No sabia cual era la falla, hasta que lei los comentarios, puesto que se desarmo y armo sin hacerle nada, sin encontrar la falla, pero un suscriptor, la pezco en el aire, y cierto la palanca se atoraba con la tapa, tenia, juego axial, al armar se ajusto a su lugar y ya no hubo falla, bien por el suscriptor, esto nos habla de la atencion que le ponemos a monco que nos enseña mecanica en sus videos...buen ojo del suscriptor y saludos a todos gracias!
La palanca del cambio estaba pegando el tapa bolanta y no dejaba meter bien el cambio. Lo mas recomendable es inspeccionar bien el problema para no agrandarlo mas. En tanto a la explicacion excelente. Es claro el mensaje.
Papa mil gracias por esos videos, su honestidad y didáctica, sobrepasa la de cualquier mecánico que conozca. Inquietud - los cambios de mi moto FZ 2.0 FI 2020, de 2 a tercera están duros, me podría resolver esa inquietud, mil gracias, la llevo a la agencia y para ellos todo es normal, la moto tiene 5000 kms, gracias por la ayuda.🤝🤝🤝😎🏍️
Gracias a este video podemos saber más o menos q influye bastante la palanca de cambios ya que no estaba roto el resorte y los discos de clouch en buen estado 😀👍
Buena enseñanza amigo... el pedal de cambio pega ala tapa volanta y no deja recorrer los cambios correctamente es muy común ese problema ... moraleja detallar muy bien antes de desarmar bendiciones para todos
Si bien la palanca toca en la tapa del bobinado, no está mal tu diagnostico, abriste (sin saber el problema) y no había nada tal cual lo dijiste, no viste nada raro...muy buen video, y como también dijiste "solo necesitaba un poco de manoseo" seguramente o se le haya caído al dueño o algo así y se haya quedado mal la pata de cambios. Pero ahí esta la necesidad de no mentir y decir que se rompió algo que no es, o hacer comprar algo que no va.
Yo nunca había tenido una moto compre una hace 3 meses y se me descompuso la desbarate y viendo estos vídeos llevo un mes y ya la armé solo falta ponerlo pero no se nada de electricidad jajaja ahora a ver como me va saludos
Buen video, aunque el problema fue con la leva de cambios que toca la tapa del volante, siempre en la mecánica hay que descartar cualquier tipo de falla relacionada, buen procedimiento moncos 👍
Al comienzo del video vi la falla, y me asusté cuando hablaste de bajar el motor, mas gracias a Dios que lo armaste y sin querer con la manoseada que le diste a la pata de cambios se arregló; más te admiro mister, tienes materia, te sigo y me alegra que exista gente como usted haciendo ese trabajo.
A!!! y apropocito... para todos los q opnmos es este canal o en otro, no olvidemos q en esta HERMOSA VIDA... aqui o alla, o mas alla. Siempre encontraras a alguien mjr organisado q tu. Pero lo mas important es q lo q agas, lo agas con gusto y AMOR PROPIO.
Amigo. El tornillo que dices para calibrar el embrague, técnicamente no es correcto decir que para que quede funcionando, debe quedar con ese "juego" o tolerancia. El se calibra, de acuerdo a la leva del embrague, ubicada al lado izquierdo. La leva tiene una seña, y la carcasa también. Las alineas jugando con ese tornillo y listo.
Todos cometemos errores hasta el mas experto en cualquier profesión pero si que me hiciste reir eso me gusta y quiere decir que eres una persona de muy buen sentido del humor también jajajaja
Gracias a los comentarios resolvi el problema. Me paso justo lo mismo y era la palanca d cambios q estaba muy para adentro . Casi desarmo caja, pero gracias x la información valiosa de sus partes !!! Nuevo seguidor
Exelente definición amigo,. Hay motos así que están intactas pero quizás algunas particula de óxido se le hace en esa parte y Traca los cambios. Pero eso se verifica se lava bien con gasolina y un sepillito y se instala nuevamente y funciona. Obviamente que cuando uno verifica y está bueno todo así como te paso a ti en esa labor
Hermano, note lo de la palanca de cambios gracias al comentario de igual forma buen videos somos humano y gracias por compartir tu conocimiento. Sigo atento a cualquier otro video
HOLA LE ESCRIBO DESDE LOS ESTADOS UNIDOS Y REALMENTE ME GUSTÓ EL VIDEO, SE VE QUE TIENES UN GRAN CONOCIMIENTO EN LA MECANICA, ME GUSTARIA HACERLE UNA PREGUNTA: RECIENTEMENTE COMPRÉ YAMAHA 2001 V STAR 650 CLÁSICA, LLEVABA 4 AÑOS SIN ANDAR, LE DI MANTENIEMIENTO GENERAL Y LA PUSE A RODAR, PERO AHORA LE PONGO LA PRIMERA VELOCIDAD Y NO CAMINA, ME PUEDES DARME UNA PISTA, DÓNDE PUEDE ESTAR EL PROBLEMA ??? MUCHAS GRACIAS
Sii el problema fue q seguramente se doblo la palanca de cambios y al meter los cambios hacia arriba pega la palanca de cambio con la tapabolante hay se ve claramente en el video
Me mataste, no me di cuenta, esas huevaditas que te hace realizar cojudeces por las puras, ademas he visto todo que esta normal, en cuanto lo abrió, pero no esta demás aprenderlo y grabarlo en tu libro, para la próxima.
EL PEDAL DE CAMBIOS NO TENIA EL SUFICIENTE ESPACIO DE RECORRIDO !! NO HABÍA NECESIDAD DE DESARMAR AL LADO DE CLUTCH !! Y LO PEOR ES QUE NI SI QUIERA SE DIO CUENTA QUE FUE LO QUE LA ARREGLO !! DEL 1 A 10 MI VOTO ES : 2 !!! TE FALTA MUCHO PARA SER UN TÉCNICO !!
@@stevenRF1 claro la palanka de cambios estaba muy pegada ala tapa donde deba el magneto normalmente va más separada y estaba muy pegada por eso cada ves que hacía el cambio a segunda pegaba y no dejaba que subiera más arriba la palanka de cambios.. y solo entraba la velocidad primera por que esa velocida es hacia bajo y las demás velocidades 2. 3. 4. 5 son hacia arriba
Excelente video, me gustaría saber porque mi motocicleta de pronto comenzó con el problema de que después de ya unos 20min andando, las velocidades no quieren entrar suavemente, y si llego a un semáforo en primera, ya no puedo regresar a neutral, es una Veloci aggresor 250 con 6500km.
Pana me gusta tu canal ,pero está vez no te diste cuenta que el pedal selector tenía fuego y estaba pegando.en la tapa de arriba del volante o tapa volante cuando ibas a.meter la segunda
Siempre veo tus vídeos muy buenos casi todos, me extraña q reste no te hayas dado cuenta de la falla... Sólo era la palanca de cambios q chocaba con la tapa de volanta y parece q te diste cuenta al ultimo pero no lo grabaste jajaja
Desde que inicio el video se noto que la pata de los cambios chocaba con la tapa del motor. Sin embargo tus vídeos me gusta, que cagada desarmar de balde.
La palanca de cambios pega en la tapa volante, tapa izquierda o tapá del estactor cómo la llamen según su país por eso no entraba el cambio posiblemente estaba floja la palanca de cambios y ese movimiento adicional hacia que tocará la tapa al volver a armar ajustó el tornillo de la palanca cómo debería ser o también pudo haber colocado la palanca un estría del eje del cambios un diente más abajo
Hola desde chile, muy bueno el video ,tengo un problema con una moto honda XR 150 lo que pasa es que dan la vuelta completa los cambios , es decir de 5 pasa neutro y después primera 2, 3'4'5 n 1....y así
Hola amigo saludo y felicitaciones tu programa y tu invento para las herramientas improvisadas, tengo un problema con mi moto que es un gn suzuki no puedo ponerla en neutro, no se si fue que cuadre el selector de cambio mal, xfa un consejo para resolver mi problema con la caja
La palanca de cambios toca la tapa de encendido en el comienzo del vídeo se ve bien la palanca y al final del vídeo se ve la palanca y está corrida hacia afuera la parte del selector estaba perfecto todo .el problema era la palanca de cambios jajajajaja
prix yo tuve el mismo problema con mi moto AKT NKD125 la lleve al taller de AKT pero como allí sólo vinagre son no duró lo q le isieron yo la destape y era q la cuchara selectora de cambios tenía desgaste y los cambios no entraban la cambie y asunto arreglado 2 años sin dar problemas.... saludos ...
Yo no me dí cuenta al principio sino hasta leer los comentarios, pero iba a comentar que a mí me pasaba algo similar pero era que la palanca se aflojó y rosaba con la tapa y hasta pensé que el clutch estaba dañado hasta que puse atención y me dí cuenta de ese detalle, pero aún así fue interesante los puntos que tocaste sobre las posibles fallas internas.
Jijiji profe por eso somos humanos por qué cometemos errores pero lo más importante es admitirlos y gracias a los errores a prendemos más lo felicito exelentes videos
Quedo Buena Y Eso Que No Le Cambiaste Nada! La Mía Tiene Los Cambios Duros :S Acudí a un Mecánico y Debe Ser Que No Sabe Xq No Dice Bien Que Es Lo Q tiene Dañado. Saludos.
Me gustan tus videos. Podras inventar una herramienta para tensar y mantener tensado el balanceador y poder colocarlo en la pulsar 200??? No se me ocurre como hacerlo
Genial! justo tengo la misma moto. Lo que me sucede a mi, casi desde que la compre, me cuesta mucho poner neutro cuando el motor esta en marcha, en los semáforos es una lucha a veces, lo que hago es ir a segunda y de ahi bajar a neutro, y ahi se deja un poco mas, pero siempre es complicado. Mientras que apagado enseguida entra el neutro. Desde ya, en lo que me puedas ayudar, muchas gracias. Un abrazo enorme, siempre aprendo con tus videos, gracias por eso! Pd: La moto ya tiene 50.000 Km y nunca se abrió la tapa de embrague.
El embrague es el problema generalmente o el aceite que no es el adecuado...No desacopla del todo bien el embrague por eso te cuesta colocar el neutro.No entro en detalles porque es imposible atrás de un teclado pero te digo donde buscar la falla y al embrague lo tenes que revisar completo con las tolerancias de desgastes especificas que da el fabricante para cada moto en particular que esta en los manuales y reemplazar lo que esta fuera del limite especificado por el fabricante, y te recomiendo colocar todo original .... Saludos desde santa fe Argentina
@@reparomimotoMoncosAlberonis la moto cuando freno no se detiene, anda excelente. Y me eh sacado la duda de que si es algún aceite en particular, pero es lo mismo, siempre tiene el inconveniente de encontrar el neutro( no es muy marcada la falla, pero si molesta a veces mucho). Pero si ahora eh sentido que esta los cambios un poco mas duros, asi que creo que debo cambiar los discos de embrague. Muchas gracias por la atención y los consejos. Saludos de un argentino en Bogotá!
Excelente vídeo como siempre, quería pedirte un favor creo que hisiste un vídeo de cómo hacer un extractor de retenes para amortiguadores delanteros o amortiguadores invertidos, será que me podrías pasar el Link de ese video por favor, de ante mano muchas gracias
@@reparomimotoMoncosAlberonis Ni modo ojala lo puedas hacer en algun momento de todas formas gracias y sigue adelante con tus videos que son geniales y realmente son de mucha ayuda
No sabia cual era la falla, hasta que lei los comentarios, puesto que se desarmo y armo sin hacerle nada, sin encontrar la falla, pero un suscriptor, la pezco en el aire, y cierto la palanca se atoraba con la tapa, tenia, juego axial, al armar se ajusto a su lugar y ya no hubo falla, bien por el suscriptor, esto nos habla de la atencion que le ponemos a monco que nos enseña mecanica en sus videos...buen ojo del suscriptor y saludos a todos gracias!
de que palanca habla, me podrían decir porfavor.
en que minuto aparece la palanca que dicen?
La palanca del cambio estaba pegando el tapa bolanta y no dejaba meter bien el cambio. Lo mas recomendable es inspeccionar bien el problema para no agrandarlo mas. En tanto a la explicacion excelente. Es claro el mensaje.
Papa mil gracias por esos videos, su honestidad y didáctica, sobrepasa la de cualquier mecánico que conozca. Inquietud - los cambios de mi moto FZ 2.0 FI 2020, de 2 a tercera están duros, me podría resolver esa inquietud, mil gracias, la llevo a la agencia y para ellos todo es normal, la moto tiene 5000 kms, gracias por la ayuda.🤝🤝🤝😎🏍️
Gracias a este video podemos saber más o menos q influye bastante la palanca de cambios ya que no estaba roto el resorte y los discos de clouch en buen estado 😀👍
Buena enseñanza amigo... el pedal de cambio pega ala tapa volanta y no deja recorrer los cambios correctamente es muy común ese problema ... moraleja detallar muy bien antes de desarmar bendiciones para todos
Tengo el mismo problema en una moto 150cc brava con esto ya encontré la solución Gracias Saludos 👍🏽😁😎🔥
Si bien la palanca toca en la tapa del bobinado, no está mal tu diagnostico, abriste (sin saber el problema) y no había nada tal cual lo dijiste, no viste nada raro...muy buen video, y como también dijiste "solo necesitaba un poco de manoseo" seguramente o se le haya caído al dueño o algo así y se haya quedado mal la pata de cambios.
Pero ahí esta la necesidad de no mentir y decir que se rompió algo que no es, o hacer comprar algo que no va.
Yo nunca había tenido una moto compre una hace 3 meses y se me descompuso la desbarate y viendo estos vídeos llevo un mes y ya la armé solo falta ponerlo pero no se nada de electricidad jajaja ahora a ver como me va saludos
carlos alfonso magallanes ramirez quiero. Comprar.un.auto.chevrole.Corsa.1"8"203
Buen video, aunque el problema fue con la leva de cambios que toca la tapa del volante, siempre en la mecánica hay que descartar cualquier tipo de falla relacionada, buen procedimiento moncos 👍
Não entendi.
Alavanca que toca
gracias ..moncos tu y tus buenas enseñanzas... Dios te siga bendiciendo.....
Amigo muchisimas gracias tus videos son los mejores explicados y entendibles dios te bendiga a ti y a toda tu familia.
Moncos Dios lo bendiga siempre por todos los conocimientos que nos aporta saludos
Costeño lo felicito excelente explicación gracias y que Dios lo bendiga un abrazo
(La palanca de cambios) ..pero buena la explicasion para que no tenga que desarmar la moto sin antes dar la lógica...👍👍
El problema es que la palanca de cambio choca en la tapa de la volante siga adelante amigo
Mi hermano eres un muy buem mecanico te felicito y gracias por subir tus videos y q por mucho tiempo lo sigas haciendo
Este man es un teso excelente mecánico me encantan sus vídeos gracias papá por compartirlos
Gracias amigo
@@reparomimotoMoncosAlberonis hola amigo saludos desde yopal
Tienes wuasaaap
Al comienzo del video vi la falla, y me asusté cuando hablaste de bajar el motor, mas gracias a Dios que lo armaste y sin querer con la manoseada que le diste a la pata de cambios se arregló; más te admiro mister, tienes materia, te sigo y me alegra que exista gente como usted haciendo ese trabajo.
A!!! y apropocito... para todos los q opnmos es este canal o en otro, no olvidemos q en esta HERMOSA VIDA... aqui o alla, o mas alla. Siempre encontraras a alguien mjr organisado q tu.
Pero lo mas important es q lo q agas, lo agas con gusto y AMOR PROPIO.
Que buenos videos mi hermano mi Dios te bendiga gracias a tus videos me aventure a desarmar el motor de mi r15 yamaha saludos desde Bogotá.
Buen video hermano, eres un buen mecanico, pero eres humano, Saludos y que Dios lo bendiga.
Q pensaba q era un animal,ja
Amigo.
El tornillo que dices para calibrar el embrague, técnicamente no es correcto decir que para que quede funcionando, debe quedar con ese "juego" o tolerancia. El se calibra, de acuerdo a la leva del embrague, ubicada al lado izquierdo. La leva tiene una seña, y la carcasa también. Las alineas jugando con ese tornillo y listo.
Muy buen vídeo muy bien explicado muy grande .Saludos desde España
hola buen video y set sincero es muy importante a pesar de que es dificil.saludos
Todos cometemos errores hasta el mas experto en cualquier profesión pero si que me hiciste reir eso me gusta y quiere decir que eres una persona de muy buen sentido del humor también jajajaja
Asu ba aprendiendo alos que nos gusta...y dijo la falladera de la ECO Y LA BOXER GRACIAS
Gracias a los comentarios resolvi el problema. Me paso justo lo mismo y era la palanca d cambios q estaba muy para adentro . Casi desarmo caja, pero gracias x la información valiosa de sus partes !!! Nuevo seguidor
Exelente definición amigo,. Hay motos así que están intactas pero quizás algunas particula de óxido se le hace en esa parte y Traca los cambios. Pero eso se verifica se lava bien con gasolina y un sepillito y se instala nuevamente y funciona. Obviamente que cuando uno verifica y está bueno todo así como te paso a ti en esa labor
La palanca de cambios topaba en el Carter del magneto.... XD.... Vean bien el. Inicio del video... XD
Saves q viendo bien tienen razón. Amigos para q te des cuenta q hasta al mejor cazador se le ba la liebre jjj
Yo pense lo mismo a primera vista !!
@@reparomimotoMoncosAlberonis jijiji... Mis respetos haces buenos tutoriales, son cosas que suelen pasar como todo humano siempre nos equivocamos.
Gente, analizan muy bien, yo no habia detallado bien eso.
Desde q lo vi supe q estaba la palanca muy arriba
Hermano, note lo de la palanca de cambios gracias al comentario de igual forma buen videos somos humano y gracias por compartir tu conocimiento. Sigo atento a cualquier otro video
hola me gustan tus videosmuy vien esplicados desde colombia hernan motero
Excelente,me encantan tus videos muchas gracias desde la ciudad de Mexico!.
Exelente...di nadie es perfecto....exelents sus videos...saludos desd costa rica
HOLA
LE ESCRIBO DESDE LOS ESTADOS UNIDOS Y REALMENTE ME GUSTÓ EL VIDEO, SE VE QUE TIENES UN GRAN CONOCIMIENTO EN LA MECANICA, ME GUSTARIA HACERLE UNA PREGUNTA:
RECIENTEMENTE COMPRÉ YAMAHA 2001 V STAR 650 CLÁSICA, LLEVABA 4 AÑOS SIN ANDAR, LE DI MANTENIEMIENTO GENERAL Y LA PUSE A RODAR, PERO AHORA LE PONGO LA PRIMERA VELOCIDAD Y NO CAMINA, ME PUEDES DARME UNA PISTA, DÓNDE PUEDE ESTAR EL PROBLEMA ???
MUCHAS GRACIAS
Este video está en una lista de reproducción del soundtrack de No manches frida JAJAJAJAJAJAJA, aún asi, buen video carnal
Comando muy bien gracias por su video. Dios lo bendiga
Sii el problema fue q seguramente se doblo la palanca de cambios y al meter los cambios hacia arriba pega la palanca de cambio con la tapabolante hay se ve claramente en el video
Tambien me di cuenta desde el principio del video
Si
Me mataste, no me di cuenta, esas huevaditas que te hace realizar cojudeces por las puras, ademas he visto todo que esta normal, en cuanto lo abrió, pero no esta demás aprenderlo y grabarlo en tu libro, para la próxima.
Primer video de mecanica que veo con 1millon de visita ey que vien
EL PEDAL DE CAMBIOS NO TENIA EL SUFICIENTE ESPACIO DE RECORRIDO !! NO HABÍA NECESIDAD DE DESARMAR AL LADO DE CLUTCH !! Y LO PEOR ES QUE NI SI QUIERA SE DIO CUENTA QUE FUE LO QUE LA ARREGLO !! DEL 1 A 10 MI VOTO ES : 2 !!! TE FALTA MUCHO PARA SER UN TÉCNICO !!
Muy bueno el CANAL felicitaciones
es genial amigo te felicito eres un mecanico fuera de serie
Exelente mostro aunque era la palanca de cambios nos dio buenas recomendaciones.
Así es solo.era lan palanka de cambios que estaba pegando en la tapa cuando metía la segunda
Pero si dio la explicación de las posibles fallas
@@CarlosAguilar-ow2jd Puedes explicarlo mejor?
@@stevenRF1 claro la palanka de cambios estaba muy pegada ala tapa donde deba el magneto normalmente va más separada y estaba muy pegada por eso cada ves que hacía el cambio a segunda pegaba y no dejaba que subiera más arriba la palanka de cambios.. y solo entraba la velocidad primera por que esa velocida es hacia bajo y las demás velocidades 2. 3. 4. 5 son hacia arriba
Excelenteeeee video. Muy explicativo e inductivo. Saludos
El pedalin tocaba con el Carter amigo se ve bien jajaja
Buen vídeo, me divirtió mucho cuando dices que le faltaba un manoseo.
Te felicito una vez mas excelente video
Excelente video, me gustaría saber porque mi motocicleta de pronto comenzó con el problema de que después de ya unos 20min andando, las velocidades no quieren entrar suavemente, y si llego a un semáforo en primera, ya no puedo regresar a neutral, es una Veloci aggresor 250 con 6500km.
Buenas, conseguiste solucionarlo?
Fue de gran utilidad. De verdad muchas gracias.
Debería hacer un vídeo de cómo remachar la prensa de clouch, felicidades saludos desde Pereira
Pana me gusta tu canal ,pero está vez no te diste cuenta que el pedal selector tenía fuego y estaba pegando.en la tapa de arriba del volante o tapa volante cuando ibas a.meter la segunda
Jajaja el camagrofaro me mueve mucho la camara jajaja crack buen video saludos
Siempre veo tus vídeos muy buenos casi todos, me extraña q reste no te hayas dado cuenta de la falla... Sólo era la palanca de cambios q chocaba con la tapa de volanta y parece q te diste cuenta al ultimo pero no lo grabaste jajaja
Cristian Almazan podrías decir en q minuto notast éso mi amigo esq yo también tengo el mismo problema
Cierto
@@finitomiguelyoou5131 antes del minuto 1 en la prueba inicial
felipe gonzalez si cierto amigo,, gracias
Para q se den Cuenta que hasta al mejor cazador se le ba la liebre amigos jjj y si se me fueron las luces
Desde que inicio el video se noto que la pata de los cambios chocaba con la tapa del motor. Sin embargo tus vídeos me gusta, que cagada desarmar de balde.
La palanca de cambios pega en la tapa volante, tapa izquierda o tapá del estactor cómo la llamen según su país por eso no entraba el cambio posiblemente estaba floja la palanca de cambios y ese movimiento adicional hacia que tocará la tapa al volver a armar ajustó el tornillo de la palanca cómo debería ser o también pudo haber colocado la palanca un estría del eje del cambios un diente más abajo
Qe buena explicación esta algo sencilla la reparación
Me encanta cuando sale a probar la moto con los sapitos puesto jajaja
Hola desde chile, muy bueno el video ,tengo un problema con una moto honda XR 150 lo que pasa es que dan la vuelta completa los cambios , es decir de 5 pasa neutro y después primera 2, 3'4'5 n 1....y así
Gracias amigo x tus vídeos x ser. Prácticos
Buenisama explicasion t agradesco de mi parte xq es de mucha ayuda
Bro gracias me as ensenada mucho hoy bendiciones desde Guatemala
Esta muy bien filamdo y muy bien explicado sigue asi
BUENOS VÍDEOS HERMANO YO TAMBIÉN VI LO DE LA LA PALANCA Y EL MAGNETO COSAS QUE PASAN PERO LO DE MAS MUY BUENA EXPLICACIÓN Y TODO
Hola amigo saludo y felicitaciones tu programa y tu invento para las herramientas improvisadas, tengo un problema con mi moto que es un gn suzuki no puedo ponerla en neutro, no se si fue que cuadre el selector de cambio mal, xfa un consejo para resolver mi problema con la caja
La palanca de cambios toca la tapa de encendido en el comienzo del vídeo se ve bien la palanca y al final del vídeo se ve la palanca y está corrida hacia afuera la parte del selector estaba perfecto todo .el problema era la palanca de cambios jajajajaja
Mecánico de pacotilla. Adivinando.
Gracias parsero acá desde armenia
hola disculpa tengo una zanella hj125 es necesario sacar el motor para cambiar los discos de embrague? gracias.
prix yo tuve el mismo problema con mi moto AKT NKD125 la lleve al taller de AKT pero como allí sólo vinagre son no duró lo q le isieron yo la destape y era q la cuchara selectora de cambios tenía desgaste y los cambios no entraban la cambie y asunto arreglado 2 años sin dar problemas.... saludos ...
Saludos gracias por el aporte
Uno nuca deja de aprender en la vida sienpre apriende algo nueva cada dia
Muy buenos tus vídeos e ideas Moncos Dios te bendiga Manito De verdad te digo que eres un excelente mecánico
Buen trabajo profe me gustaría que hicieras un trabajo de una reparación de una honda cb 125 gracias saludos
Hola soy Cristina los cambios de mi moto no salen
Buen video gracias la moto mía tiene el mismo problema
Que buen vide bro.. bien explicado
Yo no me dí cuenta al principio sino hasta leer los comentarios, pero iba a comentar que a mí me pasaba algo similar pero era que la palanca se aflojó y rosaba con la tapa y hasta pensé que el clutch estaba dañado hasta que puse atención y me dí cuenta de ese detalle, pero aún así fue interesante los puntos que tocaste sobre las posibles fallas internas.
Buen video yo tengo ese problema con la moto igual q esa..
Buen video, tengo una boxer bm con ese problema.
Jijiji profe por eso somos humanos por qué cometemos errores pero lo más importante es admitirlos y gracias a los errores a prendemos más lo felicito exelentes videos
Quedo Buena Y Eso Que No Le Cambiaste Nada! La Mía Tiene Los Cambios Duros :S Acudí a un Mecánico y Debe Ser Que No Sabe Xq No Dice Bien Que Es Lo Q tiene Dañado. Saludos.
Jajaja aunque fallo ahi. Pero de todas formas siempre veo tus tutoriales... 👍👍👍👍
Me gustan tus videos. Podras inventar una herramienta para tensar y mantener tensado el balanceador y poder colocarlo en la pulsar 200??? No se me ocurre como hacerlo
OK amigo
Excelente video .
Pero esa es su avilidad para sacar unas monedas mas al cliente si se nota que choca el pedal de cambios ala tapa del magmeto
monco exelente gracias
Genial! justo tengo la misma moto. Lo que me sucede a mi, casi desde que la compre, me cuesta mucho poner neutro cuando el motor esta en marcha, en los semáforos es una lucha a veces, lo que hago es ir a segunda y de ahi bajar a neutro, y ahi se deja un poco mas, pero siempre es complicado. Mientras que apagado enseguida entra el neutro.
Desde ya, en lo que me puedas ayudar, muchas gracias.
Un abrazo enorme, siempre aprendo con tus videos, gracias por eso!
Pd: La moto ya tiene 50.000 Km y nunca se abrió la tapa de embrague.
El embrague es el problema generalmente o el aceite que no es el adecuado...No desacopla del todo bien el embrague por eso te cuesta colocar el neutro.No entro en detalles porque es imposible atrás de un teclado pero te digo donde buscar la falla y al embrague lo tenes que revisar completo con las tolerancias de desgastes especificas que da el fabricante para cada moto en particular que esta en los manuales y reemplazar lo que esta fuera del limite especificado por el fabricante, y te recomiendo colocar todo original
.... Saludos desde santa fe Argentina
@@todoxdosruedas5830 ok gracias, estaremos desarmando entonces ahi para revisar.!! Abrazoo!!
@@edgardoadrianalmaraz9160 suerte 👍 y saludos
Amigo por lo general cuando la moto tiene poquito enbraggue los cambios se colocan duro y se apaga cuando frenas amigo
@@reparomimotoMoncosAlberonis la moto cuando freno no se detiene, anda excelente. Y me eh sacado la duda de que si es algún aceite en particular, pero es lo mismo, siempre tiene el inconveniente de encontrar el neutro( no es muy marcada la falla, pero si molesta a veces mucho). Pero si ahora eh sentido que esta los cambios un poco mas duros, asi que creo que debo cambiar los discos de embrague. Muchas gracias por la atención y los consejos.
Saludos de un argentino en Bogotá!
Por lo que ví al principio del vídeo pienso que fue la palanca de velocidades la que pegaba con la tapa y no dejaba subir para hacer el cambio
Hola amigo cuando podes hacer un vídeo para armar el motor de una Honda xr600 q Dios te bendiga
Excelente video.Quiero que me digas ¿ si para cambiar los discos del cloch hay que tener el cambio puesto en primera o en neutro? Gracias.
Buen dia por aca... MI AMIGO.
7:00 am (clmba) DIOS TE BENDIGA UNA VEZ MAS Y TE LLENE DE MUCHA SALUD...PARA Q NO PARES DE HASER ESTA CLASE DE VIDEOS😁
Buen video saludos desde Argentina
Amigo moncos saludes por favor explicame en un video como se le saca y se le cambia el arbol de leva de una boxer ct100 por favor
Nojodaa si vale la palanca golpea con la tapa...pero no importa asi aprendi otras solucione pal mismo problema buen video panita ..
Gracias x este video , me voy a , suscribir 👍
Buen video moncos. Saludos
Muy bien explicado
BUEN VIDEO BUENA EXPLICACION SENKYOO.
Exelente amigo buen video
Tu eres un gran mecánico no cambia piesas
Excelente vídeo como siempre, quería pedirte un favor creo que hisiste un vídeo de cómo hacer un extractor de retenes para amortiguadores delanteros o amortiguadores invertidos, será que me podrías pasar el Link de ese video por favor, de ante mano muchas gracias
Aun no lo e echo amigo
@@reparomimotoMoncosAlberonis Ni modo ojala lo puedas hacer en algun momento de todas formas gracias y sigue adelante con tus videos que son geniales y realmente son de mucha ayuda
Excelentes.tecnico
Que bien como la dejastes sin problemas jajajajaja casi la despedasas y era tan simple la palanca de cambios😁😁😁😂😂
Bendiciones amigo alfin q fue lo que tenia q no le entraba la segunda
Amigo viendo los comentarios me di Cuenta de q la palanca pegaba en la tapa y no me avía dado de cuenta jjj pero si como q pegaba en la tapa amigojj
Si era tu moto todo bien pero si era de otro no le podes cobrar ese trabajo por un simple cambio de palanca posicion que fue