Добрый вечер хорошое видео спасибо за информацию сегодня я купил очередной мопед Ригу 16 заводится ножкой все работает будет радовать меня колекцыонера.
Отдельное спасибо за то, что делитесь опытом именно по сборке мопедов, я тоже последовал вашему совету, собрал мопед из самых доступных деталей, и постепенно, по мере возможности, заменяю их на более редкие и оригинальные. это лучше, чем в течение длительного времени мопед будет лежать без дела, в то время, как я буду охотиться за редкой деталью...
Блииин!!! Так вот что за железяки с гайками у меня в гараже в ящике с запчастями валяются! Это же натяжители! Кто бы мог подумать! Сроду никаких Риг не было ни у меня ни у родни.
В 69-м году были уже алюминиевые барабаны с приводом педалей уже с левой стороны. Обзор на эти колеса я делал. Скорее всего у вас была 66/67 года выпуска. Там действительно был такой вариант.
Спасибо огромное за столь интересную и познавательную серию! мне более всего нравится ранняя версия Риги 5, с перемычкой на раме... особо радуют щитки на ранней версии. это в лучшую сторону отличает её от ничем не примечательной Риги 7.
Pan Murzilka вот это для меня новость... я думал, они отмерли ещё на последней партии Риги 5... хотя как кажется, именно эти щитки придают особую... самобытность и неповторимость мотовелосипеду. без них как то слишком примитивно. хотя временами щиты мешали, особо при настройке карбюратора.
@@janisozols3468 как по мне, такие щитки идиотизм. Дело в том, что конструкторы, похоже, думали только задницей! Не то, что доступ к зажиганию удобный не обеспечили (ладно, уж). Но, не сделать удобный доступ к карбюратору - это уже слишком по-идиотски. Так трудно было сделать передние "выступы" чуть меньше?
@@janisozols3468 второе. Можно было сделать щитки без передних "выступов", придав им немного иную форму. А тем более, гонятся за "красотой" щитков, положив болт на весь дизайн мопеда - не тупость ли?
...Эрик !-,а ты случайно не знаешь, что за мопед, у которого бензобак находился под задним багажником?-, плоский и длинный?- давно ищу себе такой-же!!!
Не показал шестерни! На Д4 они были ещё прямозубые. А на д5 уже косой зуб??? Потому что у меня д5 не было. Был д6(кос. Зуб,съёмная головка, магнетто со светом =большое) и д4к валялся на чердаке...
эх, жаль! Не оказалось в ролике ожидаемой мною самой вкуснотищи. ))) Очень интересно было бы сравнить самую раннюю Ригу 5 с самой поздней, с агрегатами и узлами от Риги 7. Вот это было бы круто! Ведь, идиотизм именно в том, что такие Риги могли бы назвать "семерка ранняя" или еще как.
У самой ранней колёса как у Гауи, только спицы чуть толще. И перья вилки отличаются в точке крепления колеса. А так, практически не отличается от 67-го года....
@@murzilka68 я понял, но сейчас говорю о самых поздних Ригах 5. Но, из этого видео (и не только из этого) вылезает из этого еще один интересный нюанс, который зарубежным производителям, разве что, в страшном сне приснится может - значительные отличия даже при производстве одной и той же модели товара. К примеру, по тем же мопедам. Мы нигде с вами не найдем те же мопеды "Дельта" одинаковой модели, из разных комплектующих. По тем же автомобилям, можно тоже не говорить - видел ли кто какие-то там "Ланосы" с разными решетками радиаторов, разными сиденьями? Да, ни в жисть. )))) А у нас было такое запросто!
@@flali1979 На счет ланосов вы не правы.... да и вобще сравнение так себе... Ланосы отличаются и салоном.. и двигателем.. и как нистранно для вас, отличается и кузовным дизайном.. в частности задней частью.. (крышка багажника.. задние фонари... )
@@Vitaliy-Zaporozhskiy нет, повторюсь, я о том, что за рубежом, как известно, всё очень стандартизировано. То есть, без разнобоя. А если разнобой есть, то только если по указанию заказчика. Не знаю, хорошо это или плохо. Но, интересно поизучать эту всю историю. Или такой пример вспоминается. Когда ВАЗ встал не так давно. Чего-то там не отгрузили (бампера, кажется, что там еще). С другой стороны, в СССР с этим бы не заморачивались - ставили бы что-то с остатков на складе (лишь бы подходило, и что еще нужно). Или же, в оперативном порядке, закупили бы в том же Китае нечто схожее. А сейчас такого нет.
Мне родители РИГУ-5 купили в марте 1966 г. на весенние каникулы.Бегал отлично до 73 года.Спасибо вам за ролик.
Добрый вечер хорошое видео спасибо за информацию сегодня я купил очередной мопед Ригу 16 заводится ножкой все работает будет радовать меня колекцыонера.
Отдельное спасибо за то, что делитесь опытом именно по сборке мопедов, я тоже последовал вашему совету, собрал мопед из самых доступных деталей, и постепенно, по мере возможности, заменяю их на более редкие и оригинальные. это лучше, чем в течение длительного времени мопед будет лежать без дела, в то время, как я буду охотиться за редкой деталью...
У друга была Рига -5 , а у меня Рига -7 . Гоняли целыми днями . Очень надёжная техника !
Блииин!!! Так вот что за железяки с гайками у меня в гараже в ящике с запчастями валяются! Это же натяжители! Кто бы мог подумать! Сроду никаких Риг не было ни у меня ни у родни.
Отличный обзор! Очень познавательно!!!
Рига-5 первая, вообще шикарный мопед)
класс!!
У меня был Рига 5 1969г за 125 руб. Задняя ступица велосипедная, передняя как на Гауя. Но уже колеса с утолщенными спицами
В 69-м году были уже алюминиевые барабаны с приводом педалей уже с левой стороны. Обзор на эти колеса я делал. Скорее всего у вас была 66/67 года выпуска. Там действительно был такой вариант.
@@murzilka68 на 13 лет отец подарил. В апреле1970г
@@user-pg5hi6vd1b все может быть.... Я лишь основываюсь на исторически подтвержденные факты....
Спасибо огромное за столь интересную и познавательную серию! мне более всего нравится ранняя версия Риги 5, с перемычкой на раме... особо радуют щитки на ранней версии. это в лучшую сторону отличает её от ничем не примечательной Риги 7.
На рекламных проспектах Риги-7 они тоже проскакивали... Но в серию не пошли....
Pan Murzilka вот это для меня новость... я думал, они отмерли ещё на последней партии Риги 5... хотя как кажется, именно эти щитки придают особую... самобытность и неповторимость мотовелосипеду. без них как то слишком примитивно. хотя временами щиты мешали, особо при настройке карбюратора.
@@janisozols3468 content32-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Riga-7-19-08-2015/R-ga-7.sized.jpg
@@janisozols3468 как по мне, такие щитки идиотизм. Дело в том, что конструкторы, похоже, думали только задницей! Не то, что доступ к зажиганию удобный не обеспечили (ладно, уж). Но, не сделать удобный доступ к карбюратору - это уже слишком по-идиотски. Так трудно было сделать передние "выступы" чуть меньше?
@@janisozols3468 второе. Можно было сделать щитки без передних "выступов", придав им немного иную форму. А тем более, гонятся за "красотой" щитков, положив болт на весь дизайн мопеда - не тупость ли?
...Эрик !-,а ты случайно не знаешь, что за мопед, у которого бензобак находился под задним багажником?-, плоский и длинный?- давно ищу себе такой-же!!!
С таким баком были Рига-11 и экспериментальная Рига-9 с Д7
Не показал шестерни! На Д4 они были ещё прямозубые. А на д5 уже косой зуб??? Потому что у меня д5 не было. Был д6(кос. Зуб,съёмная головка, магнетто со светом =большое) и д4к валялся на чердаке...
на Д5 шестерни косозубые!
@@murzilka68 все ясно. А мощность там одинак=1лс а у д6 уже 1.2но откуда приросли, непонятно. Карбюратор?
@@user-fk7nk5xb5d Другой цилиндр, карбюратор и увеличенный канал от карбюратора до золотника до 12мм (было 10мм)
Скажите пожалуйста где достать коричневые ручки на мопед. особенно правую.
Такие вещи в магазине не купить. Чисто на барахолках или ретро базарчиках.....
У меня на велосипеде украина стоит веломотор ф 50 чем то напоминает ригу пять
Скорее двигатель Д5
эх, жаль! Не оказалось в ролике ожидаемой мною самой вкуснотищи. ))) Очень интересно было бы сравнить самую раннюю Ригу 5 с самой поздней, с агрегатами и узлами от Риги 7. Вот это было бы круто! Ведь, идиотизм именно в том, что такие Риги могли бы назвать "семерка ранняя" или еще как.
У самой ранней колёса как у Гауи, только спицы чуть толще. И перья вилки отличаются в точке крепления колеса. А так, практически не отличается от 67-го года....
@@murzilka68 я понял, но сейчас говорю о самых поздних Ригах 5. Но, из этого видео (и не только из этого) вылезает из этого еще один интересный нюанс, который зарубежным производителям, разве что, в страшном сне приснится может - значительные отличия даже при производстве одной и той же модели товара. К примеру, по тем же мопедам. Мы нигде с вами не найдем те же мопеды "Дельта" одинаковой модели, из разных комплектующих. По тем же автомобилям, можно тоже не говорить - видел ли кто какие-то там "Ланосы" с разными решетками радиаторов, разными сиденьями? Да, ни в жисть. )))) А у нас было такое запросто!
@@flali1979
На счет ланосов вы не правы.... да и вобще сравнение так себе... Ланосы отличаются и салоном.. и двигателем.. и как нистранно для вас, отличается и кузовным дизайном.. в частности задней частью.. (крышка багажника.. задние фонари... )
@@Vitaliy-Zaporozhskiy нет, повторюсь, я о том, что за рубежом, как известно, всё очень стандартизировано. То есть, без разнобоя. А если разнобой есть, то только если по указанию заказчика. Не знаю, хорошо это или плохо. Но, интересно поизучать эту всю историю. Или такой пример вспоминается. Когда ВАЗ встал не так давно. Чего-то там не отгрузили (бампера, кажется, что там еще). С другой стороны, в СССР с этим бы не заморачивались - ставили бы что-то с остатков на складе (лишь бы подходило, и что еще нужно). Или же, в оперативном порядке, закупили бы в том же Китае нечто схожее. А сейчас такого нет.
Эрик, не думал о том, что бы попробовать снимать на штативе крупным планом ? ) может выйти вполне интересно)
Попробую!
А нужно на него права
Да, ибо приравнен к механическому транспортному средству!
Интересно а на момент выпуска тоже было как щас, или всетаки тогда уже нормально на это смотрели и не впадали в маразм как щас ?
Сколько ехать что бы надо реально остыть двигателю , не включай дурачка ?????
Ехать не надо! Стоять надо! Если что - дурачек подсказал!