Kahlden - Brücke Demmin Öffnung

Eine Besonderheit stellen die für das Öffnen und Schließen dienenden Zahnsegmente dar. Diese sind an der Klappe befestigt und werden über Ritzel durch Hydromotore angetrieben. Die Zulässigkeit der auftretenden Belastungen des Antriebes konnte rechnerisch nur unter der Voraussetzung nachgewiesen werden, dass die bei der Baudurchführung auftretenden und durch spezielle Messprogramme festgestellten Toleranzen ungewöhnlich klein sind.
Aufgrund der Lage am alten Stadtkern und in der Nähe der historischen Speicheranlagen wurde großer Wert auf einen anspruchsvollen Entwurf gelegt. Die neue Kahldenbrücke fügt sich harmonisch in die vorhandene Bebauung ein. Sie ist ein Beispiel dafür, daß auch in Die Art des Antriebes zum Heben der Waagenbalken-Klappbrücke in Stahlbauweise mittels eines Zahnkranzsegmentes am Endquerträger wurde - wie bei der 1945 zerstörten Brücke - auch für den Brückenneubau gewählt.
Die Unterbringung des Antriebes im Hauptpfeiler unterhalb der Straßenebene wurde sehr konsequent genutzt, um die wahrnehmbare Gestalt der Brückenkonstruktion auf die rationale Mindestform zu reduzieren. Die Gegengewichte des Waagebalkens treten in der Kontur nicht hervor, sondern sind durch Rippen angemessen betont.
Die leicht geneigten Pylone entsprechen der rationalen Verbindung der kinematischen Festpunkte im Gelenkviereck der beweglichen Klappbrücke und ermöglichen die größtmögliche Durchfahrtbreite für die Schifffahrt.
Die farblich unterschiedlichen Bänder der Pfeilerverblendung und das dunkle Blau der Stahlkonstruktion heben sich gut gegen den benachbarten historischen Hafenspeicher ab.
Dieses gut gestaltete, technisch anspruchsvolle Brückenbauwerk veranlasste das Preisgericht, eine Anerkennung auszusprechen.