Чому не допомагає мийка сажового фільтру⁉️
Vložit
- čas přidán 6. 04. 2024
- Вирішив почати очистку сажового фільтру DPF свого автомобіля VW GOLF VII з пробігом 290.000км з мийки на спеціальному стенді. Про цей спосіб ходить багато відгуків, то ж я відправився на власному досвіді перевірити де істина. Результат цікавий вийшов, але не такий як очікував. То в чому справа? Чому мийка сажового фільтру не спрацювала?
Про сажевий фільтр 👉 • Сажевий фільтр DPF - я...
Що таке регенерація 👉 • РЕГЕНЕРАЦІЯ сажового ф...
Причини проблем 👉 • Що вбиває сажовий філь...
- - - - - - - - - - - - - - - - -
OBD адаптер 👉 bit.ly/3UMO3gy
🔥 Не забудьте скористатись знижкою, при оформленні замовлення введіть промокод IRYBKA і отримайте моментальну знижку у розмірі 5%, цього вистачить покрити доставку 🚚
Контроль сажевого Android • ELM 327 + VAG DPF = на...
Контроль сажевого iOS • Як контролювати САЖЕВИ...
- - - - - - - - - - - - - - - - -
Підтримати канал і автора:
На каву ☕️ bmc.link/irybka
Стати спонсором 🫰 / @ivanrybka
⚠️ Наш сайт з детальною інформацією по пригону авто з Німеччини: sg-automobile.team
❗️ Мій веломагазин 🚲
cycles.com.ua/ua
[знижка всім підписникам за промокодом irybka]
⚡️ Знижка на автосканери 👉 bit.ly/3FYO8Kt
🎨 Знижка на товщиноміри 👉 bit.ly/3ZQEBfS
При оформленні замовлення введіть промокод IRYBKA
🚘 Страховка зі знижкою 👉 bit.ly/3teaBiu
🎹 Музика для відео 👉 bit.ly/3ITKXlt
🔰 Мій телеграм канал: t.me/ivan_rybka
🕎 Група VIBER: bit.ly/3h6dk7d
- автомобілі на продаж
- новини по пригону
- цікава інформація
🚸 Слідкувати за мною:
Facebook - / rybka.ivan
Instagram - / irybka
#IvanRybka #ІванРибка #SGAutomobile - Auta a dopravní prostředky
На ХНУПС
Друзі, вітаю!
Відкриваю збір на потреби 2 стрілецької роти батальйонної групи зведеного підрозділу ХНУПС, які боронять державний кордон України в Харківській області і потребують нашої з вами допомоги в закупівлі засобів звʼязку та спостереження, а саме:
4 рації Motorolla DP4400, DP4800, R7 VHF + AES 256
3 тепловізора ThermEye Cyclops 325 PRO
Акумуляторна пила Дніпро М
2 бінокля USCAMEL HD 10X50
3 аптечки та 10 турнікетів
60 магазинів під АК
Ітого нам потрібно 350.5 тис грн. Давайте допоможемо разом. Слава Україні! АК
🎯Ціль: 350 500.00 ₴
🔗Посилання на банку
send.monobank.ua/jar/AaDd3pdJB8
💳Номер картки банки
5375411215996088
О-о-о, мій ХНУПС, теж мав честь там навчатись. Хлопці, долучайтесь до збору, давайте допоможемо разом швидко закрити збір
Дуже цікава інформація
Дякую за відео
Крута робота зроблена!
Доброго ранку. Дякуємо за надану інформацію, маю також подібну проблему. Часті регенерації на Шкода Октавія я А7 з двигуном 1.6 турбодизель 2018 р. Хотілось би також розібратися в даній проблемі. Дякуємо гарного Вам дня
Доброго вечора.
Як завжди інформативне відео, дякую.
А чи не думали ви про використання присадок для очистки сажевого в дизель?
Тест супер!!
Вітаю, Іване! Чудові та інформативно наповнені відео по вузловій тематиці у вас получаються, все чітко, з поясненнями і без зайвої водички, продовжуйте у тому ж дусі.
Хотів Вас запитати, Якою Андроїд-діагностикою Ви користуєтесь на відео?
Я скажу що по різному пістолет відбивать може … то піниться то ні топливо та і хось сильнише товкае туди а хтось ставе так що назовні лье топливо. Дякую за відео . Дуже інформативне.
Дякуюдруже,за сюжет і аналіз!
Я побачив підтвердження власного сумного досвіду.Думав,що то мені не пощастило персонально з мийником с.ф. А виявляється,то все до дупи. Краще б я не викидав на вітер 7 тис гривень. Ще,до повного щастя,почало смердіти визлопними газами в салоні,десь схалтурили так звані майстри.
Скоріш за все використали старі прокладки і хомути, а їх бажано міняти на нові
Де мили сажовий фільтр?
Гарний контент.
Іванк, класна футболка :)
Іване, чекаю нове відео де мийка оцетом буде відбуватись))
Так вона вже була
У меня Гольф 7.5, 1.6 tdi, 85kw, мотор DGTE, Adblue, 05/2019 г.в., 5ст.мкпп, пробег 107000, последняя регенерация по трассе запустилась через 513 км, контрольрую через VAG DPF
Гарний випуск👍 Яка витрата на звичайному повнопривідному гольфі в такому режимі?
Дуже добре що піднімаєте цю тему та підвищуєте рівень обізнаності 👍
Інсігнія, режим їзди 80% траса, регенерація раз на 800-1000км, температура на виході 150-250°, 300°С макс в звичайному режимі
Хіба що розхід не той показник яким можу похвалитися, 6,5 на приборці, фактично 7, автомат, грію авто завжди
Я багато узнав сьогодні дякуючи автору.
800-1000? 😳😳😳
@@BugeoTRAViS можу скинути скріншоти якщо треба 🤷🏼♂️
@@Illia_gonskiyта вірю-вірю. У мене на тігуані 400км то щастя 😂
у FAP інший трохи принцип і відстані. Ну і не забувайте, якщо перервали регенерацію, то лічильник кілометрів не обнуляється.
Маю PSA 1.6DV6C. Мені повезло. По-перше, банка сажового відокремлюється окремо від каталізатора, по-друге аналоги від 8000грн. Демонтаж/монтаж - дєлов на 30хв на двох домкратах. За таких умов не впевнений, що буду мити свій сажовий. Так от до чого це я?! Чи не розглядаєте і Ви варіант нового по аналогу? А що, якщо гідродинамічна мийка дасть тріщину у сажовому, та ще й можливо неявну, яка вилізе тільки при нагріві?!
Що за програму використовуєте для виводу даних про сажевий на дисплей автомобіля? VAG DPF?
Привіт, що за програма на ios засвітилась на 13:28? Дуже нагадує інтерфейс vag dpf на андроїд
Вітаю!
З мене лайк.
Ще підкажіть що за програму і що за адаптер діагностики використовуєте для моніторингу сажового фільтру з телефона і на магнітолі?
магнітолу підключив по КарПлею а адаптер звичайний ЄЛМ, программа ВАГ ДПФ
@@smartservice765 щиро дякую
Гарне відео.Якщо я не помиляюсь то чим більша температура сажового то краще проходить регенерація,і навіть коли немає регенерації то ця підвищена температура допомагає сажовому менше забиватись...Маю Тоуран 2.0 TDI комонрейл евро 5.Мотор треба періодично крутити оберти,ваш тахометр показує 1800-2000 обертів.( спорт режим)...Прокоментуйте.
kia ceed jd, D4FB 1.6 crdi
переодично заливаю в бак liqui moly dpf cleaner, один раз заїзжав на мийку зі зняттям.. не відчув помітну різницю. їзжу тепер 90% по Києву і все більш переймаюсь дизельною історією. Все таки пробіг під 300. Купував авто для подорожей, постійні поїздки на дачу, але зараз робота дім робота.. все більше вже дивлюсь на газ-бензин, чбо гідрид.
нажаль в кія нема стільки датчиків, щоб вимірювати ці дані. Я навіть не розумію коли та регенерація вмикається.. інколи відчуваю від автівки інший якийсь запах.. наче колодки+палена гума.. може те воно.. хоч би індикатор якийсь зробили
маю i30 , теж 1.6. crdi. теж переймаюсь сажевиком. Можна бачити що йде регенерація по температурі, вона зростає до 600 і більше. Те в основному короткі поїздки, і регенерація дуже часто вмикаєтся, бачу по температурі через ELM, та зявляэться стучок на певних обертах. От теж думаю як промити його. Чи взагалі змінити авто)) витрата пального теж завелика, на трассі 5.9, в місті 7-8.
@@sergyk1985 влітку з пробками 7, взимку з пробками 8. Коли пробок нема, то 6.5
я завжди їзжу з кліматом, та 17 колеса
під'єднаю, то подивлюсь
А можна тоді ще відео про чистку клапана EGR?
демонтаж, wd-40, монтаж назад)
Іван, відео дуже цікаве!
Ви писали що треба провести адаптація датчика диференційного тиску після заміни. Це через VCDS робиться чи можливо через якийсь мобільний додаток і ELM327?
Я просто міняв цей датчик і результат нульовий.
я теж міняв і адаптував через ВасюДіагноста, результат теж = 0 )
@@smartservice765 значить діло не в датчику)
зробiть вiдео про видалений сажовий фiльтер. дякую
То ж тільки перше відео по мийці. А повний цикл по сажовому - помили в лузі, помили в кислоті, помили в святій воді й згодом вирізали до біса.
Помив влітку сажевік, з демонтажем, за місяц відригнув так, що машина перестала їхати; викинув, поставив даунпайп; дайнпайп зробили настільки криво наскільки можливо (ніколи не їдьте на Хелпавто в Києві, криворукі м…. і крадії); викинув пайп, купив новий сажевік і тішусь. Питаю себе чого я так не зробив з самого початку, було б набагато дешевше і меньше нервів
Висновок, ці всі мийки - 50/50, як на мене то не вартує ризику
Найкраще рішення. Якого виробника брали DPF та скільки коштував, якщо не тайна?
Дуже багато питань - а чому мили? Чим забився? Чи вирішили проблему через яку забився? Чому відригнув? Що саме вийшло з ладу?
Де купляли і за скільки, напишіть будьласка, а то я вже тоже замислююсь про покупку нового. А причина думаю це великі пробіги по Європі, а потім міська їзда по Україні...
@@alexproge8394 Саме так, міська їзда і забиває наші сажовики, короткі поїздки та часті регенерації.
В мене бмв, брав гарний замінник в Польщі , з доставкою вийшов щось біля 600 дол.
Добрий вечір, Іван підкажи будь ласка ELM 327 працює на Опель інсігнія 2018 рік , чи треба інший сканер.
Це питання? Якщо питання, то працює. Але залежить від самої ЕЛмки і софту яким користуєтесь
У мене 10рік, звичайна дешева ELM, застосунок OPL Monitor, працює нормально, часом втрачає зв'язок, але з тим можна миритись
В мене opel zafira 2.0 cdti, підкажіть яку програму краще для моніторингу стану DPF? Та як можливо запустити самому регенерацію, дякую
OPL monitor
Доброго дня. Як у вас зараз проходять регенерації? Чому у вас VAG DPF не показує параметр EGR?
Іване, підкажіть будь ласка, чи можна закінчувати регенерацію на холостих обертах, стоячи на місці? Деколи так роблю, ніби нормально проходить. Цікавить ваша думка.
На холостих після 3 хв вона просто переривається а не закінчується
@@user-wx8bl8lv9s у мене гольф 7 2.0тді 2016 рік. Регенерація без проблем доходить до кінця на місці холості піднімаються до 1000 обертів. Але не рекомендують робити регенерацію на місці. Погане охолодження двигуна, турбіни вам нічого хорошого не принесе
Цікава тема, цікаво буде глянути за власноручну чистку сажового, і які результати дасть. Про мийку сажового із демонтажем був трішки кращої думки, думав що відновлення буде до стану майже нового(ну як звичайно і рекламують)
Але то таке, не спробуєш, не будеш знати)
Доброго дня Іване, зробіть будь ласка відео огляд про сажові фільтри FAP(французи).
З теорії виходить що більш підходять для міських, коротких поїздок, поправте якщо не так
Дякую)
Іване доброго дня. В Києві є людина яка чистить систему своїм спеціально розробленим способом. Цікаво було би взнати ваш коментар з тої чистки. Можливо спробували би. У тої людини є канал на you tube.
Назву будь ласка
Після чистки у тієї людини, я вирізав свій сажовий фільтр, хоча приїхав на профілактичну чистку, бо екологія працювала, регенерації були через 150-200км., 60гр. золи, Гольф7 1,6 ТДІ. Після чистки почало сипати помилки Р2002 "несправний сажовий фільтр" та "датчик Nox вихід за межі допустимих значень". Знаю, що на CZcams каналі це виглядає, "як вирішення всіх проблем з ЄГР, фільтром, сажо-масляними відкладеннями", але по моєму досвіду - гроші викинуті "на вітер", ніякої відповідальності цей "гаражний гуру" не несе, а гарантія на 100-150тис.км. - рекламний трюк для збільшення потоку клієнтів
Ага, и этот же человек при съёме деталей не ставит новый прокладки и считает это нормой, так же и мажет свечи накала с верху до низа, хотя по Эльзе идёт только момент затяжки и всё, ну можно ещё резьбу. На аргументы мои реагирует странно
17к такая услуга) но мойка больше 5 часов идёт
@@nazarZP а новый сажевик сколько стоит?
Дуже актуальне відео бо якраз думаю що потрібно робити бо росте рівень масла. Клапан EGR чистив самостійно як і цілий впуск а от сажовий доведеться чистити вперше, пробіг 250 тис 150 тис їздив я 😅
Спробуйте Wurth
Сьогодні я запшикав)))
Рівень сажі на холостих значно менше почав підніматися.
Тиск на холостому був 8, зараз 5-6 при2500 обертах максимум 24, це хороший результат поки що)))
Значення масляної золи після чистки можна зкинути VCDS, але в мене з тим проблема, бо немає в ноуті дисковода, щоб його встановити.
Можливо хтось підкаже ще якусь програмку яка зможе обнулити кількість золи!?
В Європі поліцаї часто перевіряють наявність фільтрів ,і вихлоп просто на дорозі
Як провіряють? Міряють co?
@@MrGogodi крім того ,що раз в рік я проходжу серйозний то,там роблять заміри со,всі результати роздруковують,якщо щось не справно-дають на усунення поломок 2тижні, крім того, що со міряють просто на дорозі,ще можуть шумність вихлопа міряти.....
Суперб, грудень 22-го виїхала з салону. Мотор 2л дизель ЕА288evo, DTUA, DSG DQ381. Пробіг 95% трасса Київ-Одеса, швидкості 150-180 км/год. По місту майже не їздить. Сер.шв за час експлуатації 83 км/год. На пробігу 150 тис на ТО задав питання офіціалам за частоту регенерацій, сказали часто через збільшений вміст сажі (перепитав чи не в золі проблема). Мив зі зняттям, 11200 грн безналом. Після мийки частота регенерацій знизилась. Суджу по частоті попадання на регенерації в кінці поїздок. До мийки точно раз в 270 км сугубо траси на високій швидкості (саме стільки на роботу і з роботи). Зараз рідше. Але сьогодні на 155 тис пробігу ударила помилка Адблю, авто в Києві у офіціалів на ремонті. Завтра скажуть що там з нею. Розхід масла 2 л від заміни до заміни на 15 тис км або 170м/г. При заміні масло ледве чорне, без сажі.
Який вердикт встановили на оффіц...????
Що по AdBlue сказали на СТО ?
Спасибо большое за такое ценное исследование, но мне кажется что экономия не в топливе, а в альтернативе замена фильтра, или его мойка. Тут разница по деньгам намного существеннее. А моющая химия в фильтре должна находится не менее 6 часов для эффективной мойки. При правильном подходе мойка на стенде достаточно эффективна, главное не спешить.
Как проконтролировать что СФ очистился от золы и имеет состояние нового?
@@525VaLentin тестирование фильтра на противодавление до мойки и после неё, если противодавление минимальное, значит чистый. Если нет, то опять замачиваем.
говорят, что прошивка до 14 года более удачная для саржевого фильтра.Говорю про шкоду А7.
Спасибо за контент, Иван!
А с чем может быть связан рост масла, если регенерация происходит раз в 300 км? Двигатель CAYC, шкода а5, езда в основном город, но регенерацию делаю по трассе, уровень золы показывает 62 гр. Ремкоплект форсунок менялся в прошлом году.
Какова может быть вероятность, что уровень растет из-за сажевого. Может сажевый лучше вырезать в таком случае?
растет если глушишь машину когда обороты 1000 и запущена автоматическая регенерация, а ты об этом не знаешь)
@@smartservice765, я постоянно езжу с приложением и слежу за оборотами
Привет,регенерация включается на 24 г. Измеренной сажи на ваге,сам борюсь с частыми регенерациями,думаю делать промывку со снятием ,но у нас дорого(700 евро)
"Часто" це скільки?
Каждые 5-10 км. Смотрю лаунчем.
Заміни форсунки, заміни турбіну, заміни сажовий і каталізатор, заміни датчики по екології, дмрв і вкг. Штук на 10 думаю потягне.
Є хлопчина в Києві миє без зняття всю екологію, якоюсь шайтан машиною у нього є свій канал на Ютюбі, знаю людей яким він робив мийку, дуже задоволені результатами
@@user-om9cl6iu9nназва каналу?! цікаво подивитися
Дайте контакти
Попробуйте заправитись на Укрнафта. В мене розхід показує менший ніж на ОККО.
Шкода 2010 року двигун CFHC 2.0 пробіг 300000 тисяч їзда по місту Києву регенерація взимку включалась кожні 150-170 км.зараз 200-230.Якось так.Машина пригнана з Фінляндії
Проблем не маю поки що
В мене гольф 6 2012 р, пробіг 280 тис, такий же двигун, 40% місто 60% траса, приблизно схоже ситуація, регенерація взимку кожні 150-200, на даний момент 250-300. Мені здається це нормально, нічого негативного не спостерігаю. Так, під час заміни масла, заміну роблю кожні 10 тис, збільшений рівень, але і вибачте, пробіг не 20 тис, що слід очікувати ))
Добрий день Іване, рахувати по відстрілу пістолета не дуже коректно, тому що вони по різному спрацьовують, треба заливати до верху заливної кришки. Це буде правильніше. А так дуже дякую за виконану роботу дуже пізнавальне відео.
Я таке давно замітив. Тому якщо треба було заміряти точно заправляв до повного баку.
А бак від зовнішньої температури теж розширюється і звужується 🤷♂️
@@IvanRybka ага, тому узимку палива менше "влазить" ніж влітку.
До верху заливної горловини теж не коректно так як різні заправки мають різний % схилу в місці зупинки для заправки і відповідно влізе в різний об'єм мало того деякі заправки спеціально будують з значним схилом від заправочної колонки щоб пакувати більше
@@SergiyBagrinале ж і паливо від температури розширюється або стискається (про повітря і інтеркулери всі знають) 🤔
У формулі-1 недарма є обмеження на температуру палива, що заливається в бак, щоб команди не мухлювали, заливаючи занадто охолоджений бензин, бо контрольні витратоміри там міряють об'єм, а не масу
Витрату пального, яку показує бортовий, можна скоригувати змінивши параметри в блоці керування
Нахіба?😂
Пане, Іване, а ви свого попереднього гольфа вже продали? Бо наче його бачив в Ірпені на київських номерах
Ще ні
@@IvanRybka ясно. Значить просто дуже схожий гольф, але із вашими номерними рамками)))
@@IvanRybkaпрограмка з червоними квадратиками це thinkdiag? Чи щось інше?
@@Herrkabinenта ні, то інший)
В Ірпені два штуки Іванових катається і один Безукаровський😎
@@Oleksii.Honcharuk зрозумів)
Доброго дня.
Моя ситуація ще цікавіша: егр міняний, сажевий промитий, датчик диф тиску новий. Але регенерації раз на 60 км. Також на не заведеному двигуні тиск 4 hPa. Навіть коли зняти з датчика трубки. Порадите їхати до електрика чи є ще якісь варіанти? Дякую
Мабуть варто датчик все ж замінити
Датчик замінив. Цифри не змінились
@@user-ow1je6pl8h а адаптацію провели?
@@IvanRybkaаби ще зняли мануал по адаптації ЕГР, датчиків диф тиску. Було б супер
@@IvanRybka підскажiть будь ласка,як провести адаптацію датчика .Дякую
Що робити якщо труба з сажевим нагрілась аж до жовто червоного кольору що аж світилась ?
Яка це їзда по трасі, якщо 115 км і 265 хв? 26 км/год - якась дивна траса
😊😊😊
🤙
Доброго вечора! Скільки Вам коштувала дана процедура по миттю сажевого фільтру ?
Послухаєш такі відео і задумаєшся, а варто купувати той дизель, щоб мати такі проблеми з сажею?
Це Іван замарочився. Маю 2 ауді дизельних і поняття не маю за ці рекупераціі....приделяю увагу тількі на вихлопну трубу- завжди чиста та суха
Я вважаю, що на великих пробігах дизель буде в кращому стані, ніж бенз (за умови відповідного догляду і вчасного ТО). Але то моя особиста думка, я не спец. Собі я так обирав.
Які проблеми? При нормальному обслуговуванні у мене немає ніяких проблем на пробігу 296к пробігу.авто має 170 коней.пассат б 7 універсал.при швидкості 100км на годину розхід палива за поїздку 260 км середній 4.9 л на сто.
Міські поїздки тільки бензинові будуть тішити власника напевно
Дивлячись для яких задач автомобіль
А6с6 3.0tdi, сажовик знімається за 30-40хв, мию самостійно хімією, раз в рік промив, регенерація вмикається в середньому 450-500км, але на 2.0 такий фокус не проходить, тут демонтаж фільтра це суцільна біда
Чи буде продовження по магнітолі на андроід? І чому обрали оригінал а не андроід?
Тому що оригінал на mqb дуже якісний та зручний.андроід з купою непотрібних функцій для дорослої людини нафіг не потрібен
1.6 tdi cayc. Скоро 300тис км. Програмно золи 69.5 гр із 70. Тобто скоро загориться помилка дпф. Машина не коптить і не димить зразу на виході з колектора. Форсунки програмно в мінусах. То що краще зробити? Помити фільтр з демонтажем чи поміняти його?
У меня пассат б7 с 1.6tdi cayc тоже боялся думал вырезать. Сейчас уже 75г. золы и всё ок никаких ошибок нет регенерация примерно через каждые 300км. Пробег 300к.
В мене октавія а5 285тис пробігу з 70 сажевий 75 ніяких помилок по трасі через 700 км регенерація, місто 250-350 нічого не мав і не збираюсь машина добре їде
Не буде ніякої помилки. Рахує далі 70+
У мене 114% 80г. Ошибок нет
Іван, а підкажіть після заміни датчика диференціального тиску чи потрібно проводити якусь адаптацію чи просто замінив і все?
потрібно
@@IvanRybka а скажіть як ви відноситесь до присадок для сажового вони щось допомагають чи це дарма викинуті кошти?
Добрый день ! Гольф 7 1,6 езжу по городу регенерация через 325 км это норм ?
Це дуже-дуже норм!!!
@@cholovikprostuy6704 потому что это первый мой дизельный автомобиль.
@@olehsemiankiv1788 спасибо большое
Норм, коли сажовий заб'ється, то по місту будуть регенерації через 50-100км. Раджу періодично виїжджати на трасу, щоб продовжити життя сажовику
Бажано почистити EGR, з власного досвіду, він забивається за 70-100 тис. пробігу, це теж дуже важливий елемент в даному авто.
З власного досвіду на якому двигуні?
@@IvanRybka 2.0 tdi ЕА189
@@VovaKuzbyt а ви в курсі що на ЕА288 ЄГР побудований так, що навіть на пробігові 300 чи 500 в ньому не буде і грама сажі, адже він стоїть за сажевим, а не перед як на ЕА189?
@@IvanRybka дякую, буду знати)
Є власником двигуна еа189, пробіг 370 тис.км фактичний, немає там сажі в єгр особливо, якщо двигун справно працює. Сажа в єгр набивається тоді, коли наприклад турбіна жене масло, тоді налипає жорстко. А так ні, розбирав свій єгр по пригону авто, наслухався майстрів. Не заважайте авто працювати.
Находив таку інформацію автомобілі 2010 року регенерація около 1000км, 2012р 500км
З 2015р 200-300км
У мене nms 2015p 2.0 tdi dsg6 по місту 150-170км маленькі вітстоні 5-6 км, пробіг авто 137т.км, по трасі не пам'ятаю.
VW B8 (Європа) 2015 р.в., 1.6 TDI (DCXA), 120 к.с. Якщо короткі пробіжки, то регенерація 150 км, якщо трасса 300 км.
забув написати - пробіг 221 тис км.
У мене Golf 7/1.6 механіка.2019р. 189к. Пробігу.
Якось цікаво з тими рег. Заправив пів баку, почалась рег. Закінчилась, Чере пару км. знову почалась і так три рази підряд)) я вже думав-капут. Пройшла третій раз і все, 400км проїхав . Тільки знову заправив пів баку і тут запустилась рег. І так 3 ,чи 4 рази підряд, але регенарації чомусь короткі, по пару хв. Нині проїхав більше 100км. ніби все тихо)))
Якось так🤔
У меня 2.0 на 184л.с и точно такой же пробег, давление 10-20(( но регенерации в городе регулярно каждые 280-330 км, поездки короткие 20 км в день
@@nazarZP А буває таке, що декілька рег. підряд? Чи то лиш у мене))
@@iyadmytro не было, то скорее всего, регенерация не была завершена, по этому, при достижении всех условий она повторяется пока полностью не пройдёт
@@nazarZP справа у тому, що я кожен раз чекаю до закінчення)) все затихає, тоді я глушу машину, виймаю ключ, бо думаю, що може краще зафіксує кінець рег.😀 Тоді знову заводжу і починаю їхати, і тут починається заново)) і так д.
@@iyadmytro тогда странно. Возможно забитый, нужно на давление посмотреть
Была когда-то Оставиа А5, 2.0 tdi механика, вырезал нах. заглушил егр, чипанул, расход по Киеву был 6.3, стал 5.3 и машина стала летать а не тупить
Тепер треба зрівняти показники в схожих умовах але з авто у якого пробіг до 200 тис і все стане на свої місця
Іване їдь у Київ , там помиють як треба.Без демонтажу.
Стою в Києві на парковці. Ніхто не миє 🤷
Кармани помиють?
@@IvanRybka Я Вам на пошту не так давно відправляв відео про ту мийку, подивіться та і вирішуйте про кармани.
@@BugeoTRAViS Дуже смішно....
Пане Іван, в мене виникло запитання. Чому ви так довіряєте відстрілу на колонці АЗС ? Можливо там теж є похибка ?
А чому люди взагалі чомусь довіряють?
@@IvanRybka на мою думку вірніше був би орієнтир по максимуму заповненого баку ( на око , коли побачите що більше немає місця для заливу палива . Я вважаю , там буде менша похибка )
Все одно запустилась регенерація по виміряній сажі а не по калькульованій.
У мене на шкоді Октавія а7 235тис
По місту в середньому раз на 350км запускається.
А значення золи було 13 показує
І під час регенерації бачив піднімається температура в районі 480-550
Але в мене так виходить що я частіше на місці не глушучи закінчую регенерацію
В середньому поїздки до 10км
Росхід показує 5.6+- середня швидкість до 20 точно не помню
13г на 235к км - добрий показник
13 г золи не може бути при 235 км пробігу)
@@Oleksii.Honcharuk можу скрін надати
Тільки там 13 не в грамах в чомусь іншому показує
Можливо 0.13л але не точно
@@DIMXvsDIMXзнайдіть мене у ФБ і надішліть)
Просто я купував собі авто у 2021 з пробігом 134к і там було 34 г масляної золи
Для інформації. Авто вже має пробіг 280 тис., пробіг між регенераціями був від 400 до 600 км.
Зараз став заправляти більш якісним паливом - регенерації через 1000 км.
Якість пального так важлива для цього процесу😮???
yup
Вітаю. На рахунок витрат топлива, то в мене був 508 пежо 2.0 HDI 163 коні за містом розхід при спокійній їзді 4,3) при динамічній 5) хто не вірить маю фото та відео) чесно кажучи це і для мене був шок, пробіг в авто 215тис. Після пежо ніодна машина і з меншими двигунами і легшою масою такі цифри не показували, якась фантастика.
я дивуюся іншому - чому регенерації турбують в основному ВагоВодів?
@@smartservice765тому що цих авто тупо більше в масі)
У PSA абсолютно інша система - FAP там для регенерації подається рідина EOLYS і там без ПЗ не зрозумієш чи відбувається вона; у багатьох інших брендів - Форд, Рено, Вольво, Мерседес, БМВ - сажові фільтра стоять подалі від двигуна тому там стоїть додаткова форсунка яка впорскує пальне до сажового, тому теж ніяк не дізнається про регенерацію, а у VAG підвищуються оберти і змінюється звук роботи двигуна тому це помітно і це всіх швмлює.
Одним словом: інші «вмирають тихо» і проблемами стають коли вже «сcheck engine» горить, а VAG попереджає власника що щось змінилось і відбувається😂
Встановіть Vag DPF. Там є графіки калькульованоі сажі. При такій високій температурі сажевого 200 і вище маса сажі повинна зменшуватись (пасивна регенерація). В моєму авто Пасат б8 2.0 190к сил при початку регенераціі калькульована сажа буде максимум плюс 4.
Напишу і я свою історію. Літом 21року купив гольф 6 1.6tdi cayc 250т пробіг, розхід був по бортовому 8.5, регенерації по місто біля 100км пробігу. За 200у.о Вирізали, відшили програмно і чіпанули до 140к.с. Рзхід впав до 6.5 по бортовому. Майже три роки не думав ні про які регенерації)). Купив гольф 7, 2.0tdi і знову регенерації раз в 300хв, це 100+ км по місту і 300+ по трасі, розхід +8.5 От хочеться зберегти сажевий, но їзда в основному Київ і здоровий глузд підказує, що краще ха 200 у о вирізати. Або повна очистка у Ростислава за, вже, 500у.о😮
доброго дня, підкажіть будь ласка де вирізали, і чи не було потім проблем з димністтю вихлопу?
То як боротися з тим, що бортовий комп'ютер бреше на 0.6-0.7 л?
Поставити більші колеса)
215/55/17 швидкість показує реальну і розхід)
Через діагностику (наприклад VCDS) у приборній панелі є корекція витрати пального і прогнозованого пробігу. Я собі поставив замість 100 104. І більш- менш співпадає.
Щось я більше вірю в те що заправки не доливають, ніж бортовий бреше.
@@alexgann4039це через те, що ви не знаєте як рахує бортовий
Не кислий експеримент😮
Не зовсім зрозуміло, чому рівень оливи може зрости від забитого сажового фільтра?
Через форсунки впорскується трошки більше пального ( вт.ч. в такті випуску) щоб відбулась регенерація, а вона нормально не відбувається. Лишнє (не згорівше) знімається кільцями в мастило, розбавляючи її, піднімає рівень.
Прожиг сажі - це інша карта вприску/інший алгоритм роботи ЕБУ. Впорскується додаткова доза солярки, причому дуже пізно. Ця доза солярки має не згоріти у циліндрі, а накалитися до відповідної температури, долетіти до сажі і уже там випалити сажу. Якщо сажа забита, то і пропускна здатність вихлопу знижується (обʼєм і швидкість проходження вихлопу назовні) + забита сажа буде вимагати частіше саме примусових регенерацій. Частина цієї самої розпеченої солярки, ввиду підпертого вихлопу та й просто за фізикою процесу, стікає у піддон, розріджує масло і подвоює його рівень. Це так, двома словами
если выключать двигатель при регенерации.
Власникам бензинових авто повезло , а ви дизелісти копайте інфу як з цим боротися , я також в цьому списку в мене гольф 7 , 2.0 , дсг , хороша машинка але місто , короткі поїздки , вбивають єкологію ) 😢
Повезло власникам до 2020 року))
Далі - OPF - сажеві фільтра вже і на 2.0TSI та навіть оливу льють з допуском 504/507
Напишіть будь ласка яким додатком Ви користуєтеся у цьому відео.
VAG DPF
А який адаптер використовується із цією програмою ?
@@tostipel самий бюджетный ELM 327. І пішло вгору що можете собі дозволити!
Я звісно за екологію, але це такий геморой цей сажевий фільтр.
я також, але я проти екоологіі виключно за мій рахунок, інколи як заправиш, то плакати хочеться від витрати и того як стукають форсунки.
Ланос в поміч)
@@oleksiisevastianovych чим простіше машина - тим менше з нею геморою
@@smartservice765 так і до возика з коником не далеко)
Варто звернутися на сажотрус. Він робить повністю чистку
Робити замір до відстрілу трохи не правильно, робити замір по пальному можливо тільки до горловини! Дизель має властивість пінитись, тому може відрізнятися результат
Що ж тоді робили коли регенерація включається через 60км в місті та +-120 км по трасі. Та відбувається скачок заповнення фільтра сажою з 45-50% на 100. Датчики диференційного тиску робочі!
Доброго дня Іване , Ви були у Львові Вам потрібно було заіїхати в село Підбірці і зробити водневу чистку двигуна з середини тоді результат був би гарний
хто знає нормальних спеців в Києві по вирізханню сажового і прошивці ?
Дивлячись контент такого типу виникає дилема, яке авто обрати, в яку сторону дивитися.( Наприклад , коли пробіг в рік до 10 тисяч та поїздки не досить далекі) Електрички не хочеться категорично , з адекватним бензиновим ДВС більш-менш свіже авто навіть на розум не приходить. Биті американці не розглядаються , ваг з тсі досить сумнівний варіант.
Тобто якщо є вебасто, то вирізавши проблем з прогрівом не буде
у меня опель астра с вебасто. после вырезания сажевого вебасто стала хуже ( медленнее) прогревать салон. если ранее 10-15 минут хватало, то теперь нужно минут 20-25 при тех же условиях
Я теж спочатку мив сажовий, а потім вирізав всю єкологію і програмно відшили.На трасі ще не перевіряв витрату палива,але в динаміці машина прибавила.Тепер спокійно катаюсь і не парюсь .
Я рахую якщо авто подобається то можна купити новий сажевий та не паритись.300к пробігу політ нормальний.фільтер оригінал в порядку
Ну так, так.... Купити новий сажовий - це ж питання бажання 😂
@@BugeoTRAViS я розумію що це коштує 500-600 евро.так це ж мінімум на 350000 пробігу. Наприклад двухмасовий маховик коштує з заміною мінімум 500 евро і ходить він 200000 км.
Це коштує майже 2000€, якщо бути точним
@@user-nf8xw6hs9w та було б 500-600 - питання не ставало би зовсім (( Хіба що на розборці шукати, але то кіт у мішку
Бортовий комп не враховує витрати під час регенерації. Тому і різниця з факт розходом
Чому тоді при 4 і 2 регенераціях за 1000км різниця по показникам БК і колонки не змінилась?
@@IvanRybka Не знаю, але зверніть увагу на миттєвий розхід на холостих при регенерації. Він буде такий самий, як без неї.
@@user-ti3vk4yo1qяк може бути такий самий розхід? Навіть обороти х.х. підвищені - 1000об, а не 800.
@@Ruslancvua Так, обороти 1000 а миттєвий розхід буде так само 0.8-0.9. Зверніть увагу при наступній регенерації. Мова йде про двигун cffb (дизельгейт)
@@user-ti3vk4yo1q на х.х. 800об миттєвий розхід 04-06л.
Іване переходь на газ , бо ти дуже мучишся з тим дизелем-)
А який сенс?😂
Відео можна було зробити на 15-20 хв і було б топ, а так багато зайвої балаканини ні про що. Сніданок закінчився, суть не почув, вимикаю і не повертаюся...
👋🏻
Причому дачно чсс вводити техогляд
тобто по факту беручи дизель економії ніякої не буде з таким обслуговуванням )
Економія буде тоді, коли покатаєшся і вчасно здихаєшся автомобіля. Перевірено на власному досвіді. Якщо знову братиму дизель, то дуже свіжий і не надовго 😊
Дизель тільки для траси, тоді розкривається вся перевага і економічність.
Поки я кожного дня робив поїздки по 150-200км, то що таке регенерація і не знав, тільки віддав машину дружині для міських поїздок (школа/садочок) так відразу регенерація почала давати про себе знати…
Тільки вигнав її на трасу, то знову все гуд:)
Я брав саме дизель через міркування, що 163к автобанного пробігу для дизеля це фігня. Зараз 231к пробігу і ніяких проблем. Регенерація через 150-300км, залежить від того де катався: траса або місто. Як економію дизель не розглядав. 95 бенз дешевше дизеля. Подобається, що машина "тягне" під будь-яким навантаженням 👍
Купити з салону дизельне авто і їздиш до 250 тис без проблем,це 10 років по 25 тис,а що можна хотіти в авто під 300 тис пробігу?половина бензинових навіть не дожиє до такого пробігу.
Вирізав сажовий фільтр на євро 6-тепер я найщасливіша людина. Всі розповіді про екологію, про глобальне потепління для дурнів
Звісно екологія для дурнів. Померти в 45 від раку легенів - наш вибір! Зате машинка в порядку
а можна все вирізати зашити прошивку і буде щастя і небуде геморою)))
Можна. Але не треба
Про швидший прогрів двигуна з EGR зовсім не згідний, ніфіга воно швидше не прогрівається, доки не вийдеш на Хайвей і не даш 120Км/Г мотора не нагріти при мінус15 та нижче. А впускний колектор EGR засирає від душі. Видалив EGR і забув назавжди.
Може у вас зовсім інший по конструкції ЄГР? Бо на цих двигунах він по-перше завжди чистий, а по-друге він дійсно допомагає прогрітись і навіть за 5хв роботи на холостому при 0 надворі вже стрілка підіймається від 50 градусів.
@@IvanRybka10000% згоден
За 8~10 км шляху навіть олива в -15° сягає позначки 50°
@@IvanRybka Можливо й так, сперечатись не буду. Поскільки в мене двигун 2009 року випуску CBEA, там вже було і високого і низького тиску лінії. Сажа вивела з ладу заслонки, вирішив видалити все і більше не повертатись. Ну і я так бачу що в догоду екології двигуни майть як найшвидше виходити на робочу температуру, так що сперечатись про швидкість прогріва немає сенсу.
Доброго дня. Чи розглядали такий варіант миття сажевого без демонтажу? Людина займаєть в Києві.Веде свій канал. Є багато відео на його каналі.
Я розглядаю, але поки що не знаю)))
Буду пробувати через 2 тижні, якщо не допоможе, буду прощатись з сажовиком (хоч не прихильник таких дій) але він мене до...))))) бе)
Ростислав ?
Мийка зі зняттям не допомагає. Без зняття то взагалі афера. Краще вивчить питання заміни DPF.
Есть одна конспирологическая теория заговора автопроизводителей. При хорошем обслуживании и бережной эксплуатации авто сажевик и миллион км. прослужит но есть уникумы и за сто тысяч его ушатают. Про дизельгейт наверное все слышали так вот и здесь такая же фигня. Забитие сажевика масляной золой до предельных значений осуществляется програмно примерно до +-300 т. км. пробега. Ты переживающий за экологию законопослушный гражданин должен поменять фильтр на новый за 2т. долларов или пойти купить новую машину. Иван тут ты помыл фильтр и это помогло ,ЭБУ это увидело в первый раз, но параметр масляной золы остался в мозгах и компьютер подкоректировал следующую регистрацию под количество масляной золы. Попробуй програмно провести процедуру замены сажевого фильтра на новый и обнули значение золы, может потом и заработает.
До відстріло не правильно! Кожен пістолет може по різному відстрілювати! Тільки по кромку заливної горловини!)
Кромка теж не показник так як схил дороги у місці заправки може бути різний і ввійде різна кількість літрів мало того деякі АЗС спеціально побудовані з схилом декілька % від колонки щоб більше напакувати
Це ж треба було купити такий автомобіль, щоб всі подорожі дивитись на монітор з сажой 😂😂😂
Дизель не любить тошноти і витрату 4. Тапку прижимайте і забудите про регенерацію
Це ж треба купити авто і весь час дивитися на швидкість чи кількість палива🤦
@@BugeoTRAViS Є і такі, запряаляють 4 літра на 200 км, потім всю подорож моніторять
Я не знаю, але... К9К Конкретний приклад. Виїхав з Дніпра в Київ будо 9гр, приїду до Києва, було 7гр - регенерації НЕ було! Якщо тримати 110, температура сажового біля 450. Тому можу по трасі по 2000 без регенерації проїхати, поки в місто не заїду.
Для чого нам рівняти сажевий FAP до DPF?
Не може бути на старому 8-клапанному двигуні 2000 км без регенерації, не тіште себе ілюзіями😅
Особливо коли після 9 г стало 7 г😂
Якою прогою дивитесь рено?
@@Oleksii.Honcharuk На трассi ще як може, якщо все справне.
@@andriim36 Torque Pro
Під хвіст частіше давай, а не тошни і буде все добре
Ото ти мамкин експерт 👌
czcams.com/video/8agzcP60TGo/video.html