Cześć! Mam taką bolączkę. Jestem posiadaczem aprili rally ac, 2 lata temu został wymieniony cylinder ma 70, gaźnik 17mm chińczyk. Skuter miał się dobrze. Zdobione na tym secie było 1300 km. Później skuter stal ponad rok nie używany. W tym roku postanowiłem go odpalić i zacząć użytkować. Podczas próby odpalenia nie mogłem ruszyć starterem nożnym. Po oględzinach zobaczyłem że zaczyna kapac olej z łączenia tłumika z cylindrem. Chciałem to uszczelnić wymieniając uszczelkę pomiędzy. Podczas odkręcania wylalo się z tłumika ok 200ml oleju do mieszanki. Wyszyscilem gaźnik, komorę silnika(cylinder i tłok z nadmiaru oleju) oraz tłumik. Teraz skuter stal 3 tyg i dzieje się to samo, okej kąpie pomiędzy łączeniem i nie odpala. Moje pytanie brzmi, czy gaźnik szrot czy coś innego.
W mojej pierwszej Mp3 z 2011r gdy czułem że kierownica zaczyna się lekko blokować zastosowałem taki patent że delikatnie popuściłem nakrętki na górze sztycy i wszystko wróciło do normy. Przejechałem tak jeszcze 15 tys bez problemu. Kolega który odkupił odemnie rok temu nic nie zgłaszał. Więc coś w tym musi być że za mocno skręcają. Teraz mam hpe 500 z 2019 i na razie nic się nie dzieje ale po sezonie też zrobię podobnie. Tyle że na tyle popuszczę te nakrętki ze będzie można zapodac smar na łożysko. Pozdrawiam
Jak dla mnie to łożysko z gównolitu kiedyś u mnie w kia Rio tak było 2 miesiące i wymianą łożyska koła tylnego stożkowe w końcu dorwałem łożysko produkowane w Polsce i nic się nie działo
Panie Mirku zgadzam się też z tą zmianą temperatury Włochy to inny śiwat. A drugie to zła jakość materiału na sto procent. Teraz wszystko takie jest oszczędzanie na materiałach złe zarządzanie księgowy sprawdza ich jakość
Taka mała uwaga. Sztyca się skurczy pod wpływem obniżenia temperatury, ale ta rura w którą jest włożona już nie?! Myślę, że tu popełniasz błąd. Chyba że ramę też wsadzisz do lodówki... i okaże się, że jeśli są z tego samego materiału, to ich rozszerzalność cieplna będzie dokładnie taka sama.
Moim zdaniem są to ślady wytrawienia elektrochemicznego. Być może jak się stosuje w przemyśle wystarczy połączyć linką miedzianą sztyce z ramą ,co wyrówna potęcjały elektryczne.
Mam to samo skuter 4t to problem twardych amortyzatorów i dołek w asfalcie czy szutrowej drodze jedno uderzenie łożysko już jak by przeskakiwało żadna zima przy wjechaniu w dziurę jest takie uderzenie w łożysko i pada dolne glównie z uderzenia
Hallo Moin zdaniem jest smar winny powinien być stosowany smar który nie chwyta wilgoci taki smar jest dzisiaj stosowany w rowerach elektrycznych bo był kiedyś taki sam problem lożyska dawniej się szybko psuły
Witam mialem 3 mp trujki 125ccm 400ccm i 500ccm w125 ccm tesz padly te łożyska,puzniej staralem sie pozbyc tej 400 i kupilem 500, takie drogie motory i tak sie psuja szkoda normalnie trzeba by ta wade firmie opisac i wyslac ale widocznie nie chce tego sie nikt nie podjac, a Reparatura jest w niemczech bardzo droga .muj handlasz powiedzial lozyska trzeba dobrze smarowac i nie jezdzic po dziurach ,myslalem ze zartuje.a do smarowania jest specjalna sruba z nakladka smarownicza.ale pan tesz ma racje morze wiecej przyczyn to powoduje
Nic ci te smarowania nie dadzą a ta kalamitka do smarowania też ci nic nie da bo smar tam nie dochodzi ,a łożyska padają bo są zakładane koreańskie , chociaż u mnie wytrzymały 37tys .
Nie wiem czy zauważyliście również na powierzchni bieżni łożyska rdzę, plamki jak by utlenianie , może to jest również przyczyną wilgoć sól drogowa. 1:38
Witam kupilem Piaggio mp3 125 Podczas zwalniania lub ruszania slysze dziwny dzwiek z tylu jakby jakas pompa co to moze byc I jeszcze pytanie gdzie macie warsztat moze gdzies blisko mnie katowice j
Problem jest znany od dawna teoria z zima jest moim zdaniem mono naciagana mieszkam w tropikach i niczego to nie zmienia. Pytanie jak sie zachowuja lozyska innych firm? Nigdy nie slyszalem o tym problemie u Harley Davidson a to sa dopiero spore maszyny
Przede wszystkim powinieneś zadać pytanie ile lat to siedzi w motocyklu i jaki ma przebieg. Ogólnie odziwo na północy kraju nie widzę takich usterek jak ty, jedyne co naprawiałem to rozwalone lozysko na łączniku przekładni kierowniczej oraz łożyska igiełkowe w dodatku które byly suche jak wiór. Natomiast w Vespach często wymieniamy łożyska główek ale tam się nie dziwię bo są kiepskiej jakości.
Tu pokazujesz lozyska koreanskie ,a nic nie powiedziales ile wytrzymują nowe japonskie lozyska ktore montujesz i masz juz rozeznanie c.po jakim przebiegu problem wraca czy nie .Mi te fabryczne wytrzymaly 37tys. Km to uwazam ze to i tak duzo chociaz wymiana kosztowna ,a to tez zalezy gdzie i w jakich warunkach jest przetrzymywany motocykl i na jakich drogach jeździ bo brud ,widai kurz przyspiesza ich zuzycie
Do wymiany łożyska lag i problem zniknie ,plus wyważenie opon przednich i sprawdzenie ciśnienia w kołach i czy nie są wyrobione sin nblicki na wahaczu .
Cześć! Mam taką bolączkę. Jestem posiadaczem aprili rally ac, 2 lata temu został wymieniony cylinder ma 70, gaźnik 17mm chińczyk. Skuter miał się dobrze. Zdobione na tym secie było 1300 km. Później skuter stal ponad rok nie używany. W tym roku postanowiłem go odpalić i zacząć użytkować. Podczas próby odpalenia nie mogłem ruszyć starterem nożnym. Po oględzinach zobaczyłem że zaczyna kapac olej z łączenia tłumika z cylindrem. Chciałem to uszczelnić wymieniając uszczelkę pomiędzy. Podczas odkręcania wylalo się z tłumika ok 200ml oleju do mieszanki. Wyszyscilem gaźnik, komorę silnika(cylinder i tłok z nadmiaru oleju) oraz tłumik. Teraz skuter stal 3 tyg i dzieje się to samo, okej kąpie pomiędzy łączeniem i nie odpala. Moje pytanie brzmi, czy gaźnik szrot czy coś innego.
łapka w górę jak zwykle bardzo ciekawy materiał i pozdrowienia od Aleksander Durakiewicz.
W mojej pierwszej Mp3 z 2011r gdy czułem że kierownica zaczyna się lekko blokować zastosowałem taki patent że delikatnie popuściłem nakrętki na górze sztycy i wszystko wróciło do normy. Przejechałem tak jeszcze 15 tys bez problemu. Kolega który odkupił odemnie rok temu nic nie zgłaszał. Więc coś w tym musi być że za mocno skręcają. Teraz mam hpe 500 z 2019 i na razie nic się nie dzieje ale po sezonie też zrobię podobnie. Tyle że na tyle popuszczę te nakrętki ze będzie można zapodac smar na łożysko. Pozdrawiam
Jak dla mnie to łożysko z gównolitu kiedyś u mnie w kia Rio tak było 2 miesiące i wymianą łożyska koła tylnego stożkowe w końcu dorwałem łożysko produkowane w Polsce i nic się nie działo
A może winą jest to że zostawiają niektórzy na blokadzie plus nóżka i 80% ciężaru idzie na przód? Mowa o długim parkowaniu np zimą.
Tesz morze byc
Dobra uwaga 👍
Panie Mirku zgadzam się też z tą zmianą temperatury Włochy to inny śiwat. A drugie to zła jakość materiału na sto procent. Teraz wszystko takie jest oszczędzanie na materiałach złe zarządzanie księgowy sprawdza ich jakość
Taka mała uwaga.
Sztyca się skurczy pod wpływem obniżenia temperatury, ale ta rura w którą jest włożona już nie?!
Myślę, że tu popełniasz błąd. Chyba że ramę też wsadzisz do lodówki... i okaże się, że jeśli są z tego samego materiału, to ich rozszerzalność cieplna będzie dokładnie taka sama.
Masz trochę racji,ale sztyca i rura to 2 różne materiały,zresztą zobaczymy co pokaże test bo sam ciekaw jestem.
Moim zdaniem są to ślady wytrawienia elektrochemicznego. Być może jak się stosuje w przemyśle wystarczy połączyć linką miedzianą sztyce z ramą ,co wyrówna potęcjały elektryczne.
Mam to samo skuter 4t to problem twardych amortyzatorów i dołek w asfalcie czy szutrowej drodze jedno uderzenie łożysko już jak by przeskakiwało żadna zima przy wjechaniu w dziurę jest takie uderzenie w łożysko i pada dolne glównie z uderzenia
Ten typ łożysk nadaje się do piast obrotowych w zawieszeniu piaggio są statyczne i dlatego się wybijają
Dokladnie to samo pomyslalem
Czy te łożyska mają jakieś uszczelnienie?
Hallo Moin zdaniem jest smar winny powinien być stosowany smar który nie chwyta wilgoci taki smar jest dzisiaj stosowany w rowerach elektrycznych bo był kiedyś taki sam problem lożyska dawniej się szybko psuły
Witam mialem 3 mp trujki 125ccm 400ccm i 500ccm w125 ccm tesz padly te łożyska,puzniej staralem sie pozbyc tej 400 i kupilem 500, takie drogie motory i tak sie psuja szkoda normalnie trzeba by ta wade firmie opisac i wyslac ale widocznie nie chce tego sie nikt nie podjac, a Reparatura jest w niemczech bardzo droga .muj handlasz powiedzial lozyska trzeba dobrze smarowac i nie jezdzic po dziurach ,myslalem ze zartuje.a do smarowania jest specjalna sruba z nakladka smarownicza.ale pan tesz ma racje morze wiecej przyczyn to powoduje
Nic ci te smarowania nie dadzą a ta kalamitka do smarowania też ci nic nie da bo smar tam nie dochodzi ,a łożyska padają bo są zakładane koreańskie , chociaż u mnie wytrzymały 37tys .
@@mirosawsabut3771 👍
Nie wiem czy zauważyliście również na powierzchni bieżni łożyska rdzę, plamki jak by utlenianie , może to jest również przyczyną wilgoć sól drogowa. 1:38
Dobra uwaga,to też trzeba wziąć pod uwagę.
Witam kupilem Piaggio mp3 125
Podczas zwalniania lub ruszania slysze dziwny dzwiek z tylu jakby jakas pompa co to moze byc
I jeszcze pytanie gdzie macie warsztat moze gdzies blisko mnie katowice j
Witam mam pytanie czy jak założe białą sprężyne centralną żółte spreżyki sprzegła i rolki 4,3g to bendzie jechal a nie wył
No z tym testem było by fajnie ale stawiam ze jakość tego łożyska słaba
Problem jest znany od dawna teoria z zima jest moim zdaniem mono naciagana mieszkam w tropikach i niczego to nie zmienia.
Pytanie jak sie zachowuja lozyska innych firm?
Nigdy nie slyszalem o tym problemie u Harley Davidson a to sa dopiero spore maszyny
Przede wszystkim powinieneś zadać pytanie ile lat to siedzi w motocyklu i jaki ma przebieg. Ogólnie odziwo na północy kraju nie widzę takich usterek jak ty, jedyne co naprawiałem to rozwalone lozysko na łączniku przekładni kierowniczej oraz łożyska igiełkowe w dodatku które byly suche jak wiór. Natomiast w Vespach często wymieniamy łożyska główek ale tam się nie dziwię bo są kiepskiej jakości.
Cześć
Olej z dozownika przedostaje się do cylindra
W jaki sposób można to naprawić?
Tu pokazujesz lozyska koreanskie ,a nic nie powiedziales ile wytrzymują nowe japonskie lozyska ktore montujesz i masz juz rozeznanie c.po jakim przebiegu problem wraca czy nie .Mi te fabryczne wytrzymaly 37tys. Km to uwazam ze to i tak duzo chociaz wymiana kosztowna ,a to tez zalezy gdzie i w jakich warunkach jest przetrzymywany motocykl i na jakich drogach jeździ bo brud ,widai kurz przyspiesza ich zuzycie
Dolaczam sie do pytania ile wytrzymuja te Japonskie cuda?
Szalki to są w wadze a w łożyskach są bieżnie .....
Szala to regionalizm, na Śląsku tak nazywamy bieżnie łożysk.
Mp3 400cc Pływa przód. Gdzie szukać usterki?
Do wymiany łożyska lag i problem zniknie ,plus wyważenie opon przednich i sprawdzenie ciśnienia w kołach i czy nie są wyrobione sin nblicki na wahaczu .
@@mirosawsabut3771 koła wyważone, wyczuwalny luz na piastach kół. Łożyska główki kierownicy uszkodzone.
Widać jak się na bieżni odbiły kawałki piachu lub innego brudu, każde łożysko tak samo skończy, bez znaczenia jakiej to będzie jakości.