Черкаський тролейбус- Приловчився проходити цю стрілку, БКМ 321 11.06.2016
Vložit
- čas přidán 12. 06. 2016
- UA - Україна, Черкаси
Черкаський тролейбус- Приловчився проходити цю стрілку, БКМ 321 11.06.2016
Після переходу водіїв із старих ЗіУ на БКМи, на новенькі білочки- доводиться звикати до нової системи керування, та проходження деяких стрілок під струмом. На стрілках для проходження під струмом сила струму різниться, тому на певних вузлах доводилось натискати на ходову набагато сильніше чим на інших, що і відбувалось на даній автоматичній стрілці.
RU - Украина, Черкассы
Черкасский троллейбус- Приловчился проходить эту стрелку, БКМ 321 11.06.2016
После перехода водителей из старых ЗиУ на БКМы, на новенькие белочки- приходится привыкать к новой системе управления и прохождения некоторых стрелок под током. На стрелках для прохождения под током сила тока отличается, поэтому на определенных узлах приходилось нажимать на ходовую гораздо сильнее, чем на других, что и происходило на данной автоматической стрелке.
EN - Ukraine, Cherkasy
Cherkasy trolleybus- Got used to passing this arrow, BKM 321 06/11/2016
After the transition of drivers from the old ZiU to the BKMy, to the new white ones, they have to get used to the new control system and passing some arrows under the current. On the arrows for passage under the current, the strength of the current varies, so at certain nodes it was necessary to press the chassis much harder than on others, which happened on this automatic arrow.
© zeven-laz
_________________________________________________________________________________________
Instagram - / zeven_laz
Facebook - zeven.laz?ref...
CZcams zeven-laz Transport - / @zeven-laz_transport
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#Cherkasy_trolleybus #trolleybus #zeven_laz #Ukraine #Cherkasy - Auta a dopravní prostředky
Троллебусы больше мне интересны, потому что в автобусах нет изюминки,когда слетают штанги.
хахах да))) есть такое)) но и много другого что связано с штангами)))
1:39 птица на проводе :)
природний надзор)
@@zeven_laz Мабуть ця пташка вчинила маленький саботаж : >
/Satire/Сатира
Работаю на аксм 321, и такая шляпа происходит, когда работает только одна печка в салоне.
Да тут на этой стрелке не хватало силы тока... Я когда уже выучился и пришло мое время на них работать, то конечно нужно хорошенько наступать на педаль.
При сходе штанг они должны автоматически притягиватся к крыше. Водитель переводил стрелку с под ручника, или в кабине есть кнопка?
Если включена функция то опускаются при сходе, у некоторых сильно чувствительна и при прохождении спецчастей само опускает штанги. На этой все норм работает- просто не включал. На БКМ можно с ручником и на ходовую, или с кнопкой и на ходовую (как на ЛАЗах), в Богданах- чисто кнопкой без ходовой.
У нас в Киеве, на Богданах водители проходят стрелку с кнопки. На МАЗах с под ручника и на ходовую. Вот насчет ЛАЗа не момню как там переводятся стрелки.
@@zeven_laz Зачем насиловать машину, когда просто кнопкой на выбеге на малой скорости и без рывка можно это дело проехать.У нас в Житомир поступила партия пока из 16 АКСМ-321, то они замечательно проходят аатоматическую стрелку на одной кнопке. Но многие водилы бздят проезжать на одной кнопке, по привычке давят на гашетку и в результате часто ловят штанги вместе с башмаками. Кнопка работает 7 секунд после того как нажал на неё. Стрелки то у нас старые, допотопные, другое дело-скоростные. Идеальная скорость прохождения старых стрелок 10-12 км/час,если в трале есть цифровой спидометр, то удобно контролировать прохождение спец. частей. Общался с водителем со Львова, у них Электрон, в инструкции написано-стрелы проезжать на одной кнопке.
@@user-ut1uj9gl3i Да я услышал и понял Вас. Эти машины 2012 года выпуска, после выпуска простояли 4 года на частном химическом заводе в Черкассах. На этих машинах еще такая система прохождения стрелок как на старых маза- где включается кнопка или тумблер и просто понимается скорость- точней она не идет на разгон. Но она мало где функционирует- и вот пока приловчились были такие приколы. Но потом все норм- затягиваешь ручничек на 3/4 и на ход даешь.
@@user-ut1uj9gl3i Сейчас уже реально доделали все норм- ходя в Киеве на ЛАЗах 2006 годов уже были кнопки по переводу стрелок под током без всяких ходовых педалей и ручников- так же как и на ТРОЛЛЕЙБУСАХ Богдан.
А это розворот маршрута 7 и 7а?
Да, но это заезд в депо- так сказать парковый маршрут.
normal day in TrP!!!
Yeah)))
Good.
Даже не слетели, хых
ахах))) та всякое)))
левую катушку на стрелке нужно заменить или отрегулировать по току
Если так подстроить под новые машины, то на старых от компрессора будет переводить.
@@zeven_laz а зачем ручник и ходовую .тоесть ручник держать и на ходовую нажимать ?
@@user-ke5iy9un2d да- что бы употребляемость была достаточная (сила тока) для перевода стрелки, а подтягивать ручником чтоб она быстро не уехала.
@@zeven_laz странно так как у нас только кнопками переводят но если работают печки с компрессором то при нажатии на кнопку перевод они автоматически отключаются пока держишь кнопку .
@@zeven_laz также у нас пищат троллейбусы как при переводе стрелок так и при торможении .это пищит электроника от тока что о вроде звукового сигнала но это не сигнал а специальный высокочастотный писк электроники.
А точнее это импульсный ток с преабразователя
.
Не знаю почему но он мне очень нравится особенно при торможении и переводе стрелок
Почему так случилось
сильнее нужно больше было нажимать на ходовую педаль- что видно уже под конец видео- сам результат.
эхехехе) это вам не на зиу))) Кнопка прохождения "под силой" как вспомогательная. Тут ходовую до упора в пол и ручником придерживать, иначе никак, ну или если без ручника то колы сходить будут от скорости. Практика и ещё раз практика. Научатся)
да))) все верно))))
В свое время, когда в Киев пришли только троллейбусы марки МАЗ, водители долго привыкали к этой кнопке. Там принцип такой, переключаеш тумблер и на ходовую педаль. Правда штанги не всегда переводились.
Где "тут"? На ВМЗ-5298.01 "Авангард" кнопку и хоть 1км/ч иди, совсем немного нажав на ходовую, достаточно и 1% ходовой+кнопка для перевода автоматической стрелки под током.
Vitaly Primorsky Тут это на БКМ 321.
Это ты правильно сказал. Но это применимо для троллейбусов типа БКМ и МАЗ с родной электроникой. А вот на тролах с электроникой "Чергос" или "Эпро", нажатие на пусковую педаль не требуется. Я это знаю именно как водитель, т.к. на всём перечисленном мной я работаю.
Смешно poluchilos’
ахаха)) ну да))) вышло под конец смены пройти норм. просто сильней ручник нужно было затягивать и сильней по ходовой давить.
У нас аксм 321 новые с электронным дисплеем,так ребята стрелку под током берут под тормозную педаль))нажимаешь на тормозную ,а стрелка взяла под током
Тоже так пробовал, пока не полетели штанги. Скорость перед стрелкой упала и сила тока тоже, и штанги улетели. Больше не эксперементирую. Чисто кнопка и 10-15 км/час, не больше. Заметил при электро торможении слышен характерный писк, такой есть и при нажатии на кнопку. Если этот писк есть, то стрелку пройдёшь под током
Сергей Булгаков ну он где-то 5 сек работает и пропадает
@@pushkin_stiopa533 Точно не засекал, нам сказали по паспорту 7 сек.Вполне хватает. Ещё рукой держу кнопку, отпускаю, когда уже стрелку проехал.
Сергей Булгаков у меня автономка ..большенство расстояний,я езжу без штанг за город
@@pushkin_stiopa533 у нас в Житомире на наших АКСМ-321 автономный ход, одно название, 500 метров и ползёт еле еле, 5 км/час. Если нет проводов над головой, то ехать очень стрёмно. А после сброса ходовой педали, ещё и сильно дёргает. В общем, сэкономили на этой функции.
Поздно подключился
Не, слабо на год нажимает- нужно почти на половину хода педали нажать, и даже больше.
это видео как в другом видео некорректная работа стрелки
Ну почти, только проблема совсем не в стрелке, а в неумении корректно работать на новом троллейбусе, немного другая специфика управления против старого.
?
Это он учился проехать стрелку
Просто по городу все стрелки проходились почти нормально, а вот эта на заезде в депо, требовала больших усилий, а сильнее нажимать на ходувую педаль как то не посебе было, но все таки нужно потому что иначе никак. Давая больше усилий при прохождений начало получаться.
@@zeven_laz ааа спасибо
@@user-vf2ru2ry4f как то так)))
@@zeven_laz кстати у нас в Москве были такие же стрелки на них троллза или ЗИЛ штанги слетали на этой стрелки!
Я сам это помню