Deixei meu Like..mas acho que vc deveria ter deixado claro pro pessoal que a troca da bobina é fácil mas pros carros que já tem o sistema de roda fônica e sensor de rotaçao no carro ..
Com essa adaptação o motor não ficará fraco .e também poderá apresentar problemas de consumo .e também apresenta pre ignição quando a cabeça do pistão estiver com esseso dê costra
O sistema dessas bobinas é o seguinte, quando ligada originalmente ela dá centelha nos cilindros 1 e 4 em um tempo, e 2 e 3 em outro tempo, como vc ligou os dois negativos da bobina no positivo e negativo do sinal, ela centelha todas saídas ao mesmo tempo, e não que ela manda pra onde tem que ser centelhado. vai haver uma perca de potência pelo motivo de que ela centelha na admissão da mistura, na compressão, na explosão e no tempo de escape. Originalmente ela só centelha duas vezes, uma no pms da compressão e uma no tempo de escape pra amenizar emissão de gases.
Principalmente em baixa rotação e em alta rotação vai perder potência, mais eu fiz no meu fusca e esta funcionando, nao sei quanto tempo...coloquei a bobina do corsa com 3 pinos
Anderson Andrade , é verdade, centelha as quatro de uma vez (tanto faz ligar cilindro um no Borne três, ou borne dois ou um, por exemplo), mas a bobina não esquenta tanto porque as duas ficam ligadas em série, reduzindo a tensão de entrada pela metade...
discordo do nosso amigo ai , pq vc,s ja viram quando um carro esta fora de ponto no distribuidor , da tiro , pipoca certo , então se com esta bobina , o a explosão em pms , estivesse errada , o motor nao ia pegar , e ia dar tiro pois ia ter centelha contra , com o pistão ainda subindo , no distribuidor como ele explicou ai e eu tb fiz um curso sobre , se vc alterar a ordem dos cabos , em alguns casos o motor nem pega , no caso dele ai , pelo que vi a propria bobina reconhece a hora de liberar a centelha para o devido pistao como ele explicou , baleu abs a todos .
Carro com carburador distribuidor aranha funciona esse sistema. Meu motor é o CHT. Carro Escort. Tem possibilidade montar um esquema de funcionamento para nós.
É preciso haver uma central para administrar em qual tempo determinado pistão vai necessitar da centelha. Pois do jeito que tá no vídeo, os 4 CC estão recebendo centelhas ao mesmo tempo!
Exato tem como adaptar a bobina com sensor de rotação no motor que fica na polia mais tem que adaptar, dessa forma ele centelha na ordem certa, esabe cara do vídeo nem sabe o que tá falando
Andar anda.Porem se analizarmos c/ as duas bobinas em série ,a cada pulso do distribuidor que são 4 será gerado uma centlha simultãnea nos 4 pistões.Logo1 e 3 em cima um descarrega e outro explóde ( até ai maravilha)já o 4 está admitindo e o 2 comprimindo.assin o 2 explodirá antes de comprimir todo e o 4 entrará em ignição antes de fazer todo percurso de admissão.( já fiz .falha da baixa p/ alta ,estoura frio e ao dar partida péza no arranque.pois o pistão que comprime explóde no meio do ciclo) mas anda meio manco mas anda
Dessa forma vc podeligar os cabos de qualquer jeito tanto faz seguir ordem ou nao vai da no mesmo ja q ta indo sentelha pros 4 cilindros ao mesmo tempo
@@robertolovatto8278 tanto faz sim esse sistema manda faísca nos quatro pino sem parar o tempo todo está mandando faísca poriço fica uma merda e o carro fica fraco pq tá mandando faísca nos quatro tempo do motor atrapalhando até a queima pq a vela manda faísca quando o pistão tá descendo admitindo é manda faísca quando tá subindo compremindo isso atrapalha tudo
Também penso assim. Creio que a própria central eletrônica por meio de sinal recebidos de sensores, da ordem para a bobina centelhar na vela correta no exato momento. Do jeito que tá aí pelo que eu entendi, as quatro velas recebem centelha o tempo todo sem uma ordem adequada.
P quem fica criticando o homem os carros de injeção eles também jogam uma centelha na hora do escapamento para queimar possível mistura rica 😅 não muda a ordem de ignição a bobina manda faísca de dois em dois ou seja enquanto está explodindo a mistura do 2 o 4 está soltando faísca no escapamento
OPA, BLZ? SABE DIZER SE COMPENSA COLOCAR BOBINA INDEPENDENTE NO MONZA 1 BICO/E.F.I.? SE FICA BOM, E SE BOBINA DO VECTRA SERVRIA? OU QUAL SERVE? OBRIGADO. QUE DEUS ABENÇOE.
Boa dica, eu vou colocar uma igual a essa no meu opala, mas é aquela bobina com as 4 saídas em linha, será que a ligação é a mesma? Ela é três pinos também o do meio é o positivo
Funciona mesmo você ligou direto a bobina so positivo e negativo você ta forçando a central a fazer 4 faíscas ao invés de 1 fora que as velas vao durar muito menos e essa bobina também por estar trabalhando 2x mais do que devia essa e uma bobina 2x2 funciona com 1-4 2-3 faiscando simultaneamente mas essa central desse carro não foi projetada pra tocar essa bobina ainda mais ativando ela o tempo todo com 4 faíscas ao mesmo tempo isso pode até queimar o módulo. Quem estiver vendo esse vídeo pelo amor de Deus não façam isso
A única forma de funcionar corretamente seria um distribuidor com dois sensores hall dispostos a 180° cada sensor mandando sinal para um lado da bobina de centelha perdida
Eu tô tendo problemas no meu omega 2.0 com distribuidor e rotor,vi vários vídeos sobre isso,mas tbm vi que trabalha errado porque centelha todos só mesmo tempo? E agora, colocar ou não?
Discordo,,, os Motores em linha explodem 1, 3, 4, 2 se caburados ou não e poderá a bobina ki não esteja sendo controlada pela central de injeção ou plugada no distribuidor, ligada direto nas velas, poderá criar a centelha perdida no início da admissão e danificar pistões,,,saliento ki só testes de giro com veiculo parado não conta como teste de campo que definirá o sistema como funcionando perfeitamente,,,porém se for seguido a sequencia de explosão exigida pelo motor (já ki estará sem o distribuidor e ou injeção) e desconsiderando a sequencia da bobina 3 fios, assim não será gerado centelha Perdida na admissão,,, porém a correção se dará com o fio de sinal de sinal de pulso ( fio 2 nas bobina com 3 fio) mais conhecidas vectra velho e monza dinossauro (linha GM anos 1990), estas não geram pulso nos quatro pinos de saida de uma vez, (se gerar estará pifada), somente a bobina de um pino (as de 2 fios ou as cilindricas) linha volks e fiat anos 1990, geram pulso ponto a ponto intermitente, sem parar e por isto exigem o distribuidor,,, mas a mais famosa delas de 3 fios (do vectra 1 edição e monza anos 90) geram sim pulso de forma cadencial,,,1, 2, 3, 4... o sistema com esta bobina não da certo com o distribuidor,,,incorreto,, ai entra o conhecimento em mecânica e eletricidade,,, pois a sequencia de PM (ponto máximo de explosão dos motores a combustão interna) dos cilindros de cada veiculo deverá ser respeitada ao ser conectado a este tipo de bobina seja com distribuidor ou ligando de forma direta na cabeça da vela.. como? facil ex: fusca (ninguém sabe ligar o fusca na bobina do vectra com ou sem o distribuidor), então comece ligando o pulso de sinal fio pulsante ki vem do distribuidor ou sensor de rotação) no fio central da bobina, poise ele é o Kara ki vai comandar as explosões,,, dai vem uns sabichões e simplesmente eliminam este fio central, ou seja muitos engenheiros desenvolveram, ai vem um capitão caverna e fala: __há isto não é necessário!,,, amigos tecnologia é progressiva porque retroceder ao distribuidor sendo ki a bobina o dispensará? continuemos no fusca: sequencia de explosão: 1, 4, 3, 2.. na bobina ela detonará os cilindros na sequencia: 1, 2, 3, 4...simples então,,, mas ai vai dar errado se vc ligar os cabos em qualquer posição né! aprendam: fusca x bobina do vectra (3 fios) sem o distribuidor: cabo 1,x pino 1, cabo 4 x pino 2, cabo 3 x pino 3, cabo 2 x pino 4,,,não é dicifil,,, saber mecânica exige estudo e compartilhamento,, dai compartilhei,,, ah! no golzin qualquer geração é a mesma coisa, basta obedecer cabo x ordem de explosão do motor aplicado....mas vc só fica livre do distribuidor se por roda fônica preparada para carburação,,, irou? estudem meninos, pois se as invenções de N.teslla ( 18884-1943 USA) estivem todas funcionando hoje, nosso papo agora seria como fazer meu disco (voador mesmo) economizar tempo de dobra!!! kkkkkkkk,,,,falei!!!!!!
Eu uso a mais de 6 anos, chevette 1.6 gas, o que muda, não tem mais problemas com água, e com motor abaixo 1.500 giros ele pode engasgar, explode no coletor, funciona por aspiração do ciclo do motor, pois manda centelha nas 4 velas, consumo não notei diferença, fica mais rápido na aceleração, se motor estiver muito rodado, com folga, queimando óleo, funciona mal
então pessoal é o seguinte, eu fiz esse esquema de ligação de bobina de Vectra no meu gol AP e funcionou bem muito tempo mas estudando a fundo descobri que funcionar funciona mas tem um porem, nesse esquema como já se sabe saem faísca todos ao mesmo tempo ai esta o problema, não pode no minimo que poderia sair para funcionar era duas por vez na combustão e escape na admiçao e compreçao nao poderia calculem oque podera acontecer apezar que o meu se eu nao tivece tirado hj ainda estaria funcionando durou 6 anos
Gostaria de ver um vídeo desse mesmo veículo andando nas ruas com esse sistema.... Pois queria saber como reage em situação de carga em aceleração o motor....
Ok maravilhoso ! Por favor teve um cara em outro canal que disse que isso só funciona em carros com distribuidor a platinado ! Poderia me dizer se isso e verdade , e porque ?
Galera eu fiz um curso mecânica básica no senal aprendendo e vivendo digo a vcs não caia nessa eu tenho um santana quantum carburador 1.8 ele chegou a me com uma bobina da zafira 2 vai pedra totalmente incompatível com o original do carro alto consumo desgaste nas velas os pistão queimando fora do temp em fim eu não recomendo) eu troquei tudo velas cabos distribuidor bobina .
Desse modo ai ele fica sentelhando as 4 ao mesmo tempo, esse pino do meio provavelmente seria pra fazer o controle disso. Desse modo você prejudica seu motor, sobrecarrega a bobinha, as velas e os cabos...
🤔 não sou mecânico, mas com a prévia explicação do rapaz aí,o girabrequim com bobina tem composição diferente do distribuidor,pra sequenciar cada pistão, 1/3_4/2, enquanto o motor moderno é de dois em dois. Isso parece que vai aumentar o consumo, motor mais fraco, superaquecer, porque enquanto um explode o outro aspira . Parece que não é correto, a não ser que adaptasse um girabrequim pra bobina
Mas como seleciona a centelha, se vc só ligou 2 fios? Assim eu acho q está mandando centelhas para os 4 cilindros de uma vez. Inclusive Quando não deveria
@@gabrieldemelo4684 eu tenho dois vectras sendo um deles 16v 2.0 94/95 injeção sequencial e o outro bobina simples com distribuidor, o que é sequencial não tem distribuidor, tem módulo de ignição, sensor de fase. Já o outro vectra é 8v 2.0 bobina simples e distribuidor, o próprio módulo de injeção não entende a sequência por ser distribuidor 1,3,4,2 o módulo de injeção sai os pinos assim, pinos 16 cilindro 1 e 2, pino 17 cilindro 3 e 4. Já o sequencial pino 17 cilindro 1, pino 16 cilindro 2, pino35 cilindro 3 e pino 34 cilindro 4. por aí vó já tira conclusão que somente trocando tudo ou seja distribuidor por sensor de fase e módulo de ignição, chicote completo e módulo de injeção é bobina, caso contrário o que acontece, o carro funciona mas alguns segundos depois apaga o motor pois dá calço hidráulico
Correção ela nao trabalha 1.4.3.2 nem a pau e a bobina tbm nao solta faiscas nas 4 saidas de uma vez nao se nao ia dar pre-ignição, motor ia ficar grilando, esse tipo de bobina quando recebe o pulso do distribuidor automaticamente ela solta as faiscas em ordem "1.3.4.2" se nao for em ordem nao da certo o motor atira Abraço...
Boa noite amigo.Eu tenho um Audi com distribuidor sensor hall. O sensor hall queimou e não encontro nem no mercado livre.Da certo se eu colocar esse sistema?
Essa forma está mandando faísca para os 4 pistões ao mesmo tempo, teria que por central para fazer o controle das faíscas na ordem correta do pistões essa de colocar fio faze e neutro dizer que a bobina faz a ordem da centelha dizendo que ela tem censor que mede qual cilindros precisa de faísca ? Sério isso nunca ouvi dizer que a bobina sozinha fazinha esse tipo de medição mandar qual pistão precisa de centelha .
Muito bacana parabéns pelo video ! A pergunta se vc retirou p distribuidor da onde vc esta tirando o sinal pra bobina ou é só ligar a tensão positiva neo pino positivo da bobina e o massa terra no pino terra é isso?
Olá amigo quero fazer isso no Toyota Camry 1995 pq uma vez eu fiquei na mão na rua, então vou usar só sê o distribuidor parar, de onde vc é poderia até deixar o carro ai para fazer o serviço
Deixei meu Like..mas acho que vc deveria ter deixado claro pro pessoal que a troca da bobina é fácil mas pros carros que já tem o sistema de roda fônica e sensor de rotaçao no carro ..
Muito bom seu vídeo, me ajudou muito! Admiro muito pessoas como vc, que gosta de compartilhar boas ideias! DEUS te abençoe
Na minha opinião , tenho no meu Chevette ,a msm bubina de Vectra e ela funciona perfeitamente 1,3,4,2
Ainda funciona irmão?
Com essa adaptação o motor não ficará fraco .e também poderá apresentar problemas de consumo .e também apresenta pre ignição quando a cabeça do pistão estiver com esseso dê costra
legal, explicação rápida e sem enrolação.
porém trabalha MT errada
funciona perfeitamente.. estou usando em um motor renozinho do corcel a cinco anos, alias, nunca funcionol tao bem tal motor
Ola amigo teria como me manda o videos do seu corcel como ficou tenho uma belina renozibho meu zap 61999317042 abráca gil
Jadilsom antonio
Ainda esta em bom funcionamento?
ta funcionado certinho no seu carro ainda?
Ta funcionando ?
Cara fui ler todos os comentários gente esse carro dele tem roda fônica por isso que da certo o omega 2.0 tem roda fônica fica dentro do motor no vira
Cara vc é um gênio, vai quebrar os carros de cada dono que assistir este vídeo
Que doidera ne?
O sistema dessas bobinas é o seguinte, quando ligada originalmente ela dá centelha nos cilindros 1 e 4 em um tempo, e 2 e 3 em outro tempo, como vc ligou os dois negativos da bobina no positivo e negativo do sinal, ela centelha todas saídas ao mesmo tempo, e não que ela manda pra onde tem que ser centelhado. vai haver uma perca de potência pelo motivo de que ela centelha na admissão da mistura, na compressão, na explosão e no tempo de escape. Originalmente ela só centelha duas vezes, uma no pms da compressão e uma no tempo de escape pra amenizar emissão de gases.
Concordo cm VC .
Também concordo, vai esquentar o modulo e também a bobina, pôs a bobina vai jogar centelha nas 4 saidas ao mesmo tempo.
Principalmente em baixa rotação e em alta rotação vai perder potência, mais eu fiz no meu fusca e esta funcionando, nao sei quanto tempo...coloquei a bobina do corsa com 3 pinos
Anderson Andrade , é verdade, centelha as quatro de uma vez (tanto faz ligar cilindro um no Borne três, ou borne dois ou um, por exemplo), mas a bobina não esquenta tanto porque as duas ficam ligadas em série, reduzindo a tensão de entrada pela metade...
discordo do nosso amigo ai , pq vc,s ja viram quando um carro esta fora de ponto no distribuidor , da tiro , pipoca certo , então se com esta bobina , o a explosão em pms , estivesse errada , o motor nao ia pegar , e ia dar tiro pois ia ter centelha contra , com o pistão ainda subindo , no distribuidor como ele explicou ai e eu tb fiz um curso sobre , se vc alterar a ordem dos cabos , em alguns casos o motor nem pega , no caso dele ai , pelo que vi a propria bobina reconhece a hora de liberar a centelha para o devido pistao como ele explicou , baleu abs a todos .
Carro com carburador distribuidor aranha funciona esse sistema.
Meu motor é o CHT. Carro Escort.
Tem possibilidade montar um esquema de funcionamento para nós.
É preciso haver uma central para administrar em qual tempo determinado pistão vai necessitar da centelha. Pois do jeito que tá no vídeo, os 4 CC estão recebendo centelhas ao mesmo tempo!
Exato tem como adaptar a bobina com sensor de rotação no motor que fica na polia mais tem que adaptar, dessa forma ele centelha na ordem certa, esabe cara do vídeo nem sabe o que tá falando
@@daianasilva2188 mais ele tem sensor de rotação
@@daianasilva2188 tem o esquema ??????
Andar anda.Porem se analizarmos c/ as duas bobinas em série ,a cada pulso do distribuidor que são 4 será gerado uma centlha simultãnea nos 4 pistões.Logo1 e 3 em cima um descarrega e outro explóde ( até ai maravilha)já o 4 está admitindo e o 2 comprimindo.assin o 2 explodirá antes de comprimir todo e o 4 entrará em ignição antes de fazer todo percurso de admissão.( já fiz .falha da baixa p/ alta ,estoura frio e ao dar partida péza no arranque.pois o pistão que comprime explóde no meio do ciclo) mas anda meio manco mas anda
eu fiz e fico muito bom
Dessa forma vc podeligar os cabos de qualquer jeito tanto faz seguir ordem ou nao vai da no mesmo ja q ta indo sentelha pros 4 cilindros ao mesmo tempo
Verdade pode liga os cabos de qualquer jeito
@@mikaeldogol8875 claro que não amigo , a ordem muda para 1432 no distribuidor era 1342 ok !!
@@robertolovatto8278 tanto faz sim esse sistema manda faísca nos quatro pino sem parar o tempo todo está mandando faísca poriço fica uma merda e o carro fica fraco pq tá mandando faísca nos quatro tempo do motor atrapalhando até a queima pq a vela manda faísca quando o pistão tá descendo admitindo é manda faísca quando tá subindo compremindo isso atrapalha tudo
@@robertolovatto8278 ele ta certo vai centelha 4 vezes o pistão embaixo em cima no meio kkkkk
As sentelha manda em 2 em 2 e não em 4 de uma vez se é igual os bicos do gol mi 4 bicos pulsa dói bicos por vês .
Funciona perfeitamente da certo no Corsa Wind
Deu algum problema?
Ótimo bom dia sem enrolação!
a grosso modo, vc diminui em 4X o tempo de vida util das velas, pois elas trabalham a toa em 3 das 4 fases do ciclo
Também penso assim.
Creio que a própria central eletrônica por meio de sinal recebidos de sensores, da ordem para a bobina centelhar na vela correta no exato momento.
Do jeito que tá aí pelo que eu entendi, as quatro velas recebem centelha o tempo todo sem uma ordem adequada.
Diminui também a vida útil da bobina
sem contar que no tempo de admissão, vai centelhar e queimar a mistura. o que sobra fica fraco, e tem risco de queimar com a válvula aberta e etc
Não da contra ?
Não aquece a longo prazo ?
Pra carro velho que não acha distribuidor pra comprar, pode ser a saída .
P quem fica criticando o homem os carros de injeção eles também jogam uma centelha na hora do escapamento para queimar possível mistura rica 😅 não muda a ordem de ignição a bobina manda faísca de dois em dois ou seja enquanto está explodindo a mistura do 2 o 4 está soltando faísca no escapamento
Desse jeito que vc ligou sai faíscas nas 4 direto kkkkkk
OPA, BLZ?
SABE DIZER SE COMPENSA COLOCAR BOBINA INDEPENDENTE NO MONZA 1 BICO/E.F.I.? SE FICA BOM, E SE BOBINA DO VECTRA SERVRIA? OU QUAL SERVE?
OBRIGADO. QUE DEUS ABENÇOE.
Boa dica, eu vou colocar uma igual a essa no meu opala, mas é aquela bobina com as 4 saídas em linha, será que a ligação é a mesma? Ela é três pinos também o do meio é o positivo
Funciona mesmo você ligou direto a bobina so positivo e negativo você ta forçando a central a fazer 4 faíscas ao invés de 1 fora que as velas vao durar muito menos e essa bobina também por estar trabalhando 2x mais do que devia essa e uma bobina 2x2 funciona com 1-4 2-3 faiscando simultaneamente mas essa central desse carro não foi projetada pra tocar essa bobina ainda mais ativando ela o tempo todo com 4 faíscas ao mesmo tempo isso pode até queimar o módulo. Quem estiver vendo esse vídeo pelo amor de Deus não façam isso
A única forma de funcionar corretamente seria um distribuidor com dois sensores hall dispostos a 180° cada sensor mandando sinal para um lado da bobina de centelha perdida
Eu tô tendo problemas no meu omega 2.0 com distribuidor e rotor,vi vários vídeos sobre isso,mas tbm vi que trabalha errado porque centelha todos só mesmo tempo? E agora, colocar ou não?
Parabéns, ótima dica.
De que ano do vectra a bobina ?
Tenho um ômega 94, 2.0
E a durabilidade ?
Amigo, não põe. Assim ela tá centelhando nos 4 tempos do motor, enquanto deveria ser só em 2 no máximo
Saludos , q.carro usa esa bobina amigo q tienes en la.mano bendiciones
Discordo,,, os Motores em linha explodem 1, 3, 4, 2 se caburados ou não e poderá a bobina ki não esteja sendo controlada pela central de injeção ou plugada no distribuidor, ligada direto nas velas, poderá criar a centelha perdida no início da admissão e danificar pistões,,,saliento ki só testes de giro com veiculo parado não conta como teste de campo que definirá o sistema como funcionando perfeitamente,,,porém se for seguido a sequencia de explosão exigida pelo motor (já ki estará sem o distribuidor e ou injeção) e desconsiderando a sequencia da bobina 3 fios, assim não será gerado centelha Perdida na admissão,,, porém a correção se dará com o fio de sinal de sinal de pulso ( fio 2 nas bobina com 3 fio) mais conhecidas vectra velho e monza dinossauro (linha GM anos 1990), estas não geram pulso nos quatro pinos de saida de uma vez, (se gerar estará pifada), somente a bobina de um pino (as de 2 fios ou as cilindricas) linha volks e fiat anos 1990, geram pulso ponto a ponto intermitente, sem parar e por isto exigem o distribuidor,,, mas a mais famosa delas de 3 fios (do vectra 1 edição e monza anos 90) geram sim pulso de forma cadencial,,,1, 2, 3, 4... o sistema com esta bobina não da certo com o distribuidor,,,incorreto,, ai entra o conhecimento em mecânica e eletricidade,,, pois a sequencia de PM (ponto máximo de explosão dos motores a combustão interna) dos cilindros de cada veiculo deverá ser respeitada ao ser conectado a este tipo de bobina seja com distribuidor ou ligando de forma direta na cabeça da vela.. como? facil ex: fusca (ninguém sabe ligar o fusca na bobina do vectra com ou sem o distribuidor), então comece ligando o pulso de sinal fio pulsante ki vem do distribuidor ou sensor de rotação) no fio central da bobina, poise ele é o Kara ki vai comandar as explosões,,, dai vem uns sabichões e simplesmente eliminam este fio central, ou seja muitos engenheiros desenvolveram, ai vem um capitão caverna e fala: __há isto não é necessário!,,, amigos tecnologia é progressiva porque retroceder ao distribuidor sendo ki a bobina o dispensará? continuemos no fusca: sequencia de explosão: 1, 4, 3, 2.. na bobina ela detonará os cilindros na sequencia: 1, 2, 3, 4...simples então,,, mas ai vai dar errado se vc ligar os cabos em qualquer posição né! aprendam: fusca x bobina do vectra (3 fios) sem o distribuidor: cabo 1,x pino 1, cabo 4 x pino 2, cabo 3 x pino 3, cabo 2 x pino 4,,,não é dicifil,,, saber mecânica exige estudo e compartilhamento,, dai compartilhei,,, ah! no golzin qualquer geração é a mesma coisa, basta obedecer cabo x ordem de explosão do motor aplicado....mas vc só fica livre do distribuidor se por roda fônica preparada para carburação,,, irou? estudem meninos, pois se as invenções de N.teslla ( 18884-1943 USA) estivem todas funcionando hoje, nosso papo agora seria como fazer meu disco (voador mesmo) economizar tempo de dobra!!! kkkkkkkk,,,,falei!!!!!!
Tenho um Honda Civic 95 e estou tendo problema com os sensores do distribuidor, gostaria de saber se essa bobina funcionaria nele.
Neste sistema oq da o uso para a bobina "saber" o momento de faiscar??(fusca)
No caro injetado 4bico ate da certo
Pq so injeta um cil por vez
Mas no carburado funciona?
A bobina nesse caso funciona as quatro faíscas ao mesmo tempo, pode esquentar até a bobina queimar
Alguns carros não funcionam, mas no sistema ponto fase por sensor funciona normal.
Este é o menor dos problemas. Vai fundo
Muito top gostei do seu vidio. Sera que funciona no gol g2 mi 1.0 quero adaptar uma do palio 16 válvulas no meu gol
Bom dia
Obrigado por assistir meu vídeo
Então não funciona
Precisaria de um seguenciador de sinal
Amigo, me interessei no assunto, mas vi outros vídeos contrários a mudança porque vai ter vela trabalhando a toa, diminuindo a vida útil
Funcionou lindo irmao,Mas nos comentários tem muita gente que fala mal ,e vc está andado com ele??se eu compra essa bobina não tiro mais. Se funcionar
Eu uso a mais de 6 anos, chevette 1.6 gas, o que muda, não tem mais problemas com água, e com motor abaixo 1.500 giros ele pode engasgar, explode no coletor, funciona por aspiração do ciclo do motor, pois manda centelha nas 4 velas, consumo não notei diferença, fica mais rápido na aceleração, se motor estiver muito rodado, com folga, queimando óleo, funciona mal
então pessoal é o seguinte, eu fiz esse esquema de ligação de bobina de Vectra no meu gol AP e funcionou bem muito tempo mas estudando a fundo descobri que funcionar funciona mas tem um porem, nesse esquema como já se sabe saem faísca todos ao mesmo tempo ai esta o problema, não pode no minimo que poderia sair para funcionar era duas por vez na combustão e escape na admiçao e compreçao nao poderia calculem oque podera acontecer apezar que o meu se eu nao tivece tirado hj ainda estaria funcionando durou 6 anos
Olá amigo estou com omega 2.0 com a mesma motorização e não sai faixa no 4 cilindro estou desconfiado que é a tampa
Gostaria de ver um vídeo desse mesmo veículo andando nas ruas com esse sistema.... Pois queria saber como reage em situação de carga em aceleração o motor....
cara me veio uma coisa a mente , eu poderia usar uma bobina de algum carro 6cc no opala? se sim me dá uma luz aí por favor
amigo dá para fazer esse procedimento em carros 2.0 8v carburados?
Quem vai definir tempo são as valvula abrindo proporcionando oxigênio combustível no ponto comando valvula
Vou FAZER isto no meu Tempra carburado pois o distribuidor dele ainda é o original
Isso ai
Ok maravilhoso ! Por favor teve um cara em outro canal que disse que isso só funciona em carros com distribuidor a platinado ! Poderia me dizer se isso e verdade , e porque ?
No Fiat antigo carburado.a ignição ,será que funcionaria
Com a ligação que você fez ela está pulsando os 4 cilindros simultaneamente
Hola!!
Felicidades por el vídeo!!
Buen trabajo!!
Solo una pregunta podemos hacer ese procedimiento a un 6 cilindros??
você soltou o encaixe da bobina ou do distribuido pra ligar a bobina
Valeu cara exelente,so faltou vc indicar os fio positivo e negativo,cores que vem do chicote.
O positivo está no meio.
POSSO FAZER ISSO NUM OPALA CARBURADO?
A IDEIA É OTIMA E O FUNCIONAMENTO DEVE SER BEM MELHOR!
Talvez no 4 cl de certo ...pois no 6 caneco teria q ser uma bobina com seis saídas de faiscas
Mas se não tiver uma roda fônica como que acerta o ponto?
Acho q isso diminui a vida das velas
o distribuidor precisa fica no local?
o chicote do distribuidor fica ligado?
Galera eu fiz um curso mecânica básica no senal aprendendo e vivendo digo a vcs não caia nessa eu tenho um santana quantum carburador 1.8 ele chegou a me com uma bobina da zafira 2 vai pedra totalmente incompatível com o original do carro alto consumo desgaste nas velas os pistão queimando fora do temp em fim eu não recomendo) eu troquei tudo velas cabos distribuidor bobina .
Bom amigo tenho um corcel 1 platinado da pra fazer esta mudança
O pino do meio q vc nao usou seria o 15?? Ou seja vc usou somente os 2 pino de pulsa da babina o 1a e 1b, é isso mesmo?
que beleza parceiro, eu vou a fazer isso mesmo em meu vocho
Tenho um Palio 2004 1.3 ELX ele e bobina dupla tem como colocar uma bonita igual do mais moderno q so usa uma?
Posso fazer isso no meu omega 2.0 não aguento mais passar raiva quando chove e molha o distribuidor no seu vectra parece que ficou top
Pode sim, tem carro que é necessário por um modulo de ignição de 7 pinos para administrar a sequencia.
Desse modo ai ele fica sentelhando as 4 ao mesmo tempo, esse pino do meio provavelmente seria pra fazer o controle disso. Desse modo você prejudica seu motor, sobrecarrega a bobinha, as velas e os cabos...
Essa bobina pode usar tambem gol g2??
Tem como adaptar de um celta 2001 no gol g2 1.6 cli?
🤔 não sou mecânico, mas com a prévia explicação do rapaz aí,o girabrequim com bobina tem composição diferente do distribuidor,pra sequenciar cada pistão, 1/3_4/2, enquanto o motor moderno é de dois em dois.
Isso parece que vai aumentar o consumo, motor mais fraco, superaquecer, porque enquanto um explode o outro aspira .
Parece que não é correto, a não ser que adaptasse um girabrequim pra bobina
ninguêm responde ,esse distribuidor que esta no carro vai continuar no carro??? vamos usar só a bobina ?
Mas como seleciona a centelha, se vc só ligou 2 fios? Assim eu acho q está mandando centelhas para os 4 cilindros de uma vez. Inclusive Quando não deveria
a princípio funciona por um certo tempo até encharcar as velas, pois fica mandando tensão direto nas velas e não pulsando
Fato? Verídico? Ou probabilidade?
@@gabrieldemelo4684 eu tenho dois vectras sendo um deles 16v 2.0 94/95 injeção sequencial e o outro bobina simples com distribuidor, o que é sequencial não tem distribuidor, tem módulo de ignição, sensor de fase. Já o outro vectra é 8v 2.0 bobina simples e distribuidor, o próprio módulo de injeção não entende a sequência por ser distribuidor 1,3,4,2 o módulo de injeção sai os pinos assim, pinos 16 cilindro 1 e 2, pino 17 cilindro 3 e 4. Já o sequencial pino 17 cilindro 1, pino 16 cilindro 2, pino35 cilindro 3 e pino 34 cilindro 4. por aí vó já tira conclusão que somente trocando tudo ou seja distribuidor por sensor de fase e módulo de ignição, chicote completo e módulo de injeção é bobina, caso contrário o que acontece, o carro funciona mas alguns segundos depois apaga o motor pois dá calço hidráulico
Correção ela nao trabalha 1.4.3.2 nem a pau e a bobina tbm nao solta faiscas nas 4 saidas de uma vez nao se nao ia dar pre-ignição, motor ia ficar grilando, esse tipo de bobina quando recebe o pulso do distribuidor automaticamente ela solta as faiscas em ordem "1.3.4.2" se nao for em ordem nao da certo o motor atira Abraço...
pode ligar na fiação do distribuidor ou tem que ser na corrente da antiga bobina?
Cara o carro anda melhor ? Ficou mais forte ?
Funciona normal, dependendo da bobina tem faísca mais forte ou mais fraca.
gostaria de saber se esta usando ainda e se realmente mudou e se melhorou algo,e quanto ao consumo do carro e performace,obrigado
Vale a pena trocar eu também gostaria de saber
@@elis9192 eu não fiz e não faria isso,pois se fosse tão simples as proprias montadoras informariam para fazer esta troca
Boa noite amigo.Eu tenho um Audi com distribuidor sensor hall. O sensor hall queimou e não encontro nem no mercado livre.Da certo se eu colocar esse sistema?
Como sabe o positivo e o negativo da bobina e da tomada que vai pra o distribuidor do escort cht carburador
Amigo boa noite. Será se posso mudar o sistema de injeção do meu mitsubishi Eclipse?Ele é distribuidor hall
Opa e se caso quero ligar em 2 bobina como faço a ligaçao dos chicote
Coloquei a bobina do vectra, mas depois deu pipoco e falhou,nem com a outra bobina funciona mais. Qual será o problema?
É um gol g3 power 1.6 8v
Você queimou sua central
Boa tarde, tenho uma pergunta caso eu substitua o distribuidor pela bobina do Vectra eu elimi o tbm o sensor hall ?
qual a bobina que pode fazer isso?
meu carro e distribuidor ,qual bobina posso usar
Boa noite os fios de alimentação da bobina tem posição correta
Sim o centro é positivo e as pontas são os sinais de pulso ok
Ranca o distribuidor do carro e o pulso ?
ÓTIMA ESPLICAÇÃO amigo qual a função do pino do meio dessa bobina ?
entrada positiva, os dois da ponta sao sinal e o do meio e positivo
@@EduBandeira vlw amigo 👍
Essa forma está mandando faísca para os 4 pistões ao mesmo tempo, teria que por central para fazer o controle das faíscas na ordem correta do pistões essa de colocar fio faze e neutro dizer que a bobina faz a ordem da centelha dizendo que ela tem censor que mede qual cilindros precisa de faísca ? Sério isso nunca ouvi dizer que a bobina sozinha fazinha esse tipo de medição mandar qual pistão precisa de centelha .
Roda fonica que faz o controle das sentelha
Muito bacana parabéns pelo video !
A pergunta se vc retirou p distribuidor da onde vc esta tirando o sinal pra bobina ou é só ligar a tensão positiva neo pino positivo da bobina e o massa terra no pino terra é isso?
Pois é de onde vem o sinal ?....do terra ?
Oq da o pulso pra comandar o ponto da faisca? Tipo platinado da um pulso, neste sistema, como a bobina reconhece o pinto de ignição?
Boa tarde . É possível adapita a bobina do Onix no ômega 4.1
Ja vi vários vídeos com engenheiros e falou que da super aquecimento na bobina
Boa noite tem como colocar uma bobina dessa no uno 88 1.3
Mas o problema é que vai ta gerando centelhas a maís daí não vai prejudicar alguma coisa
E só colocar o primeiro cabo no primeiro cabo no primeiro cilindro o terceiro no terceiro e quarto no quarto e segundo no 2
Olá amigo quero fazer isso no Toyota Camry 1995 pq uma vez eu fiquei na mão na rua, então vou usar só sê o distribuidor parar, de onde vc é poderia até deixar o carro ai para fazer o serviço
Posso fazer isso no Chevette
O q fazer com distribuidor?
Essa bobina que você adaptou aí dá para adaptar ela no Gol bola 97
O meu amigo queria saber se fica bom no Chevette e se dá algum problemas fazer isso
o encaixe o mesmo?
Buenas noches hermano saludos desde Caracas Venezuela como ago para adaptar una bobina de Corsa a un daewo cielo
Saludos desde Venezuela cual.es.el.orden de la.bobina de ford fiesta
Boa noite meu amigo, tenho um Honda acord 92 será se funciona nele também
Gostei bastante. Me diga, ou alguém que saiba, consigo extrair mais potência do motor ao efetuar essa alteração?
Boa sorte amigo, como os engenheiros não fizeram isto antes né ?? Por que será ?? Vai firme vai tirar 500cv
Não , só presta para passar na água de vc faz trilha
Boa noite chefe
da para fazer no fusca e tbm eliminar o platinado
Na verdade não vai ter nenhuma sequência de centelha, vai centelhar todas as velas ao mesmo tempo.
Isso não é bom para o sistema de ignição.
Vou colocar no meu corcel 2
Da pra fazer isso na blazer v6 com a bobina do omega 6cc?
A bobina do corsa três pinos é a mesma da bobina do vectra?