【グランツーリスモ7】四駆を徹底検証した結果！【GT7】【picar3】
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- čas přidán 21. 04. 2022
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AYCがシミュレートされているとしたらリアウイング無くなることでAYCの効きも落ちてアンダーオーバーが出るって事なんですかね・・・？
16:13 理解され難いおもしろさwwww
ランサーの楽しさ伝えて頂きありがとうございます(*^^*)
エンジンブレーキパッドの話題バッチリ拾ってて草
オッケーオッケー！ピカ兄さんが楽しいヤツは見てる方も楽しい！w
ランエボカッコいいですよね！
ピカーさんって実車のランエボだとGSRよりRSの方が速く走らせられそう
四駆きたー
トミマキRSをウィングレス・カーボントランクで乗ってるからその気持ちわかります！
実車での話ですが、AYCはABSセンサー（ドライブシャフトのギザギザ）の回転差を見てるだけなので、欠点も多いです。
タイヤのグリップ力などは見ていないので、グリップしないタイヤを履いて攻めると…死…
あとAYC故障については、３０万ぐらいだったかな…それが嫌でAYC対応LSDに変えている人もいますね。
ランエボで変わり種パーツとして３５：６５に変えるターマックギヤなんてものもありますね！！
六代目や良いよな良いよな～
「いろは坂のサルじゃねえんだから、ちったぁ頭使えよ」って言われそう
エンジンブレーキパッド…クラッチ板かな？とか普通に思ってしまったｗｗ
親父の車がエボⅣだったんですがそれなりにチューンしてあったからか、よくAYCがキャリキャリと異音を発生させていたのを思い出しました〜
エボ4のAYCは初期段階のため、異音や不具合が有名でした。ノーマルでも同様です
ブレーキ時でのHパターンのギア飛ばしは、ゲームでも実際効果有りますか？
エンジンブレーキパッドの話タイムリーで草
ウイングは純正も試してもらいたかった
エボは4だけ運転したことあります！
NS-2なのにネオバか！ってくらい巻き込んでびっくりしたなあ...
ゴッゴッゴッという音と振動あったのですが、本当はもっと滑らかに動作するものでしょうか？
そうそう、エンジンブレーキパッド心配ですよね。
ぴかさんのお勧めは何km事の交換ですか？(すっとぼけ)
エボ4のAYCは初期のため不具合が多発しており、異音はそのためだと思います。
エボ関連の掲示板でエボ4異音の書き込みを見ない日がなかった、くらい有名です。
自分が昔乗っていたエボ6では音も振動もなかったです。巻き込みは確かに凄かったですね。
お返事ありがとうございます。有名な不具合なのですね。
AYCが完調状態ならもっと効きが滑らかだったんでしょうね。いつか乗ってみたい！
エボ6でもやはりぐいぐい巻き込むのか...ホイールベースが10cm位短くなったような感覚が面白いですよね＾＾
DCCDやアテーサとも違いますし...ホント、独特！
AYCは普通のLSDと動きが違うので面白いでしょうね❗
内輪側を止めて外輪を速く回す仕組みだからアクセル踏んでないとAYC効かないので曲げたかったらアクセル踏まないとダメなのが慣れないと変な感じ？
むしろアクセル踏んで曲げる、って感じでしたが、全然すぐ慣れます。
何年か前にたしか脇坂寿一さんだったと思うのですが、CZcamsでフロントが逃げちゃうアンダーの他にリヤが出るタイプのアンダーもあるんだというようなことを言ってました。
リアウイング付けたらアンダーが治ったとはそういうことなのかもしれないですね。
6速ほしいね👍😃
エボXはAYCじゃなかった気がするけど明らかにスピンさせないって感じのトルク移りでした。
エボ10はAYCにブレーキ制御を追加し、S-AWC（スーパー アクティブ ホイール コントロール）になりましたね
ランエボ最強！トミ・マキネンも大好きです。フロントスポイラーすごい。ベスモでもだいたいランエボ勝ちます。頭文字Dはランエボはだいたいオラついたあんちゃんが乗っている、作者とランエボにいったい何が…ラジコンおたくの中年男性がヤンキーのお姉さんにランエボを盗まれまくるドラマもあります。前が引っ張りますね、同じ四駆でもインプレッサとまったく違う動きしますね、もはや別ジャンル。おもしろいです。ウィングつけるとザ走行会仕様ですね。4G63いい！そうですね、それくらいの年代の車だとエンジンブレーキパッドも入手難しいですからねって、そんなパーツないわ！大丈夫です。雪道は坂の上りの発進、駐車場は四駆有利です。
19:13
『エンジンブレーキパッドの残量とかをね、、、気にした方が良いと思う』
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
『や、、ボケてるんだからね、、』
(笑)
圧倒的なパフォーマンスで速さを実証した伝説の名車
おま、まだ生きていたのか
車はまだ乗れないガキですが、gt7のように実車でも雨の時トラコンつけててもタイヤが空回りするんですか？
ある程度の滑りは発生します。またタイムラグもあります。TCSが効き始めると「ギャッ ギャッ ギャッ」とグリップ・空転が交互にやってくるのがわかります。
横の滑りにはほぼ効きません(車種にもよりますが横滑り防止システムとは別のため)。
@@niseamaguri ありがとうございます
公道は安全運転を極めるのが
最高にカッコイイってことだけ
覚えててくれ
え、エンジンブレーキパッド！？
まともに受け取る人が続出しそうですね。
GT7雪もあればいいのに
エボ６に乗ってたことありますが６にAYCはついてないですね、あとエンジンが横置きでFFベースなので挙動がFFみたいな感じになるのだと思います。
元エボ６乗りですが一般の「GSR」グレードならAYCついてますよ コーナーでアクセルオンするとさらに巻き込むように曲がります
約100kg軽い競技ベースの「RS」グレードだとリア機械式LSDなのでAYCついてないですね
（RSでAYC付きのバージョンも存在したようで、ベスモで中谷明彦さんが紹介されてましたけど）
もしかしてACD(アクティブ・センター・デフ)と勘違いされてますか？（それはエボ７から搭載です）
@@hanmayuichiro523 さん
ベスモに出てくるRSはいつもフルオプションのAYC、ブレンボ、レカロ、スーパークロスレシオ（LO,またはHI)でしたね。
前後LSDのタイプは出てきたことないですよね。
エンジンブレーキパット
ピストンリングが磨耗して圧縮が落ちてエンジンブレーキが効かなくなるって事ですね？
知らんけど
須藤ｵｵｵｵｵｵオオオオオオ
一条ぉぉぉー
走りの代償でランエボのAYCは100%壊れますからね。中古のランエボなんか絶対買っちゃいかん。
100%は言い過ぎかな。AYCにも専用オイルがあり、車両全体をマメにメンテしてたので
エボ6でほぼ毎日峠・時々サーキットでも10万キロは大丈夫でした
その後は売却したので知りませんけど
？？「こいつの弱点は…ブレーキングだ！」
？？？[もういっぺん抜けばいいだけだろうが！]
エボ7.8.9追加されないかな、、、、、、、
欲を言えばチェイサーも
オイル撒いたランエボとしか覚えてない(￣▽￣;)
まあまあ強い埼玉の汚ぇやつ
イニシャルDのおかげで、エボ乗りのイメージが最悪になりましたね
漫画と同時期に乗っていた身としては肩身の狭い思いをしました・・
@@hanmayuichiro523 湾岸は良い奴が乗ってるからさ！
チームのステッカーを千切るヤベー奴
@@user-pf3qp2oj3jいろは坂の パンパン野郎じゃない
金髪にして撮影❓️🤭
相方もいないと
@@埼玉のレビンマスター エボⅤですねw
ランエボのベースはFFベースの4WDですよ。 そしてインプレッサはFRベースの4WDです
インプレッサはあくまでエンジンが縦置きなだけで、FFベースでは？
スバルは４WDを出す前からエンジン縦置きのFF（スバル１０００）だしてますからね
インプ系列はFFベースだよ、FFのインプは売ってるけどFRのインプはうってないから
インプレッサはFFベースですがコーナー立ち上がりでケツが出るくらいFRのような挙動が出ます
確かベスモでもFRが乗れないと乗りこなせないってコメントしてたはず
@@ysubaru776 それって駆動配分をリア寄りにしてる状態なんじゃないですかね？
にわかなんでわからないですが…
インプレッサは縦置きエンジン、縦置きトランスアクスル（ミッション）のFFベースですよ。
FFベースと言うとメーカは嫌がりますが、、、（あくまで４輪駆動ベースですなんていってました。）
DCCDを後ろ寄りにしているとFRみたいな動きしますが、GDBのCタイプ（世に居う涙目）が出たときに特に顕著に
その傾向が出ていましたが（つくばの最終などでテールアウトの姿勢で立ち上がる）、メーカーの人（いまSTIにいる有名な人）がそれを見たときに
やりすぎた！ということになって落ち着いた方向に持っていったというのをなにかの取材で語ってました。
DCCDも35：65から最終的にはそこまで振れないようになりました。
いちこめ！
🎉
優勝🏆