Das Spornrad ist ebenfalls falsch herum😂 da waren Experten beim Zusammbau am Werk 🤪 das Spornrad sollte hinten am Rumpfende herausragend sein oder bündig dem Rumpfende und nicht anders, ich hoffe echt dass das kein Produktwerbevideo sein soll.
Da stimmt ja gar nichts...Sturzflugbremsen statt Störklappen, zu geringe V Stellung der Tragfächen, überhaupt die Proportionen stimmen nicht und das Kennzeichen ist hoffentlich nur ein Scherz...?
Das ist mir erst nach dem lesen Deines Kommentars aufgefallen. Am Anfang sahen die Tragflächen für mich auch etwas komisch aus, aber ich dachte, ich hätte mich getäuscht und nicht weiter darauf geachtet. Und was anders als das Kennzeichen kein Scherz ist (auch wenn es vielleicht etwas doof klingt) Was ist eigentlich der Unterschied zwischen Sturzflugbremsen und Störklappen?
@@himmelssturmermcfly463 Sturzflugbremsen (bei den meisten Segelflugzeugen verwendet) fahren senkrecht aus der Tragfläche heraus, Störklappen liegen flach auf der Flügeloberfläche an und Klappen nach vorn heraus, diese sind vom Prinzip her einfacher, aber nicht ganz so wirksam. Beim Falken wirken diese, wenn sie ausgefahren werden, daß sich die Nase des Flugzeuges leicht senkt, was den Landeanflug angenehmer und sicherer macht, da das Flugzeug nicht an Fahrt verliert.
Das Spornrad ist ebenfalls falsch herum😂 da waren Experten beim Zusammbau am Werk 🤪 das Spornrad sollte hinten am Rumpfende herausragend sein oder bündig dem Rumpfende und nicht anders, ich hoffe echt dass das kein Produktwerbevideo sein soll.
Da stimmt ja gar nichts...Sturzflugbremsen statt Störklappen, zu geringe V Stellung der Tragfächen, überhaupt die Proportionen stimmen nicht und das Kennzeichen ist hoffentlich nur ein Scherz...?
Das ist mir erst nach dem lesen Deines Kommentars aufgefallen.
Am Anfang sahen die Tragflächen für mich auch etwas komisch aus, aber ich dachte, ich hätte mich getäuscht und nicht weiter darauf geachtet.
Und was anders als das Kennzeichen kein Scherz ist (auch wenn es vielleicht etwas doof klingt)
Was ist eigentlich der Unterschied zwischen Sturzflugbremsen und Störklappen?
@@himmelssturmermcfly463 Sturzflugbremsen (bei den meisten Segelflugzeugen verwendet) fahren senkrecht aus der Tragfläche heraus, Störklappen liegen flach auf der Flügeloberfläche an und Klappen nach vorn heraus, diese sind vom Prinzip her einfacher, aber nicht ganz so wirksam. Beim Falken wirken diese, wenn sie ausgefahren werden, daß sich die Nase des Flugzeuges leicht senkt, was den Landeanflug angenehmer und sicherer macht, da das Flugzeug nicht an Fahrt verliert.
@@laoag38 Vielen Dank für's erklären, dann schickt mich mein Fluglehrer sobald ich meine Ausbildung beginne immerhin nicht in die Grundschule :D
@@himmelssturmermcfly463 Gerne, viel Glück bei der Ausbildung, ich hab´s ja hinter mir.