Injection a controler moteur dci
Vložit
- čas přidán 15. 03. 2015
- Bonjour voici une vidéo concernant le défaut injection à contrôler en ce qui me concerne pour ma Laguna DCI 120 chevaux de 2001 solution trouver après pas mal de recherche sur mon moteur en sachant que j'ai changé pas mal de capteurs ainsi qu'une vidange complète en espérant que cela va dépanner beaucoup de personnes merci à tous hésitez pas à laisser des commentaires ou demander plus de renseignements sur cette fameuse durites
- Auta a dopravní prostředky
merci beaucoup, le problème était bien cette durite qui était fissuré, vous m'avez éviter beaucoup de dépense inutiles.
Bravo pour la recherche et déduction. La mecanique c'est bcp de logique et grace à des gens comme vous on fait des tas d'économie en évitant les garages qui sont prêts à vous changer le moteur pour un petit voyant qui veut dire et rien dire.
merci beaucoup mon chèr, Personnellement j'aime beaucoup , beaucoup les gens qui sont modestes , aidant , et de bon coeur merci , mille merci Monsieur.
Merci bcp, grâce à toi je viens de faire bcp d’économies 👌🏽👌🏽
Merci beaucoup... j ai eu qun soucis d affichage du défaut controle injecteur, et en regardant votre vidéo, c était bien là durite du turbo qui était craquée.
J ai coupé le bout et remboitè...un coup de valise et 100€ en espèces plus tard, c est réglé ! Merci a vous..👍
Merci ca servira à kkun .On s'en fiche de la forme c le fond .contrairement à toi ceux qui critiquent ne servent à rien
Merci pour les infos tu gère 👏🏿 😁
Bonsoir merci merci encore pour ta vidéo elle m'a beaucoup aidée je possède une Mégane 3 coupé dCi 131ch, effectivement la durite à l'entrée de l'admission était abîmée par en bas, j'ai résolu le problème grâce à ta vidéo merci😎
Comment frère j'ai le même problème sur ma clio 3 dci 85 cv ,
Bonne vidéo Guy, ça peut venir de cette durite mais aussi sur la durite du turbo et petit rappel tout c'est capteur ce contrôle avec un multimètre tout simplement donc il est sur qu'avant de changer quoi que ce soit un petit coup de multi ne coûte rien, pour ma part j'ai changé la durite turbo a 2 endroits à 1 an d'intervalle elle c'était fendu du coup perte d'air et aussi les câble électrique de la vanne egr après décalaminé les durite de la vanne egr et la vanne elle même ne fait pas de mal non quand on a eu ce genre de perte de puissance la calamine ce mets un peu partout :D
super video et explication merci mon probleme et resolu depuis sur ma laguna 2 phase 2 initiale 2.2 dci
J'ai exactement la même . Et cela me le fait que sur autoroute.
merci beaucoup c'est un panne qui n'est pas évidente merci pour cette vidéo a+
Merci pour ces éclaircissements, car c'est terrible de ne jamais trouver l'origine de la panne. Merci pour tes efforts et ton partage.
Abdelali OUIRINI fait un dignostic et verifier le calculateur
ma parole tu mas tué les experts renaults,franchement merci pour ta video ,cest bien de partager puisque effectivement on a tous le meme probleme.
Waw merci pour la vidéo, vous m'avez sauvé, même panne que vous.
salut Guy merci pour ta vidéo c'est sympa beaucoup de monde devrais pratiquer de cette façon de manière a pouvoir éviter de devoir se faire avoir par les garage qui pour certain sont sans scrupule pour nous extorquer de l’argent
Bonne vidéo ,c est vrai souvent ces default viennent du circuit d air , débit mètre,durite défectueuse etc...
en tous cas merci pour ces infos
Bonne continuation ciao
Merci Guy pour cette vidéo et "le share" vidéo très utile à mon sens . Bonjour chez toi Guy Ammar
:-)
Merci de partager ces infos....
Merci ça fait deux ans que j'ai cette voiture j'ai réparé cette durite et j'ai l'impression de conduire une fusée par rapport à auparavant
Ma clio 3 1.5 dci, se mettait en mode dégradée et donc j’avais une perte de puissance impossible d’accélérer plus dès que j’arrivais à 70 80 km/. J’avais le message d’erreur « injection à contrôler ». Pour cela nous avons changer le filtre à gaz oil et fait un prélèvement du carburant pour savoir si il y’avait de la limaille et si c’était le cas ça aurait coûté très cher. Mais il n’y avait pas de particule dans le fluide du coup ok. Ensuite nous avons fouillé dans les forums et tout le monde indiquaient qu’il fallait changer l’électrovanne. Nous avons changer l’électrovanne et le capteur de pression et c’est bon le problème était réglé. Nous avions aussi par précaution vérifier la vanne egr car ce genre de pièce sont rattaché à l’échappement et s’encrasse très vite et la voiture a du mal à respirer. Pas de chance, elle était coller impossible de l’a démonté, nous l’avions cassé 😂😂😂. Du coup tant qu’à faire nous avons changer la vanne egr et nettoyer tout le circuit. La voiture est très dynamique maintenant. Mais si ce problème vous arrive changer l’électrovanne et le capteur de pression. Les pièces coûtent 30€ et 36€ soit 70€ en tout au lieu de 4500€ de injection. En espérant vous avoir aidé.
J'ai clio 3 dci Anne 2009 , j'ai le même problème injection contrôle , si change le capteur le problème réglé ? Aide moi svp
Sofiabne Biuchskour Bonjour, je pense que le capteur de pression fera l’affaire après voila nous avons changé l’electrovanne aussi. Mais commencez par le capteur et puis par la suite vous éliminez au fur et à mesure si le problème n’est pas réglé.
Merci Monsieur je vais l'essayer demain , mrc bcp
Donc , je vais changé le capteur de pression après l'électrovanne c ça
Bonjour
J’ai le même problème. Ils m’ont changé le turbo. Ça fonctionne toujours pas. J’ai une Renault espace 5.
Franchement un grand merci 🙏, c’est bien expliqué, c’est gratuit, le sens du partage et du collectif, à l’opposé des constructeurs et de leurs garagistes (pas les petits garages indépendants) qui ne cherchent qu’à te vendre de la pièce pour te ruiner... quand on voit toutes les merdes à ce niveau sur les 1,5L DCI, une action collective pour vice caché devrait être intentée car comme tu dis, c’est en parcourant les forums qu’on voit l’ampleur du problème sur ces véhicules.
Encore merci 👍👍
Pour sur, le "petit garage indépendant" qui m'a fait raquer 160€ pour ramener la bagnole au garage. Elle était à 2 km. 2. J'ai pas oublié de chiffre.
Non, y a les gens, et y a les enfoirés (capitalistes).
@@pierrickjack3861 ah désolé pour toi, c’est honteux. Effectivement même chez les petits garagistes, y’a des crevards. Moi j’en ai 1 en or, je suis pas prêt de le lâcher !!! J’ai cependant changé souvent de boutique pour une enfin tomber sur la perle rare 😁
Même problème sur ma clio 4 injection à contrôler ! Y s’enlève s’allume mais aucun problème de perte de puissance … Renault font exprès chaque phase a un défaut récurant je trouve que c’est pas normal ! Français, français ….
J'ai le même problème.
Merci Infiniment.
J'ai le même problème merci
Merçi pour cette vidéo qui va aider beaucoup de propriétaire de Renault.En plus du message injection à contrôler j ai antipollution à contrôler.
Bonjour j’ai le même problème sur ma Laguna injection à contrôler et fap
Un gros Merci mec pour l infos c bon a savoirs
Bonjour
merci pour cette magnifique vidéo
bravo mec, merci pour l info et pour ton aide, !!!! merci d avoir partagé,
Bonjour. Un Grand Merci pour cette vidéo.
super génial ! je traînais ce prob depuis longtemps même les" mécanos pros" de Renault m'ont fait des devis exorbitants mais en fait c'est bien la durite qui était mal enfoncée!!! Difficile à remettre correctement (il faut être 2) . Résultat impeccable je peux de nouveau doubler les camions et autres véhicules lents même en côte !! (coût 0€!!! au lieu de 580!) Merci beaucoup pour ce tuto !! même s'il les commentaires sont un peu fatigants...
C'est compliquer à faire ? Haï une megane 2 dCi 1l5 qui indique ce même problème je vais vérifier demain si c bien sa
bonjour Pascale, quel durite, air ou gazole ? merci beaucoup
Merci mr ammar pour ces informations
Merci beaucoup pour c'est informations ammar
Salut. Merci pour cette vidéo. Le même problème sur un 2.2 dci depuis un an. Je vais regarder cette durite
franchement merci pour cette vidéo je mis met desuite mon voyant c'est affiché toute a l'heure j'espère que ca ira
merci pr cette video sachant que c est un pb recurant sur ces modeles c est bon a savoir des demain j inspecte cette durite
Tu me sauve peut être avec cette vidéo. Demain je vérifie cette durite aussi 👍🏻
Alors ?
Merci pour cette vidéo bravo.
Bonjour et Merci pour cette vidéo
merci bien pour la video et l'information
Hello,
Merci pour la vidéo, pour information, la durite va du filtre à air au turbo. L'air y est aspiré par le turbo. Donc si jamais la durite n'est plus étanche, il y aura un défaut d'air plutôt qu'un surplus d'air au niveau du débitmètre. Le turbo prendra de l'air de l’extérieur sans qu'il ne soit filtré par le filtre, et donc le débitmètre ne verra pas passer suffisamment d'air.
Cdt
merci pour cette précision 😉🖒
J'avais le même problème depuis 2 ans et là quelques tours de tournevis plus loin..(.chez moi le collier de la durite n'était pas serré)...plus de problème ;-)
Mille mercis!!!! (et je dirai à mon garagiste, où j'ai laissé pas mal d'argent, que c'est réparé mais je ne lui expliquerai pas de quoi il s'agissait!!!)
hé hé mdr , ba ca va , plus de peur que mal ! j'ai meme pas vérifié tout ça moi lol faut que je regarde du coup ca serait cool que se soit juste a cause d'un serflex !
Quel collier merci de votre réponse?
Merci tonton t’es au top 👌🏽
J'ai le même problème sur une laguna 3 2.0. Je vais essayer de voir ça, comme tu l'as fait. Et en ce qui concerne les blaireaux qui critiquent ta façon de présenter la vidéo, tu les emmerdes. Si jamais ton truc fonctionne, tu leur as fait économiser une blinde. Bien joué.
Super merci pour cette information, on va vérifier cela bientôt car même anomalie
merci bien
Super vidéo je vais pouvoir me dépanner un grand Merci à Toi
Merci mon gars j'ai eu la même conneri et je vais essayer cette technique
Un grand merci car j'ai une megane dci et j'ai se problème là mais le grand merci et pour la laguna 2 que j'ai acheté pour rien et le même problème était la, et je viens de la démonter et le problème était celui ci, merci
Merci beaucoup pour toutes ces infos
Merci a toi Guy pour cette video !!
Merci beaucoup j'ai le même problème. Maintenant tous va bien. Merci
Merci ! alors pour souci ordi "injection" , bien verifier ce qui concerne tout du bon fonctionnement de l'admission , gasoil air étanchéité pression capteurs joints etc
L'ordi ne reçoit qu'une info spécifique mais ça ne pointe pas forcement l'origine du pblm , desfois oui aussi.
Il y a aussi une vidéo d'un cuisto qui en soufflant sa fumée de clope dans une petite durite de dépression, a découvert l'une d'elle fendue , donc soucis d'air également , pour le meme message ordi "pb injection"
Merci les gens pour toutes ses vidéos
Top
Cool merci pour le tuyau !!!
SUPER J AI CHANGE EN 2 SEMAINES 2 VANNE EGR ET CAPTEUR DE PRESSION IL SONT NUL CET MECANO PEUT ETRE CET JUSTE UNE DURITE DECHIRE CAR CET UNE 2001 .OUI J AI UNE PERTE DE PUISSANCE COMME VOUS EN MODE DEGRADE.....MERCI DU CONSEILLE
On vous remercie pour cette information
Merci beaucoup Guy 👍👍
merci a vous guy pour cette video qui je le pence bien peu nous aider cordialement georges
yooo moi j ai la même panne sur un Renault trafic..j ai changer débitmètre toujours pareil..merci pour les conseil mon frère..tes trop fort..
Merci beaucoup pour la video
Problème résolu sur ma megane dci ... mille Merci!
Comment avez vous fait svp
J'ai aussi une megane avec voyant injection a controler
Merci merci pour cette vidéo. Je cours démonter cette durite qui me pose certainement problème.
A suivre.
Ça a donné quoi du coup ?
@@JeanJosephPEPINTER ben ça, on ne saura jamais !... Toujours ces gens qui profitent des autres et ne partagent jamais rien... 😔
Sur une megane2 dci105 , j'ai eu plusieurs fois ce défaut, avec une origine différente : Une fois c'etait la sonde lambda qui est dans le manchon d'air (celui de la video) juste après le filtre à air qui était encrassée ; un coup de bombe nettoyant de frein sur la sonde (à l'interieur du tuyau vers le filtre à air enlevé avant) et un coup de soufflette c'est reparti. La dernière (ce soir^^) ça venait de l'arrivée de gasoil (en pressant la poire j'ai vu de grosse bulles d'air dans la durite : j'ai purgé le circuit en pompant plusieurs fois et en maintenant la poire pressée, j'ai ouvert la vis de purge en bas du filtre à gasoil jusquà ce que du gasoil sorte, puis refermée avant de relacher la poire. 2 fois et vroum plus de défaut !! ( note : pour accéder au bas du filtre à gasoil il faut enlever le petit cache du tour de roue avant droit).
merci pour linfo, je note et vérifierai, avant de tout changer comme le ferai le concessionnaire
Bien joué moi j ai eu la même panne sur jumper 2009. Par contre bruit de souffle ou d aspiration plutôt. Ma valise me donnais débitmètre. Du coup à l œil et au vu du bruit. Durite percé.
Merci énormément,j’ai une Megane dci 1.5 et en étant ma première bagnole j’étais bien dégouté de cette perte de puissance à chaque fois que je prenais la route ,j’irai voir un garagiste en lui expliquant bien d’où viens le problème ! Merci encore . Cordialement
merci ! super commentaire .
Je commence à avoir le message qui s'affiche parfois, mais sans dégradation pour l'instant. Merci pour le partage de la découverte : ça m'évitera beaucoup de tâtonnement coûteux !
Merci du retour
Merci monsieur Guy j'ai eu le message sur ma scenic 4 1.5dci et je vais aller vérifier cela
Bravo à toi
Merci pour l'info, je vais essayer ça
Merci à vous monsieur
Merci pour votre video
Merci sa a marcher nikel
Merci pour l'info
MERCIE POUR L INFORMATION .TU MA SAUVER
J'ai juste envie de te dire ... MERCI !!! 4 ans après ta vidéo, tu me sauve :) merci internet
même défaut pour moi, grand scénic 1L9 DCI 130 ch de 2007
voyant injection a contrôler s'allumait, plus de turbo... et un scénic sans turbo.. UN VEAU !! ;) je coupais le moteur il disparaissait, et revenait..
on se focalise toujours sur les organes vitaux ( mécanique, électronique...) qu'on en oubli les artères :)
ce ne sont que des bouts de plastique.... mais ils ont une place tout aussi importante...
encore MERCI :)
Bonjour jai lmeme soucis sur un scenic 2 , tu peux me dire comment tu as resolu le problème merci
Merci bien j'ai le même problème mais pas de dégradation du moteur seulement le message injection à contrôler. Je vais essayer dourite et merci bien pour la vidéo.
Merci s'est trés bien merci beaucoups
Je viens d'avoir le message injection à contrôler 😢 j'ai un 2.0 DCi je ne sais pas si cette durite existe au même endroit ( je suis une bille en mécanique) mais j'ai pas envie d'avoir un devis au prix de l'uranium chez Renault donc je vais essayer de voir ça lol merci beaucoup mec ! ❤
Je remercie tout d'abord cet homme Guy Ammar qui a pris le temps de nous expliquer des soucis de voiture qui effectivement servent à beaucoup de monde. Moi oui en tout cas..!. C'est sur, ce n'ai pas un professionnel de la vidéo communication, si je peux dire. Tout comme je ne suis pas professionnelle sur l' orthographe. Mais je trouve vos manières critiques très impolie et injuste Monsieur Olivier Kobler Moi, je vous encourage Monsieur Ammar Guy à continuer vos vidéos de partages. Aujourd'hui elles ne sont certes pas parfaites. Mais tout de même bien compréhensible...... et je l'ai regardée jusqu'au bout. Et oui Mr Kolber .... Ce n'est certes pas parfait ... tout comme vous ... vu ce que vous vous permettez de commenter.... Mais Guy Ammar lui prend le temps pour le PARTAGE de ses connaissances quelles qu'elles soient..... contrairement à d' autres..... Voilou voilou. Bonne Journée et bonne réflexion ...
T'es génial guy , j'ai suivi ta démarche après mainte et mainte recherches électrovanne , débitmètre , contrôle des injecteurs sur ma mégane çà ne résolvait pas mon problème .
La durite était en effet la cause de ma perte de puissance et le voyant "injection à controler à disparu
Merci
+Erwann Jego bonjour,vous savez comment s'appelle la durite à changer?
oumaima El bakri durite entrée (arrivée) air turbo...
slt Erwann, tu avais toi le message sur tableau de bord "injection à contrôler" ? J'ai ce message depuis qqe j sur me megane 2 essence ... j'ai regardé sur internet bcp disaient un probleme de bougie, toi aussi nan ? ou seulement le pb de durite au final ? Sais-tu si c'est grave d'avoir le message depuis pls j ? (Je me doute que oui mais si ca pouvait aggraver fortement la voiture car je n'ai pas eu de rdv avant mardi --') Merci
c'est dingue quand meme toutes ces renault avec ce probleme ! j'ai moi meme acheté une megane 2 1.9 dci 120 , qui a le voyant service d'allumé , et le message injection a contrôler .... le gars qui me l'a vendu me dit qu'il a changé la batterie et que sur le coup elle tournait sur 3 pattes a cause que tout n'etait pas alimenté en electricité , qu'en roulant un peut tout c'etait remis en ordre mais avec ce voyant et ce message .... ne l ayant jamais testé avant je ne pourrais dire si elle est en mode dégardé ou non , c'est ma premeire voiture en plus ... mais ca m'inquiete un peut en fait , meme si ca fait un an que je l'ai et qu'elle démarre au quart de tour . ta video me rassurerais presque mais j'ai pu lire aussi que ca pouvait etre la vanne egr , les injecteur , ou le débimetres ... enfin plein de choses quoi mais pleins de choses avec un prix tres different lol
ok merci pour l'info ,on ne pouvais pas soupçonné que sa puis venir de là.
pareil au punaise si sa vient de la je saurai le plus heureux des hommes merci pour cette vidéo très utile
faut il l'enlever par en dessous ?! 🤔
Merci beaucoup pour votre vidéo, j'ai ce même problème avec ma Scénic 2, je vais vérifier si cette solution est valable pour moi aussi 👍🏾👍🏾👍🏾.
Bonnes fêtes de fin d'année 🎄🙏🏾🎄😉
salut et merci pour ton commentaire avant d'acheter quoi que ce soit essaye de vérifier cette durites où est relayé le débitmètres d'air À part le débitmètres d'air j'ai changé le capteur de pression de turbo qui se trouve pour moi en haut à gauche quand tu effaces au moteur il y a de petites durites reviens dessus j'ai aussi changer un capteur qui se trouve à gauche de la batterie sur un tuyau qui va se brancherÀ côté de la vanne egr.
J'ai aussi suivi une vidéo qui montre comment nettoyer la pompe et la rendre injection avec un produit de nettoyant injecteur tu tapes sur CZcams nettoyer injecteur sans démontage fais-le pour moi ça tout nettoyer après tout ça je l'ai amené au garage pour une remise à zéro du calculateur et depuis plus aucun problème
Merci pour cette video simple et efficace ..
Par contre quel est l année le kilométrage et la puissance de ta voiture ..
Cordialement
Bien servi pour identifier pb sur modus 1.5dci. Grosse fissure sur conduit entre turbo et vanne EGR. Merci !!!
top ! pareil pour ma lag , manchon fendu au niveau du soufflet , bien vu ! plus qu'a remonter tout ca ! , merçi !
lol j'ai eu un problème similaire sur mon trafic , petit tuyau coté capteur échappement ( ( MDR 172€ le petit tuyau hors main d’œuvre ) du coup j'ai pas acheté , j'ai coupé et j'ai mis un manchon en cuivre de 14 à 72cts , merci pour cette vidéo , ma fifille a le problème on va regarder
Bonjour Guy,
Je regarde ça dés demain car message panne injection, le véhicule ne démarre plus du tout. Merci pour ta vidéo même si cela ne résout pas mon problème on verra. En tout cas ce sera toujours moins cher qu'un devis constructeur de 2300 €.
je regarde ça ce soir, car exactement même problème sur espace 4 1.9l DCI 2005. Et je reviens vers vous pour un retour
Merci pour l’info
Merci d'avoir fait cette vidéo qui a l'avantage de porter un nouveau savoir aux abonnés de Rino.
Par contre, si je puis me permettre, elle aurait été meilleure sans les "eeeeee" ^!^
Merci l'ami pour cette vidéo j'ai une Mégane 3 dci 1.5 ça fait une semaine et problème règle bonne année à toi.👍
Salut j'ai le même problème Mégane 3 c'est possible de me renseigner ? Merci
@@bilarbibi85 j'ai fait ce qu'il dit le problème de durite.
Merci d'avoir pris le temps de faire cette vidéo !
Mettre des commentaires pour critiquer, c'est toujours beaucoup plus facile.
Je vais vérifier sur ma Laguna 3 si c'est pareil.
salut , vous avez résolu le probleme suer Laguna 3 j'ai ce problème aussi...
Idem, et pas facile de retrouver l'équivalent de bout de tuyau sur la Laguna 3... et de savoir ce que "ça se colle derrière le moteur" veut dire (moi comprendre la base. Par contre, je dois faire quoi pour y accéder ? démonter le moteur, passer par dessous, dessus, chanter à tue-tête du Boris Vian ?)
@@mazgamer184 Non, le problème est toujours là.
J'ai fait l'essai d'un nettoyage/décalaminage à l'hydrogène, sans résultat.
J'ai aussi tenté le nettoyant injecteurs (Bardahl), là aussi, échec.
@@pierrickjack3861 J'avais un peu oublié cette vidéo. Je l'ai revue, un peu par hasard, et j'ai remis la tête dans le capot.
Je confirme, je n'ai pas réussi à trouver ce raccordement de la durite d'arrivée d'air.
@@michelcarriere3500 Oui cette vidéo est une bonne base pour cibler ce problème (qui assurément n'en est pas un pour un garagiste qui va te voir arriver et être très content de te voler ton argent). La mienne est toujours en mode dégradée, et il y a 4 durites en tout pour l'air. Je ne sais pas démonter un moteur, je n'ai pas de fosse, et donc ça va, dans tout les cas, me coûter un bras que je le fasse moi-même ou faire par un voleur professionnel. Heu, un "garagiste". Car je n'ai jamais appris à mettre les mains dans le cambouis.
J'ai réussis à voir et comprendre la base: l'aspi de l'air et son débitmètre (bien crado, mais tout propre ça ne change rien), le reset de l'indicateur "multi-problème", et vu pour les vidanges (inutiles avant de trouver et changer la durite). La logique veux que ce soit le problème identifié dans cette vidéo. Un des 4 tuyaux est niqué, faut juste prendre le temps de démonter (donc un smic chez un garagiste, et un demi au black, alors que moi je fais bouffer des gens, mais de bosser une heure ça coûte à peine 10 balles, dans notre société de débiles d'ignorants d'indifférents et d'individualistes).
Ha, et le bonus du moment, le capteur pneu n'a pas appris sa gauche et sa droite, non plus. Pneu gauche crevé, qu'il me dit. Beh non, le pneu gauche va bien. Le droite, par contre, bim. Et, là, plus de capteur à gauche. Et la conne de bagnole qui est toute contente de me dire que ça marche pas (quand elle me dit pas qu'une ceinture est débloqué à l'arrière, en me bipant à 130 dB dans la tronche, alors qu'il y a rien derrière).
Bref, la bagnole individuelle, c'est de la merde. Heureusement qu'on me l'a donné.
Merci..
J ai tout changé comme vous...
Et mon problème n est pas résolu..
Je vais aller voir de suite cette durite
Merci bcp !!😁🤜🤛
MERCI !!!!!!! Gros problème résolu Grasse à ta vidéo après avoir dépensé 1250€ chez Renault pour ma scenic 2 2l dci et 3 mois de grosse perte de puissance pas plus de 3000 tour très frustrant j'ai trouvé une fissure sur la fameuse durite problème résolu pour 16€ je le demande si chez Renault ils le savent et te font cracher ou c'est juste des incompétents en tout cas grand merci 👍👍👍
Bonjour, comment vous avez fait pour enlever la durite ? L’atteindre notamment
merci pour l'info, super
Mais comment se fait le raccord sur la partie basse cachée?
Boby
Merci pour le partage j'ai le même problème avec ma Mégane
Bonjour avez vous pu resoudre le probleme. J'ai le même sur ma megane 1.9 l dci 130cv depuis des années. Et qu'avez vous fait svp .merci
Injection défaillant et perte de puissance c'est simplement une prise d'air sur le circuit du turbo. pour ma part c'était l'échangeur d'air (radiateur turbo) qui était fissurer.
Merci beaucoup