東急大井町線6020系 Q SEAT車両連結 営業運転開始

[@user-py7uf8qh5x]

座席指定開始後も、横浜市内だけは運賃のみで乗車できるようです。そのときは座席も転換可能です。
あと、2000系(2003F)が大井町線で運転開始しました。さきほど自由が丘で撮影しました。また9000系と前面が瓜二つに…。

[@user-yh2fl8iq3j]

最後の8500系は音が凄まじい。爆音と言われる訳ですね。

[@user-wz2hl9vn4u]

JR東海の313系2500番台(もしくは211系5000番台も、Qシートのロングシート配置にリニューアルしてもらえるといいです。
意外に中距離利用も多いです。

[@itake_enka]

以前から注目されていたQシートですね
これは需要がありそう(*^^*)

[@Hitokata_RoobVTuber]

田園都市線の2020系にも出たら色は緑色だろうね

[@kura9n]

小田急ロマンスカーが300円から乗れるのに短い距離で遅くしょぼいシートで400円は高過ぎ・・でもTJ沿線と違って田園都市は中間層だから乗るのカモ？

[@syoina1216]

おお、Qシートですか！
6020系だけでなく6000系にも繋いでたら・・・

[@ayokoi]

2編成使用で予備車が無いため、2019年春頃に6000系も1両だけ改造するようです。
www.tetsudo.com/special/report/20181110/#

[@GT-Rmaspa]

デザイン的には6000の方が似合う感じしますよね、指定席の急行って

[@user-iz8re6op7z]

6000系と6020系は全く顔が違う

[@cocco4228]

田園都市線とか東横線にもどうかな？って思ったけど直通先との兼ね合いもあるし主要路線には消極的な気がしてる。
東武、西武線内からなのかそれともメトロからの種別だけなのかとか乗り越えなきゃいけない問題多そう。
まぁでもSトレインが走れるなら行けるのかな？

[@tojo8111shinya]

大井町線に比べれば田都の方が着席需要ありそうですが、やはりあの混雑だと…。
東横線もSトレインは10両丸々着席制でそこまで乗ってないし、東武にも行かないので1両のQシート導入した方がいい気がしますね。夜にも飯能と森林公園までFライナー走らせてQシート連結車両(4020系?)限定運用にすれば需要ありそう。

[@hanshin_1001]

これも４ドアか🙄
なかなか３ドアのデュアルシートって出ないよね

[@GT-Rmaspa]

大井町線は4ドア以外は使えないんで…やっぱりホームドアの存在が厄介ですよねぇ

[@tojo8111shinya]

最近は3ドア自体少なくなってるしなぁ。阪神は3ドアだけど乗り入れてくる近鉄のLCカーは4ドアだし。3ドアの方がクロスシートになったときの座席数も多いし、阪神が直通特急に導入すれば便利だと思う。京急は2ドアの2100形がいるから3ドアには入れなさそう。

[@user-lf9ey6yq9y]

立ち席料金は？世の中には有料席に無賃で着席する輩も居ます。判別はどうするのでしよう！編成でしないと不公平が生じますね！

[@ayokoi]

係員が乗車しており、端末でチェックしています。

[@user-il4ts1hr1z]

大井町線はただでさえ短いのだから田園都市線とか東横線にした方がいいんじゃないの？

[@user-df7dm6sq4c]

見た目、伊予鉄！（18-11-28)

[@user-tz9wf4cc3w]

改造車ですか？

[@ayokoi]

いえ。新製されました。
railf.jp/news/2018/11/11/203000.html

[@MY-sk4qw]

大井町線って凄く短いよね？ほんとに需要あるのかな。東横線に導入した方がいいような希ガス。

[@tojo8111shinya]

Qシートが活用される座席指定列車は大井町～長津田なのでちょうど東横みなとみらい線(渋谷～中華街)と同じくらいですね。直通区間が長い東横線にも全席課金のSトレインとは別にQシート導入してほしいです。

[@gentoo_penguin]

これは大井町線の利便性を高めて利用者を田園都市線から大井町線にシフトさせることにより田園都市線の混雑率を下げる目的なのでしょうがないですね。

[@user-jp7xh1rv3w]

イチコメ