Fiz isso no meu monza na frente, ficou top e até agr n deu nenhum tipo de problema, aí atrás joguei as mola do Corsa sedan, carro tá confortável, n ta pulando igual gol
tudo louco isso aiii sim é trampo antiprofissional , depois que quebra e o cara morre aii ja eras , existe maneiras corretas de se comprimir uma mola . sem mais
uma bela de uma cagada, o cara não tem a menor noção do funcionamento de uma mola pra fazer isso. ( antes que venham de mimimi não estou me referindo ao fato de rebaixar pois eu ando de rebaixado, e sim por aquecer a mola assim, desfez totalmente o tratamento térmico da mesma, risco de quebra esta umas 10 vezes maior )
Ele sabe o que tá fazendo. Antigamente só tinha duas formas de rebaixar o carro, esquentar ou cortar molas. Aliás, tinha outra que era usar mola de outro carro. Sempre vejo comentários dizendo que se esquentar mola vai poder quebrar ela e blá blá blá, mas nunca vi notícias disso ocorrer em serviço bem feito. Aliás, nem em mal feito, só se foi algum serviço porco feito por alguém sem experiência. Aí nem conta. E o ideal é usar um jogo de mola e amortecedor de uma versão européia do carro, na impossibilidade disso, mola e amortecedor esportivo. Ou pelo menos só mola esportiva. E já tive carro com mola esquentada, não quebrou nada, quando tirei pra levantar a mola voltou ao normal
ARISTEU TSI pesquisa sobre têmpera e venera para um entendimento maior do vou te resumir, não vou aprofundar pq não sei o teu grau de conhecimento em química, mas todo metal aquecido causa agitação no arranjo cristalino, qnd vc deixa resfriar na temperatura ambiente ou de forma não controlada esse arranjo retorna ao padrão do metal em questão, porém esse padrão não é bom para molas e não tornava os carros seguros em diversos aspectos, então é aplicado a tempera e venera na fabricação das molas, que é o resfriamento brusco mudando completamente o arranjo cristalino da mola, esse resfriamento é feito em óleo ou água em temperatura X de acordo com o metal usado na mola, assim obtendo características essenciais na mola, então sempre que vc aquece a mola vc causa agitação no arranjo cristalino e desfaz esse processo térmico e precisa refazer esse resfriamento brusco, em casos como vídeo fudeu a mola, não se pode confiar na segurança da mesma, caso pegue essa mola onde não foi feito o tratamento térmico e outra mola cortada no mesmo lugar porem de forma certa, aí colocamos as 2 na máquina de teste e vc verá a diferença de resistência brusca entre as 2
É sobre ver notícias eu já vi sim, já assinei um laudo a favor de um cliente contra uma oficina mecânica justamente pelo mau serviço feito na molas. O cliente entrou na justiça e ganhou o valor do carro no processo.
Atualmente existem N modos de rebaixar um carro, na traseira mesmo podemos fazer a ponta de eixo mantendo o ângulo e alinhamento original, mola original sem cortes e baixar muito a traseira.
Fiz isso no meu monza na frente, ficou top e até agr n deu nenhum tipo de problema, aí atrás joguei as mola do Corsa sedan, carro tá confortável, n ta pulando igual gol
como q ta 1 ano depois mano ?
@@lucasleal937 mano agr nem tenho mais o carro, vendi em dezembro do ano passado, mas tava top, não incomodou em nada em relação as molas
Já fiz muito isso ai nos carros que eu ja tive nunca deu problemas
Fica pulando muito ?
só comentários reclamando, mas Trabalho foi bem feito, parabéns amigo!
eu gosto muito de carro baixo até eu vou baixar o meu .. pq cada um tem seu estilo
Fds👍
Vc é de Sp?
tudo louco isso aiii sim é trampo antiprofissional , depois que quebra e o cara morre aii ja eras , existe maneiras corretas de se comprimir uma mola . sem mais
vanilson sousa da silva verdade irmao,falou tudo.
Esse trabalho foi muito mal feito
uma bela de uma cagada, o cara não tem a menor noção do funcionamento de uma mola pra fazer isso. ( antes que venham de mimimi não estou me referindo ao fato de rebaixar pois eu ando de rebaixado, e sim por aquecer a mola assim, desfez totalmente o tratamento térmico da mesma, risco de quebra esta umas 10 vezes maior )
Ele sabe o que tá fazendo. Antigamente só tinha duas formas de rebaixar o carro, esquentar ou cortar molas. Aliás, tinha outra que era usar mola de outro carro. Sempre vejo comentários dizendo que se esquentar mola vai poder quebrar ela e blá blá blá, mas nunca vi notícias disso ocorrer em serviço bem feito. Aliás, nem em mal feito, só se foi algum serviço porco feito por alguém sem experiência. Aí nem conta.
E o ideal é usar um jogo de mola e amortecedor de uma versão européia do carro, na impossibilidade disso, mola e amortecedor esportivo. Ou pelo menos só mola esportiva. E já tive carro com mola esquentada, não quebrou nada, quando tirei pra levantar a mola voltou ao normal
ARISTEU TSI pesquisa sobre têmpera e venera para um entendimento maior do vou te resumir, não vou aprofundar pq não sei o teu grau de conhecimento em química, mas todo metal aquecido causa agitação no arranjo cristalino, qnd vc deixa resfriar na temperatura ambiente ou de forma não controlada esse arranjo retorna ao padrão do metal em questão, porém esse padrão não é bom para molas e não tornava os carros seguros em diversos aspectos, então é aplicado a tempera e venera na fabricação das molas, que é o resfriamento brusco mudando completamente o arranjo cristalino da mola, esse resfriamento é feito em óleo ou água em temperatura X de acordo com o metal usado na mola, assim obtendo características essenciais na mola, então sempre que vc aquece a mola vc causa agitação no arranjo cristalino e desfaz esse processo térmico e precisa refazer esse resfriamento brusco, em casos como vídeo fudeu a mola, não se pode confiar na segurança da mesma, caso pegue essa mola onde não foi feito o tratamento térmico e outra mola cortada no mesmo lugar porem de forma certa, aí colocamos as 2 na máquina de teste e vc verá a diferença de resistência brusca entre as 2
É sobre ver notícias eu já vi sim, já assinei um laudo a favor de um cliente contra uma oficina mecânica justamente pelo mau serviço feito na molas. O cliente entrou na justiça e ganhou o valor do carro no processo.
Atualmente existem N modos de rebaixar um carro, na traseira mesmo podemos fazer a ponta de eixo mantendo o ângulo e alinhamento original, mola original sem cortes e baixar muito a traseira.
@Jose Guilherme não! Inclusive quando tira a mola do carro, ela volta ao tamanho original porém quando coloca o peso do carro ela rebaixa novamente
uma cagada e meio faser issu aii