#Аккумулятор
Vložit
- čas přidán 29. 08. 2024
- Скоро зима, и пришло время готовить аккумулятор к зимней эксплуатации. Диагностируем проблемы. Правим уровень электролита. Балансируем ячейки АКБ. Проверяем общее состояние.
Находим проблемы.
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @ruslan-k
www.donational...
Заряд нового АКБ
• #Аккумулятор. Начало э...
Плейлист по зарядам
• Способы заряда аккумул...
Красивая тётя
• Авто.Как определить пл...
группа ВК
club918...
#акб
#аккумулятор
#РусланК
#сульфат
#battery
#RuslanK
#electrolyte
#sulfate
Для АКБ нет разницы какую клемму подключить первой, а для безопасности - первой подключить +, потому как в достаточно стеснённых местах установки есть шанс ключём "дотянуться" до какой-нибудь железной поверхности и можно получить небольшой фейерверк, если минусовая клемма уже одета. Просто физика и немного логики...
Золотые слова!
Я как обычно опоздал с комментарием, именно это и хотел написать! 😊
Вот это правильно если автору пофиг какую а в книгах написано что первый плюс а отключать первым Минус и как написали по соображениям безопасности
Молодец так держать не отвлекайся пусть говорят удаче тебя
Харе Кришна! Лайк и пчелу в ухо жадине Дедушке Руслану!
6.55 очень удивительно было, но после реабилитировался. Всегда смотрю, все правильно и старая школа все знает. Удачи и продвижение каналу.
Добрый день! Спасибо за аккумуляторную науку! Скоро буду пробовать мучать необслуживаемую Mutlu SFB series2, 90Ah, 720А с конвертами, серебром и якобы особенным электролитом. Будучи новым, проработал на авто пол года, потом машина встала на ремонт двигателя на 3 года, все это время батарейка стояла в неотапливаемом гараже в подмосковном климате, потом зарядил и вроде как успешно, не интенсивно поездил около года и с похолоданиями оставил машину на стоянке на месяц, после чего обнаружил севшую в ноль батарейку, может ток утечки был. Теперь вечером ставлю машину и на следующий день не могу завестись, обнаружил белый налет на клемах, зеленое око погасло) Про такую технику ничего у Вас не находил, может что нибудь поведаете в следующих роликах?
P.S. А стоял на Гранд Чероки 1994, наверно и реле заряда для этого аккумулятора не совсем подходящее...
Ели интересно, для науки и контента, думаю, мог бы попробовать отправить для проведения работ и съемки с последующим возвратом. А так планирую демульфатировать дисцилятом, залить старый электролит, что бы пластины впитали нужную кислоту, и потом заменить его на новый, которыйуже имеется (если кратко)
Завтра тоже займусь ТО аккумулятора. У меня AGM. Я просто вспомню что он есть и установлен))) Притом же в багажнике под запаской. На предыдущей дизельной BMW AGM Bosch простоял без замены 8 лет с ним и продал машину.
Не занимайтесь, угробите только
Только учтите что АГМ акб необходимо заряжать иначе чем с жидким электролитом. Напряжение не должно быть более 14,3 вольт! Иначе угробите акб!
@@user-kr1zy8xb9mза ха
Сарказм то был. 😮
@@user-kr1zy8xb9mс чего так решили? Найдите в ютуб канал Виктора Вектора, он там показал заряд AGM аккумулятора. Еще есть канал Будни аккумуляторщика, там тоже про заряд AGM аккумуляторов есть видео. Посмотрите, не поленитесь
доброго мирного утра посоветовали подписаться на вас многому учюсь и буду с радостью учится у вас и прислушиваться к вашим советам спасибо вам
В этом зарядном устройстве есть ограничение тока. Это важно. Если 22 вольта дать на обычном зарядном устройстве, ток не будет ограничен и можно угробить аккумулятор.
Так в том то и особенность любого зарядного, что у него есть регулировка по току, тогда как по напряжению не у всех
Это не ЗУ, это лабораторный БП. Ограничение по току есть. Отвечаю потому что знаю. А автору плювать на вопросы, он только до лайков жадный. На канале есть обзор этого ЛБП, если мне не изменяет память "Как зарядить АКБ ЛБП. С уважением.
@@user-mk1vn5db5w Автор вам сказал название ролика который вам надо смотреть, чтобы получить ответы на вопросы. У Руслана на канале практически всё разжеёано. Надо найти и глянуть.
@@user-mk1vn5db5w мало того автор лапшу вешает по поводу растворения сульфата и скачки тока а на самом деле все банально просто лабораторник по достижению 15 вольт из режима стабилизатора тока перешел в режим стабилизации напряжения и ток заскакал, кто внимательно смотрел тот видел как светил в начале светодиод С.С а потомV.C
Неожидал вредных советов от автора. Не надо мазать клеймы где происходит электро контакт. А вот помазать сверху можно.
И да акб и электросистеме всё равно в какой последовательности вы подсоедините клейммы. Но! Не все равно КЗ (коротное замыкание). А оно может произойти когда в вашем авто акб установлен несовсе *удачно*. И когда вы ослабляете положительную клеймму ключиком косаетесь корпуса автомобиля (считай массы). При присоединой минусовой (массы). По этой причине и дается алгоритм для всех и на все времена. При снятии отсоединяем, ослабляем сначала минусовую. А при установке присоединяем, ослабляем креплегие плюсовой. Что позволяет избежать 100 процентов от возможного КЗ! Из за особенностей автомобиля!
Молодец 👍👍👍
Эта «вата» это похоже отвалившаяся стеклоткань, у меня такая же хрень вылезла после «дозаряда» 16,4в (1А). До этого всё было чисто, раньше заряжал не более 14.4в. Боялся кипячения.. Но за то, удалось поднять плотность с 1.26 до 1.28. Батарея ефб. Думаю, всё таки перемешивать надо. Но аккуратно, током не более 1,5% от ёмкости.
Кто напишет какой либо вариант, кроме Автора Канала, постарайтесь аргументировать! А Автор и так все грамотно, обозначит, если у него будет возможность! Всем чистого неба над головой!
Как влияет долив воды на показания тестера, в частности на показатель soh?
Я ждал в конце видео результаты диагностики прибором АКБ после балансировки. Для сравнения, поднялся ли СОХ?
Видимо нет)
СОХ в китайском приборе по таблице просто выбирается. Если видимые прибором показатели не изменились - то и результат не поменяется. Вам шашечки на приборе важны, или чтоб сульфат растворился?
Если сульфат растворился, то и soh увеличится.
В дополнение к предыдущему сообщению, есть один нюанс: при полной зарядке АКБ электролит не кипит, выделение газа минимальное.
Бажаю здоров'я 👍.
Добрый вечер.
А чем вы смазали клеммы?
Мазью)
вазелин ))
Технический вазелин.
Клеммы смазывать нельзя , т.к. смазка диэлектрик !
@@anirkarkarp7682 практика критерий истины, в авто плюсов больше, точно
Привет,скажите пожалуйста за анализатор аккумулятора, как он насчет точности ??? Спасибо.
Это не вата , а смазка циатим/солидол, похоже мазали клеммы и верх АКБ.
Здравствуйте, расскажите пожалуйста о вашем тестере аккумуляторов. Как он вам? Спасибо.
Кого не посмотришь- все в основном показывают и рассказывают , как заряжать, подзаряжать, поднимать плотность электролита в обслуживаемом аккумуляторе, но ведь не обслуживаемый тоже нуждается в зарядке и своего рода обслуживании. Покажите, расскажите.
Руслан, ты как всегда на высоте))). Молодец. Много видео твоих посмотрел. Щас хочу свой акб (Титан евро сильвер) плотность 1,23 слить электролит и зарядить дистилированную воду). Других способов не вижу))). Пластины все светлые, электролит тоже прозрачный. Скажи, пож, что за аппарат, которым ты смотришь акб на заряд, остаточную ёмкость?
та заряд и простым мультиметром посмотреть можно
Приветствую. Какая у вас модель цифроаооо источника питания?
Завтра тоже займусь ТО аккумулятора
Сделайте пожалуйста обзор на тестер аккумуляторных батарей tooltop 2201.
Спасибо
Руслан доброго времени суток. Подскажите тестер для акб не плохой, погрешности в показаниях небольшие? Просто стоит выбор перед покупкой.
Спасибо за видео и объяснение процессов, происходящих в аккумуляторе. С аккумуляторами, в которых ей пробки и доступ к банкам более- менее ясно. Как быть с аккумуляторами необслуживаемыми?
когда будет окончание про агм аккамуляторы?
Как смонтирую
Вопрос, а ионы металлов с термопары не выведут из строя АКБ?
Спросил у больного здоровья
Нет. Времени мало для нанесения увечий
Здравствуйте, Руслан! Обращаюсь к вам со своей проблемой. У меня на ВАЗ 2107 стоит аккумулятор Insula на 60 а/ часов уже около 3 лет. Периодически заряжаю АКБ, проверяю плотность, сейчас она 1,27. Зарядное устройство автоматическое Вымпел-15. С зарядного устройства АКБ зарядку до 13.6-13.8 в. Вроде бы всё хорошо с АКБ, но с генератора АКБ зарядку не берет. Без нагрузки генератор выдает 14,3 в, с нагрузкой напряжение падает до 13,8 в. Опять же вроде бы все нормально. Но после поездки на машине в пределах часа, машина не заводится, т.к. напряжение на АКБ падает до 12,1 в. В чем причина такого поведения АКБ я не пойму?
Плотность электролита в банках может отличаться на 0,01-0,02 г/см3, т.е. на 1-2 сотые доли, а не тысячные. А уровень электролита над пластинами достаточно 1,5-2 см.
Как-то так, Руслан.
Так он сразу же как оговорился шрифтом ошибку исправил, что сотые доли, и уровень не у всех АКБ одинаковый
Видео сракой смотрел ?
@@HUK-COH Когда я писал комментарий, не было никакого шрифта.
@@PETROLEGOVICH... Да нет, это ты сракой тут обнажился!
@@user-uf3qo9bp2m Такого быть не может, он ролик не перезаливал, мы с тобой одно и тоже посмотрели, скорее всего ты не заметил сразу, триггернул когда услышал ошибку😂
Здравствуйте Руслан! Вот такой вопросяк! Почему банки перестают работать, если переборщить с водой!? И как их завести! Заранее благодарен!
Дистиллят ток потому что плохо проводит. Нужно постепенно менять плотность кислоты, чтобы в пределах была нормальной проводимости.
Завести - наверное выкачивать воду, временно заливать электролит нормальный плотности; далее по мере растворения сульфата плотность будет расти - надо соотв. опять сливать, уменьшать плотность. На пару недель в общем будет досуг интересный.
Ставить на зарядку малым током и гонять и гонять пока не начнет хоть какие то признаки давать, а потом слить и залить электролит, кажется так, может кто поправит?
@@user-se5qr8zr8l Спасибо! Буду пробовать!
Не понял, на кой такой высокий уровень, аж 40 мм? Везде пишут 20-25 мм. И по десять раз одно и тоже. Если исключить, то видео будет в два раза меньше и информативнее.
07:52. Оговорка, не тысячной, а сотой.
спасибо!
а как готовить к зиме необслуживаемую акб? просто зарядить? если рассказываете про акб то не забывайте про необслуживаемые тоже говорить
Принцип заряда ничем не отличается от обслуживаемого с пробками, только напряжение можно в основном заряде не 14,7В, а 14,4В выставить. В дозаряде также ток 2% от емкости и напряжение без ограничения, аккумулятор сам возьмет столько, сколько ему надо.
@@1977Kes взять то возмёт а вот электролит до 14,7 не перемешается-кальциям надо дозаряд 16в давать
@@user-nf4yc9ny6x я же написал, напряжение без ограничения (имеется ввиду от 16,5В)
Вооо, у меня на Mutlu такая же вата была под крышками
После десульфаци на дисводе ток заряда не падает ниже 1,1а при 14,7. Электролит залил оилрайт. Что с ним случилось?
Можно лить сразу в аккумулятор серную кислоту для уравновешывание плотности?
Никогда !!!! Убьете АКБ, только дистилярованную воду !
Нет нельзя , т к. Она уже осела в виде сульфата на пластины , оттуда нужно её достать с помощью "кипячения "около 16 v , но так чтобы АКБ не нагреть выше 30 град . Постоянно смотри плотность , как восстановится хотя бы 1,27 так и заканчивай . А если плотность ещё не выровнялась по банкам а он нагрелся до 30 град. то отключи и дай остыть , и потом повторяй процедуру , пока плотность не выравнеется по банкам +- 0, 01 . Это такая допустимая погрешность . Будь здрав ! Успехов ! И никогда не воюй против добрых людей;😊
Руслан, По твоим советам ровно год назад поставил на зарядку аккумулятор с током 2А , и в окончании зарядки с 6А на минут3 дал покипеть. С того момента прошёл год, сейчас 3 сутки мороз -35 , плотность в норме, а вот ток показывает 12.4. Аккумулятор занёс домой , через пол часа замерил напряжение показывал 12.6 уже. На зарядку поставить или нет?
12,6 можно подзарядить
Как разность плотности по банкам влияет на саморазряд?
Таковой вопрос, почему к концу зарядки свинцово-кислотного аккумулятора (сурьмянистый, не гелевый как пример) он начинает нагреваться? Нет закон Джоуля-Ленца как бы понятен, не понятно следующее.
1. Эл.энергия расходуется на химические превращения веществ более энергоемкие молекулы. Это сульфаты в свинец и оксид свинца, серная кислота. Иначе бы аккумулятор был не аккумулятор , а вечный двигатель. И электролиз воды. Вода - молекула с заведомо меньшей энтальпией. Ибо водород горит, отдает энергию и превращается в воду.
2. Энергия, уходящая в тепло при прохождении тока через сопротивление.
Однако зарядом мы повышаем энтальпию хим веществ. Причем в начале основного заряда АКБ так сильно не нагревается. Почему? То есть энергия на десульфатацию нее такая большая, как на ином этапе. Сопротивление электролита же больше, то есть в электролите должно быть дольше тепла выделяться (причем и ток начального этапа больше).
Когда начинается более бурное выделение. ток начинает снижаться, раза в 3. Вроде сульфаты почти все разложены. От них теплы быть нее должно. Сопротивление электролита становится меньше за счет большей концентрации кислоты. Выделения тепла в этом "месте" по закону Дж.ДЛенца должно быть в разы меньше.
Больше выделяется водорода и кислорода, но это же молекулы с большей энтальпией.
Что я могу пока нагадать-это таки происходит внутриаккумуляторное окисление водорода с кислородом. Благо они находятся не одним пузырем и вокруг электролит, который тепло забирает и как бы служит барьером пламегашения.
НО я только гадаю, а в чем истина этого тепла в последней стадии заряда при малых токах?
Что то подзабыл, а где там эта бумага, что всплыла? И почему она такими хлопьями? Как то со шламом состыковалась, что-ли?
А, вона что! Стекловата... Не знал, что она там может быть в обычном са/са.
Руслан подскажите пожалуйста какой тестер ёмкости купить, есть в озоне с двумя маленькими экранчиками и с одним большим экраном 1.7 дюйма и 4 кнопочки .
Лучший тестер ёмкости это Кулон 820 ... Но он дорогой - 8 тыс.
Конвей 208 или 600, любой. Цнна до 2 000 р
А если в банках 1.29 стоит заряжать акб перед зимой
Ля, у меня семилетняя FB.
Напугался через час заряда, что электролит превратился в кокаколу. Ну да, дал 16 вольт ему под задницу, чтобы наверняка.
Руслан: "электролит немножко мутноватый" )))
Ваты не было. Может просто пух тополинный насосало при охлаждении ...
Это бумага
15 вольт и более можно давать только с ограничением тока!
Что за прибор уважаймый?
благодарю.Как прибор тестер называется о состоянии АКБ?
Тысяча их разных. Например konnwey. У него какой-то гламурный, с большим экраном диаграмму рисует. Точнее он от этого не становится.
Подскажите пожалуйста. Решил зарядить перед зимой аккумулятор, померял плотность перед зарядкой, показало 1.33. Уровень был чуть ниже. Долил воды до уровня, даже чуть больше, зарядил, показало 1.32. Почему так может быть? Аккумулятор са са. 74 А, 720 пусковой. 2 года. Впервые вижу, чтобы плотность была повышена, а не понижена. Аккумулятор не кипел, генератор в норме.
Не сульфат ли выбило разжиженым электролитом!?+заряд!
Ну дык, при заряде сера выходит обратно в жидкую форму - плотность растет. В этом и смысл зарядки ))) Значит, все ок, если после заряда плотность выросла. Если бы не росла - значит впустую просто электричество жгли, потратилось на электролиз и нагрев, а заряду бы не прибавилось.
А вообще 1.33 до зарядки (т.е. на частично разряженном) - это сильно дофига! В какой момент измеряли плотность? Какое напряжение было?
По старым таблицам для северных регионов полагалось где-то 1.29-1.30 на зимнее время; и потом на лето разбавлять. В средней полосе можно круглый год жить на 1.28. Вы где живете?
Большая плотность - это очень плохо. Сульфатируется быстро. Долго жить не будет. У Руслана найдите ролик про проводимость электролита, по-моему там он говорил про это много.
вы проживаете на севере скорее всего
У АКБ расслоение электролита , поставьте на дозаряд током 2% , напряжение без ограничения , если зарядное позволяет , часа на 4 до снижения максимального напряжения на 0.2 В .
Крайние банки работают не больше, хватить городить эту херню. Крайние банки работают в другом, более жестком температурном режиме. Летом больше нагреваются, зимой быстрей остывают.
Это не херня! А чистейшая правда!
@@user-jb7sg7yv1x. Налепите на крайние банки какой-нибудь фольгированный утеплитель и проблема уйдет.
@@user-jb7sg7yv1x насчёт остывания зимой не скажу!но разве не через них весь ток!?
@@user-jb7sg7yv1x насчёт остывания зимой не скажу!но разве не через них весь ток!?
@@user-jb7sg7yv1x пардон!"в курил"!
Добрый день Руслан! У меня при заведенном двигателе напряжение с генератора 15 в на аккумуляторе.Подскажите с таким напряжением не опасно ездить?
15в потому что аккумулятор разряжен.заряди аккумулятор напряжение генератора станет 14.5!
@@naberlin2 аккум новый.Было напряжение 14в..электрик посоветовал поставить диод.Стало 15в
Если EFB или кальций и зима , то нормально , но если гибрид , то убирайте диод .
многовато
@@Ruslan-K НОЗ у EFB и кальция выше 16 В . И выкипания при 15 В не будет , не согласны - проверьте и покажите .
Лайк, скажите оптимальное количество электролита над пластинами это 40мм?
От корпуса зависит. В среднем 35-40 мм на кальцие
@@Ruslan-K спасибо, а у Вас случайно нет обзора на прибор для проверки аккамулятора?
А что делать , если купив новый аккумулятор с магазина , там мало электролита ? Я в этом году купил , домой привез , промерил уровень , в некоторых банках было по 1.5 см электролита всего , прочел инструкцию там написано что минимально нужно 2 см . А что доливать непонятно . Я долил электорлит . Может нужно было долить дистиллированную воду ?
ты сделал обычную ошибку ...теперь снижай плотность
Здравствуйте.
Имеет ли значение температуры окружающей среды при зарядке аккумулятора.
У меня нет возможности заряжать акум в теплом помещении. Имеется лишь не отапливаемый бревенчатый гараж.
Аккумулятор, допустим при начале зарядки может быть комнатной температуры.
полный заряд возможен только теплого электролита. пробовал аккум -20 градусов заряжать, так он при напряжении 15,5 вольт брал всего 1ампер тока, по мере прогрева ток рос, пока не уперся в ограничение по току зарядного, и начало падать напряжение. после прогрева обычный цикл заряда начался.
@@user-tj5lk4pu9l я понял что акум должен быть теплый. У меня при начале зарядки акум теплый, +20 градусов, но заряд производится в холодном помещении.
Я так понимаю во время зарядки он все равно медленнее остывает, и возможен заряд. Температура на улице пока не ниже -5
@@12.5_1 в интернете нашел что напряжение заряда нужно увеличивать на 0,02 вольта на каждый градус ниже 25. при нуле градусов напряжение заряда нужно увеличить на 0,5вольт. считаю что ниже нуля акб не будет нормально заряжаться, поскольку будет плохо перемешиваться электролит. зарядить можно, но это займет много времени.
школьный курс химии - каждые 10 градусов ускоряют хим реакцию в три раза
прошу прокомментировать зарядное устройство автоэлектрика -т1005, которое заряжает с паузами. заряжает до 14,4 либо 15,5 после чего делает паузу и ждет падения напряжения до 13,4 либо 14,4. и снова дает заряд до установленного напряжения. и качает так пока не отключишь, сылашал что это способствует десульфатации.
У моего паузы на токе зарядки, напруга на месте. Хотя то что вы описываете подходит под буферный режим - у моего так происходит после полной зарядки ( режим хранения), поддержание постоянного напряжения. А может алгоритм такой зарядки.
Аааа где замеры после балансировки?
Ж.Л. и всем коментаторам по лайку😂😂😂, может есть у кого нибудь АКБ не из свинца,а из дерева ca/ca ? Кино не надо.
По вашем видео про десульфатацию аккумулятора промил, зарядил с дистиллированной водой..плотность поднялась к 1.14..залил новый електролит, плотность упала к 1.20..и как не заряжай , не розряжай, плотность не растет, кипит 3 банки , а три нет , через одну.
Что ето значит? Аккумулятор на выброс?
Акамулятор 3 года в эксплуатации
так там воды много осталось при сливе. поднимайте плотность
@@Ruslan-K как поднять правильно?
@@nazartkatchuk6801 в вашем случае можно корректирующим , а можно ничего не доливать , эксплуатировать , выровняв банки ...хотя если три банки не кипят это может быть и признак того что осело много активной массы и она замыкает ...после десульфатации это нередко
Привет, ну наверное Грязь😂😮😅
Здравствуйте Руслан, уже второй акккумулятор у меня первый Аком реактор, второй Аком ЕФБ, оба на 75Ач, после вводного заряда у обоих аккумуляторов плотность выходит 1.32-1.33. Почему так? оставить как есть или разбавить? регион проживания Север, Сургут.
плотность мерил и рефрактометром и классическим с грушей и поплавком
Разбавляйте если хотите продлить срок службы батареи. Повышенная плотность убивает пластины акб.
К статье такое проявляется,почти, у всех производителей. Это особенности производства.
Обычно что бы понизить плотность до нормы 1,28 необходимо отобрать 10-20 миллиграмм электролита и добавить такое же количество дистиллята.
Если мне не изменяет память. То при плотности 1,28 замерзание происходит при минус 60 цельсия.
@@user-kr1zy8xb9mда, я так и сделал долил по 15мл, уже не мерил плотность, думаю на 0.01 -0.015 плотность ниже стала, уже просто времени не было снова ждать перемешивать))
Блин в Сургуте холодно... Может на зиму пусть так и будет
Никогда не замерял плотность, не заморачивался с зарядкой. Однажды, на седьмой год эксплуатации АКБ, электролит в крайних банках замёрз. Отогрел феном и завёл мотор. Загодился видно аккумулятор. Сейчас, с новым авто достался Са/Са с стартовым током 420А. В холодную погоду, при запуске напряжение падает до 9 вольт. Перед запуском 11,7. Это мало. Заряжаю Вымпелом -325 сутки. Неделю держит больше 12 вольт, потом снова 11,7. Думаю, без кипячения не обойтись. Кальций это гемор, а дешёвый кальций - вдвойне.
@@user-gi1ci9no4t сейчас гибрид это зверь и еще какая нибудь для шляпа типа ЕАЗ,
2:37 - ничего он не соврал! Напряжение просело после теста на вн. сопротивление и макс. ток отдачи ...
Странное зу у вас )) Где конечный тест на пусковой ток ?
Для теста он отстояться должен.
Добрый вечер! Повезёт, не повезёт с ответом честно говоря по барабану, но вопрос сильно актуален для большинства! Почему так пишу, все просто- вы не отвечаете, либо не считаете нужным, либо нет времени, мне в принципе похер, но всё-таки интересно, тем более я подписался на ваш канал! Ситуация простая: Акб Фольксваген Ауди, оригинал, 12вольт, 72амперчаса, 380ампер по Дин, 640 ампер/сае/сг(пишу по русску, кому надо, тот поймёт)! Soh%90, крутит, заводит дизель, показания почти новой батареи, но при этом две банки отстают! Четыре банки говорят, 1,28 плотность, пятая показывает 1,22, шестая говорит1,12! Что только с ним я не делал, и так заряжал и этак! Поэтому товарищи знатоки такой вопрос! Кто что скажет?
А что делали с этими банками? Я бы попытался заряжать их отдельно..
@@user-name-I да думал про это, только ход не дошел, не хочется лезть туда облуженными(это для умников пишу) саморезами, т.е саморезами в припое, если кто не в курсе, и откачивать оригинальный электролит! Посмотрю как зимой будет работать, какой сох будет и т.д, если вдруг будет кз, хотя сомневаюсь что с ним будет, придётся устранит кз! А так этой процедуры ждет и так несколько пациентов! Не спрашивайте, как я это делаю, все опытным путем, 90% успеха, было, 10,7 вольт, стало 12,8. Всем добра!
Хай! У меня не обслуживаемый , просто зарядить малым током? 110ah
Ну да. Если испоавен
Добрый день! Прошу извинить,нуждаюсь в совете,в которм вы для меня (смотрю вас в Ю Тюб регулярно) есть авторитетом. аккумулятор Варта 70/630 Е 23. Используюю на авто уже 3,5 года ,без вопросов.Учитывая возрвст и грядущую зиму,решил сделать его обслуживаемым. Вскрытие показало - эл-лит чистый,1/295-1,30. заряжен до 12,8 в. Но уровень ,особенно в крайних банках около 1 см,в средних 15 мм. долил около 45-50 гр в каждую банку до уровня 2,5 см примерно. И получил...падение плотности в крайних и пятой ( у +) 1/22..1,25..средние чуть лучше. Это было три дня назад. За это время что делал- обычный заряд (7 а) в течении 10 часов ничего не изменил. Попробовал востанавливающий-выравнивающий (3 цикла).Дальнейшие дозаряды приводили к кипению,т.к. акк. то уже вроде как заряжен (12,9-13,2),да и регулировки тока на повышение не получалось почему то.. Ставил на разряд,затем на десульфат ( диод и 2 лампы) плотность еще подупала,как и мое настроение.(.К выходным уже мороз,хоть и небольшой.После десульфаттизации ( да и нужно ли было ?) сейчас поставил на обычный заряд...Ток от 7 А . За 4 часа напряжение поднялось от 12,6 до 15,2 ( на приборе),ток снизился до 2 А. Еле-еле булькает...Плотност во время этого заряда по прежнему низкая.Что посоветуете? Не ругайте.Вчера по банкам- 1,22/1,24/1,23/1,25/1,22/1,20
уравновешивайте, пока есть изменения по плотности. а потом просто плотность электролита выровняйте. и больше не лейте сразу много воды
А чим ви мастите клеми?
Что можете сказать про зарядку Бош С3? Сможет она полноценно зарядить АКБ 95 ампер.
Надо 20 и Бережок эти зарядки однозначно лучше , Бош не вытаскивали укатанные аккумы
@@aleksandrfirsanov924 Спасибо.
Бережок , если в деньгах не ограничены , или Вымпел 57 , он дешевле , если понимаете принципы заряда АКБ. А лучше посмотрите Виктора Вектора и Бонус аккумулятор сервис и все поймёте , что вам нужно.
вот есть непонятка. ставите на баланстровку током 0.7. напряжение ограничиваете 15 вольт. тут же видео прерывается и мы видим продолжение током 1.2-1.5 ампера. и никаких пояснений по поводу процесса балансировки. так при каком токе и напряжении она идет. вы уж расскажите до конца. а не перепрыгивайте на рассказ про то как работает блок питания. с уважением.
Руслан,як прибор для перевірки акумуляторів? є сенс купляти?
Та честно говоря особо нет. Вы им пользоваться будете два раза в год. И в принципе тестером тоже можно сделать тоже самое. Будет лежать в гараже, место занимать
@@Ruslan-K спасибо,лучше присмотрюсь к токовым клещам,меряющим ток DC
Весь ток течёт одинаковый по всей цепи, иопта. Законы Кирхгофа упразднили?
В данном случае. Закон киргофа, буксанет на сопротивлении сульфата и скорости протекании хим реакции
Можно ли подзаряжать тяговые( железо фосфатные) от автогенератора?
где можно купить такой тестер ? :)
Мне китайцы прислали
Почему глазок после зарядки все равно черный ?
По тому, что не заряжен. Если не понимаешь и нет зарядного с регулировкой по напряжению, отдай акумуляторшикам
Может глазок не работает.
@@Ruslan-K для проверки плотности, извлечь глазок, проверить плотность,
интересно на сколько же продлит аккумулятору жизнь это понижение плотности? стоит ли игра свеч?
Коли вже нарешті черга дійде до заряджання мотоакума агм са-са.?😅 Мабудь коли весна прийде, як в пісні ВВ😅😅😅😂😂
Скоро
@@Ruslan-K Можно його Вам прислати , Ви б його в порядок привели і контент зняли і грошей заробили від мене? Все одно у мене немае зарядного с регуліровками😢
В банках это не вата😂, это изолятор стекломат , тот что между пластинами,когда вы с него душу вытрясаете своими зарядами хрен знает сколько вольт и времени! Кипятите, и стекломат отрывает бурлением
верно базлаешь
стекломат в наливном может быть? он же в agm?
@@user-iy8tv3or8g да и в ефб
@@user-iy8tv3or8g А в наливном из чего по вашему сделаны изоляторы?
@@user-wr9mp3ef9f А Вы поднимите информацию, в гугле, например том же. Стекловолокно - это AGM и некоторые EFB, остальные - пористые полимеры.
Зачем мазать клеммы непонятной субстанциией?
Никогда не мазал и мазать не собираюсь, Если уровень уровень электролита в норме, ничего с ними не будет!
Машинку бензинку будет крутить аж бегом!!!
Если короткие пробеги ставить акб, что заводом прописано 55-70Ah или можно больше обьём место позволяет 90Ah ???
Скорее даже нужно
@@ENAD1N спасибо
Генератор будет недозаряжать аккум большей ёмкости чем рекомендован. Особенно при коротких поездках.
@@user-bp9ki6hh4n ,
кто же Вам такое сказал про генератор и аккумулятор большей емкости? А при коротких поездках любой аккумулятор будет недозаряжен.
@@init1660 Это не из опыта, инфо из литературы. (нашёл одну статью, но ссылку заблокировали) Производитель рассчитывает генератор под определённую ёмкость и поставив больше на 20а.ч, не хватит его мощности, будет хронический недозаряд. Правда, немного увеличить - полезно.
Хорошее видео. Лайк. Одно плохо, у вас слишком правильно обслуженный акб, пример восстановления более ушатанного был бы многим нагляднее.))
У на канале есть восстановление ушатанного аккумулятора.
У него
А как нейтрализовать кислоту в воздушных каналах между пробками?(смысл стирать сверху теряется-просто для чистоты)
По крышке большая утечка
Промыть шприцем дистиллированной водой, иначе конденсат утащит остатки соды в банки.
здравствуйте. а какой у вас АКБ- свинцовый или кальций кальций ?
Они все свинцово-кислотные. Есть малосурьмянистые, гибридные, кальциевые, EFB, AGM, гелевые. Судя по напряжению в дозаряде, у Руслана аккумулятор гибридный, так как практически все кальциевые аккумуляторы в дозаряде выше 16В разгоняют, есть экземпляры, которые и до 16,9-17,0В разгоняются при токе 2%
Здравствуйте. Сейчас в продаже всё больше АКБ не обслуживаются. Здесь электролит не дольёшь и не измерить его плотность.
я сверлю доливаю и пробки из термоклея делаю, без долива 3-4 года и не больше
Клеммы литолом мазать?)
Нет кремом для рук. Не нужно масло на клеммы, переходное сопротивление увеличивается
Любой не агрессивной к свинцу смазкой. Что бы не окислялся на воздухе. На новом АКБ есть защитный слой, который со временем изнашивается от механических воздействий, т к свинец мягкий. Смазка защитит свинец от окисления, а любой окисел, это диэлектрик, не пропускающий электрический ток.
Желательно, что бы мазюка была более менее водостойкой.
Подшаманивать ? Может как обычно поступать, а не подшаманивать, зарядить аккумулятор и все ? Что вы там обслуживать то собрались ? Там нечего обслуживать. Современный маркетинг сделан так что бы вы покупали больше, много и чаще. Не пытайтесь сделать так что бы ваш аккумулятор служил вам 100 лет, этого уже не будет.
10 лет будет
😂😂😂😂😂😂😂😂
Мутный...??????!!!!!!! Тьфу. А то я испугался за свой. У меня то совсем чуток=-чуток какой-то непрозрачный (как обычно) в пробирке. Обычно как вода, а тут какой-то чуток не такой. Здесь же на видео в банках я почти вообше ничего не вижу под электролитом. Значит у меня в 100 раз нормальнее. :)
😢 кришна харя- ты чьих будешь халоп?
Хари рама, ёптыть.
Не напряжение на клемах а нрц на токовыводах а клемы они на автомобиле 😂
За мазюканье клемм смазкой сразу диз👎
Зря
На 5,6 лет хватает и не вспоминаю, что он есть. Ну конечно если не гавно купить
Если будешь осенью и весной проверять уровень электролита и ставить на зарядку прослужит 10-12 лет. Предыдущий Тюдор не следил - через 9 лет зимой замёрз , купил Тюмень Премиум, буду теперь следить, мне не сложно !
@@Vyoutub так у меня пробок нет
@@user-bf7tw7re7f
у меня в авто (VW Polo Sedan 2017 г. в.) стоял АКБ Exide EFB 59 А/ч, 640А (EN), купил авто в сентябре 2017г, новым, в январе 2018г после простоя 5 дней на улице на морозе ниже минус 20 не смог запустить двигатель, напряжение было 11,6В. Как по вашему, аккумулятор гавно? Нет, не в аккумуляторе дело, а в отношении к нему! Если бы я его хотя бы через месяц-два после покупки авто, перед зимой, так сказать, зарядил, то откатал бы всю зиму и не знал бы что такое не завести двигатель в мороз.
P. S. Заранее напишу, что с утечкой все ок, не более 50 мА, проверено. А то вдруг захочется написать, что в ней проблема 😉
@@1977Kes до пятидневной стоянки какие покозания были на акб? 😁. Не повезло вам с акб, но я думаю что она до сих пор работает. Какойто форс можор. Многое кол-во знакомых и никто не заряжает. Акб ведь от генератора заряжается на автомобиле, зачем его на зарядку ставить
@@user-bf7tw7re7f какое напряжение было до стоянки сейчас уже не вспомню, одно точно могу сказать, не выше 12,4-12,5В. Я тоже не думал, что его надо заряжать, был уверен, что заряжается от генератора, но, увы, короткие пробеги с частыми запусками двигателя делают свое дело. Этот аккумулятор, к сожалению, уже труп, не дотянул до своего 6-го дня рождения всего месяц. После того, как несколько раз попадал на "прикуривание", купил ЗУ, тестер АКБ, рефрактометр, электронную нагрузку и еще один аккумулятор, начал с периодичностью раз в полгода заряжать их, уверен, что это продлило ему жизнь, а так он уже через 3,5 года от начала эксплуатации был очень слаб, летом заводил двигатель нормально, а зимой нет, эксплуатировал его только летом. На зиму взял Аком Reactor, сделал ему вводный заряд и заряжаю его раз в полгода. За 2 года эксплуатации Аком пока радует, время покажет, сколько проживет при должном обслуживании. В августе этого года взамен Exide взял SWITCH PRO (аналог DECUS)
Такая чушь...
Автор, образование своë подскажите?
Вы электромонтëр-аккумуляторщик? Или самоучка по книжкам?
аргументируйте свой ответ
Тоже интересно. Ждём ответа от комментатора.
@@user-ge7vw1ks6rда таких полно.. Высер сделал и убежал.
ни то ,ни другое, а простой долбак
Есть категория эксплуататоров-потребителей, которым как алкашу, хрен докажешь, что он алкаш, смогу завязать, говорит, хоть с завтряшнего дня, а сам опять синий 😂. Автор этого комментария один из них, похоже. Не обращаем внимания и расходимся. Наши батарейки, что хотим, то с ними и делаем. А такие пусть завидуют молча, как наши батарейки работают по 10 лет, и каждую зиму идут в магазин за новым АКБ, пускай кормят маркетологов.
А вот мазать солидолом клеммы нафиг не надо, это со временем создает дополнительное переходное сопротивление, площадь контакта уменьшается и это ведет к нагреву, а иногда и выгоранию полюсных выводов при долгих пусках
Каким образом смазка со временем даёт описанное? Можно пояснение, хотя бы вкратце, но вразумительное.
@@user-qn2if8nq1v все нефтепродукты по сути своей являются изоляторами для эл тока, литол, солидол, со временем окисляется на воздухе до состояния твёрдого мыла и образует наросты как на клеммах, так и на полюсных выводах, которые вообще не проводят эл ток, если аккумулятор не сопливит кислотой, то мазать ничего не надо, а если наблюдается образование мха на клеммах, то максимум подложите пропитанную маслом фетру в виде кольца под полюсной вывод
Специальная смазка для аккумулятора есть. Не солидол, литол и т.п...
@@veaceslavsaraev6270 если полюсные выводы в норме и клеммы латунные и нормально обхватывают выводы, повторюсь нафиг ничем мазать не надо! Контакт металл/металл всегда будет лучше чем через любые мазюки!
Окислы свинца дают в 10 раз больше сопротивление чем литол
так что ты пукнул в лужу . Тема баян.