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インプレッサスポーツってパワーではなくコーナリングやブレーキングでの運動性能の高さでのスポーツだからねFFのSTIスポーツ乗ってるけどめちゃくちゃ良い車よ東京から秋田まで下道で走ったけど全然疲れないどこまでも運転したい車だね
マフラーいい音
海外ではMTありますよ日本では、MT出せとは言うけど、実際買わないから販売しなくなりました。
初めて拝見しました。実況が細かくてかなり参考になりました。
秋にSTIグレードがラインナップに加わるみたいてすね。
AWD乗ってます。ホントマジで最高です、このクルマ❗️確かにそこまで速くはないけど、乗った感じが今までのクルマとは全く違う。乗ってみて分かりますね。
9月末にAWDの1.6ですが納車します。楽しみすぎてやばいです。早く乗りたい！
なんで1.6なんですか
良い音してますね！
アメリカに移住していますが、北米仕様車はMT仕様があります。でも、なんと5MTなんですよね。気に入らないのはクロストレック(北米XV)ベースとプレミアムモデルは同じFB20エンジンでちゃんと6MT仕様があるんです。今年からクロストレックスポーツとリミッテッドグレードは2.5Lエンジン仕様になりましたが、残念ながらCVT仕様のみです。
北米仕様ではMTありますよ。ちなみにスポーツのハッチバックはMTが標準です。でも、ディーラーにならんでる殆どがCVTにアップグレードされてます。スバルとしてはアイサイトを推したいんでしょう。
すません。今回のインプレッションはFF(GT6)・AWD(GT7)、どちらのレビューになるのでしょうか？
冒頭で車両重量が1350kgとあるのでFFモデルですね。AWDなら1400kgです。
@@user-ly1mi6yj4d 様。私も車重:1350kgからFF(GT6)かと思ったのですが、価格が270万6000円(AWD･GT7価格)となっていたので、FF？ AWD？ どっちだろう？ となり質問した次第です。
@@TruthB4BE 様同一車両の別のアップ動画より、AWDですね。そちらには後ろが映っています。ということで、冒頭の車両重量が間違いですね。
@@user-ly1mi6yj4d 様。w(ﾟOﾟ)w オォー！ 仰る通り 内外装チェック動画に「AWD」エンブレムがしっかり映ってますネ！これでスッキリしました。(*^-^)
インプレッサスポーツ 2.0i-lアイサイトにもこのマフラー装着可能ですか?
旧レヴォーグの1.6ターボをインプにのせてかつSTIグレードでたら絶対買うのにな
わかりみ
wrxとインプを分けた意味よ
G4とどっちか買おうかと思ってるので、G4のレビューもして欲しいです
なんとかヘルツの振動。。頑張って五味康隆さんのレビュー領域まで触れようとしてますねww
ＢＲＺはインプレッサスポーツより下？
やっぱりMT望みますよね！レヴォーグにもMT欲しいってずーっと思ってます笑
アイサイトも良いけど、日本市場にもマニュアルミッション仕様を導入して欲しいですね。スバルが運転の楽しさを若者に啓蒙しないと。
そこまで尖ってないクルマのMT仕様ほしいです。レヴォーグやインプレッサスポーツにMTあれば買ってました。今はＶＡＢ乗ってます。
MTなくさないで欲しいですね！切に願う(*^^*)
最初ためるやん
スバルしいスバルの車作りは愚直だな
先代のGP型に乗ってるけど、必ず言われるのが、これターボだよね！と言われる。インプもターボ設定がずっと残ってれば売れたし、カスタムパーツももっと多いと思った。あとはロールが酷くて、攻めに攻められない。シートもホールド性があんまりない！かな？ もっとカスタムパーツが増えれば楽しめる車ではあるけれど・・・。あとは法律のせいで本来なら付けられるものも付けられなくなって周りのカスタムカーよりも劣ってしまう
ラリー車ですらセミオートなのに、なんでいまさら時代遅れのMTなんや？？？ 爆笑パドルシフトの方が遥かに高速にギアチェンジできるし、二段飛び、三段飛びのギアチェンジだっておてのもの
別に速く走りたいわけじゃあない。キャンプするのと同じ感覚。
マニュアル車は楽しいね
インプレッサスポーツってパワーではなくコーナリングやブレーキングでの運動性能の高さでのスポーツだからね
FFのSTIスポーツ乗ってるけどめちゃくちゃ良い車よ
東京から秋田まで下道で走ったけど全然疲れない
どこまでも運転したい車だね
マフラーいい音
海外ではMTありますよ
日本では、MT出せとは言うけど、実際買わないから販売しなくなりました。
初めて拝見しました。実況が細かくてかなり参考になりました。
秋にSTIグレードがラインナップに加わるみたいてすね。
AWD乗ってます。ホントマジで最高です、このクルマ❗️確かにそこまで速くはないけど、乗った感じが今までのクルマとは全く違う。乗ってみて分かりますね。
9月末にAWDの1.6ですが納車します。
楽しみすぎてやばいです。早く乗りたい！
なんで1.6なんですか
良い音してますね！
アメリカに移住していますが、北米仕様車はMT仕様があります。でも、なんと5MTなんですよね。
気に入らないのはクロストレック(北米XV)ベースとプレミアムモデルは同じFB20エンジンでちゃんと6MT仕様があるんです。
今年からクロストレックスポーツとリミッテッドグレードは2.5Lエンジン仕様になりましたが、残念ながらCVT仕様のみです。
北米仕様ではMTありますよ。ちなみにスポーツのハッチバックはMTが標準です。でも、ディーラーにならんでる殆どがCVTにアップグレードされてます。スバルとしてはアイサイトを推したいんでしょう。
すません。今回のインプレッションはFF(GT6)・AWD(GT7)、どちらのレビューになるのでしょうか？
冒頭で車両重量が1350kgとあるのでFFモデルですね。AWDなら1400kgです。
@@user-ly1mi6yj4d 様。私も車重:1350kgからFF(GT6)かと思ったのですが、価格が270万6000円(AWD･GT7価格)となっていたので、FF？ AWD？ どっちだろう？ となり質問した次第です。
@@TruthB4BE 様
同一車両の別のアップ動画より、AWDですね。そちらには後ろが映っています。
ということで、冒頭の車両重量が間違いですね。
@@user-ly1mi6yj4d 様。
w(ﾟOﾟ)w オォー！ 仰る通り 内外装チェック動画に「AWD」エンブレムがしっかり映ってますネ！
これでスッキリしました。(*^-^)
インプレッサスポーツ 2.0i-lアイサイトにもこのマフラー装着可能ですか?
旧レヴォーグの1.6ターボをインプにのせてかつSTIグレードでたら絶対買うのにな
わかりみ
wrxとインプを分けた意味よ
G4とどっちか買おうかと思ってるので、G4のレビューもして欲しいです
なんとかヘルツの振動。。
頑張って五味康隆さんのレビュー領域まで触れようとしてますねww
ＢＲＺはインプレッサスポーツより下？
やっぱりMT望みますよね！レヴォーグにもMT欲しいってずーっと思ってます笑
アイサイトも良いけど、日本市場にもマニュアルミッション仕様を導入して欲しいですね。スバルが運転の楽しさを若者に啓蒙しないと。
そこまで尖ってないクルマのMT仕様ほしいです。レヴォーグやインプレッサスポーツにMTあれば買ってました。
今はＶＡＢ乗ってます。
MTなくさないで欲しいですね！
切に願う(*^^*)
最初ためるやん
スバルしい
スバルの車作りは愚直だな
先代のGP型に乗ってるけど、必ず言われるのが、これターボだよね！と言われる。インプもターボ設定がずっと残ってれば売れたし、カスタムパーツももっと多いと思った。あとはロールが酷くて、攻めに攻められない。シートもホールド性があんまりない！かな？ もっとカスタムパーツが増えれば楽しめる車ではあるけれど・・・。あとは法律のせいで本来なら付けられるものも付けられなくなって周りのカスタムカーよりも劣ってしまう
ラリー車ですらセミオートなのに、なんでいまさら時代遅れのMTなんや？？？ 爆笑
パドルシフトの方が遥かに高速にギアチェンジできるし、二段飛び、三段飛びのギアチェンジだっておてのもの
別に速く走りたいわけじゃあない。
キャンプするのと同じ感覚。
マニュアル車は楽しいね