. Ich habe mal zwei Fragen: Wird das Ladesymbol auch vorne im Boardcomputer angezeigt wenn das Solarpannel aufgestellt ist, als wäre man am Landstrom? Kannst du mir erklären, was in der App virtueller Lastausgang bedeutet? Danke euch sehr.
Nein, die Camper Unit bekommt vom Ladevorgang nichts mit. Das könnte man zwar auch noch steuern und verbinden, ist aber deutlich komplizierter. Ein virtueller Lastausgang kann erstellt werden, um eine Last zu steuern, deren Nennstrom größer ist als der Nennstrom des Lastausgangs des Solarladegeräts.
Prima Video. Das Thema Wechselrichter und 230 V Anschluss hast du hier weggelassen. Wird der Wechselrichter (Wechselstrom) auch genutzt? Oder benutzt du nur den 12V Stecker (Gleichstrom)? Beim neuen 6.1. ist auch ein 300W Wechselrichter drin, der von der Betterie bzw. vom Solar den Strom weitergeben könnte oder?
Wir haben ein Video czcams.com/video/erEh6tkjZiQ/video.html wo ich auch kurz auf den Wechselrichter eingehe. Beim T6 sind es nur 150W, aber auch das reicht zB für eine PlayStation oder unsere Laptops.
Super Video. Hab es gleich als Anleitung für Installation genommen. Habe einen VW T6 California Ocean. Victron MPPT 75/10 installiert mit Wattstunden Panel. Funktioniert mit App alles. Frage: nach einem Tag war bei der Anzeige nur noch 80% geladene Batterie auf der Anzeige. Braucht bzw zieht der Victron Strom? Habe nun via App das Ladegerät deaktiviert. Bringt dies was oder wie kriegt man den Strombezug weg? Thx für Tipps. Nathan
Hi, der Laderegler zieht ganz minimal Strom, aber das ist nicht der Rede wert. Habe ihn dauerhaft an und über den Winter nur alle 2-4 Wochen für jeweils 24 Std. Landstrom angesteckt. Die Anzeige im Bulli berücksichtigt den Ladevorgang via Solar nicht. Selbst wenn ihr bei bestem Sonnenschein Strom über Solar nachladet, geht die Anzeige immer weiter runter durch die unterschiedlichen Verbraucher. In der App könnt ihr aber die tatsächliche Spannung der Batterie sehen. Die CamperUnit/Anzeige im T6 zeigt erst die korrekten Werte an, wenn die Zündung gestartet wird.
Vielen Dank für Ihre informativen und sehr gut gemachten Videos. Eine Frage zur Installation des MPPT: Haben Sie das Massekabel direkt an der Batterie angeschlossen? Bekommen Sie dann in der CU stimmige Ladestandsanzeige? Danke für Ihre Antwort! Bernd L.
Genau, der MPPT Regler ist direkt an der hinteren Batterie angeschlossen. Die CU bekommt vom Ladevorgang leider nichts mit. Man könnte zwar noch ein Teil dazwischen bauen, aber uns reicht die Anzeige in der App. Sobald die Zündung aktiviert wurde zieht sich die CU aber direkt die aktuelle Spannung.
Hallo Jan, ich habe nun des öfteren gelesen, dass ich zur Komunikation per App mit dem MPPT einen Bluetooth Dongle bräuchte. Davon hast du aber nichts in deinem Video erwähnt. Ist das so oder geht das auch direkt von der App zum MPPT?
Moin Jan. Ich bin fachlich mit Elektro eher unerfahren aber möchte das selbst montieren. Danke für Dein tolles Video. Ist in meinem Warenkorb hier alles was ich benötige? WATTSTUNDE® WS140SF SunFolder Solartasche Variationsset Leistung: 140 Watt Maße geschlossen: 560 x 440 x 22,5 mm Maße offen: 560 x 1325 x 7,5 mm Gewicht: 4,05 kg Integrierte Bypass-Diode Victron SmartSolar 75/15 Laderegler Batterieanschlusskabel mit 20 A Sicherung Danke und Grüße Martin
Hi, das sieht gut aus. Inzwischen hat die Solartasche sogar 140 Watt bei den gleichen Abmessungen. Einzig der Temperaturmesser kann noch optional dazu bestellt werden, da der Laderegler nicht unmittelbar neben der Batterie sitzt. amzn.to/3cbjxwt Viel Spaß beim anschließen.
@@CaliAdventures Installiert habe ich das schon. Erst hatte ich Minus an Masse und dann immer beim Laden in der CU abwechseln G und Landstrom blinken. Hatte auch immer bei vollen Batterien nur BULK anzeigend. Musste da nicht ABSORPTION in der App angezeigt werden? Habe eben Mal Minus von Masse (an der Schraube mit der die Batterie befestigt ist) an Minus Batterie gewechselt. Habe nun beim Laden auch dauerhaft in der CU nur das Batterie Symbol stehen. Aber nach wie vor immer BULK. Woran kann das liegen? Danke für die Rückmeldung. Grüße Martin
Hallo Martin, ich habe auch direkt an die + und - an die Batterie angeschlossen. Die CU reagiert eigentlich gar nicht auf den Strom der durch den Laderegler reinkommt, es sei denn du hast sie extra verbunden. Richtig, bei vollen Batterien sollte Absob oder Float stehen. Sind die Werte zur Batterie richtig eingestellt?
Hallo Jan, Super Video, gut erklärt. Denkbarer Weg auch für mich. Aktuell habe ich eine EcoFlow River Pro 720W welche ich mit 160W Solar Panelen auflade und der Powerstation AC Ausgang an der Landstrom Steckdose einstecke und so meine beiden Batterien aufgeladen werden. Frage: 1. werden mit deinem Setup beide Wohnraum Batterien geladen? 2. Kann der MPPT 75/15 auch mit 160w Panelen eingebaut werden? Grüsse Nino
Danke für das Video. Habe es genau so nachgebaut. Was hast du in der MTTP Tracker in der App für die hintere Batterie eingestellt? AGB spiral cell? Muss man da die Daten der Varta AGM Batterie eintragen.
Die CU bekommt vom Anschluss gar nichts mit. Erst wenn die Zündung gestartet wird, aktualisiert die CU die Batteriespannung. In der Zwischenzeit haben wir die aktuelle Spannung in der App. Ist auch deutlich genauer als die CU.
Hallo Jan, du hast mal einem User eine wunderbare Rechnung aufgemacht zwecks Verbrauch und so weiter Punkt wenn du autark 4 Tage stehen kannst und du hast jetzt die Solartasche wie viel Tage kannst du länger stehen? Und die zweite Frage ist sollte man die Tasche immer einschließen wenn man steht damit immer wieder etwas geladen wird auch auch wenn die Batterie noch gute Kapazität hat. Danke für deine Antwort
Hi, es kommt wie gesagt immer auf den Verbrauch und natürlich auf die Sonnenscheindauer an. Bei unserem Verbrauch sollten wir mit der Solartasche ziemlich autark sein. Bevor der Strom ausgeht, ist das Wasser alle :D Wir wollen im September 3 Wochen nach Norwegen (wenn die Reisemöglichkeiten so bleiben). Da werden wir sehen wie gut die Tasche funktioniert, wobei wir da auch oft fahren und bestimmt keine Woche an einem Platz stehen. Es ist also schwierig zu sagen, aber ich denke eine Woche ist bei guten Bedingungen zwischen April und Ende September auf jeden Fall möglich. Der Laderegler hat 3 verschiedene Modi. Damit steuert er die Strommenge, die in die Batterie eingespeist wird. Es gibt also volle Pulle, wenn die Batterie ziemlich leer ist, bis hin zu ein bisschen, um die Spannung bei 100% zu halten. Und dazwischen ist noch ein Modus wenn die Batterie so bei 80-90% ihrer max. Spannung liegt.
Okay Jan alles gut ich werde einen anderen Weg einschlagen. Aber eine Frage noch das Kabel von der Batterie zum Regler hast du das gekürzt oder den Rest hinter die Verkleidung gestopft. Grüße Udo
Grundsätzlich könnte man den Stromfluss auch zur Starterbatterie legen. Wenn da ab und zu gewechselt werden soll zwischen Wohnraumbatterie und Starterbatterie empfehlen sich wiederum die Krokodilklemmen.
Hallo Jan, ich lese immer wieder, dass mit diesem Solarsetup beim T6 der Ladefortschritt auf der Camper Unit Steuergerät nicht angezeigt wird. Es soll sogar Störungen generieren. Die Problembehebung soll behoben werden, indem der Minus vom MPPT nicht am Minus der Batterie angeschlossen wird, sondern an der Karosserie. Was hast du für Erfahrungen gemacht? Kannst du dazu etwas sagen?
MIt dem Minuspol an der Karosserie kann ich keine Erfahrung teilen. Richtig ist, dass die CU den Ladevorgang vom Solar nicht registriert. Wir lesen die aktuelle Batteriespannung dann in der Victron App ab und sobald die Zündung aktiviert wird, ermittelt auch die CU die korrekte Spannung. Störungen haben wir nicht.
@@CaliAdventures Hi, ich habe den MPPT Laderegler an + und - der 3. Batterie hinten angeschlossen. Bei angeschlossenem Panel blinkt in der CU der Stecker und das G abwechselnd. Ist das bei euch auch so? Falls nicht, welches Symbol wird dort im Bereich der Ladeanzeige abgebildet? Beim T6 weiß die CU ja nicht, woher die Ladung kommt, da das Lademanagement dieses, anders als beim T6.1, nicht erkennt.
Hallo, wir möchten die von dir vorgeschlagene Tasche kaufen. Frage ist das Kabel von Wattstunde mit Verbindungen zum Victron vorhanden oder muss dieses Extra zu kaufen? Wenn ja welches? Thx für Update Nathan
Hi, ein 5m Kabel ist im Lieferumfang enthalten. Habe + und - direkt an die Batterie angeschlossen. Die CU bekommt vom Ladevorgang nichts mit und zeigt dementsprechend falsche Werte an. Erst beim Start der Zündung wird die korrekte Spannung übermittelt. Für uns ist das aber kein Problem weil die Victron App immer die korrekte Spannung anzeigt. LG Jan
Hallo Jan! Vielen Dank für das Video und die super ausführliche Anleitung 👌☺️ der Einbau hat auf Anhieb und ohne Probleme geklappt 🤩. Das gleiche gilt für den Heckauszug. Auch hiervon sind wir mega begeistert. Ganz lieben Dank und bitte weiter so! GLG Andrea & Heiko aus Kassel 😉
Super, dass unsere Tipps euch weiterhelfen. Liebe Grüße Kimby & Jan
Hallo Jan danke für das Video jetzt weiß ich auch wie ich die einbaue. Super Idee auch mit dem Temperatursensor Punkt an den hatte ich noch gar nicht gedacht. Das was in manchen Videos besprochen wurde dass man die Solartasche auch nutzen kann um eine Kühlbox zu kühlen ist nicht richtig. Es muss immer eine Batterie dazwischen sein. Deswegen werde ich meine Anlage jetzt fest einbauen wieder ein super Film. Danke Jan Grüße Udo
Hi Udo, es gibt auch Solartaschen die einen USB Ausgang oder so fest verbaut haben. Damit kannst du theoretisch eine Kühlbox betreiben. Aber fest verbautet Laderegler über eine Batterie ist uns auch auf jeden Fall lieber. Grüße und Danke für Deine Tipps.
Tolles How to Video. Echt witziger Standort rundherum die Monsterteile.....
Danke 🙂
Danke Jan für das sachliche und informative Video! Wir sind vorwiegend Campingplatzbenutzer und nutzen den ACSI-Tarif für Vor- und Nachsaison mit der CC-Rabatkarte. Da ist Strom immer inbegriffen. Aber trotzdem ist das Thema hochinteressant, es gibt z.B. in Frankreich sehr schöne Naturplätze ohne Strom, die man sich mit der Solaranlage erschließen kann. Ob diese Lösung auch noch für zwei E-Bikes reicht, müsste man prüfen. LG Bernd
Puh, für E-Bikes wird's wahrscheinlich mit der Batteriekapazität bzw der Watt Leistung knapp. Aber so für die normale Elektronik reicht es vollkommen. :)
Hallo Jan, ich habe seit Dez. 23 eine 200W-Falttasche von Wattstunde in Verbindung mit einer Ecoflow Delta 2. Ein Praxistest steht noch aus, es regnet ja fast ununterbrochen😢. Aber allein die Ladung der EF über das 12V-Netz des Calis sollte reichen, um die Ebike-Akkus wieder zu laden. Die Tasche passt übrigens perfekt hinter die Rückbanklehne, da gibt es zwei Ösen über dem Werkzeugeinsatz, die ich als Auflager für die Tasche und als Befestigungspunkte für Spanngummis nutze. Einen MPPT-Laderegler für die Aufbaubatterien werde ich sicher auch noch einbauen. Danke für Deine Tipps! LG Bernd
Besten Dank für die ausführliche Erklärung. Hat uns sehr geholfen!!
Sehr gerne!
Die Taschen sind anfangs super. Habe meine 2018 gekauft, ein Jahr später gab es bereits Ersatz vom Hersteller. Aufgrund Covid eher weniger genutzt und nun ist das zweite Modell durch. Leistung nie mehr so hoch wie am Anfang, Stützen fallen ab und die Panels wellen sich schon wieder (wie beim ersten Modell). Lebensdauer also so kurz, dass sich das nie rechnen kann, trotz bei uns hoher Kosten des Stroms auf den Campingplätzen. Wir haben die Tasche zum Glück aus ideologischen Gründen gekauft.
Zum Thema Diebstahlschutz, wir haben ein 6m langes (dünnes) Drahtseil mit zwei Ösen. Das ziehen wir durch ein Loch an der Tasche und verbinden es irgendwo mit dem Auto (zB. Felge). Also quasi ein großer Ring, den wir mit nem Vorhängeschloss sichern. Wenn das jemand klauen will, geht das zwar immer noch, aber es wird Ihm nicht gerade erleichtert.
Ja das schreckt erstmal ab. ;) Und wir Camper untereinander beklauen uns ja hoffentlich nicht. 😅
Schönes Video! :)
Ich hab mir den Regler unter den Fahrersitz gebaut. Ein bisschen nervig war der Ausbau des Sitzes. Aber Vorteil: Man benötigt keinen Temperaturfühler, muss nicht das Kabel durch das ganze Auto ziehen, um die Tasche hinter die Scheibe zu stellen und man kann das Kabel durch die Dichtungen der Tür auch mit geschlossenem Seitenfenster nach außen führen.
Für meinen Stromverbrauch mit Kühlschrank, Laden von Handy und Laptop die perfekte Lösung - größer hätte sie nicht sein müssen.
Unter dem Fahrersitz ist definitiv eine Alternative. Bei uns passt es so ganz gut, weil wir die Tasche ohnehin auf dem Heckauszug haben und wir haben so einen Aussteller für die Heckklappe. Da können wir auch verriegeln und das Kabel trotzdem durch die Heckklappe nach draußen führen.
Tolles Video! Eine Frage: habt ihr Probleme nach dem Anschluss (egal ob hinten oder vorne) mit der Camper Unit wegen des Ladestroms? Zeigt er die Ladung an bzw. Korrigiert den “Fuellgrad der Batterien”? Lese da viel verwirrendes….
@@larsro4718 Genau , das würde mich auch interessieren
Dankeschön für das super informative Video. Sehr hilfreich! Beinhaltet genau das was wir wissen wollten. Prima 👍
Sehr gerne 😊
Top Videos! Sehr informativ! Wir freuen uns auch schon auf unseren Calli im Herbst. Zwar erst mal nur ne Woche zum testen aber wer weiß ob es nur beim testen bleibt eure Videos machen Lust auf mehr .
Dankeschön und vorab schonmal viel Spaß beim testen. Es wird bestimmt nicht dabei bleiben :)
Vielen dank ! Ein profi video 👍🏆
Sehr gerne!
Habe ein ähnliches Setup. Habe den Regler unter dem Fahrersitz und die 220 WP-Version. Die hat richtig Bums und einen tollen Wirkungsgrad. Die passt natürlich nicht mehr hinter die Windschutzscheibe.
Da kommt natürlich fast das doppelte an Strom rein. 😅
Hallo. Deine Idee wie du die Solartasche sinnvoll in den Bulli integrierst ist echt Klasse. Beim Betrachten des Videos kamen noch ein paar Fragen auf, die ich in den Kommentaren nicht gesehen habe. Deshalb möchte ich noch folgende Fragen stellen. Wo in etwa hast du die Löcher ins Batteriefach gebohrt um die Kabel durchzuziehen? Brauchst du dafür noch weitere Kabel? Welchen Lochdurchmesser haben die Ringkabelschuhe? Wäre super wenn du mir dazu etwas schreiben könntest, Anfang Juli soll es dann in den Urlaub gehen und letzte Woche kamen der Laderegler und die Solartasche an. Vielen Dank schonmal und LG Katrin
Hi, ich habe nur das eine Loch unter dem Sicherungselement im Heck gebohrt. Von da geht es direkt zur Batterie. Das Batterieanschlusskabel mit den M8 Ringkabelschuhen habe ich so bei Wattstunde im Shop mit ausgewählt. LG Jan
Hallo Jan, vielen Dank für das Video! Ich habe mir das gleiche Setup bestellt. Könntest Du vielleicht noch sagen, welche Sicherung Du vor der Installation entfernt hast? Viele Grüße! Robert
Hallo Jan, ich habe mit dieser Solartasche lotrecht zur Sommersonne maximal 88 W geschafft. So bald der Winkel nicht mehr lotrecht zur Sonne steht fällt die Leistung rapide auf unter 10 W ab. Schon etwas ernüchternd finde ich. Aus meiner Sicht lohnt sich der Blick auf Testvergleiche mit anderen Produkten... Viele Grüße aus Mölln verbunden mit vielen schönen Campererlebnissen 🙂
Das ist komisch... sobald die Sonne scheint, sind wir immer bei 110/115 Watt. Natürlich nur von April bei Oktober, im Winter wird es schwieriger. Und wenn sie nicht richtig ausgerichtet ist, sind es dennoch 60-80 Watt.
Super Video. Von den Wattstunde-Paneelen hab ich schon mehrfach gelesen. Wir wollen bei uns auch noch solar nachrüsten um ich hatte überlegt ob wir ein festes und ein mobiles Paneel kombinieren. Das ist natürlich in der Anschaffung teuer aber dafür kann man immer das Maximum rausholen. 🤔
Die Kombi ist natürlich möglich und gerade mit dem Winkel vom Aufstelldach lässt sich ein festes auch super ausrichten. Also zumindest im stehen. 😅
Es gibt von Wattstunde für die Solartasche einen Satz Saugnäpfe, kosten 13,16 € die sind perfekt um die Solartasche zu befestigen innen und außen.
Stimmt, haben wir auch gesehen. Wir haben noch welche von Ikea in der Box. Die könnten wir dafür auch mal testen. :)
Super Video, hilft extrem, wenn man sich nicht so auskennt. Hab mal gehört, dass man das Panel (mit dem Laderegler dazwischen) direkt an der 12V - Buchse der Verbraucherbatterie anschliessen kann? Wäre das nicht die einfachste Lösung?..zumindest für Laien:)
dieser Weg ist wohl auch möglich, wobei immer mal wieder davon abgeraten wird. Dafür kenne ich mich aber zu wenig aus. Kritische Punkte waren hier immer, dass der Zigarettenanzünder nicht abschaltet und nicht berücksichtigt, wie voll die Batterie ist. Der Laderegler hingegen passt den Stromfluss ideal an den Ladezustand der Batterie an.
Moin und Danke für sehr informative Videos. Ich möchte Euch oder die Gemeinschaft noch etwas fragen. Vor dieser Nachrüstung hat VW uns gewarnt. Wir haben den Ocean 2022 seit 2 Monaten. VW hat gesagt es wäre ein Eingriff in die Bordelektrik, die bei heutiger Digitalisierung unabsehbare Schäden verursachen könnte und natürlich auch die Grantie betreffen würde. Ich bewundere Euren Mut, das einfach zu tun. Ist es egal an welche Batterie angeschlossen wird, vorn oder hinten? Bekommt die Starterbatterie auch etwas ab? Und wie ist es, wenn Landstrom dazu kommt?
Lieben Dank und wir freuen uns, Euch weiter zu begleiten.
Gute Fahrt
Als Hersteller würde ich wahrscheinlich genauso argumentieren, aber mit einem gescheiten Laderegler sollte nichts passieren. Es werden nur die beiden Wohnraumbatterien geladen. Die Starterbatterie ist eigenständig und wird nur durch die Lichtmaschine geladen. Der Landstrom geht genau wie Solar an die beiden Wohnraumbatterien. Also bei uns gibt es keine Probleme. :)
Gute Anleitung, damit kann ich auch als bastelfreudiger Laie die Installation ausführen. Allein der Temperaturfühler, den du an die Batterie geklebt hast, wirft Fragen auf. Was ist das für ein Fabrikat und wo gibt es den ? Ist die Montage dringend zu empfehlen und was ist zu tun, wenn eine zu hohe Temperatur angezeigt wird ?
Hi, es heißt dass der Laderegler im gleichen "Raum" wie die Batterie sein soll, um die Temperatur zu berücksichtigen. Wahrscheinlich wird abhängig von der Temperatur unterschiedlich geladen. Ich schätze mal dass die Temperatur im Schrank und unten bei der Batterie nahezu identisch sein wird und es den Fühler gar nicht braucht. Aber sicher ist sicher ;) Den Sensor findest du hier amzn.to/3Li95Q2 Du musst auch gar nichts machen. Der muss nur einmal per Bluetooth verbunden werden und kommuniziert dann automatisch mit dem Laderegler.
gute Struktur…tolles Video
Danke :)
Lieber Jan, vielen Dank für das gute Video. Mich würden noch zwei Dinge interessieren.
1. Mir selber fehlt das Gefühl wie lange ich die Solartasche in der Sonne liegen lassen muss um z.b. von leeren Aufbaubatterien (sagen wir 11,6 V) auf 13,1 zu kommen. Mir ist klar, dass es von vielen Faktoren abhängt. Wie ist deine Erfahrung an normalen Sonnentage wenn der Kühlschrank läuft, normaler Lichtbetrieb und Handy laden. Baust du die Tasche alle paar Tage für paar Stunden auf, oder jeden Tag?
2. Frage
Ich bin mir noch unsicher, ob doch fest auf dem Dach (es geht auch ohne bohren und kleben) oder eben mobil und immer auf und abbauen. In dieser Hinsicht bin ich faul jeden Tag die Tasche 3x auf und ab zu bauen, wenn ich das Fahrzeug verlasse.
Würdest du mal deine Tasche einfach mal oben auf dein geschlossenes Dach legen und den Ertrag ablesen?
Und vielleicht auch bei geöffneten Dach und nicht zur Sonne ausgerichtet?
Sozusagen ein festes Panel zu simulieren.
Spende dann entweder nen Kasten Bier oder etwas an euren Kanal.
Danke und Lieben Gruß aus Köln, Thorsten
Hallo Thorsten,
wir können gerne mal ein Dachpanel simulieren. Wenn man oft die Stellplätze wechselt, lädt ja die Batterie auch während der Fahrt über den Ladebooster. So haben wir zB bei unseren 12 Tagen in der Schweiz nahezu keinen zusätzlichen Strom gebraucht.
Zu deiner ersten Frage kommt es natürlich auf deinen Verbrauch an. Die beiden Batterien im California Ocean haben zusammen eine Kapazität von 150 Ah und sollten max. zur Hälfte entladen werden. Wir haben meisten um die 4 Ampere die durch Kühlschrank, Ladegeräte usw dauerhaft verbraucht werden. Natürlich kühlt der Kühlschrank nicht die ganze Zeit, sondern ruht auch mal. Gehen wir mal davon aus, dass zumindest die Hälfte des Tages 4 Ampere verbraucht werden, dann wären es 12 Std x4 A = 48 Ah Verbrauch pro Tag. Das Solarpanel liefert maximal 120 Watt / 12V = 10 Ampere. Also müsste es mind. 5 Stunden bei maximaler Leistung laufen um die 48 Ah auszugleichen. Jede weitere Stunde unter Volllast lädt die Batterie mit 10 Ah auf. Also müsste bei 50% Batteriezustand das Solarpanel gut 12 Stunden mit maximaler Ausbeute durchlaufen um die Batterien auf 100% aufzuladen. 75Ah müssen geladen werden + 48 Ah die weiter verbraucht werden = 123 Ah Bedarf und das Panel liefert max. 10 Ah = 12,3 Stunden.
Liebe Grüße
Jan
@@CaliAdventures Lieber Jan, vielen Dank für deine ausführliche Antwort. Hintergrund meiner Fragen war folgender: in deinem Schwarzwaldvideo war ich schon begeistert von dem kurzen Einblick. Von 12,26 V morgens auf 13,3 V abends an einen Tag (bei eher bescheidenen Wetterbedingungen) und das Solarpanel sogar hinter der Windschutzscheibe. Das sind in meinen Augen Top-Werte. Nach 2-3 Tagen ein paar Stunden das Panel aufbauen und die Batterien sind wieder voll.
Ich komme meistens auch so 3-4 Tage freistehend im Hochsommer mit Kühlschrank auf Stufe 3 aus. Dann liege ich bei ca. 11,9 V. In der Übergangsjahreszeit, wo Kühlschrank und Standheizung laufen wird´s dann schon etwas eng...und wenn die Fahrt nach Hause nur 80km beträgt werden die Batterien nicht voll geladen.
Ich suche daher für drei Anwendungen eine Stromversorgung.
1. Für unterwegs um meine Freizeit auf 7-8 Tage zu verlängern.
2. Und das die Batterien bei längeren Standzeiten zuhause nicht leer werden und ich vor einer Abfahrt nicht mit 12,4 V los fahre. Mein Coast 6.0 hat keinen Ladeboster mehr verbaut und durch 6 dtemp arbeitet die Lichtmaschine anders..(Thema Sitzheizung anschalten)
3. Die Batterien halten länger, wenn sie regelmässig geladen werden. (das wurde für ein festes Panel auf dem Dach sprechen)
Grundsätzlich teile ich deine Ansicht zum mobilen Panel. Flexibler, Schattenparker etc.
Aber ich habe keine Lust 100x im Jahr das Panel (wegen Diebstahl) auf und abzubauen. :-)
Wie weit entleerst du deine Batterien. Bis max 11,6 V?
Lieben Gruß, Thorsten
Ich befürchte, dass ich in dem Schwarzwaldvideo Mist erzählt habe. Ich habe morgens umgeparkt, sodass die Windschutzscheibe annähernd Richtung Sonne ausgerichtet ist. Dadurch dass der Motor kurz lief, war die Spannung mit Sicherheit während dieser Zeit sehr hoch und das wurde natürlich in der App als Höchstwert des Tages gespeichert. Bei uns steht der Cali zuhause meistens in der Halle und ich schließe alle 2 bis 3 Wochen den Landstrom für 24 Stunden an.
Ich schätze mal an einem sonnigen Wintertag, kannst du mit 30 Watt rechnen geteilt durch 12 Volt = 2,5A in der Stunde. Also bei 4 bis 5 Stunden Sonne im Winter um die 10 Ampere die nachgeladen werden. Das ist nicht die Welt, aber für eine Erhaltungsladung sollte es reichen. Frag doch am besten mal bei Wattstunde nach, ob die Taschen auch für den Dauereinsatz ausgelegt sind, wenn du sie zuhause einfach Tag und Nacht hinter der Windschutzscheibe liegen lässt. Grundsätzlich achtet ja der Laderegler darauf, dass er nur arbeitet wenn es sich lohnt. Ich denke je nachdem wie du zuhause zu Sonne parkst, kommt hinter der Scheibe wahrscheinlich noch mehr rein, also auf dem Dach weil der Winkel zur Sonne besser ist.
Für das Übrige, also unterwegs bin ich sehr sicher, dass die 120 Watt ausreichen, wenn du die Tasche täglich mal ein paar Stunden nutzt. Und je bequemer du an den Stecker kommst, desto weniger macht es was aus die Tasche anzuschließen.
Hallo Jan super die installation. Werde diese in meinem Bulli auch integrieren. Nur eine Frage. Habe einen EcoFlow mini delta. Wo kann ich diesem im Bulli einspeisen?
Dauerhaft würde ich die Wohnraumbatterien nicht mit der EcoFlow verbinden, aber wenn die Batterien mal ziemlich leer sind, kann man ja einfach über den Landstromanschluss einspeisen.
Hallo Jan, super Anleitung! Danke
Einbau war erfolgreich, Laden ohne Probleme Möglichkeit! Meine Frage ist: wie lange dauert die Aktualisierung der korrekten Daten über CU nach Zündungsstart? Danke Grüße
Ich vertraue der CU mittlerweile gar nicht mehr und schaue den Batteriestand nur noch über die App an. Aber normalerweise sollte sich die Anzeige der CU mit Motorstart aktualisieren.
Cooles Video! Vielen Dank.
Sehr gerne! :)
Hallo Jan! Danke, mal wieder ein richtig gutes Videos. Werde ich mir sicher holen, wenn mein California endlich da ist... Ist euer Bulli eigentlich unten(grau) foliert oder original lackiert? Stay tuned, Thomas
Hallo Thomas,
das ist die original Lackierung Candy Weiß / Mojave Beige.
Viele Grüße, Jan
Hallo Jan,
vielen Dank für das tolle Video! Genau das plane ich für unseren Cali 6.1 Ocean - es ist im Grunde also die gleiche Konfiguration.
Solartasche und Victron SmartSolar BT sind aus unserer "Zeltära" bereits vorhanden. Und nun frage ich mich, welchen Sinn bzw. welche Notwendigkeit für den Battery Sense besteht. Zumindest die Spannungsinformation erhalte ich ja bereits zuverlässig durch den angeschlossenen SmartSolar -> bleibt die Frage, wie wichtig eine direkte Temperaturüberwachung der Batterie in der Realität tatsächlich ist? Zumal hier ja zwei Batterien parallel geladen werden und ich auf diese Weise ja maximal die Temperatur einer Batterie überwachen kann?
Außerdem dachte ich immer, dass die Ladekurven vom SmarSolar ja eigentlich schon "ziemlich intelligent" gesteuert werden, d.h. die Temperaturproblematik der Batterie(n) damit eigentlich bereits über die fortlaufende Strom-/Spannungs (-/Innenwiderstands)Messung einigermaßen unter Kontrolle sein sollte? Und wenn es im Bus selbst recht heiß werden sollte, merkt das der SmartSolar an seiner Einbauposition ja auch schon?!?? Will sagen - denkst du, man kann es auch ohne den Battery Sense riskieren ?
Viele Grüße
Renato
Es geht wahrscheinlich auch so, aber ich hatte es mal gelesen dass es Sinn macht, aber du hast schon Recht mit der Temperatur beider Batterien usw. Wir hatten es vorher auch ohne Sense und es hat funktioniert.
Hallo Jan! Vielen Dank für deine vielen und sehr guten Wirklich wunderbar. 👍 Habe jetzt auch diese Solar Tasche von Wattstunde installiert mit dem Victron 75/15. Genau so angeschlossen an die hintere Batterie wie bei dir. Werden dann die 2 Batterien (die unter die Sitzfahrer auch) geladen? Und welche Werte hast du in die Victron App. eingestellt für die Float Spannung und Absorption Spannung. Danke im voraus. Tschüss aus Frankreich 😀.
Hello Jan
Danke für deine tollen Videos TOP-Klasse
Wen ich einen MPPT Regler im Bulli einbauen will, muss ich für die Montage bei allen 3 Batterien die Klemmen abklemmen? Ich bin mir nicht ganz sicher.
Danke für deine Antwort und mache weiter so.👍
Hi, wenn du ganz auf Nummer sicher gehen willst, solltest du alle Verbraucher abklemmen. Ich habe aber nur die Klemmen der hinteren Batterie gelöst.
@@CaliAdventures Hallo Jan, erstmal Danke für das Video. Richtig Cool! Ich bin nicht der größte Elektriker und habe die gleiche Frage: Hast du einfach nur die Batterie abgenommen und dann den MPPT Regler montiert?
Oder hast du auch alle Sicherungen raus genommen? Natürlich sollten alle Geräte ausgeschaltet sein.
Und noch eine letzte Frage: Kommt sowohl das Plus als auch Minus Kabel vom MPPT Regler und dem Batterie Sensor an die Batterie?
Danke Dir vorab!
Hallo Felix, Elektrik ist auch nicht meins, aber der Einbau war echt simpel. Ich habe nur die hintere Batterie abgeklemmt und aufgepasst, dass die Kontakte nicht an die Karosserie oder so kommen. Danach kommen alle + und - Verbindungen direkt an die Batterie. Dadurch dass noch minimale Verbraucher Strom ziehen, kommt es ggf beim anschließen zu kleinen Funken. Ist aber aus meiner Sicht nicht schlimm. Aber wie gesagt... Bin auch kein Elektriker. 😅 Aber es funktioniert zumindest alles. :)
Falls man nur per USB Laden würde, wäre es möglich die Tasche mit Laderegler allein, also ohne Batterie zu verwenden?
Diese Tasche hat keinen USB Ausgang, aber Wattstunde hat zb Solarkoffer mit integriertem USB Ausgang. Dann geht es auch ohne Batterie.
Danke für das tolle Video. Wie verhält sich die CU, wenn der Strom direkt in die Batterie eingespeist wird?
Die bekommt davon leider nichts mit 😏 erst nachdem die Zündung bzw Motor gestartet wurde, werden die Werte aktualisiert. Uns reicht es, dass wir die aktuelle Spannung in der App sehen. Ansonsten könnte man aber auch noch etwas dazwischen bauen, damit die CU auch die richtigen Werte anzeigt.
Jan, vielen Dank für eine ausgezeichnete Erklärung und Tipps zur Verkabelung mit der hinteren Freizeitbatterie und nicht mit der vorderen. Wissen Sie, ob der T6.1 auch eine hintere Freizeitbatterie an der gleichen Stelle wie der T6 hat, und sind die beiden Freizeitbatterien parallel geschaltet, so dass das Aufladen der hinteren Batterie mit Solaranschluss sowohl die hinteren als auch die vorderen Batterien auflädt?
Hallo, der T6.1 Ocean hat auch 2 Aufbaubatterien. Diese sind parallel geschlatet, sodass beide gleichzeitig geladen werden.
Hallo Jan.
Ich habe mal zwei Fragen:
Wird das Ladesymbol auch vorne im Boardcomputer angezeigt wenn das Solarpannel aufgestellt ist, als wäre man am Landstrom?
Kannst du mir erklären, was in der App virtueller Lastausgang bedeutet?
Danke euch sehr.
Nein, die Camper Unit bekommt vom Ladevorgang nichts mit. Das könnte man zwar auch noch steuern und verbinden, ist aber deutlich komplizierter.
Ein virtueller Lastausgang kann erstellt werden, um eine Last zu steuern, deren Nennstrom größer ist als der Nennstrom des Lastausgangs des Solarladegeräts.
Prima Video. Das Thema Wechselrichter und 230 V Anschluss hast du hier weggelassen. Wird der Wechselrichter (Wechselstrom) auch genutzt? Oder benutzt du nur den 12V Stecker (Gleichstrom)? Beim neuen 6.1. ist auch ein 300W Wechselrichter drin, der von der Betterie bzw. vom Solar den Strom weitergeben könnte oder?
Wir haben ein Video czcams.com/video/erEh6tkjZiQ/video.html wo ich auch kurz auf den Wechselrichter eingehe. Beim T6 sind es nur 150W, aber auch das reicht zB für eine PlayStation oder unsere Laptops.
Super Video. Hab es gleich als Anleitung für Installation genommen.
Habe einen VW T6 California Ocean.
Victron MPPT 75/10 installiert mit Wattstunden Panel. Funktioniert mit App alles.
Frage: nach einem Tag war bei der Anzeige nur noch 80% geladene Batterie auf der Anzeige. Braucht bzw zieht der Victron Strom? Habe nun via App das Ladegerät deaktiviert. Bringt dies was oder wie kriegt man den Strombezug weg? Thx für Tipps. Nathan
Anzeige im T6 gemeint
Hi, der Laderegler zieht ganz minimal Strom, aber das ist nicht der Rede wert. Habe ihn dauerhaft an und über den Winter nur alle 2-4 Wochen für jeweils 24 Std. Landstrom angesteckt. Die Anzeige im Bulli berücksichtigt den Ladevorgang via Solar nicht. Selbst wenn ihr bei bestem Sonnenschein Strom über Solar nachladet, geht die Anzeige immer weiter runter durch die unterschiedlichen Verbraucher. In der App könnt ihr aber die tatsächliche Spannung der Batterie sehen. Die CamperUnit/Anzeige im T6 zeigt erst die korrekten Werte an, wenn die Zündung gestartet wird.
Vielen Dank für Ihre informativen und sehr gut gemachten Videos. Eine Frage zur Installation des MPPT: Haben Sie das Massekabel direkt an der Batterie angeschlossen? Bekommen Sie dann in der CU stimmige Ladestandsanzeige? Danke für Ihre Antwort! Bernd L.
Genau, der MPPT Regler ist direkt an der hinteren Batterie angeschlossen. Die CU bekommt vom Ladevorgang leider nichts mit. Man könnte zwar noch ein Teil dazwischen bauen, aber uns reicht die Anzeige in der App. Sobald die Zündung aktiviert wurde zieht sich die CU aber direkt die aktuelle Spannung.
Hallo Jan, ich habe nun des öfteren gelesen, dass ich zur Komunikation per App mit dem MPPT einen Bluetooth Dongle bräuchte. Davon hast du aber nichts in deinem Video erwähnt. Ist das so oder geht das auch direkt von der App zum MPPT?
Hallo Thomas, der von mir gezeigte MPPT Laderegler ist Bluetooth fähig. Es funktioniert also problemlos per App. LG Jan
Moin Jan. Ich bin fachlich mit Elektro eher unerfahren aber möchte das selbst montieren. Danke für Dein tolles Video.
Ist in meinem Warenkorb hier alles was ich benötige?
WATTSTUNDE® WS140SF SunFolder Solartasche Variationsset
Leistung: 140 Watt
Maße geschlossen: 560 x 440 x 22,5 mm
Maße offen: 560 x 1325 x 7,5 mm
Gewicht: 4,05 kg
Integrierte Bypass-Diode
Victron SmartSolar 75/15 Laderegler
Batterieanschlusskabel mit 20 A Sicherung
Danke und Grüße
Martin
Hi, das sieht gut aus.
Inzwischen hat die Solartasche sogar 140 Watt bei den gleichen Abmessungen.
Einzig der Temperaturmesser kann noch optional dazu bestellt werden, da der Laderegler nicht unmittelbar neben der Batterie sitzt. amzn.to/3cbjxwt
Viel Spaß beim anschließen.
@@CaliAdventures
Installiert habe ich das schon. Erst hatte ich Minus an Masse und dann immer beim Laden in der CU abwechseln G und Landstrom blinken. Hatte auch immer bei vollen Batterien nur BULK anzeigend. Musste da nicht ABSORPTION in der App angezeigt werden?
Habe eben Mal Minus von Masse (an der Schraube mit der die Batterie befestigt ist) an Minus Batterie gewechselt. Habe nun beim Laden auch dauerhaft in der CU nur das Batterie Symbol stehen. Aber nach wie vor immer BULK. Woran kann das liegen?
Danke für die Rückmeldung.
Grüße Martin
Hallo Martin, ich habe auch direkt an die + und - an die Batterie angeschlossen. Die CU reagiert eigentlich gar nicht auf den Strom der durch den Laderegler reinkommt, es sei denn du hast sie extra verbunden.
Richtig, bei vollen Batterien sollte Absob oder Float stehen. Sind die Werte zur Batterie richtig eingestellt?
@@CaliAdventures
Hallo Jan,
ich habe AGM Spiral Cell die Werte übernommen. Absorption 14.70 V und Erhaltung 13.80 V eingestellt.
@@martinhank2349 Hab das gleiche Problem... hast du es behoben bekommen?
Hallo Jan, Super Video, gut erklärt. Denkbarer Weg auch für mich. Aktuell habe ich eine EcoFlow River Pro 720W welche ich mit 160W Solar Panelen auflade und der Powerstation AC Ausgang an der Landstrom Steckdose einstecke und so meine beiden Batterien aufgeladen werden. Frage: 1. werden mit deinem Setup beide Wohnraum Batterien geladen? 2. Kann der MPPT 75/15 auch mit 160w Panelen eingebaut werden? Grüsse Nino
Auch ein schönes Setup. Ja, es werden beide Wohnraumbatterien geladen und der 75/15er passt auch bei 160 Watt. Grüße Jan
Danke für das Video. Habe es genau so nachgebaut. Was hast du in der MTTP Tracker in der App für die hintere Batterie eingestellt? AGB spiral cell? Muss man da die Daten der Varta AGM Batterie eintragen.
Ja ich habe AGB spiral cell eingestellt und bei dem Rest habe ich mich an ein paar Angaben aus einem Forum orientiert.
gibt der direkte Anschluss an die Batterie Probleme mit der Camper Unit ? Störung, Falschanzeige usw. ?
Die CU bekommt vom Anschluss gar nichts mit. Erst wenn die Zündung gestartet wird, aktualisiert die CU die Batteriespannung. In der Zwischenzeit haben wir die aktuelle Spannung in der App. Ist auch deutlich genauer als die CU.
vielen Dank für die Antwort und natürlich auch für das klasse Video 🙏
Bonjour ou avez-vous acheté votre moustiquaire aimantée?
Vos vidéos sont superbe 👌
Merci
Merci beaucoup :) la vidéo sur la moustiquaire aurait dû être publiée il y a longtemps.
On a récupéré la moustiquaire ici : tidd.ly/3FdVkSj
Hallo Jan, du hast mal einem User eine wunderbare Rechnung aufgemacht zwecks Verbrauch und so weiter Punkt wenn du autark 4 Tage stehen kannst und du hast jetzt die Solartasche wie viel Tage kannst du länger stehen? Und die zweite Frage ist sollte man die Tasche immer einschließen wenn man steht damit immer wieder etwas geladen wird auch auch wenn die Batterie noch gute Kapazität hat. Danke für deine Antwort
Hi, es kommt wie gesagt immer auf den Verbrauch und natürlich auf die Sonnenscheindauer an. Bei unserem Verbrauch sollten wir mit der Solartasche ziemlich autark sein. Bevor der Strom ausgeht, ist das Wasser alle :D Wir wollen im September 3 Wochen nach Norwegen (wenn die Reisemöglichkeiten so bleiben). Da werden wir sehen wie gut die Tasche funktioniert, wobei wir da auch oft fahren und bestimmt keine Woche an einem Platz stehen. Es ist also schwierig zu sagen, aber ich denke eine Woche ist bei guten Bedingungen zwischen April und Ende September auf jeden Fall möglich. Der Laderegler hat 3 verschiedene Modi. Damit steuert er die Strommenge, die in die Batterie eingespeist wird. Es gibt also volle Pulle, wenn die Batterie ziemlich leer ist, bis hin zu ein bisschen, um die Spannung bei 100% zu halten. Und dazwischen ist noch ein Modus wenn die Batterie so bei 80-90% ihrer max. Spannung liegt.
Okay Jan alles gut ich werde einen anderen Weg einschlagen. Aber eine Frage noch das Kabel von der Batterie zum Regler hast du das gekürzt oder den Rest hinter die Verkleidung gestopft. Grüße Udo
Nein, das Kabel ist so kurz, aber zumindest an der Stelle völlig ausreichend.
Wäre es möglich damit auch die starterbatterie zu versorgen?
Grundsätzlich könnte man den Stromfluss auch zur Starterbatterie legen. Wenn da ab und zu gewechselt werden soll zwischen Wohnraumbatterie und Starterbatterie empfehlen sich wiederum die Krokodilklemmen.
Hallo Jan, ich lese immer wieder, dass mit diesem Solarsetup beim T6 der Ladefortschritt auf der Camper Unit Steuergerät nicht angezeigt wird. Es soll sogar Störungen generieren. Die Problembehebung soll behoben werden, indem der Minus vom MPPT nicht am Minus der Batterie angeschlossen wird, sondern an der Karosserie. Was hast du für Erfahrungen gemacht? Kannst du dazu etwas sagen?
MIt dem Minuspol an der Karosserie kann ich keine Erfahrung teilen. Richtig ist, dass die CU den Ladevorgang vom Solar nicht registriert. Wir lesen die aktuelle Batteriespannung dann in der Victron App ab und sobald die Zündung aktiviert wird, ermittelt auch die CU die korrekte Spannung. Störungen haben wir nicht.
@@CaliAdventures Hi, ich habe den MPPT Laderegler an + und - der 3. Batterie hinten angeschlossen. Bei angeschlossenem Panel blinkt in der CU der Stecker und das G abwechselnd. Ist das bei euch auch so? Falls nicht, welches Symbol wird dort im Bereich der Ladeanzeige abgebildet? Beim T6 weiß die CU ja nicht, woher die Ladung kommt, da das Lademanagement dieses, anders als beim T6.1, nicht erkennt.
Schön gemacht! Dankeschön ! Werden beide Batterien geladen?
Ja, die werden beide geladen, genauso wie sie sich gleichmäßig verbrauchen.
Wird die Haushaltsbatterie und die Batterie unter dem Sitz geladen?
Es werden die beiden Wohnraumbatterien geladen.
Geladen werden trotzdem beide Aufbaubatterien? Das Trennrelais bleib weiter verbaut?
Danke schonmal
Ja, so ist es :)
@@CaliAdventures welche Einstellung hast du eingestellt, der Drehregler steht bei mir auf 2 und Manuel habe ich AGM Spiral cell ausgewählt
Hallo, wir möchten die von dir vorgeschlagene Tasche kaufen. Frage ist das Kabel von Wattstunde mit Verbindungen zum Victron vorhanden oder muss dieses Extra zu kaufen? Wenn ja welches? Thx für Update Nathan
Hi, ein 5m Kabel ist im Lieferumfang enthalten. Habe + und - direkt an die Batterie angeschlossen. Die CU bekommt vom Ladevorgang nichts mit und zeigt dementsprechend falsche Werte an. Erst beim Start der Zündung wird die korrekte Spannung übermittelt. Für uns ist das aber kein Problem weil die Victron App immer die korrekte Spannung anzeigt. LG Jan