Asientos UNIVERSALES Cafe Racer - NO sirven para NINGUNA
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- čas přidán 8. 09. 2024
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Es que se supone que hay que adaptar el subchasis. No por comprar uno universal te va a quedar como anillo al dedo en tu moto.
Correcto. Hay que adaptarlos.. explicamos que nos parece mejor realizar un subchasis que nos guste y después trabajar sobre el asiento acorde al mismo.
Sois unos artistas , los asientos que hacéis son una pasada de guapos y con calidad , además quedan totalmente integrados en los sub Chasis , parecen de fábrica , enhorabuena por el trabajo que hacéis , un saludo
Muchas gracias! La verdad que es todo un proceso y procuramos que queden lo mejor posible.
Sois unos artistas,Ojalá hubiera más como vosotros en toda España,Enhorabuena
Hay mucho nivel en España!! Solo que los trabajos de artesanía cada vez van a menos
Podés tener suerte y que quede bien pero siempre siempre se tiene que fabricar el molde con fibra de vidrio para que coincida la unión del tanque y el asiento más el diámetro del largo etc ......
Si, eso es verdad. Primero que llegue el asiento y luego adecuarse..
Espectacular!
Buen trabajo saludo desde república dominicana 👍🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴
Cómo estás Buenas tardes mi forma de fabricar los asientos artesanales son haciendo una matriz primero de cartón para maquetas y luego en fibra de vidrio para después hacer el tapizado
coincido con ustedes cada moto debe de tener su asiento saludos desde argentina
Yo he tenido problemas para homologar un asiento artesanal (hubiera sido lo mismo adaptando uno universal). Estudiando el tema, cambiar el asiento no se considera reforma siempre y cuando se pueda volver a fijar en los anclajes originales de la moto. Y si se cambian los anclajes no se puede homologar. Si se quiere mantener la plaxa trasera hay que mantener el asidero del pasajero original si va soldado o atornillado al subchasis. Si cambiamos el subchasis pues se alteran las fijaciones del asidero y ya no te permitirían su homologación a no ser que se hagan pruebas en laboratorio para ver cuantos kg de tracción soporta tanto el elemento como sus fijaciones. Si de origen, en lugar de con asidero, viene con cincha me dicen que se podría volver a instalar en sus fijaciones, siempre y cuando las fijaciones vayan de origen en el subchasis y este no se haya modificado, al menos en el tramo donde vayan las fijaciones de la cincha. Y luego está el caso de que la fijación de la cincha original sea bajo el propio asiento, con lo que si se cambia el asiento por otro bien sea artesanal o universal, se pierde el anclaje original de la cincha, con lo que no se podría homologar para dos plazas. Todo esto contado por tres empresas que se dedican a homologar, la última creo que fue arn, por varios laboratorios a los que conulté y habiéndolo visto en manual de reformas. Así que no entiendo cómo puede haber taaaaaaanta moto cafe racer, brat, Scrambler, etc por tooooooda españa y homologadas si en realidad no se puede hacer. No lo entiendo. Y yo cómo homologo la mía?
Hay dos formas de homologar un asiento (y mantenerlo biplaza en ficha técnica); tanto con la colocación de una CINTA homologada obetenida de otra moto (ej Yamaha SR250/XJR1300) o con la colocación de un asidero metálico para su soporte. En esta segunda/última opción según tenemos entendido exigen prueba se sujeción (mantenerla en el aire). En el caso de la primera opción, que además es más sencilla, no precisa de esa prueba sino únicamente su mención.
He visto algunos q no coetan el chasis y le soldan la u al chasis original y queda muy bien
Os lo currais mucho con todo tipo de accesorios . enhorabuena
Muchas gracias!!!
Que buen asiento te felicito amigo saludos desde argentina
Muchas gracias!!
Amigo una pregunta para esa moto que tanque usaste
¡¡Que bien os lo MONTAIS!!....saludos
Muchas gracias!!! Saludos!
Hugo porque no haceis las bases en fibra de vidrio? Yo me hice la mia asi y la ventaja que le veo con respecto a la d chapa es que se adapta mucho mejor al chasis de la moto. La pones con la maquina de vacio para sacar todo el aire y tienes asiento para años
Buena idea!! La verdad que en cada moto se hace un proyecto a medida y los clientes suelen decidir el largo/ancho del asiento. Otro motivo por el que hacemos en chapa es para realizar soldando soportes y anclajes. Quedan muy rígidos y seguros! 👍🏼👍🏼
Que trabajo mas fino y bien echo. Yo los hago de fibra también. Alguna vez lo quise hacer de chapa la base pero me dio miedo por ver como unia el tapizado a la chapa. Imagino lo pegareis verdad? Un saludo artistas
compré dos a china para ver si quedaban bien y a parte de malos eran más duros que un cuerno. A la semana los 2 en venta y supongo que sus nuevos dueños los habrán largado.. pérdida de tiempo.
Seguro que los hay mejores y peores, pero hemos tenido clientes con malas experiencias también.
no encontré variedad de calidades, encontré variedad de colores xD un saludo!
Muy buenos videos! Una duda, hay unas dimensiones minimas de asiento para homologar biplaza? Gracias!
Que grandes, yo soy de los que lleva uno universal, pero primero lo compré y luego adapte el chasis xD es lo que tiene la poca experiencia y la falta de presupuesto.
No pasa nada. Es perfectamente válido y entendible!! En el vídeo explicamos que vemos mejor la opción de todo a medida, pero bien igualmente 👍🏼👍🏼
@@CafeRacerSSpirit estoy totalmente de acuerdo con vosotros, todo hecho a medida es lo mejor, espero que me podáis hacer una moto algún día :)
Genios!!! En algún video muestran de principio a fin la construcción de algún asiento? Necesito hacer uno biplaza. Gracias!
Grandes !
Esos recortes en el chasis son homologables? Quiero dejar plano el asiento de mi seven fifty en lugar de inclinado hacia arriba, y me tocaría hacer una modificación un poco basta del subchasis...
Sin problema se homologan! Subchasis si puede tocarse pero no el chasis. Saludoss
Amigos, en éstos asientos con joroba pueden viajar dos personas? Es decir podría ir bien un acompañante?
Han echo algun trabajo alargando la orquilla trasera ? Cual fuel resultado ?
Me compré una vespa px del 2011 y quedé sorprendido de lo incomoda que me resulta, con media hora ya no sé como poner el culo. Parece raro pero creo que el mullido que trae es malisimo. Cuando veo esos asientos tan chulisimos y tan finos pienso que le meterán una espuma de alta densidad o como las que se usan para sillas de ruedas, que cuando salieron eran carísimas, pero son para estar muchas horas sentado. Saludos
Ahh vaya!! Si, el tipo de espuma que se emplea es importante. Si es demasiado blanco termina cediendo y si queda duro, sería incómodo. Algo intermedio! Un saludo!!
muy buenas tardes, la chapa que utilizais de base, que grosor tiene?? saludos desde Valencia. sois unos artistas!!!!
No.se quien me responderá esto pero quiero hacer una cafe pero que puedan ir dos personas que puedo hacer?
No sería mejor primero comprar el asiento universal y hacer medidas y ver como quedará antes de cortar
No, porque de esa manera te estarías limitando al tamaño, forma y tapizado del asiento universal. A veces estos exceden en ancho del chasis y otras veces se quedan cortos (estrechos). Mejor hacer uno a medida en la moto base, con buenos soportes al subchasis y guardabarros.
Que pinta de alegre tiene el Juanpa
Es un feliciano! la verdad
Se puede aser una cafe racer 125 con asiento para dos personas o dejaria de ser cafe racer
Se puede hacer, claro!! aunque no sería tan Cafe Racer ya que en principio el objetivo de estas era aligerar peso
@@CafeRacerSSpirit graxias una idea de cuanto puede llegar a medir un asiento para dos
Hace falta homologación???
En nuestro país, para la mayoría de las reformas..
Buen video... aunque deberías de pintar el loop antes de enseñarlo
Gracias pero la palabra no debería ser "deberías" ya que esto es un proceso de customización y a mucha gente puede interesarle verlo de esta manera, aún sin pintar.
@@CafeRacerSSpirit así es, además de que no es necesariamente una regla el hacerlo antes.
Todo se apaña hombre
Yo lo que hago es adaptar el asiento universal al chasis y no al revés