안 좋은 포르쉐는 없다. 걍 포르쉐는 어디서나 훌륭하고 언제나 충분하다❤️ 포르쉐 타이칸 Porsche Taycan
Vložit
- čas přidán 31. 07. 2023
- 제가 사라고 말씀드리는 때는
다 그만한 이유가 있고
사지말라고 말씀드릴 때도
역시 그만한 이유가 있습니다
주기적으로 초고속 서킷 주행을
즐기시는 게 아니라면
제로백을 1~2초 단축시킬 수 있는 차를
타야만 행복하신 게 아니라면
돈이 정말 넘쳐나서, 끝의 끝을 타야만
마음에 안정이 찾아오시는 게 아니라면
굳이 기본 모델보다
넘치는 고성능 모델을 타야할 이유는 없을 겁니다
포르쉐의 트림을 선택하는 건
국산차의 고급 트림을 선택하는 것과는 분명히 다릅니다
포르쉐는 이미 모든 걸 갖춰 놓은 기본
그 자체로서 이미 훌륭한 모델이 있고
그 위에 부가가치를 더 얹어 고성능 트림을 내놓습니다.
저는 여러분께
훌륭하고 충분한 기본형 모델을 타시고
남는 돈으로
쉽게 구매하지 못했던 멋진 옷들을 입고
더 멀리 더 환상적인 곳으로 여행을 떠나셨으면 합니다
그래도 남는다면
넣고 싶었던 옵션 걍 다 넣어버리세요😎
#세영모빌리티 #타이칸 #포르쉐 #911 #porsche - Jak na to + styl
![포르쉐 타이칸 4S 37,800km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/OKFCXql8Suk/mqdefault.jpg)
영상 시작부터 끝까지 시원시원합니다!!
잘한다 잘해... 대한민국에 어느 누가 이보다 깔끔한 리뷰가 가능할까남최고다
까남형 안목은 역시ㅎㅎ 공감합니다.
느므 므찝니다❤
크흠 3분전.
선리플 후감상합니다
믿고보는 까남형님 잘보겠습니당
베이스 모델에 옵션 풍족하게, 옷 장만, 비즈니스석 예약이라는 정리는 여태 보지 못했던 리뷰의 결말이었는데 왜 그런 결말이 나오게 됐는지 알 수 있어서 재밌었습니다
영상잘보고갑니다 👍 🤗
인생을 즐기는 사람의 넉넉한 취향 그리고 안목
타이칸에 관한 리뷰 동영상 다 본 사람인데
이 영상이 최고의 리뷰라고 단언 합니다
진심이 느껴지네요
많이 배우고 갑니다. 감사합니다.
하다 못해..포르쉐 영맨도 터보를 추천 / 아주 요긴하고 양질의 정보 가득한 리뷰 였습니다. 감사합니다. ~
이 형이 진짜다 ‘
역시 포르쉐는 세영모빌리티 ㅎㅎ 까남형님 잘봤어요
야쿠자 형님 설명을 엄청 잘해주시네요 영상 잘봤습니다 아리가또
미래의 스포츠카가 나아가야할 방향을 확실히 정해주는차!
멋져...
못 살 차지만 넘 재밌어서 봅니다 ㅠ
정보 감사합니다
제가 타이칸 2대짼대, 타이칸은 대충 500km 언저리 타기까지 주행거리가 실제로 적어요. 브레이크 길들이기를 강제로 해놔서 브레이크 밟을때 회생제동을 안합니다.
브레이크 길들이기 끝났다고 차가 판단하고 나서야 브레이크 밟으면 회생제동 해주네요. 실제로 전비가 30%정도 그 뒤에 증가합니다.
테슬라 주행성능 얘기는 백퍼 맞는 말씀..!
저랑 같은 생각이네요,,,
좋은 딜러는 새 딜러가 헤이 딜러로 들려요! ㅎ잘 봤습니다
포르쉐를 바라보는 관점을 확실하게 정립해주시네요
타이칸.. 이름 조차 완벽하네
타이칸GTS 뽑아서 한달 주행하고 있는데, 회생제동 기능 꺼둬도 노말기준으로 400km이상은 달리더라고요.
주행거리 측정 기준이 이상한 것 같더라고요.
이핏 고속충전도 잘 받아서 지방갈때 걱정없습니다.
보통 옵션 고민 PDCC랑 리어엑슬 많이 하실 것 같은데, PDCC는 딱딱해져서 공도에선 약간 딱딱해서 괜히 넣었나 싶을 때가 있는데 고속도로에선 만족합니다.
리어엑슬은 꺽을때마다 만족해요. 다른건 몰라도 리어엑슬은 꼭 넣어야한다고 생각합니다.
23년식 이후부턴 코딩 안 해도 옵션 넣으면 자율주행도 됩니다. 자율주행도 쓸만해요.
형님 눈빛 촉촉한것만봐도 엄청난차인걸 알겠네요 아아앙
타이칸 베이스 출고한지 이제 2주되었어요 하루하루가 꿈만 같습니다. 까남형님 영상보고 저도 결정했었어요!!
기본 모델에서 추천할만한 옵션 부탁드립니다~
영상 잘 봤습니다 셔츠 어디 제품인지 알수 있을까요?
명불허전 포르쉐, 타이칸 오너들의 평가를 들어보면 공통적인게 기대이상으로 좋다 단 히터는 자주 고장난다 이것만 개선되면 무결점차다. 그리고 방송에 상당히 공감합니다 아니 포르쉐를 타면서 없어보일 걱정에 1억가까운 돈을 태운다?? 말도안되는 이야기죠!
4s타는데도 출력이 목마릅니다..
터보s살껄이라고 1주일에 3번은 후회하고있죠 ㅠㅠ 현금차라서 취등록세 또내가싫어서 그냥저냥 타고있네요;;
포르쉐 타는(타게될) 이들의 의상까지 생각해주시는 까남 형님 클라쓰
타이칸 진짜 최고 무결점 차량 맞습니다💕👍 고속주행 승차감 디자인 다 최고😆👍💕
세영모빌러티가 홍보 유튜버를 잘 선정했네요.
제가 마침 이번에 파나메라 하이브리드를 샀는데 시승기 한번 올려주시면 좋겠어요.
아 그리고.. 제가 이 채널에 나 차 뭐탄다, 박스깐다 이런 덧글 몇차례 썼는데.. 나 허언증 아니야 형.. 탈것을 좋아하는 병이 있을뿐이에요 ㅜㅠ
오늘도 좋은영상 시간가는줄 모르고 봤습니다!
다음차로 이트론gt프리미엄하고
타이칸 베이스 모델 중에 고민하고있는데 참…어렵습니다!타이칸에 옵션넣으면
가격이 절묘하게 겹쳐서요 ㅎㅎ제 경우엔 아우디는 재구매+트레이드인까지 가능한 상태다보니 저렴하게 구입도 가능하더군요. 하지만 저 포르쉐마크가 끝까지 눈에 아른거리네요! 둘다 페리를 기다려볼까도 생각중입니다. 나중에 기회되신다면 아우디 a7 55tfsi e 플러그인 하이브리드 모델도 리뷰해주세요! 궁금하더라구요. ㅎㅎ
제가 오늘까지 A7 55tfsi e 시승했는데, 사고 싶습니다….
마누라가 911 팔고 이거 사자고….
마음은 포르쉐 더 사고싶어하시는듯한데요?ㅋㅋ 타이칸사세요... 타이칸 차주로서 만족감이 다릅니다. 이트론도 물론 좋은차겠지만 저는 여러면에서 타이칸 살거같습니다 ㅎㅎ
이트론GT에는 스포츠크로노가 없다 (실제로 주행모드도 스플개념이 없음)는게 납득이 되냐 안되냐로 갈릴 것 같습니다!
- 크로노패키지(스포츠플러스모드)가 필수다 : 타이칸
없어도 타옵션이 풍부해야한다 : 이트론GT
이딴 고민하는게 부럽다
승차감은 완전 공감... 전기차중 최고! 다 좋은데 공조기 쫌 어떻게 해주면 좋겠다는... 바람구멍 조절하기도 짜증나고 공조기 고장나는것도 짜증나고..
안녕하세요 박스까남님! 저는 테슬라&BMW&미니 오너입니다. 공감되는 부분도 있고 재밌게 봤습니다. 저도 각 브랜드의 철학과 가치관을 매우매우 중시합니다. 그래서 박스까남님의 자동차 이야기를 너무 좋아합니다. 저는 파괴적은 혁신기업을 응원하고 있어 테슬라의 미래도 상당히 기대하고 있습니다. 돈 많이벌면 포르쉐 타구싶어요
댓글 보니 역시나 그들이 몰려 왔다 ㅋㅋ
극 공감하는 리뷰 잘 봤습니다.
3시리즈 같은 좋은 내연기관 차도 그렇긴 하지만, 전기차는 베이스 모델도 오너의 필요에 따라 충분한 가치를 한다고 봅니다!
사람 심리라는게 참..., 다다익선, 다홍치마 라는 사자성어가 크~게 괜히 잇겟나요~ ㅎㅎㅎㅎㅎ
난 돈많으면 포르쉐 꼭 타보고싶어ㅠ
👍
저는 여태 최고속은 딱 250키로까지만 밟아봤기에 타이칸 터보 같은 모델은 아니고 그냥 베이스 모델만 사는걸로......근데 돈이 없...😅 ㅎㅎ
하긴 동료나 지인들 중에도 911 터보 모델을 갖고 있는 사람들이 꽤 있는데 터보트림의 포텐셜이나 퍼포먼스 자체를 끌어내는건 전혀 아니고, 희소성과 디자인 그리고 과거 996 시절의 메츠거 엔진같은 실린더 스크래치 없는 엔진의 내구성등을 높게 봐서 소유하더군요.
형 말에 너무 공감가요,베이스가 정수여야한다
참 말을 잘하셔 ....
포르쉐 911 타르가 4 GTS를 소유하고 있고, 15여년 동안 지인들의 다양한 포르쉐 차량들(박스터, 911 카레라, 카이엔, 마칸, 타이칸, 카이맨 등)을 시승을 해 보았습니다.
박스까님님 말씀대로 안 좋은 포르쉐는 없으며 모든 포르쉐 모델들은 다 너무나 훌륭합니다.
포르쉐의 어떤 차를 선택하시던지 그 만족도는 높으실 거라 확신합니다.
정말 외계인을 고문해서 만든 차량이 맞습니다. ^^
하 부럽읍니다... 제 소원이 박스터 한번 박스까보는건데...
다른차는 죽으면 폐차장 가는데 포르쉐는 박물관 간다는 게 사실입니까?
제 고민도 명쾌하게 해결이 됐습니다 :)
타이칸 브레이크 밀림 현상에 대해 어떻게 생각하시는지 궁금하네요. 저도 경험했고. 찾아보니 해외포럼에서도 이슈가 있더라구요.
저는 경험하지 못했는데, 단순히 타이어의 그립 한계를 벗어난 게 아닌가 싶습니다.
‘브레이크 밀림’이라는 게 차종 별로 이슈가 된 건 몇 번 봤는대요, 실제로 브레이크에 문제가 있는 경우는 거의 없습니다.
개부럽. 근데 노안 안오셨음? 눈때매 운전이...
베이스는 조금 아쉽다 싶으면 GTS라는 또다른 가성비 트림이 있다는거!
성능이고 머고 모르겠고 사보고 싶은차는 맞지.
4s 오너입니다~ 제가 계약당시 베이스가 없었죠 ㅠ.ㅠ 나중에 쿼터 다와서 베이스가 나왔다는걸 알았어요;;; 베이스로 옮기면 다시 대기끊어야되서 그냥 4s로 갔는데 만족하면서 운행중입니다 ^^
더 안좋은 모델도 아니고 상급 모델인데 아쉬울거 없죠 탁월한 선택 👍🏻
@@user-nf9wo8vk8v가속력과 승차감은 너무 만족하면서 타고 있어요^^ 신경쓰이는 부분은 차체가 낮고 타이어가 얇아 종종 긁고 다닙니다;; 어쩔수 없는 부분같아요;;
아 나도 운전 잘하는 거였구나 ㅎㅎㅎㅎ
타이칸 오너입니다. 공감합니다 😊
앞으로 10년이내에 내연기관이 사라질까요?? 아니면 내연과 전기차가 지속적으로 공존할까요?? 내연기관 좋아하는데 고민입니다
인프라가 전기차 발전의 속도를 따라가지 못합니다. 내연기관은 없어지지 않는다고 조심스레 예상해봅니다
대한민국은 북한과 전쟁중인 국가라서
전기차로 절대로 전쟁할수없어요 😅
북진하다가 전기차 충전못합니다. ㅋ⫬ㅋ⫬
개인적으론 내연기관 절대로 안없어집니다.
특히 내연기관의Suv는 징집대상이라서 안없어져요.
그냥 이형이좋다고하면 그거사~!
와씨 이거 안봤으면 타이칸 터보S 살뻔 ㅎㅎㅎㅎ
타이칸은 베이스 사는게 좋음요 실제로
2미션 잇점 챙길려면 모터수 적어야
2단미션 짜는맛이 있음
모터 두개이상부턴 미션 의미가 없음..
비즈니스타! 그래도 남아ㅋㅋㅋ사구타 도전중입니다
까남형님 오늘 무지성 테슬람 어택 많이 받으시겠네요.. 팩폭을 하셔도 인정 절대로 안하는…
그런데 이걸 모델 3랑 비교하는건 좀 그렇고 가격대가 비슷한 모델 s에 비해서 어떻다는걸 좀 자세히 말해줬으면 좋았을거같은데 .. 공간감 이랑 주행질감 이런거 다 포함해서 ..
이거 모르고 오늘 지를뻔했네요
이 차 색상이 일반 화이트인가요? 카라라 화이트인가요??
까남형님 모델s플레드 시승기 부탁합니다
광고안줘서 할 일 없음
저도 인터넷 쓸모없는 정보 때문에 s억 pdcc, 리어엑슬 등 다 넣었는데 일반 운전자는 기본모델도 성능 반도 못쓴다에 한표입니다
다 넣는 게 나쁜 건 아닙니다. 있으면 좋죠. 하지만 옵션이 없다고 나쁜 차일 수가 없는 게 포르쉐입니다.
아이오닉5 N 출시되면 시승기 부탁드립니다. 과연 포르쉐랑 비빌 수 있는지 궁금합니다.
빠른차가 좋은차가 아니라 운전자에게 만족감과 안정감을 주는 차량이 좋은 차라는걸 테슬람들은 잘 모르죠. 테슬라는 가성비 좋은 전기차이고, 타이칸은 고급 전기차에요.
타이칸 스탁차량 옵션 맘에드는거 있으면 사려고 세영에 전화해서 딜러 연결해달랬는데 씹혔음
지난 댓글 보면 거짓말인 거 티 남.
1. 거짓말이다.
2. 전화해서도 거짓말 티나게
말했다.
결론-세영 모빌리티 똑똑하다.
평론- 왜 그러고 사냐. 테슬라가 좋으면 생산적으로 살아. 테슬라 자율주행하면서 운전 대신 생산적인 거 할 수 있다며. 양손으로 코 파는 거 외에 뭘 할 수 있는지 모르겠지만.
맞는말이긴 한데..사실 터보S 사는 정도의 오너면 터보S 사고 비즈니스 티켓, 옷, 여행 다 했을거라 봄.
내연기관차가 언젠가는 사라질지도 모른다. 하지만 오늘은 아니다.
일단 먼저 저는 까남형 오랜 구독자임...까남형이 쓴책도 구매해서 군대때 읽었고 사지방에서 조이라이드 보는맛에 군생활을 이겨냈음 그리고 이번에 저는 530i 어머니는 320i 를 타면서 차를 알게됐음! 특히나...20i라고 무시햇던 3시리즈는 34년 인생 최고의차라고 느낄수 있는 기계본연의 뭐랄까 명차라는걸 느낌! 사랑해 까남형
다음차는 911로 따라가볼게요ㅋㅋㅋㅋ
GTS가 옵션은 거의들어가있어서 가성비 짱짱임
포르쉐 뽑으러 세영 가고싶네요 아 돈이없지
저도요
요즘은 고장 안나나요?
워낙 엉망이었어서
기본 모델에서 원하는 옵션 넣으면 1.7-8천 됩니다..ㅠㅠ
헐 뭘 넣으셨길레요
@@user-nz4qm1qc2t 타이어랑 휠만 1060 /실내가죽 590 / 통풍시트 150 전기충전커버90 로고조명40 뒤검은색글씨30 의자마크 70 여기까지 2000
pdcc 가 480 인가 밧데리가 850정도엿나
베이스 1.3억 4s 1.56억 터보1.1억
터보s 2.5억(옵션 다수 무료)
터보s 극찬 해서 꿈의차이긴한데 옵션 좀 넣으면 3억 가까이 ㅜㅜ
4s 옵션 넘으면 2억 가까이 ㅜㅜ
비상등 물리버튼인거는 디자인 초이스가 아니라 법적으로 그렇게 안하면 미국에서 못팔음. 한국도 마찬가지이지 않을까요
진짜에요..? 그럼 돌아다니고있는 비상등 터친인 다른 브랜드 차들은 대체 뭐죠..?
크로스투리스모 터보 타고 있습니다. 과한 차라는 거 인정합니다. ㅎ 가속 페달 깊게 밟으면 멀미나요; 911 터보와는 다릅니다.
911 터보도 과하죠. 전 그거 풀 악셀 힘들더라구요.
독일차 특성 맞아요. 다 줄여서 발표하는듯..배기가스 배출량도 줄여서 발ㅍ...아닙니다..
댓글 잘 안남기는데 이상한분들 많네요 테슬라도 나름의 매력이 있는차는 맞는데 유독 단점 얘기하면 눈 뒤집히는 분들이 많은 느낌..
911타는데 누가 내연기관은 끝났네 그돈이면 캘티네 포르토피노네 c8이 보이네 해도 그런가보다하는데..
모든 테슬라 타는 분들이 그런건 주위를 봐도 확실히 아니지먀 급발진하시는 분들은 테슬라가 많기는 한듯..
암튼 리뷰 늘 잘보고 갑니다 감사합니다!
포르쉐 소개영상은 박스까남에서 종결
몇몇 테슬라 사용자들은 굉장히 공격적이네요. 잘 몰랐는데 댓글이 굉장히 날이 서있네요. 여러 의견들에 대해 건강하게 토론하면 좋겠네요..괜히 브랜드 이미지를 더 깎는 느낌적인 느낌. 까남형 친절하게 댓글까지 달아주셨네요. 그릇이 큰 분이라는게 느껴지네요. 응원합니다.🎉😂
현재 벤틀리 몰고있지만 까남님 리뷰보니 포르쉐도 한번 경험해보고싶군요😊
아반떼 N 오너라고 하셨는데, 벤틀리도 갖고 계시군요.
ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ😂
@@BXKN왘ㅋㅋㄱㅋㅋㅋㅋ👍👍👍
ㅁ
혹시라도 타이칸을 고민하고 계시는분이 있다면 그 돈으로 911을 추천하고 싶습니다.
911이 대기가 오래 걸리더라도 포르쉐의 아이덴티티가 확실한 차 입니다.
타이칸은 그냥 포르쉐이름을 입혀놓은 전기차 입니다. 운전 포지션 말고는 전혀 포르쉐 다운 드라이빙이 없습니다.
까남님의 리뷰도 맞는 말이지만 타이칸은 아직 미완성 같습니다 ^^
진짜 베이스타고 리뷰하는 사람이 베이스 좋다고하는거 짜증나네요ㅋㄱ
좋은 딜러는 새 딜러다
타이칸은 깡통만 사되 될듯
아주 예전부터..누구보다 앞서 트랜드도 읽으시고 신문화 소개 및 전달력과 해석이 새롭게 느껴 졌었는데 테슬라라는 브랜드의 해석 부분에서 까남님도 역시 어쩔 수 없는.. 신문물에 있어 약간은 닫힌듯한 해석이.. 이젠 같이 꼰대의 길로 걸어 가주시는 것 같아 정겹네요,.ㅎㅎ (참고로 테슬라 아너는 아닙니다^^)
오너가 아니시라면 더더욱 이미지로 평가하신 거군요. 트렌드에 대한 해석 능력과 경험을 알면서도 본인의 취향과 다르면 ‘쯧쯧쯧’하는 게 제 기준으로는 꼰대에 가깝다고 봅니다.
호감을 가진 브랜드에 대한 맹목이야말로 지양해야 한다고 봅니다. (남들도 다 있는)FSD나 (수치는 높은데 실제로는 못 달리는)주행거리 등에 대한 평가가 바로 맹목인 거구요.
7년째 똑같은 차인데 ‘무선 업데이트’된다는 최면에도 빠져 있지요. 내비게이션도 안 돼서 핸드폰 거치대 달면서 미래를 논하는게 제 눈에는 좀 이상해 보입니다.
이 정도 이유를 댔는데 반박도 못하면서 ‘꼰대’로 퉁치시면 그 또한 이상하지요.
@@BXKN 저는 포르쉐도 좋아하고 테슬라도 좋아합니다.
1.) '호감을 가진 브랜드에 대한 맹목' 이란 부분은 오히려 까남님께 더욱 적용되는 자기방어기제에서 나오는 내용이라 생각됩니다. (제가 테슬라에 호감이 있어서 댓글을 단것이 아니라 한걸음 뒤에서 이성적 판단을 해보려 했으나 편향된 내용으로 느껴져 이렇게 선댓글을 달게 된 것입니다.) 주행거리 관련 내용은 맞는 말씀이라도 ,그 것 하나로 전기차 시장에 게임 체인저 역할 및 혁신을 선도해온 TSLA라는 기업이 가치절하 평가를 받을 것 까진 없는 것 같습니다. 물론 까남님 채널에서 내 생각 내가 얘기하는데 보기 싫음 보지마!) 라고 하시면 할 말은 없습니다)
2.)위에 언급하신 '(남들 다 있는) FSD라는말은 상당히 충격적이네요. 완전자율이 지금가능한 차량이 있나요? 현재 과도기에 머물러있고 개발 진행 중인 사항이죠. 중에서도 가장 빠른 개발 속도와 시장을 선도하여 규제 풀이 및 가이드를 제시해주는 기업이 테슬라로 알고 있는데 잘 못알고 있는건가요..?
훗날 테슬라의 오토파일럿 및 FSD시스템이 다른전기차에 oem으로 공급되고 (TSLA 수퍼차저가 현재 점차 미국 표준으로 자리 잡듯.) 포르쉐에도 혹여나 채택 될 수도 있는건데 만약 그런일이 일어난다면 재미 있겠군요. (eu에서도 케이블 환경문제 삼아 c타입 통합 규제를 하는 마당에.)
3).7년째 똑같은 차라고 지적하셨는데 선택적 단정이 아닌가 생각됩니다. '남들도 다있다'? 라는 FSD 베타서비스를 곧 정식 서비스로 준비 중이고. 영업이익을 낮추더라도 변동마진율 판매 방식을 통해서 시장을 선점해 진짜 자율주행가능한 세상을 만드는 일을 하고 있다고 생각합니다. (폴쉐나 기존 하이엔드 브랜드들이 하지 못하는 길을 닦아주는 역할)
물론 디자인이나 내부인테리어는 저도 마음에 안듭니다만.. 하지만 근시안적인 부분아닌 원시안적으로 바라보면 자율주행, 환경문제를 선도하는 기업의 가치에 대해 시장의 판단은 그렇지 않죠.
4)포르쉐는 ACC, LCA를 FSD라 칭하는 줄은 몰랐네요; 마지막으로 꼭 오너여만 차량에 대해 분석이 가능한건 아니잖습니까..? 까남님도 이 영상 플랫폼에 뛰어들어 본인의 경험을 시청자들에게 영상으로 전달하여 느끼게 해주시듯 보는 사람도 충분히 이해하고 느끼고 이해하는 세상입니다.
건드려놓고 왜 호들갑이냐라고 하시면 할 말은 없습니다만.. 꼰대란 말이 불편하셨다면 사과드리겠습니다..
항아리식 팬덤을 구성하고 있는 플랫폼 특성상 이곳에서 통하는 말이 다른 중론을 갖은 항아리에선 인정받지 못할 수도 있습니다.
마지막에 '반박도 못하면서' 라고 단정 지어버리시는 것은 조금 아쉽네요.🤣
이어 글을 주셔도 괜히 감정소모하는가 싶어 저는 여기서 마무리 하겠습니다.
@@caniseeu 하… 길게 써주셨는데 하나하나가 맥락이 저랑 안 통해서 뭐라 드릴 말씀이 없네요.
충격받으시는 부분도 왜 충격을 받으시는지 모르겠고, 근시와 원시
개념도 너무 달라서 이만 하는게 좋겠습니다.
저 꼰대 맞나봐요.
@@user-fi7gl2nq6c 예의 바르게 쓰신 것인지 쌍욕을 쓰신 것인지 모르겠습니다만,
’테슬라 협찬이 들어오면 좋다고 말할 것이다‘라는 추측을 당당히 하시는 거보니 마이
아프신 모양입니다.
몇년 전 테슬라 협찬은 거절했습니다. 단점은 거론하지 말아달라길래, 그런 청탁은 받아본 적이 없어 거절했지요.
제가 앞뒤가 다름을 보인 적은 없을 텐데, 대체 무슨 악마가 씌이셔서 블루노트 운운하며 그런 말씀을 하시는지 모르겠네요.
하여간 댓글이 답을 달면 안 되는 것 같습니다. 어휴
구구절절히 맞는말이네. 딱 한가지....테슬라도 모델S 정도돼야 승차감 등 구색을 갖출 수 있듯이...포르쉐는 이미 가격저항이 적은 브랜드이기 때문에 잘 만들 수밖에...테슬라 3이나 Y는 대중성을 가져가야 하는 난제로 다 갖출 수 없는것인데....문제는 너무 안 갖췄다는거. 게다가 은근한 갑질이 돋보인다. 더 웃긴건 그게 또 브랜드이미지에 도움이 되더라.ㅋㅋㅋ
1.3억이 아닙니다 ㅋㅋ 베이스사도 좀 넣고싶은 옵션넣으면 1.7~1.8억되고 취등록세+공채, PPF전면(전체X)+하이패스+블박+틴팅까지 하면 베이스사도 2억 잡으셔야합니다;;;
터보s 는 이것저것 다 포함하면 얼마 잡아야 하나요?
베이스 후륜
4S 사륜
후륜 싫어하는 분들
타이칸4S 타시면 됩니다.
아무리 전기차라도 포르쉐길래 넘사벽인줄 알았는데
g80 전기차보다 느리길래 많이 놀랐음
물론 그냥 단순 정지상태에서 직빨만 본거지만 , 전기차는 내연기관이랑 많이 다르다는걸 느꼈음
동감합니다
베이스 진짜 감동도없고 만족도 전혀 안느껴지더라구요.
테현이 전기차 2황이라
잘달려도 300k대면 타기 쉽진 않겠네 ㅠㅠ
Tesla Plaid 사!!! 터보 개 발러버려 ㅎㅎㅎ
타이칸 GT사 플레드
보다 뉘르 20초 더 빨라~~
네베라 보다 2초차이야~~
가락시장 쌩 무가 소고기보다 맛잇다고 팔 사람.
대단하다.
‘비약’이라는 단어를 사전에서 찾아보시기 바랍니다.
저는 비유를 디테일하게 하는 걸 선호해서 투박한 비유를 보면 공감이 어려워요. 제 비유도 투박하게 보실 테니 결국 이해가 안된다는 말이 되거든요.
포르쉐는 스포츠카 브랜드 입니다. 스포츠가를 사면서 "빠르지 않아도 돼!" 라고 하는 건 자기 자신에게 거짓말 하는 거 아닌가요? 비싼 프리미엄을 주고 포르쉐를 사는 이유는 빨리 달릴 일이 별로 없어도 빠른 스포츠가를 소유하고 있다는 만족감 때문 아닐까요? 포르쉐 타이칸을 비싼 프리미엄 주고 샀는데, 도로에서 만난 현대 아이오닉5n 보다 느리다면 기분이 어떨가요?
“와 현대 아이오닉 개빠르네” 이런 생각하지
않을까요?
누군가를 이기는 게 목적이라면 절대속도가 필요하겠습니다만, 스포츠카에 요구되는 건 절대적 성능이 아닙니다. 잘대적 성능이 중요하다면 제일 빠르지 않은 스포츠카들의 존재 이유가 없겠죠. 너무 간단한 문제인데 믾이들 칙각하십니다.
답글 감사드려요^^ 포르쉐 서스펜션, 셰시기술, 저중심 설계, 토크백터링 등의 기술력은 코너링 성능을 위한 것이었죠. 현대 아이오닉 5n이 이런 기술력이 뒤쳐질까요? 타이칸이 아이오닉5n 보다 감성이 뛰어날까요? 포르쉐는 앞으로 성능을 더 끌어올리거나 가격을 내리거나 둘 중 하나를 선택해야 할겁니다. 비슷한 성능애 비싼 가격의 자동차는 더 이상 시장성이 없늘테니까요 ^^
@@yangcfa 저도 아직 아이오닉 5N을 못 타봤습니다만, 그 차 때문에 타이칸이 가격을 내리지는 않을 것 같습니다.
같은 명칭의
기술력이
들어갔다고, 출력이
같다고 ‘똑같다’라고 여기는 건 전 좀 이해가 안 갑니다.
지금까지는
연료가 달라서, 바퀴 갯수가 달라서, 스티어링 방식이
달라서, 서스펜션 구조가 달라서 뒤쳐졌던 건가요?
현대차가 좋아졌다는 건 누구도 부정할 수 없는 사실입니다만, 포르쉐급의
차를 싸게 내놓은 게 아니라 자신들이 뽑아낼 수 있는
최고의
성능을 최고의
가격에
내놓은
겁니다. 현대가 차 싸게
내놓는
회사로 느껴지시나요?
50사이즈 양복이
다 똑같은 양복이지 뭐 하는 거랑 비슷하다고 봐요.
이상으로 마치겠습니다. 뭐 설득하려고 하는 것도 아니어서요.
그럼 소비자를 위해서 객관적으로 … 공정하게…. 편견없이…. 두 자동차 리뷰 부탁드립니다 ^^
@@yangcfa 그 부분에서도 좀 이해가 엇갈립니다.
시승기란 게 주관적일 수밖에 없는 거죠. 대체 누가 ‘객관성’을 자신할 수 있습니까?
영어로 시승기를 impression이라고 쓰는데 그 단어 자체가 주관을 의미하는 거잖아요.
객관적으로 한다고 수치로 따지면 아이오닉N이 포르쉐보다 빠른 차가 됩니다(실제로 그렇다면 뉘르부르크 기록이라도 세웠겠죠?)
’공정‘이란 것도 되게 웃긴데, 공정하게 하면 가격대도 차량 형태도 달라서 비교 대상이 안 됩니다. 즉, 님은 주관적으로 비교 대상을 정하시고 객관적인 비교를 바라고 계신 거에요.
소비자들을 위해서. 라는 것도 대체 어떤 소비지인가요? 두 차종의 예비구매자가 같은 타입 사람이라고 생각하시나요?
아마 ‘비교시승’이란 것에 대해 가볍고 간단하게 생각하셨겠지만, 누군가가 아이오닉N과 타이칸을 비교한다면 그건 공정한 게 아니라 힙합과 록을 비교하는 거니 마찬가지입니다. 판단 자체가 잘못된 거에요.
다른채널에서 럭셔리에 가까운 이 브랜드를 가지고 무슨 국산대중브랜드 8천만원짜리 전기차랑 비교하면서 딱히 모터성능과 회생제동이 앞서지도않는데 가격만비싸다고 말도안되는 소리를 하던데, 뭔 공도에서 직빨 레이싱할것도 아닌데 왜 차를 모터성능만으로 평가하는지 이해가 안되더라구요.
이가격에 폴쉐의 만듬새 완성도, 각종 주행에 관한 하드웨어 장비들, 실내 곳곳에 느껴지는 포르쉐의 퀄리티와 디테일까지 소유할수있으면 오히려 가성비 아닐까요..🤔 영상보니 역시 폴쉐는 폴쉐답게 잘하고 있는것같습니다. 전기차시대에도 전혀 걱정 안되는 브랜드입니다
타이칸 베이스도 못삼ㅜㅜ
다른건 몰라도 pdcc 안넣으면 안됨. 😅
왜용
@@samwhiwwiky 필수옵션이라서요.
코너링시 샤시가 쏠리지 않고 수평으로 맞춰주면서 운동성능을 발군으로 만들기 때문이죠ㅎㅎ
보트도 바다에서 코너링시에 몸체가 쏠리는데 차가 우주선소리 듣는 이유가 그이유입니다.
@@NeighborSider 감사😊
이왕 포르쉐 사는거 pdcc넣어야죠
나는 빡세게 주행안해서 괜찮아~~ 이래도 pdcc는 넣어야댐
내연기관 시대 포르쉐의 기계공학적 기술력은 넘사벽이였죠!!! 하지만 전기차 시대로 넘어오면서 전기전자기술은 한국을 따라오지 못하고 있어요. 포르쉐의 전기전자기술은 실망스러울 뿐입니다. 다음 동영상에서 포르쉐의 전기전자 기술적인 측면의 문제점을 잘 설명해 줍니다.
czcams.com/video/fLlJONby4T0/video.html
아직도 그 채널 보시는 분이 계시네요.
망상입니다 망상
뭔 기술적연구 영상인가? 했더만, 왠 유튜버 영상을 진리인듯 던지시나요.
그래서 저런 링크말고 본인이 생각하는 전기전자기술의 실망포인트는 뭔가요..? 제가보기에 타이칸은 전기전자시대에도 여전히 스포츠카스럽고, 실내는 럭셔리하며 각종 하드웨어 장비로 거동이 우아하고 안정적인 뛰어난차라 생각이 되는데요.
제로백만이 전기차 전자기술의 모든게 아닙니다 모델Y가 제로백이최고라서 글로벌 판매 1위가된게 아니며, 그빠른 ev6 gt가 안팔리는 이유도 모터성능외 다른데 이유가 있는거죠.
600마력대 2.2톤 전기차로 7분 30초대 뉘르 기록을 가지고 있는 회사에 할말은 아닌것 같으네요.
@@hyr777bvddj주요 포인트는
1. 포르쉐 모터 열제어 기술이 없어서 2단 트렌스미션을 사용했다.
2. 포르쉐 배터리가 회생제동에서 발생하는 전기를 잘 흡수하지 못하고 열발생으로 출력저하가 일어나서 회생제동 기술을 사용하지 못한다.
입니다. 물론 포르쉐개발자들이 운전재미, 고속주행 시 내구성 등 다른 이유로 2단 트렌스미션을 사용하고 회생제동기술을 전략적으로 사용하지 않았다고 할 수 있을거 같습니다. 만약 아이오닉5n 뉘르부르크링 랩타임이 타이칸 베이스 또는 4s 보다 느리다고 하면 포르쉐의 선택이 고성능전기차에 더 좋은 선택이겠죠. 아이오닉5n 뉘르부르크링 랩타임이 아직 발표 안된거 같은데 발표되면 한번 보시죠^^ 저도 궁금합니다 ㅎ
@@yangcfa같은 플랫폼으로 만든 아우디 이트론GT를 보면, 내연기관에 필적하는 주행감각을 만들어내고 고속에서의 재가속과 전비, 브레이킹감각을 유지하기위한 전략적 선택이라고 봐야죠. 타이칸, 이트론 2억 가까운 전기차인데 대중전기차랑 똑같이 만들면 럭셔리로 설득력이 있을까요? 실제 직빨 제로백과 모터마력수 숫자제외하고 실제 고속주행시의 펀치력과 전비는 대중차를 앞선다는게 중론입니다
뉘르기록이라.. 현대가 뉘르기록을 공개한적이 있었던가요..? 일단 타이칸은 7분30초대 그것도 몇년전에 낸기록이고 m5에 필적하는 수준인데, 과연 아5n이 얼마가나올지 저도정말로 엄청나게 궁금하네요 꼭 공개되었으면하네요
내연기관 없어지면 내 붕알 짜른다
그 붕알 쓸 모 있을 동안에는 안 없어집니다.
잘라야겟노..
박스까남이 최고임
테슬라 아이오닉 뻥연비 심함
좀만 밟으면 너무 심각함
전뭐라해도 4S