Планеризм, дорога в небо. Обучение, документы, цены.
Vložit
- čas přidán 4. 05. 2019
- Описание процесса обучения пилотированию планеров в России.
Рассматривается порядок проведения обучения, места где можно обучиться, какие необходимы документы для полётов, а так же цены на обучение на период 2019 года в среднем по стране.
КУЛП-ПСБ-2013 можно скачать по ссылке: yadi.sk/i/tSodEEey3SyRzL
«Ну и самый прекрасный момент, когда инструктор покидает кабину...»))))
Главное что бы не в момент полёта ))))
@@user-pp4ts7jp4w и не со словами как в Меме- "Дану на#₽!, Нет ну ты видел видел!
Круто. У меня сегодня был первый в жизни вылет на планере :) и под вдохновение попался этот видос :)
Не останавливайтесь на достигнутом! :)
@@mrChesterFLY Само собой не остановлюсь, я давно ждал, когда в нашем аэроклубе планеры запустят, несколько лет всё организовывалось.
@@user-uc5bz3is2n А откуда вы?
Молодец поздравляю.
@@mrChesterFLY Чернигов, Украина
Спасибо за информацию , очень ценно .
спасибо очень приятно слушать . хотя летаю 5 лет
Прочитал "Планеризм , дорогое небо."...
а ведь правда дорогое..
огромное спасибо
Вижу планер-ставлю лайк.
Мне бы в небо | Не можете помочь - не мешайте!
czcams.com/video/9BBOsAhbJ8A/video.html
Добрый ночи. 👍🇰🇿
Спасибо за рассказ.
Два года просматриваю все о планерах. Хочется и самому поучится летать.
Авиамодель проще и дешевле
Человек в бочке в небе уже старье
@@user-oo1pu6bj1c Ощущения не те)
@@vanya_edit поговорим когда на планёре наберешь скорость 838 км/ч в динамена горах
@@user-oo1pu6bj1cэто дело вкуса,дядя
доходчиво
лайк
Вилга, поехали!!!
Вильгой тягать планера - это бред полнейший, оно жрёт как лошадь, что мешает дизельком дёргать? Или лебёдкой? Кулп - гавна пирога, труба шатал я этот отстой и вообще обучение в россии - отвратительная дрянь с чиновниками, влэком и налогами. Расскажите лучше про обучение в стране, которая не убила свою малую авиацию. Наверняка можно в какой-нить франции отучиться, а потом летать с лебёдки и FES самостоятельно. Ну и летать - это конечно чудо, но на бланике ощущение, что в чугунной ванне летаешь да и без слёз на них не взглянешь уже.
Это всё понятно, а что насчет полетов по России, после того как обучился и купил собственный планер (допустим самовзлетный). Могу ли я по закону летать где хочу, должен ли запрашивать разрешения на дальние перелеты, ведь по логике существуют же зоны где полеты вообще запрещены (над городами, как я понимаю, вблизи воздушных трасс коммерческой авиации и т д).
Имея своя самовзлётный планер вы можете подать план полёта в любом месте и если его согласуют (он пройдёт все проверки на запретные зоны и пр.) то можете лететь. Как подавать планы и где смотреть запретные зоны и районы аэропортов вас научат когда вы придёте учиться в любой из клубов.
Расскажи как уехать в какую-нить чехию и там обучиться быстро. Потому что к нам на аэродром пришёл, услышал, что учиться года 4ре и руки опустились... хочу приехать в какую-нибудь Чехию и пройти всё за 3 месяца.
есть налаженные дороги обучения во Франции и Германии, про Чехию не скажу, но уверен что тоже есть варианты если поискать.
Кто сказал что года четыре? Насколько я знаю платишь деньги и остальное всё зависит от твоего времени.
У нас это реально годы, так не дело... Где можно приехать и учиться 6-7 дней в неделю с утра до вечера (пока погода есть)
В видео сказано про популярные клубы России. От себя могу назвать точно четыре - Усмань, Адагум, Щекино, Кисловодск
Про Усманьский тоже слышал, что за неделю можно выучиться, если погода позволяет.
Подскажите, если учиться в Европе, то европейская лицензия действительна в России? И где проходит обучение в Мск? И необходимо ли обучение если летать на ac-4-115?
Европейская лицензия требует процедуру валидации в России. Процедура эта не очень сложная. Помимо валидации для полётов в России потребуется пройти российский ВЛЭК.
В Москве обучение можно пройти на аэродроме Щёкино.
Обучение пилотированию конечно нужно проходить. Если вы просто купите Ас-4-115 и попытаетесь на нём произвести буксировку то это не закончится ничем хорошим ни для вас ни для федерации планерного спорта.
@@mrChesterFLY если планер меньше 110 кг, никаких ВЛЭКов не надо
Как же мы лоханулись приняв религию капитализма. Не кто из нас не когда и не задумывался о документах, стоимости обучения. Просто приходили в аэроклуб и летали. А сейчас свобода с петлей из документов, и камнем на шее, цена.
Поделитемь советом, для обучению этого вида спорта имеет ли значение гражданство. Я из Казахстана
нет, не имеет. Клубы не требовательны к гражданству обучаемых пилотов.
не бывает дорогих хобби.
бывают маленькие зарплаты.
Не бывает маленьких зарплат
бывает слабое желание.
@@jambo8167 Мордор вокруг тебя - это твой выбор. Как называешь, так и живешь
@@jambo8167 Это тебе пора проснуться. Если ты что-то не понял то так и пиши. Ты выбрал видеть мордор, потому что в голове у тебя мордор. И о чудо! Ты его и получаешь. Кто-то видит возможность сделать свою жизнь лучше, а кто-то видит мордор и отмазывается этим что-бы ничего не делать и плакать.
@@jambo8167 Я выбрал видеть то, что мне помогает делать что я хочу. А ты расписываешься в том что есть правильно и не правильно, что исключает компромиссы и нифига не облегчает жизнь. Если тебе проще жить в "мордоре" и называть это "реализмом" ничего не делая... ну флаг в руки =)
@@jambo8167 О господи. Ты что сидишь обновляешь страницу каждые 5 секунд? Пока я печатал успел уже накидать слюны в комменты. Слился, масть... тебе 15 лет? Фу таким быть...
В Петрограде занимается кто-нибудь этой темой?
В Питере есть самостоятельные пилоты- планеристы, но организованного клуба который проводил бы обучение нету.
А с точки зрения законодательства летной книжки достаточно?
Ну мы же все учимся :) пока учимся летаем по книжке да. А вообще есть планы и ведутся работы по запуску планерного ауц в следующем году. Будет первый, будут и следующие. Там уже все будет совсем по документом грамотно.
@@mrChesterFLY узаконенное партизанство) ещё бы нормы влэк пересмотреть "как у них" и заживем
@@user-hj6lg2no4g а разве планёр не по третьей графе? - там требования почти как на кат. В автомобиля
По самой лютой графе 1 идут только курсанты лётных училищ на пилота/штурмана (и не последнего года обучения)
Так что на планёр не должно быть проблем для большинства, особенно если водительское удостоверение есть
@@dimontnt9468 если планер меньше 110 кг никаких медкомиссий вообще не надо
так я и не понял сколько стоит само обучение. курс 1 и курс 2
если открыть кулп и посчитать сколько кругов и зон необходимо налетать то можно понять стоимость. в среднем первый год в районе 180-220 тысяч, второй в районе 100
@@mrChesterFLY и в Еропе дешевле... все сделано для вас, нищеброды.
Какой клуб посоветуете для обучения в Москве?
Аэродром Щёкино. Летают круглый год, можно прямо сейчас начать обучение
@@mrChesterFLY спасибо!
С печки... Быстро и не дорого.
@@valeriydragovskiy9738 а ещё, к трехколесному велосипедику присобачить крылышки и вперёд )))
Если планер до 115 кг, то тоже нужно за курс отдавать 350 тыщ рфо-деревянных?
За 350 тыс можно купить 3 карбоновых планера их хватит до конца жизни если заниматься авиамоделизмом
Россия слишком маленькая по территории страна, тесно, но слишком много чиновников, тупых и диких.
Moi ljubimio planer L 13 Tallinskii aeroklub
Получается, что если ты только первый год обучения прошёл, то тебе на любом аэродроме только бланик могут дать полетать в аренду?)
По моему теории там дофига, но на деле больше на глаза будешь ориентироваться и на умение анализировать-понимать воздушную обстановку. Теорию можно хоть на зубок знать, а на деле не понимать всех происходящих процессов, и не уметь анализировать происходящее и меняющееся в реальном времени. В общем не каждому это дано. Кто работал на профессии, где необходимо постоянно мониторить и анализировать постоянно меняющуюся обстановку вокруг - тот поймёт и смогёт)
Так сколько в России летных школ ?
Сейчас восемь. Воронеж, Москва, Краснодар, Орёл, Владикавказ, Казань, два в Новосибирске.
нелзя ли купить само планер
Само планер - это как? =)
А в Москве где посоветуете?
Если нужно без отрыва от работы чтоб по выходным каждую неделю то это аэродром Щёкино. Но на много эффективнее поехать на пару недель на полноценный курс например в Кисловодск.
Сколько стоит в Кисловодске и как связаться?
@@igorgalkin6099 Обсудите это с Ильёй Смоляковым, он есть в фейсбуке. facebook.com/ilya.smolyakov
или страница самого клуба facebook.com/KislovodskAero/
маразматические требования ВЛЭК по зрению не позволят летать. зрение -6,5 . При этом считается что я могу гонять (и гоняю) на машине спокойно по трассе со скоростью 110 км/ч или иметь "сайгу". Да мой дрон выжимает 135 км/час... А лететь с такой же скоростью 110 на планере ну никак... нужно максимум минус 3... ВЛЭК застрял в 20-м веке где-то... когда не было линз асферических и затемненных очков с асферикой... капец!
У парашютистов ВЛЭК раньше был камнем преткновением, до вынесения решения Верховного суда от 13 февраля 2012 г. N ГКПИ11-2258 (парашютист отстоял права многих будущих спортсменов-парашютистов). Авиаторам и всем не равнодушным к небу нужно просто объединиться и начать действовать. 1. Требовать от Министерства транспорта ФАВТ заменить ВЛЭК или добавить возможность прохождения других диспансериатов. 2. Подать в Верховный суд и Конституционный на минтранс.
@@user-pp4ts7jp4w Согласен. Тошно смотреть на то, как все только жалуются в комментах на Ютубе. Лучше бы так же активно писали петиции и занимались реальным отстаиванием своих прав.
а есть работа связанная с планерами?
Инструктор
Чисто гипотетически, на Бланик или мотоБланик можно поставить бак для химикатов и обрабатывать поля.
Но это для мсье, знающих толк в извращениях)
А ещё можно работать оператором планерной лебёдки
А ещё можно работать оператором планерной лебёдки
Короче точной расценки не сказали.пнимерная цена в разных клубах .можно сказать конкретно что круг полета стоит там примерно 4,500к чё кружите не понятно.нельзя сказать конкретно.
Говорю вам точно - круг полёта там примерно стоит 4,500к
@@mrChesterFLY спасибо.
А у нас бланики вроде запретлили для полётов
Мы пока летаем
а причина?
@@parastasICE 2 бланика за небольшой период разбились, и после этого их запретили, почему точно не могу сказать, не знаю чем обосновали запрет на их использование
Запрет связан тем, что на Бланиках, имеющих большой налет (несколько тысяч часов) и "пилотажное" прошлое есть проблемы с прочностью лонжерона. Производитель отозвал сертификат типа, но на РФ это юридически не распространяется. Каждый Бланик нужно смотреть "по состоянию". Обычно в РФ их налет относительно небольшой и без пилотажа
@@user-hj6lg2no4g Hello Mikhail , sorry I don't speak Russian I have to use Google translate to follow your conversation . I have just bought a Blanik L13 what is grounded ( banned to fky ) in my country Canada . But I will try to register it as Ultralight so that I am responsible for airworthiness . Do you know how many hours these 2 crashed Blaniks mentioned had and how do you check in Russia each L13 to feel safe flying it . If you or any one has info about this please send me an e-mail even in Russian Language uklausing@northwestel.net
Thank You Спасибо
Нет в Новосибирске нифига, руины.. полетать можно, обучиться - нет.
И в Евсино и в Решетах можно пройти обучение. Было бы желание.
В Новосибирске пытался полетать - клуб оаздолбаев, которые вообщем не заморачиваются ни на чтои учить не хотят.
В Новосибирске два клуба. В какой вы обращались? Название аэродрома, или организатор с кем разговаривали.
@@user-hl7vq7yt6v В Новосибирске два планерных аэродрома - Евсино и Решёты. Свяжитесь с каждым из них, по общайтесь, сделайте свой выбор самостоятельно.
Собак тоже в небо хочет
Что если купить самовзлётный планер и летать дикарём?
Планеризм весьма коллективный вид деятельности. Как только ты начинаешь в него погружаться очень быстро приходит это понимание. Учиться в любом случае будешь в клубе, а уж потом делать свои выводы
Летай, кто тебе не даёт? Привязаны к клубу/аэродрому только те, кто сам взлетать не может.
Восколь он тебе встанет, если только два немецких реактивных мотора стоят около 600тр, да и электро тож не дёшев, проще тогда уже какойнибудь моторный Китфокс купить на бушпланах и взлетать и садится где хочешь, опять же дикарём, потому что обучится и получить права ещё плюс 700тр примерно и даже больше...
Ну ну. Это что ж получается, обучение стоит дорого, но учат летать на говне, но вы приходите, ещё и аэродром подметете. Неудивительно, что в Европе дешевле, там поди поток учеников на порядок выше, вот и дешевле выходит.
количество переходит в качество и цену. это аксиома.
Во первых Бланик не говно.
Нормальная машина для первичного обучения.
Это как трёхколёсный велосипед. Но с хорошими крыльями. А если ты такой богатый, купи на ворованные деньги , красивый планер немецкий, за 280 тыс евро.
Итак: что увидели зыряне и услышали слышуны?
2 года, а можно за 3 недели эти 110 часов прогнать, если по 6 дней в неделю по 6 часов гонять. И почему-то в штатах могут супер быстро посадить за штурвал самолёта, а у нас приходишь на аэродром, спрашиваешь людей и понимаешь, что они за 3 года попыток так и не научились летать нормально.
Можно, была бы погода, время и средства. Прецедентов множество. В Воронеже и в Москве. Остальные клубы не всегда летают в будние дни.
@@mrChesterFLY посадка коварна
@@mrChesterFLY если сейчас есть желание что то с высоты посмотреть то есть коптер.
Хочешь научиться планировать лучше чем чемпион в вашем спорте
Добро пожаловать в авиамоделизм
Система по сбору бабла с нищебродов!