Премьера ! ЯАЗ-210 ! Все Модификации !
![Kostas TV [ АВТО СССР ]](http://yt3.ggpht.com/N0ZSIXflVNO2uxxrwi_TPNYaGS53SUZF6PhRPMri6oV-8Qe92RE6PLevpy4jWJRdDVqwKRpXpw=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- 👉 История грузовиков МАЗ от 200-ки до "СуперМаза" • История грузовиков МАЗ...
ЯАЗ-210 - трёхосный грузовой автомобиль, выпускавшийся Ярославским автомобильным заводом (ЯАЗ) с 1951 г. по 1958 г. в нескольких модификациях.В апреле 1948 года был построен первый опытный образец трёхосного грузового автомобиля общего назначения ЯАЗ-210 с 6-цилиндровым двигателем ЯАЗ-206 (копией двигателя GMC 6-71).Несмотря на применение более мощного двигателя, уровень унификации между двухосным ЯАЗ-200 и трёхосным ЯАЗ-210 составил 80 %.К концу 1948 года были построены опытные образцы двух модификаций базовой модели: ЯАЗ-210А (с цельнометаллической платформой и лёбёдкой) и балластный тягач ЯАЗ-210Г, ЯАЗ-210Д (седельный тягач), а в следующем, 1949 году - самосвал ЯАЗ-210Е.С 1957 года Ярославский автозавод начал производство новых моделей тяжёлых грузовиков, представлявших собой модернизацию машин семейства ЯАЗ-210: на смену бортовому грузовику ЯАЗ-210, седельному тягачу ЯАЗ-210Д и самосвалу ЯАЗ-210Е пришли, соответственно, ЯАЗ-219, ЯАЗ-221 и ЯАЗ-222. Основные отличия машин новых моделей от прежнего ЯАЗ-210 заключались в более мощном и надёжном двигателе (получившем обозначение ЯАЗ-М206), в более просторной кабине. Рулевой механизм получил пневмоусилитель, а привод сцепления - пружинный сервомеханизм. Последние машины семейства ЯАЗ-210 были выпущены в 1958 году.
Спасибо за познавательное видео ! И всё таки машины тех времён были с душой какой то, а сейчас вроде и все есть в машине но они скучные .
Спасибо за просмотр видео про грузовик ЯАЗ-210)
На страницах книг и на экранах /След остался жизни прожитОй;/Где-то приукрашенной, потертой,/ Где-то с нарочитой простотой./ Лишь машины прошлого порою/Пролетят по памяти ---экрану/Сохраняя в образах открытость,/Прямодушие без всякого из'яна ./Отблеск катафотов их вечерний/Долго будет где-то рядом с нами,/ Как дымок последней сигареты,/Выкуренной у костра с друзьями.
Дай бог тебе долгие годы и в добром здравии!
На ЯАЗ-210 , на сегодня самое ценное МЕДВЕДЬ.Его и в застойные годы не найдёшь. Если у кого был ( у кразистов), то ставили его на капот перед рейсом. Натирали ему задницу до блеска (чтоб дорогу показывал) было шиком иметь такого МЕДВЕДЯ.
Сей час таких медведей можно наделать хоть вагон печатая их на принтере отсканировав одного.Только деньги заплати.
Из всего этого многообразия довелось видеть только ЯАЗ - 210Д в варианте заправщика. (Минск, середина 1980-х)
Музыка прекрасная
Ну ЯАЗ очень крутой
Ярослав молодцы!!!!
В сети интернет так же есть фото полноприводного армейского ЯАЗ 210 с повышенной проходимостью
В колекции есть эмблема с облицовки Я А З нашел п. Полярный аэропорт с бензовоза в 70 годах. Сам работал в то время на МАЗ 200 полуприцеп в автобазе 5 п Надежный САХА Якутия. Работал там 1973 2004. Фото видио vk.com/id68043918
А вот еще из той же серии: ЯАЗ-214, предтеча "лаптежника". czcams.com/video/FseW64IKVDo/video.html
Ярославцы заложили мощное и очень жизнеспособное семейство тяжелых грузовиков!
вот интересно что было если ЯАЗ оставили бы в Ярославе?Да машина зверь 140 литров салярки на 100км
двухосных в Кременчуг одноосных в Минск им двигателя достались только нет просто интересно какая была бы машина если не отдали их=)
=)
Стране нужны были эти автомобили в большом количестве, а Ярославскому заводу некуда расширяться. Он зажат со всех сторон. Потому и передавали производство на другие площадки. Гораздо позже и часть производство моторов передали в Тутаево, и топливную аппаратуру тоже.
@@user-ud4ye8vm8x Бред, под тем же Ярославлем можно было построить новые цеха, тем более рядом уже промышленно-технологическая база и квалифицированные кадры.
Вопрос перенос производства большегрузов на Украину и в Белоруссию был ПОЛИТИЧЕСКИМ! Это делалось при Хрущёве. При нём же у Москвича украли новую разработку и отдали ЗАЗу. Позже по политическим мотивам убьют ЗиЛ, отобрав у него две новейшие модели, в которые завод вложил все свои ресурсы, и отдав их в Татарскую АССР. Хотя сам новый завод, впоследствии ставший КамАЗом хотели изначально строить в Вологде. Такая вот дрючба уродов и интернацыанализм. Теперь хохлы, бульбаши и татарва говорит, что это из заводы, их разработки и их машины, а русские и вовсе не причём.
МУЗОН ЗАЧЁТНЫЙ
Папаня "КрАЗа"
Вообще-то папаня МАЗа
OLEG GT GAMES вообще-то это батя КрАЗа. На МАЗ пошли двухсотые модели, а на КрАЗе выпускались машины выросшие из двести десятого семейства.
@@Андрей_Иванов_1 даже внешне он похож краза ааа этот мужик 😁😁😁сказал чуш верно это отец краза потом ведь они и стали краз
Музычка такая... далеко из детства. Не могу вспомнить, где слышал. Вызывает странные ощущения.
Фильм "Цыган" про Будулая
Увертюра в тему.
Костас какая песня
Увертюра из фильма Цыган.
Как називається музика
будулай
Eto predschestvennik MAZa?
Žilvinas Kliopmanas нет, это предшественник КрАЗа. Предшественником МАЗа является ЯАЗ-200, а это копия GMC-803.
ЯАЗ 210 очень напоминает наш украинский КрАЗ 256. Если поставить вместе эти две марки машин, отличить их будет трудновато, так как их можно легко перепутать.
Вообще-то это КрАЗ напоминает ЯАЗ,из Ярославля ноги-то растут
@@lokfuehrer1384 забавно правда? Теперь укры, белорусы и татары думают, что отданные им разработки русских инженеров с ЯАЗа и ЗиЛа "напоминают" им якобы "ихние" машины.
А я думал с Америки!@@lokfuehrer1384
пришли в следующий раз о самосвале краз 256
Мелодия не в тему.
Какую мелодию, вместо этой, предложите Вы?
Кроме галош ссср не чего недело для Африки по гарячему песку ходить это слова пезидента страны велико екогда бавшей
он же Студебекер
Студер по сравнению с ЯАЗ юноша.
схерали? про какую модель студера речь?
Как говорил товарищ Сухов:" это вряд ли"
Не студебеккер, а Diamond - другой лендлизовский грузовик