N52 N53 WYMIANA ALTERNATORA. GŁOŚNE WYCIE ŁOŻYSK POD MASKĄ JAK SPRAWDZIĆ BMW E60 E90 E83 E70 E63 E85
Vložit
- čas přidán 30. 07. 2024
- SZCZEGÓŁOWA INSTRUKCJA KROK PO KROKU JAK W WARUNKACH DOMOWYCH BEZ POMINIĘCIA ŻADNEGO ETAPU WYMONTOWAĆ I WYMIENIĆ ALTERNATOR W N52 W BMW E60 E61. JAKIE MOMENTY DOKRĘCANIA ZASTOSOWAĆ WEDŁUG ZALECEŃ PRODUCENTA. PRZEDSTAWIAM DOKŁADNIE JAKICH UŻYWAM NARZĘDZI I JAK DOKŁADNIE DOJŚC DO KAŻDEJ ŚRUBKI I NAKRĘTKI. PROCEDURA
Silnik N52 wystepuje w następujących modelach Bmw
e90, e91, e92, e93, 325i, 323i, 330, 325x, 330 xi,
e60, e61, 523i, 525i, 530i, 525xi, 530xi,
E63 E64 630i
E85 Z4, 2.5i
F10 523i, 528i
F25 X3 2.8i
E82, E88 128i
E87 130i
E70 3.0 si
X3 e83
x3 f25
00:00 - 00:19 WYCIE SPOD MASKI SILNIKA N52 BMQ E60
00:19 - 02:52 LUZOWANIE NAPINACZ SILNIK N52 E60 E90 E63 E83 E70 325i 525i 525ix
02:52 - 03:23 PRACA SILNIKA PRZY ZDJĘTYM PASKU ALTERNATORA
03:23 - 04:31 CO MOZE PODOWOWAC HALAS WYCIE SPOD KOMORY SILNIKA ?
04:31 - 05:18 DEMONTAŻ ROLKI ALTERNATORA
05:18 - 06:21 DEMONTAŻ PUSZKI FILTRA POWIETRZA
06:21 - 08:44 DEMONTAZ ALTERNATORA N52
08:44 - 08:50 GLOŚNE ŁOZYSKA ALTERNATORA
08:50 - 09:28 JAKI ALTERNATOR BYŁ ZAMONTOWANY
09:28 - 10:18 SKĄD CIEKNIE OLEJ PRZY ALTERNATORZE ZALANY ZAOLEJONY ALTERNATOE BMW N52 E60 E90
10:18 - 11:04 MOMENTY DOKRĘCANIA ALTERNATORA DO SILNIKA M52 I ROLKI NAPINACZA ALTERNATORA, JAKI ?
11:04 - 11:22 MONTAŻ ALTERNATORA, WYMIANA
11:22 - 11:33 JAKI PASEK ALTERNATORA WIELOROWKOWY DO N52 BMW ?
11:33 - 12:36 MONTAŻ PASKA ALTERNATORA
12:36 - 12:51 SCHEMAT NAKŁADANIA PASKA ALTERNATORA SILNIKA N52 BMW
12:51 - 13:33 NAJŁADANIE PASKA W BMW E60 N52
13:33 - 14:38 PRACA SILNIKA PO WYMIANIE ALTERNATORA BMW E60 E61 E90 X3 E83 X5 E70 N52
14:38 - 14:54 LINK DO FILMU Z WYMIANĄ NAPINACZA SILNIK BMW N52
#N52silnikPorady
#N52engineTips
#e60elektronika
#e60electronics - Auta a dopravní prostředky
Kolejny fajny filmik od Ciebie, mam nadzieję że będzie więcej filmów z napraw N52 jak np. W wymianą tej uszczelki chłodniczki oleju lub z podstawy filtra oleju. Pozdrawiam
na pewno będzie zmieniona, bo znowu zaleje alternator
@@BmwFix W takim razie czekam na filmik 😀
O, mój "ulubiony" pasek co przy urwaniu pięknie wkręca się do środka silnika i pływa w misce olejowej. Po urwaniu obowiązkowo przedni uszczelniacz wału do wymiany i miska do demontażu przy wymianie oleju.
jak on dostaje sie do srodka silnika ?
@@witciu12 Przez przedni uszczelniacz wału. Owija się wokół koła i ono go wciska.
dokładnie takie jest ryzyko. Z tego względu montując ten pasek spowrotem na koła pasowetrzeba sprawdzić czy idealnie leży, nie zszedł gdzieś z koła pasowego. Jeżeli będzie np. przesunięty za bardzo w stronę silnika to przy odpalaniu spadnie z kół pasowych i wkręci go do środka silnika...masakra może być
Ja swoje E60 N52B30 xDrive LPG to w lecie nie używam, garażuję pod plandeką i pomykam Seicento z klimą. W zimie jest super, ciepło i trzyma się drogi. Jak przygotować BMW na dlugi postój i czy to mu może szkodzić?
powietrza nabij na 3 bary żeby opon nie odkształcało, bak do pełna i akumulator odłącz
Cześć! Mam pytanie bo widzę że masz błędy 4x4 abs dtc pdc co było rozwiązaniem? Mam te same błędy w e91 n53 i myślałem że to regulator napięcia powoduje takie błędy. Ale widzę że po wymianie i odpaleniu u ciebie nie zniknęły
cześć. przyczyną jest zardzewiały przegub przedniej półosi. Powoduje on rozpychanie koronki abs na przegubie zewnętrznym. zwiększony obwód koronki abs powoduje jej ocieranie o czujnik abs i niszczenie go.
A na tym filmie zebrałem wszystkie możliwe przyczyny błędów abs dsc 4x4:
czcams.com/video/dpLMtDYvl5E/video.html
Dobry filmik...
Robisz świetną robotę dzięki tak dokładnym opisom krok po kroku....
Powiedz czy można ryzykować kupując bmw z tym silnikiem(n52) ? Np. W e90....na co uważać ,czego pilnować? Która wersja 2.5 177,218 czy 3.0 258km...najlepiej...?
N52 nie polecam, to wadliwa konstrukcja. Chyba, że z małym przebiegiem. Do E90 tylko M57 sprawdza się, ewentualnie jeszcze M47
@@BmwFix mam n47n2 zrobiony na 200km...już długo.
Ale chcę kupić benzynę jako dodatkowy...A w e90 brak m54...chyba, że w e60...
Lepiej weź E60 z M54. Mniej rdzewieje niż E90.
@@BmwFix 2.5 192 w miarę to jeździ? Automat manual?
218 KM to prawie tyle co w 3.0 w M54 więc ładnie się zbiera. ale na zimnym rozruchu słychać już łańcuch przy 250 tys km.
Witam mam problem z innej beczki, BMW E60 525D 2.5 diesel M57. Gdy auto osiągnie temperature roboczą odpala się wentylator i auto zachowuje się jak podczas wypalania DPF. Co to może być, dodam że wyświetlają mi się błędy „czujnik temperatury spalin przed katalizatorem i wydechu wstecznego”. Pozdrawiam i proszę o pomoc
Witam. A filtr DPF jest obecny ? Jak tak to trzeba go wyjąći. dać do czyszczenia. Jeżeli dpf jest nieobecny to trzeba go wykodować
@@BmwFix filtr jest, sprawdzałem pod kompem i aż tak dużego zapchania filtra nie ma a jednak takie rzeczy się dzieją
tzn. że włącza się wypalanie dpf automatycznie, a nie na podstawie danych z czujnika różnicy ciśnień, przez to że masz uszkodzone czujniki temperatury. Na początek do wymiany obydwa czujnik, a potem wypal dpf komputerem.
czcams.com/video/nI4dRyYmmto/video.html
@@BmwFix dziekuję bardzo za pomoc, a czy mogę po prostu wyrzucić mechanicznie i programowo DPFa bo i tak miałem to zrobić, czy to pomoże?
nie jest legalne fizyczne wycinanie i programowe wykodowanie.
polecam zmienić czujniki temp. na wydechu i bedzie prawidłowo działać wypalanie dpf
Magnez-aluminium to może i fajne, ale te ślizgi łańcucha rozrządu z tworzyw sztucznych i ogólnie plastiku napchane, nic dziwnego że Scotty Kilmer gardzi, w Polsce przynajmniej mamy dostęp do części w rozsądnych cenach.
miałeś popękane ślizgu łańcucha ?