Новая тема пошла...сначала Alvil, потом Orozco, тепер Гєла)) зачем все ето...?? И да, Американские компании платят не 35 центов а от 50 до 72. Волмарт и UPS 70, XPO 68. Просто на руки водитель получает -20% от зп, потому что все работают по W2 и налоги, всякие страховки, пенсионный 401к, снимает рейт
Всё правильно, 35 центов за милю платили лет 10 назад. По версии Indeed: "The average salary for a truck driver is $1,900 per week in the United States. 432.6k salaries reported, updated at July 3, 2024" Если взять средний пробег 2,500 миль в неделю, то средняя оплата получится $0.76 за милю.
По поводу того, "кто понимает". Гела, при всем уважении, нужно различать операционный результат, ROI и фин результат EBITDA. Так вот: операционный результат -- согласен полностью. ROI - приблизительно 46% годовых. EBITDA (самортизированная годовая, доналоговая прибыль) -- 27500. Это базируясь на твоих цифрах. Хочешь -- давай подискутируем. И прошу, не прибедняйся и не манипулируй.
И, да, забыл совсем. Прибыль на капитал сейчас, основываясь на твоих цифрах, и это, должен заметить, -- рецессия в отрасли -- 19% годовых. При среднем увеличении RpM всего на 0,1$, прибыль на капитал составит уже 40% годовых. Хотя, нужно сказать, что и уменьшение RpM на 0,1$ приведет к абсолютной бездоходности на капитал. Так что смотреть нужно в эту сторону. Слишком высокие риски
@@user-tz1et6hu9o EBIDTA не имеет никакой ценности в анализе траковой индустрии. Иначе, судя по вашему анализу, нужно бежать покупать траковую компанию, так как у них даже в кризис ебида 12%. Коэффициент, на который здесь действительно надо смотреть, это - debt to profit ratio. И вот у многих компаний сейчас он стремится к 1. А значит, все, что они зарабатывают, они отдают на банку. А потом, спустя 3-4 года, этот трак начинает разваливаться, и все что можно сделать, это продать его за 25-30 тисяч. А новый покупать не на что.
😅 Всё так но есть один нюанс. Гела вскольз упоминул про выплаты за лизинг а это и есть прибыль основная . Только она растянуть на время лизинга сценки или аренды и когда они её выплатят это и есть основная их прибыль . Не 100% с новой цены сценки но процентов 60 % от новой цены она стоит. стоит.
Ну не будем спорить по поводу процентов . Согласен на 100% даже за эти деньги бизнес этот очень геморойный. И знаю точно. Это выглядит так всё красиво а на самом деле даже управлять этим всем ужас. А для людей пословица.... чужих руках член всегда толще.👆
Дальнобойщиком никогда не был, да и желания не особо. Вот то что вы крутите логбуки подвергая как себя так и нивчем невинных людей на трассе, пугает. То есть кто то считает себя выше закона, хотя он кровью написан.
У вас много Кархоллеров и флетбедов которые приносят больше, чем рифер, плюс продажа старых траков и трейлеров будущим овнерам Если трак работал в ноль и просто сам себя выплатил , можно заработать с продажи того что осталось Иншура врядли 2200 за каждый трак , с таким флитом компании покупают флит рейт
1трак х 10$ в день х 300 траков х 365 дней = 1100 000. это если один трак работает полный год всего за 10 $ в день. На двоих с компаньоном по 500. и это в кризис. Есть на кого ровняться!!! Молодцы, удачи!!! После Нового Года еду в США. Буду пробывать устроиться к Вам на работу!
Какие американские компании платят $0.35 за милю? По версии Indeed: "The average salary for a truck driver is $1,900 per week in the United States. 432.6k salaries reported, updated at July 3, 2024" Если взять средний пробег 2,500 миль в неделю, то средняя оплата получится $0.76 за милю.
Посчитали плохое время, а хорошее где учтено? Если речь идет о том "сколько зарабатывает компания" а не о том "сколько зарабатывает сейчас". Бизнес же не работает год и закрывается. Если в хороший макет трак может приносить 20k прибыли в месяц, а в плохой - минус 1k, то трак все равно в плюсе по итогу 2х лет. (9,5k в плюсе, даже если вывести среднюю). А если не выводить среднюю, то за год в одном случае 240k прибыль, в другом 12k минус, если мы говории о чистой прибыли (минус все операционные расходы), то бизнес до сих пор в огромном плюсе. И сколько таких плохих годов можно потерпеть с такой математикой? (Исключение когда идиоты растащили всю прошлую прибыль по карманам, то конечно потом ж..па, и бизнес типо убыточный🤣) бизнес продолжает работать и нести операционные расходы, это всего лишь локальный минус, в долгую другая картина. Теперь можно и прикинуть прибыль компании на 300 траков в хороший маркет. Благодарю за внимание🙂
Да, только бизнес зачастую не растаскивает по карманам, а реинвестирует в себя же (покупает новые траки, открывает мастерскую, строит док). А что если трак не один, а сто. А что если плохой месяц не один, а два года таких. Приведите мне пример индустрию, где кто-то бы работал по себестоимости два года, а зачастую ниже себестоимости. А что, если кто-то начал бизнес в 2022 и хороших годов и не видел толком. Запас денег конечно необходим в этой индустрии, это - факт, вот только на какой период времени нужно запасать? Таких кризисов, как этот, в истории еще не было. Ни один из них не длился так долго
Да, грамотный водила нынче пошёл, так что , мистер Гела, вам двойка по подготовке, ну ладно, тройка с минусом))) Философствовать на околотраковые темы у вас получается лучше 😂
В примере 48 месяцев payment по 5622$. Но забыли добавить что начиная с 49 месяца, 5622$ из расхода перейдёт в строку доходов. И это умножаем на 300 траков. Как Вам прибавка, за каждый последующий месяц.
@@MisterGelaG 'Truck Driver Pay Per Mile In 2024 At Werner Enterprises': - "The average pay per mile for OTR drivers is $0.44 - $0.58 per mile." "You want to know exactly how many cents per mile Schneider pays? - The answer: $0.39, $0.50, $.70 or just about anything in between." "At Prime: - Refrigerated solo company drivers earn 44- 49 cents per mile. - Flatbed solo company drivers earn 46 cents per mile. - Tanker solo company drivers earn 51 cents per mile" "At Swift: - Dry Van OTR: Top 25% Annual Average: $92,800 ($1,800 weekly) Annual Average Pay: $59,400-$68,300 ($1,200-$1,300 weekly) - Refrigerated OTR: Top 25% Annual Average: $96,600 ($1,900 weekly) Annual Average Pay: $60,800-$68,600 ($1,200-$1,300 weekly) - Dry Van Dedicated: Top 25% Annual Average: $91,700 ($1,800 weekly) Annual Average Pay: $61,300-$68,400 ($1,200-$1,300 weekly) - Refrigerated Dedicated: Top 25% Annual Average: $99,000 ($1,900 weekly) Annual Average Pay: $61,400-$68,000 ($1,200-$1,300 weekly) - Flatbed OTR Top 25% Annual Average: $98,000 ($1,900 weekly) Annual Average Pay: $60,500-$68,500 ($1,200-$1,300 weekly) - Flatbed Dedicated Top 25% Annual Average: $85,000 ($1,600 weekly) Annual Average Pay: $63,200-$71,500 ($1,200-$1,400 weekly) - Intermodal Top 25% Annual Average: $93,000 ($1,800 weekly) Annual Average Pay: $59,700-$66,500 ($1,100-$1,300 weekly) - Swift Express Top 25% Annual Average: $74,000 ($1,400 weekly) Annual Average Pay per Driver: $49,800-$55,000 ($1,000-$1,100 weekly)" (Average weekly milage: 2,500 Top 25% Average pay per mile: $0.56 - $0.76 Average pay per mile: $0.40 - $0.56)
По версии Indeed: "The average salary for a truck driver is $1,900 per week in the United States. 432.6k salaries reported, updated at July 3, 2024" Если взять средний пробег 2,500 миль в неделю, то средняя оплата получится $0.76 за милю.
Ну а че, после трех лет на финише имеем трак с пробегом 500000 и " убыток" 36000$ норм жить можно даже с такой математикой, только что то в ней не то, траки дорогие, ставка выше в два раза, цены дешевые, гелыч сидит в офисе веселый😂, лицо должно быть в мазуте гела в шапе, плачет и крутит сам гайки🥺.... Вообще конечно интересно и непонятно у вас там бизнес процесс и раньше было, а сейчас кукухой можно двинуть запросто. Удачи геле и всем работникам
отличное, очень откровенное видео! Но грань между владельцем бизнеса и наемным работником в нем - извечна. Да, вроде очевидно, что лучше грести всем вместе и объединившись в команду лучше будет всем... Но когда наступает пора "детских праздников и 1000 миль порожняком для этого" - тут уж, к сожалению, каждый сам за себя... потому что "ну эт ж не моя компания. А ребенок - мой"
Гела, ты ничего не сказал про деньги (прибыль?) от продажы выплаченных траков и прицепов после окончания лизинга. 1 в принципе, можно сказать, это и есть твоя прибыль , даже если операционная прибыль 0 или минус 1000 долл. 2. тебе привозят прибыль водители с гроссом от 30000 долл. 3. попробуй развивать сопутствующий сервисный бизнес, ведь платежеспособный якорный клиент уже у тебя есть-это твой компания 3.1. АЗС-отправлять траки с полыми баками ДТ (до 2000-3000 миль без дозаправки) по оптовой цене с ДТ проверенного качества, в который можете добавлять присадки увеличивающие ресурс ТнВД. 3.2. автомойка с сертифицированным автоматич постом мойки и дезинфекции рифера изнутри, за 5 минут так отпидоривают рифер паром под давлением, что лучше нового. этой услугой будут пользоваться другие компании, так как отправители следят за сан состоянием. 3.3. при такой цене шин, и появлении новых технологий может стоит задуматься о наварке шин для прицепов , серьезные шинные концерны (гуд иер, Мишлен и т.д.)продают такое оборудование и готовые рабочие посты. 3.4. стать дилером груз вольво и иметь хорошие цены при покупке 3.5. проводить обучение водителей экономной эксплуатации,-многие водители с опытом 5 лет не знают о всех системах авто, и не применяют их, даже если они есть на его траке. 3.6. надо вам программу по автоматизации производства внедрять, она будет автоматически подсчитывать все расходы как на всех, так и на отдельного человека или трак., показывать статус груза(заключен договор, водитель приехал, погрузка, погрузка завершена, в дороге, и тд.) уменьшится воровство
Грамотный комментарий, если уходить в экономику транспортной компании с таким автопарком, надо брать одну цистерну и покупать топливо с терминалов это реально выгодно в европе уж точно, крупные автопарки делают свою колонку в своих гаражах, за год весьма приличная экономия. Еще тема сделать бензоколонку свою на самом проходном шоссе где больше всего ваши траки бегают, сами подвозите топливо и сами заливаетесь и коллегам можно продавать. В Литве так появилась колонка RV,перед Лт-ПЛ границей принадлежащая RV TRANSPORT;
@@jevgenijpasun6997 в разных странах по разному ,-экономика, законы. тут выгода может быть в контроле качества топлива больше, чем в опте. а так, для 300 траков, уже 2 цистерны покупать надо.
@@user-wm4eb8ne6o Да понятно везде свои особенности, но сам заработок это продажа после лизинга, в наших краях 100% так у многих построен сам бизнес так кто-то экипажем по 21-25000км катает чтобы за 24-30 месяцев лизинг выплатить, а кто-то в 48 месяцев в одного водителя катает и на 5 год оставляют авто покатать без лизинга, при этом берут новую тоже. Грубо 2 выплаченных продают 3 в лизинг берут и бесконечный процесс…
Олигарх все врет! На самом деле при стоимости сцепки 260 тысяч долларов и среднем Гроссе в 30 тысяч, он все окупает за 9 месяцев и потом тупо колотит по 30 кусков с трака в среднем ежемесячно. А любые расходы после 9 месяцев субсидируется правительством США а налоги платятся по льготной ставке всего 3 процента в год и только с каждого 5то трака. А все потому что в США тоакинг по закону 711х22у34-й считается стратегически важной индустрией а каждому водителю гос-со кладет* большой сумму на специальный счет с особо большой ставкой роста. А хозяев компаний с прошлого года начали вносить в красную книгу почему и славы!
Гела зарабатывает не на дальнобойщиках а на партиях в шахматы по вечерам. 20 партий по 50 баксов одновременно и вот штука.😊😊😊😊. Допустим 30% он проиграет и ничья. Уже 700. Чистыми. Так 2-3 вечер очка в неделю уже 2 штуки.😂😂😂😂😂😂
Гела , Зачем это кому-то говорить. , В чужих руках всегда толще , овнеры траков поймут о чем я говорю. , Кто завидует покупай трак и вперед. , Америка страна возможностей. ,
Сорри, этот коммент я строчил для другого канала про видос из Екб 90-х, но как-то он залетел сюда 🙃 Вот тот репортаж - czcams.com/video/jjdQaprQuyc/video.html
Мистер Гела, убедить в чем-то всех - сизифов труд) УДАЧИ ! „Мир достаточно велик, чтобы удовлетворить нужды любого человека, но слишком мал, чтобы удовлетворить людскую жадность.. Букв., «Земля даёт достаточно для удовлетворения любой потребности кроме жадности».“ - Махатма Ганди
@@MisterGelaG в этом и проблема низкого rpm. Если сравнивать диспетчера на флэте и RGN'е, то диспетчер флэта это школьник,а хороший диспетчер RGN'a это профессор. Нельзя школьнику доверять работу профессора.
Новая тема пошла...сначала Alvil, потом Orozco, тепер Гєла)) зачем все ето...?? И да, Американские компании платят не 35 центов а от 50 до 72. Волмарт и UPS 70, XPO 68. Просто на руки водитель получает -20% от зп, потому что все работают по W2 и налоги, всякие страховки, пенсионный 401к, снимает рейт
Всё правильно, 35 центов за милю платили лет 10 назад.
По версии Indeed:
"The average salary for a truck driver is $1,900 per week in the United States.
432.6k salaries reported, updated at July 3, 2024"
Если взять средний пробег 2,500 миль в неделю, то средняя оплата получится $0.76 за милю.
Спасибо 💪
Як кажуть польські власники фірм - Я тримаю фірму тільки щоб ви роботу мали!
Гела, я аж расплакался
Напиши свой банковский счёт и я буду немножко подкидывать тебе за каждого водителя
Гела, приезжай во Флориду, будем холодильники ремонтировать. Не заработаешь, но хотя бы минусов не будет))
Видео не смотрел, так как ты только Алигарх. Когда станешь ОЛИГАРХОМ- тогда и посмотрим)))
По поводу того, "кто понимает". Гела, при всем уважении, нужно различать операционный результат, ROI и фин результат EBITDA. Так вот: операционный результат -- согласен полностью. ROI - приблизительно 46% годовых. EBITDA (самортизированная годовая, доналоговая прибыль) -- 27500. Это базируясь на твоих цифрах. Хочешь -- давай подискутируем. И прошу, не прибедняйся и не манипулируй.
Так что прибыль компании более 8 млн в год при 300 траках
А то что стараешься и получается, достойно уважения. Вот только тебе бы фин. директора толкового....
И, да, забыл совсем. Прибыль на капитал сейчас, основываясь на твоих цифрах, и это, должен заметить, -- рецессия в отрасли -- 19% годовых. При среднем увеличении RpM всего на 0,1$, прибыль на капитал составит уже 40% годовых. Хотя, нужно сказать, что и уменьшение RpM на 0,1$ приведет к абсолютной бездоходности на капитал. Так что смотреть нужно в эту сторону. Слишком высокие риски
@@user-tz1et6hu9o EBIDTA не имеет никакой ценности в анализе траковой индустрии. Иначе, судя по вашему анализу, нужно бежать покупать траковую компанию, так как у них даже в кризис ебида 12%. Коэффициент, на который здесь действительно надо смотреть, это - debt to profit ratio. И вот у многих компаний сейчас он стремится к 1. А значит, все, что они зарабатывают, они отдают на банку. А потом, спустя 3-4 года, этот трак начинает разваливаться, и все что можно сделать, это продать его за 25-30 тисяч. А новый покупать не на что.
How to reach you? What’s your email?
проработал в этой компании 3 месяцев, будьте осторожны
этот человек невероятный лицемер, не тратьте время
согласен 😂😂
😅 Всё так но есть один нюанс. Гела вскольз упоминул про выплаты за лизинг а это и есть прибыль основная . Только она растянуть на время лизинга сценки или аренды и когда они её выплатят это и есть основная их прибыль . Не 100% с новой цены сценки но процентов 60 % от новой цены она стоит. стоит.
да так и есть. только не 60, 25% где то
Ну не будем спорить по поводу процентов . Согласен на 100% даже за эти деньги бизнес этот очень геморойный. И знаю точно. Это выглядит так всё красиво а на самом деле даже управлять этим всем ужас. А для людей пословица.... чужих руках член всегда толще.👆
Гольц тоже все рассказывал, как идёт бизнес, смотрел на остальных людей с вершины пирамиды Маслоу, а потом просто исчез.
Дальнобойщиком никогда не был, да и желания не особо. Вот то что вы крутите логбуки подвергая как себя так и нивчем невинных людей на трассе, пугает. То есть кто то считает себя выше закона, хотя он кровью написан.
Почему по статистике 98% аварий совершают водители Американских компаний?
@@MisterGelaGтому що американці попадають в аварії часто по тупості ,або недбалість. А наші від втоми.
@@MisterGelaG с головой все в порядке? Если ты не американец значит ты застрахован и тебя не коснется получается?!
@@MisterGelaG Где взята эта статистика?
Олигархи, это банкиры которые Вас финансируют ))
Да да, я посчитал сколько я за машину переплачиваю - пожалел что арифметику учил :(
Очень ценная информация! Спасибо!
Мы русские друг друга не обманываем😂
У вас много Кархоллеров и флетбедов которые приносят больше, чем рифер, плюс продажа старых траков и трейлеров будущим овнерам
Если трак работал в ноль и просто сам себя выплатил , можно заработать с продажи того что осталось
Иншура врядли 2200 за каждый трак , с таким флитом компании покупают флит рейт
Спасибо Вам за видео ролик Гела.
Гела Я знаю точно Ты имеешь 2 ляма долларами в месяц чистыми минимум Молодчик😅 нормально Причёсываешь😅
Скидки на дизель $200-300 с трака в неделю.... этот бизнес на копейках там 0.02$, здесь 0,03$. Кто оптимизирует, тот зарабатывает....
Вы очень сильный! Здоровья вам!
🤝
1трак х 10$ в день х 300 траков х 365 дней = 1100 000. это если один трак работает полный год всего за 10 $ в день. На двоих с компаньоном по 500. и это в кризис. Есть на кого ровняться!!! Молодцы, удачи!!! После Нового Года еду в США. Буду пробывать устроиться к Вам на работу!
Так и выходит где то
Так прибедняться не плохая идея, никто не будет завидовать!Нужно идти на завод , там 20$ точно будет , хотя бы в плюсе останешься. 😊
Какие американские компании платят $0.35 за милю?
По версии Indeed:
"The average salary for a truck driver is $1,900 per week in the United States.
432.6k salaries reported, updated at July 3, 2024"
Если взять средний пробег 2,500 миль в неделю, то средняя оплата получится $0.76 за милю.
Привет! Беги брат 😢я уже приехал, мы приехали!🎉
Я тебе дрон отправлю обратно😂
Посчитали плохое время, а хорошее где учтено? Если речь идет о том "сколько зарабатывает компания" а не о том "сколько зарабатывает сейчас". Бизнес же не работает год и закрывается. Если в хороший макет трак может приносить 20k прибыли в месяц, а в плохой - минус 1k, то трак все равно в плюсе по итогу 2х лет. (9,5k в плюсе, даже если вывести среднюю). А если не выводить среднюю, то за год в одном случае 240k прибыль, в другом 12k минус, если мы говории о чистой прибыли (минус все операционные расходы), то бизнес до сих пор в огромном плюсе. И сколько таких плохих годов можно потерпеть с такой математикой? (Исключение когда идиоты растащили всю прошлую прибыль по карманам, то конечно потом ж..па, и бизнес типо убыточный🤣) бизнес продолжает работать и нести операционные расходы, это всего лишь локальный минус, в долгую другая картина. Теперь можно и прикинуть прибыль компании на 300 траков в хороший маркет. Благодарю за внимание🙂
Да, только бизнес зачастую не растаскивает по карманам, а реинвестирует в себя же (покупает новые траки, открывает мастерскую, строит док). А что если трак не один, а сто. А что если плохой месяц не один, а два года таких. Приведите мне пример индустрию, где кто-то бы работал по себестоимости два года, а зачастую ниже себестоимости. А что, если кто-то начал бизнес в 2022 и хороших годов и не видел толком. Запас денег конечно необходим в этой индустрии, это - факт, вот только на какой период времени нужно запасать? Таких кризисов, как этот, в истории еще не было. Ни один из них не длился так долго
Да, грамотный водила нынче пошёл, так что , мистер Гела, вам двойка по подготовке, ну ладно, тройка с минусом))) Философствовать на околотраковые темы у вас получается лучше 😂
Гела , спасибо за совет в конце ролика . Действительно есть о чем задуматься))
🤝
Если сцепка стоит 265000$ и за год она принесёт 286000$ , тогда ето хобби. 😢
В примере 48 месяцев payment по 5622$. Но забыли добавить что начиная с 49 месяца, 5622$ из расхода перейдёт в строку доходов. И это умножаем на 300 траков. Как Вам прибавка, за каждый последующий месяц.
😂😂😂
Гела приведи пожалуйста пример Американских трековых компаний, где платят 35 центов за милю . Мне кажется ты сильно приуменьшаешь
Werner, Swift, prime, shnider
Не платят они .35 не гони
@@MisterGelaG
'Truck Driver Pay Per Mile In 2024 At Werner Enterprises':
- "The average pay per mile for OTR drivers is $0.44 - $0.58 per mile."
"You want to know exactly how many cents per mile Schneider pays? -
The answer: $0.39, $0.50, $.70 or just about anything in between."
"At Prime:
- Refrigerated solo company drivers earn 44- 49 cents per mile.
- Flatbed solo company drivers earn 46 cents per mile.
- Tanker solo company drivers earn 51 cents per mile"
"At Swift:
- Dry Van OTR:
Top 25% Annual Average: $92,800 ($1,800 weekly)
Annual Average Pay: $59,400-$68,300 ($1,200-$1,300 weekly)
- Refrigerated OTR:
Top 25% Annual Average: $96,600 ($1,900 weekly)
Annual Average Pay: $60,800-$68,600 ($1,200-$1,300 weekly)
- Dry Van Dedicated:
Top 25% Annual Average: $91,700 ($1,800 weekly)
Annual Average Pay: $61,300-$68,400 ($1,200-$1,300 weekly)
- Refrigerated Dedicated:
Top 25% Annual Average: $99,000 ($1,900 weekly)
Annual Average Pay: $61,400-$68,000 ($1,200-$1,300 weekly)
- Flatbed OTR
Top 25% Annual Average: $98,000 ($1,900 weekly)
Annual Average Pay: $60,500-$68,500 ($1,200-$1,300 weekly)
- Flatbed Dedicated
Top 25% Annual Average: $85,000 ($1,600 weekly)
Annual Average Pay: $63,200-$71,500 ($1,200-$1,400 weekly)
- Intermodal
Top 25% Annual Average: $93,000 ($1,800 weekly)
Annual Average Pay: $59,700-$66,500 ($1,100-$1,300 weekly)
- Swift Express
Top 25% Annual Average: $74,000 ($1,400 weekly)
Annual Average Pay per Driver: $49,800-$55,000 ($1,000-$1,100 weekly)"
(Average weekly milage: 2,500
Top 25% Average pay per mile: $0.56 - $0.76
Average pay per mile: $0.40 - $0.56)
По версии Indeed:
"The average salary for a truck driver is $1,900 per week in the United States.
432.6k salaries reported, updated at July 3, 2024"
Если взять средний пробег 2,500 миль в неделю, то средняя оплата получится $0.76 за милю.
Гела, перебирайся обратно в компани драйвер :).
Удачи тебе и твоей компании.
Турбина отказала водила виноват вот ты руководитель
А на что ты живёшь? Зарплата у тебя есть?😂
Оптимизация - знакомое слово.
Ну а че, после трех лет на финише имеем трак с пробегом 500000 и " убыток" 36000$ норм жить можно даже с такой математикой, только что то в ней не то, траки дорогие, ставка выше в два раза, цены дешевые, гелыч сидит в офисе веселый😂, лицо должно быть в мазуте гела в шапе, плачет и крутит сам гайки🥺.... Вообще конечно интересно и непонятно у вас там бизнес процесс и раньше было, а сейчас кукухой можно двинуть запросто. Удачи геле и всем работникам
🤝
Респект 👍
🤝
отличное, очень откровенное видео! Но грань между владельцем бизнеса и наемным работником в нем - извечна. Да, вроде очевидно, что лучше грести всем вместе и объединившись в команду лучше будет всем... Но когда наступает пора "детских праздников и 1000 миль порожняком для этого" - тут уж, к сожалению, каждый сам за себя... потому что "ну эт ж не моя компания. А ребенок - мой"
Все по делу нужно заходить было вчера в бизнес .
Из видео я понял одно. Надо открывать логбучную компанию и получать 500,000$ в год😂😂😂 насмешил ты конечно нас
Логбуки самый прибыльный бизнес
Что входит в пакет "бенефитов" для работников вашей компании?
спальный мешок, чтобы зимой не включать двигатель 😂
А летом винтилятор 😂😂😂
Удачи в бизнесе!!!
Было интересно !! А по вашему мнению какое одно решение было самое верное и благодаря ему все пошло в верх ?
Это интересно. Если можно ,опишите процедуру банкротства компании.
Прохладная погода,а вы не заглушили трак,сказал Гела.Это не работает почти никогда.
Гела, ты ничего не сказал про деньги (прибыль?) от продажы выплаченных траков и прицепов после окончания лизинга.
1 в принципе, можно сказать, это и есть твоя прибыль , даже если операционная прибыль 0 или минус 1000 долл.
2. тебе привозят прибыль водители с гроссом от 30000 долл.
3. попробуй развивать сопутствующий сервисный бизнес, ведь платежеспособный якорный клиент уже у тебя есть-это твой компания
3.1. АЗС-отправлять траки с полыми баками ДТ (до 2000-3000 миль без дозаправки) по оптовой цене с ДТ проверенного качества, в который можете добавлять присадки увеличивающие ресурс ТнВД.
3.2. автомойка с сертифицированным автоматич постом мойки и дезинфекции рифера изнутри, за 5 минут так отпидоривают рифер паром под давлением, что лучше нового. этой услугой будут пользоваться другие компании, так как отправители следят за сан состоянием.
3.3. при такой цене шин, и появлении новых технологий может стоит задуматься о наварке шин для прицепов , серьезные шинные концерны (гуд иер, Мишлен и т.д.)продают такое оборудование и готовые рабочие посты.
3.4. стать дилером груз вольво и иметь хорошие цены при покупке
3.5. проводить обучение водителей экономной эксплуатации,-многие водители с опытом 5 лет не знают о всех системах авто, и не применяют их, даже если они есть на его траке.
3.6. надо вам программу по автоматизации производства внедрять, она будет автоматически подсчитывать все расходы как на всех, так и на отдельного человека или трак., показывать статус груза(заключен договор, водитель приехал, погрузка, погрузка завершена, в дороге, и тд.)
уменьшится воровство
Да так и есть. Этот момент я не упомянул. Но для выплаты траков нужно время. и не 1 год
Грамотный комментарий,
если уходить в экономику транспортной компании с таким автопарком, надо брать одну цистерну и покупать топливо с терминалов это реально выгодно в европе уж точно, крупные автопарки делают свою колонку в своих гаражах, за год весьма приличная экономия.
Еще тема сделать бензоколонку свою на самом проходном шоссе где больше всего ваши траки бегают, сами подвозите топливо и сами заливаетесь и коллегам можно продавать.
В Литве так появилась колонка
RV,перед Лт-ПЛ границей принадлежащая
RV TRANSPORT;
@@jevgenijpasun6997 в разных странах по разному ,-экономика, законы.
тут выгода может быть в контроле качества топлива больше, чем в опте.
а так, для 300 траков, уже 2 цистерны покупать надо.
@@user-wm4eb8ne6o
Да понятно везде свои особенности,
но сам заработок это продажа после лизинга, в наших краях 100% так у многих построен сам бизнес так кто-то экипажем по 21-25000км катает чтобы за 24-30 месяцев лизинг выплатить, а кто-то в 48 месяцев в одного водителя катает и на 5 год оставляют авто покатать без лизинга, при этом берут новую тоже.
Грубо 2 выплаченных продают 3 в лизинг берут и бесконечный процесс…
Удачи в бизнесе 💪
Не смог посмотреть, но, разделяю и поддерживаю!
нету интернета?
Отдыхаю
Гелла примерно зарабатывает 2000$ с каждого водителя то есть с трака в неделю + на 300 траков вот и математика!
Видимо это правда!
Таких совпадений не бывает...
Гела привет дорогой , все ждем сезона , сезон будет рубанем бабок 😂😂😂😂
😂
Давайте создадим группу и назовём её «Гуманитарная помощь» И скинемся ему каждый по $1
Давай создадим группу скинемся по доллару купим ящик презиков подарим твоему отцу ? 😂😂
@@TTTu270 сколько тебе лет чемпион?
@@yevgenylyavzin4781 достаточно чтоб презики купить 😂😂
@@TTTu270Жестко ты😂
@@yevgenylyavzin4781 достаточно чтоб мне презик продали
Олигарх все врет! На самом деле при стоимости сцепки 260 тысяч долларов и среднем Гроссе в 30 тысяч, он все окупает за 9 месяцев и потом тупо колотит по 30 кусков с трака в среднем ежемесячно. А любые расходы после 9 месяцев субсидируется правительством США а налоги платятся по льготной ставке всего 3 процента в год и только с каждого 5то трака. А все потому что в США тоакинг по закону 711х22у34-й считается стратегически важной индустрией а каждому водителю гос-со кладет* большой сумму на специальный счет с особо большой ставкой роста. А хозяев компаний с прошлого года начали вносить в красную книгу почему и славы!
😂
Китайские траки ваше будущее. Ситрак, Фав, ДонгФен, Шахман и другие. Цена минимум в 2 раза дешевле. Да и ресурс у них нормальный.
Не выдумывай
Ага конечно 😅
зачем америкацам их запускать на свой рынок
Билет на самолет 200$? 5:25 Вы только что подарили водителям 15 000$ в месяц или ошиблись?
почему? мы выделяем 150$ на дорогу тем кто летает. Округлил немного))
Коментарий в поддержку канала
Вы тоже работаете в минус , просто плохо посчитали на коленке, если будет хороший экономист то волосы дыбом встанут , но оучьше так спокойней спать 😂
)) ну я же диванный эксперт
@@MisterGelaG в плане бухгалтерского учета и экономиста да , тот еще гуру ,😉
Бедный, Бедный ГЕЛА😥…
Классная ручка!🖊️ MB?😊
чтото кошки не видно в последнее время, неужели продал чтоб выплатить зарплаты водителям?
ей с вами скучно, не хочет больше в кадр
Заработок в траковом бизнесе - это освоить деньги инвестора)))
А где взять инвестора?
@@MisterGelaG ты же нашел. На тусовках про успешный успех
Гела зарабатывает не на дальнобойщиках а на партиях в шахматы по вечерам. 20 партий по 50 баксов одновременно и вот штука.😊😊😊😊. Допустим 30% он проиграет и ничья. Уже 700. Чистыми. Так 2-3 вечер очка в неделю уже 2 штуки.😂😂😂😂😂😂
это правда
Гела , Зачем это кому-то говорить. , В чужих руках всегда толще , овнеры траков поймут о чем я говорю. , Кто завидует покупай трак и вперед. , Америка страна возможностей. ,
Помогите пожалуйста найти хорошие условия по кредитованию. Мне зарядили 26%
Як свій заробіток треба рахувати, так гроси різко впали з 35 тис до 26 тис. 😂
Ніколи не казав що в мене 35 000$ думаю ви переплутали
В пример взял новые brand new траки как и видел у тебя не самые новые траки некоторые вообще старые 500 тыс +
да
Здец, после таких репортажей этот город расформировать к чертям собачьим ещё тогда в 90-х надо было.
Сорри, этот коммент я строчил для другого канала про видос из Екб 90-х, но как-то он залетел сюда 🙃
Вот тот репортаж -
czcams.com/video/jjdQaprQuyc/video.html
Обман в цифре дохода за милю 2.20$.
Вы "олигархи" живёте на откаты и взятки от ваших водил. 😁
Хотят водил запугать что бы овнерами не ставали)) думали ю4ю будет на них годами ишачить 😂
Друг посоветуй хорошего честного механика в денвере
(720) 206-7360 Алекс
@@MisterGelaG спасибо
Помогите лучше мне, второй месяц сижу без работы
$2.20 😅😅😅😅$1.50-1.80 и ниже не хотите дайте знать как заработать $2.20 и+
убер?
Гела очередной бизнес проект Черняка.....
Молодец Гела стараешся 😊
Лишь бы поняли водители и другие работники 😊
🤝
Водители и другие невольники😂
Какая то мрачная информация 😅Всем всем срочно бежать в водиі
Матёрый.-)) Говорить 15 минут и не сказать ничего, это надо уметь.
Мистер Гела, убедить в чем-то всех - сизифов труд)
УДАЧИ !
„Мир достаточно велик, чтобы удовлетворить нужды любого человека, но слишком мал, чтобы удовлетворить людскую жадность.. Букв., «Земля даёт достаточно для удовлетворения любой потребности кроме жадности».“ - Махатма Ганди
Геле во первых нужно знать значение слова олигарх.
Я с DML пока ты меня не выгонишь 😊😊
💪
Гела живет в кредит
как и все не этой планете
Молодец, как будто Путина речь послушал
на свинарнике нету столько затрат зерно всыпал - сало взял
У диспетчера на RGN'е тоже 2,5% зарплата?
да
@@MisterGelaG в этом и проблема низкого rpm. Если сравнивать диспетчера на флэте и RGN'е, то диспетчер флэта это школьник,а хороший диспетчер RGN'a это профессор. Нельзя школьнику доверять работу профессора.
@@sail1998Надо найти с опытом на ржн просто
сто тысяч миллионов
Зачем заниматься альтруизмом если работа ради работы не Ной и займись делом
У тебя сколько траков?
nakanecto umno obisnil,ne ojidnonno!
Турбина я здесь причём????
А колеса причем. Если ты мне дал убитые
А меня должна ебать работу диспетчера откуда он у те ебя???!!
Олигархи или алигархи?
Алигархи)))
Правильно "алегархи" 🤣
@@inkognitou6982олегархи- коренное от олег😅
Траки ето дно😂
Этим смелым парням ebitda не беда
Путеводная им помогает звезда
откуда 22 к гросса?) в месяц?) если норрма +-10 к в неделю
ВЫ ХОТЬ РАЗ ВИДЕЛИ ОТКРОВЕННОГО ГРУЗИНА ?
Да. Сталина
@@MisterGelaG И тут ты неискренен - ты его не видел!)
@@user-jg3cx8wf8yна фото
Люди которые понятия не имеют о бизнесе тебя ни поймут и будут только писать гадости и смалики посылать иди дальше к цели караван идёт, а собака лает
Ну кто-то же понимает 💪😁
Registration/2290
Точно. Забыл🤯 Еще 200$ в месяц