Mam też taką tylko trochę przerobioną(felga tylna 5,5 x17'' z oponą 170-70/17, przednie koło 3,5x17" z oponą 120-70/17, amortyzator tył od hondy CBR 1000F od modelu sc 25). Faktycznie latanie po winklach to czysta przyjemność a silnik to istny parowóz
Cześć Majster, jaka różnica po zastosowaniu takich felg, pewnie zaletą umozliwienie zalozenia opon radialnych. Ciekaw jestem prowadzenia po takiej przeróbce. Tez podoba mi sie w fj silnik, szczegolnie pomiedzy 7 i 10tys pod obciażeniem. Istny ryk F1
@@pat-ko8888 Moto przestało być tak mocno wrażliwe na zdrapki na drodze. Prędkość obrotowa silnika trochę wzrosła wzgledem przełożeń. I tak na ostatnim przy kole oryginalnym przy prędkości 100 km/h wynosiła 3.5 tyś obrotów/min. Po zmianie koła na 17" z oponą 170/70-17" prędkość obrotowa urosła do 3.8 tyś obrotów/min. Ale po dłuższej jeździe pod wpływem temperatury i siły odśrodkowej wartość może spaść do 3.6 tyś obrotów/min oczywiście według wskazań oryginalnego obrotomierza. Tylny amor został zastąpiony akcesoryjnym już nie pamiętam jaki ten od Hondy był zbyt twardy. Teraz jest dużo lepszy komfort jazdy. Z pełnym bagażem czyli 3 kufry pasażerka ja i tankbag i Moto do pełna zalane praca Amora jest wzorowa nie ma tendencji do przegrzewania się nie ma dobić na dziurach jak to było w oryginale. Można też zastosować oponę rozmiary 180 ale wtedy trzeba zmienić ramię zacisku hamulcowego z rury na płaskownik. Dodam jeszcze że w gaźnikach wstawiłem dysze główną że 100 na 110 a poźniej na 112,5 . Odczucia niesamowite. Na 100 miał problem wkręcać się na max obroty. Na 110 już była wyraźna poprawa lepsze przyspieszenia i ogólnie lepszą elastyka. Przy 112,5 okazało się jeszcze lepiej. Wkręcanie się na obroty maksymalne to czysta przyjemność bez zbędnej ociężałości na samej górze. Temperatura silnika jest zdecydowanie niższa. Spalanie wzrosło o jakieś 0.5 l na 100 km ale przy tym co uzyskałem jest to akceptowalne.
@@skwy13 Swietna robota, od razu wiedziałem ze lubisz pogrzebac przy maszynie. Ja narazie mam zmienione zaworki iglicowe z gniazdami, mialem okropne problemy bo laly gazniki, i to tak jak z pompy. Mam tez wymieniony lancuch napedu alternatora dlatego nie testuje max bo silnik jest po zlozeniu. Raz sie skusilem na 180 kmh i mialem wrazenie ze byla jakas czkawka (czyli dysze) ponad to króćce za gaznikami, te do airboxu mam juz slabe. Jak sie uda dokupic ladny komplet to bedzie dostrajane narazie jezdze tak jak jest. Spalanie jakie odnotowalem to 5.8 solo, bez wiekszych szaleństw, kufrow nie zdejmuje bo mam małe kappa, chyba 36 ltr. Nie wiem jaki robią opór ale 220 w deszczu z nimi lecialem. Z tylu mam opone jak do czopera ale dala rade. Lubie FJ za tą jej nadwagę i gracje. Jak sie pochylic nad regulacjami to potrafi pracowac rowniutko na jalowych 1000 rpm, dobre strojenie, zawory gazniki i mozna naprawde ograniczyc wibracje silnika.
@@pat-ko8888 . Miałem któregoś razu problem z wibracjami tak w okolicach 3-4 tyś obrotów. Różne sztuczki stosowałem aby się ich pozbyć i tak nie mogłem tego problemu usunąć. Aż natknąłem się na artykuł w USA na jakimś forum i okazało się że zatarły się panewki w mocowaniu silnika do ramy w przedniej części ramy. Po wyczyszczeniu i nasmarowaniu skończyły się wibracje. Tak jeszcze dodam wolne obroty silnik ciepły ok 900. Nie ma szarpania tylko pomruk czterogarowca.
Moja ma chyba symbol 3ya ale nie jestem pewny, jedyne upgrade`s to przewody w oplotach jesli chodzi o hamulce i sprzeglo, oraz wysoka szyba mra plus deflektor poniewaz jestem wysokim motocyklistą. Zrobilem nią w tym sezonie ponad 8 tys km z czego prawie 2500 na wyprawie dookola rumunii, z trzema kuframi w dwie osoby pelne obciazenie- nawet żarówki nie wymieniałem , jestem z niej bardzo zadowolony, stosunek tego co daje ten motocykl do ceny zakupu i jest poprostu smieszny. kazdemu kto lubi klasyczne japonskie motocykle turystyczne serdecznie polecam babcie fj 1200. o wlasciwosciach trakcyjnych nie bede wspominal bedzie o tym osobny film. pozdrawiam.
@@kus369 zgadzam się z Tobą kolego w 100%. Moja to prawdziwa babcia 86 rok nr vin 747 czyli początek produkcji 1200. Jestem super zadowolony i doszedłem do wniosku że taki moto zasłużył sobie u mnie na emeryturę bo satysfakcji daje moc..też będę dawał filmy w tym sezonie bo naprawdę warto tym motorkiem jeździć i czerpać radść garściami. Na koniec dodam że stala w garażu 6 miesięcy i odpaliła od kopa...pierwsza jazda dzisiaj w tym sezonie około 200km.pozdrawiam Wszystkich posiadaczy legendarnej FJ
Zapala się kontrolka oleju podczas mocnego dodania gazu przy jeździe pod górę (na filmie 5:24 i chwilę wcześniej)............to dobrze nie wróży - szczególnie, że chcesz ją sprzedać (wisi na OLX);
Nagranie sprzed kilku lat, kontrolka oleju w tym motocyklu jest kontrolką od jego poziomu w silniku a nie cisnienia, zapala sie już podczas pokonywania sporych wzniesień podczas przyspieszania jeżeli stan oleju znajduje się w połowie skali badź nieco poniżej. Yamahą cieszy się juz nowy właściciel i mysle ze długo mu posłuży ponieważ była wtedy i jest nadal w doskonałej kondycji :-)
good to see you reset your turn-signal continiously, even if not activated, i reset after each clutch
I have this reflex for a long time, I do not know where it comes from :-)
Haha same here, it’s automatic reset just incase
Nice motor man rides super smooth
Mam też taką tylko trochę przerobioną(felga tylna 5,5 x17'' z oponą 170-70/17, przednie koło 3,5x17" z oponą 120-70/17, amortyzator tył od hondy CBR 1000F od modelu sc 25). Faktycznie latanie po winklach to czysta przyjemność a silnik to istny parowóz
Cześć Majster, jaka różnica po zastosowaniu takich felg, pewnie zaletą umozliwienie zalozenia opon radialnych.
Ciekaw jestem prowadzenia po takiej przeróbce.
Tez podoba mi sie w fj silnik, szczegolnie pomiedzy 7 i 10tys pod obciażeniem. Istny ryk F1
@@pat-ko8888 Moto przestało być tak mocno wrażliwe na zdrapki na drodze. Prędkość obrotowa silnika trochę wzrosła wzgledem przełożeń. I tak na ostatnim przy kole oryginalnym przy prędkości 100 km/h wynosiła 3.5 tyś obrotów/min. Po zmianie koła na 17" z oponą 170/70-17" prędkość obrotowa urosła do 3.8 tyś obrotów/min. Ale po dłuższej jeździe pod wpływem temperatury i siły odśrodkowej wartość może spaść do 3.6 tyś obrotów/min oczywiście według wskazań oryginalnego obrotomierza. Tylny amor został zastąpiony akcesoryjnym już nie pamiętam jaki ten od Hondy był zbyt twardy. Teraz jest dużo lepszy komfort jazdy. Z pełnym bagażem czyli 3 kufry pasażerka ja i tankbag i Moto do pełna zalane praca Amora jest wzorowa nie ma tendencji do przegrzewania się nie ma dobić na dziurach jak to było w oryginale. Można też zastosować oponę rozmiary 180 ale wtedy trzeba zmienić ramię zacisku hamulcowego z rury na płaskownik. Dodam jeszcze że w gaźnikach wstawiłem dysze główną że 100 na 110 a poźniej na 112,5 . Odczucia niesamowite. Na 100 miał problem wkręcać się na max obroty. Na 110 już była wyraźna poprawa lepsze przyspieszenia i ogólnie lepszą elastyka. Przy 112,5 okazało się jeszcze lepiej. Wkręcanie się na obroty maksymalne to czysta przyjemność bez zbędnej ociężałości na samej górze. Temperatura silnika jest zdecydowanie niższa. Spalanie wzrosło o jakieś 0.5 l na 100 km ale przy tym co uzyskałem jest to akceptowalne.
@@skwy13
Swietna robota, od razu wiedziałem ze lubisz pogrzebac przy maszynie. Ja narazie mam zmienione zaworki iglicowe z gniazdami, mialem okropne problemy bo laly gazniki, i to tak jak z pompy.
Mam tez wymieniony lancuch napedu alternatora dlatego nie testuje max bo silnik jest po zlozeniu.
Raz sie skusilem na 180 kmh i mialem wrazenie ze byla jakas czkawka (czyli dysze) ponad to króćce za gaznikami, te do airboxu mam juz slabe. Jak sie uda dokupic ladny komplet to bedzie dostrajane narazie jezdze tak jak jest. Spalanie jakie odnotowalem to 5.8 solo, bez wiekszych szaleństw, kufrow nie zdejmuje bo mam małe kappa, chyba 36 ltr.
Nie wiem jaki robią opór ale 220 w deszczu z nimi lecialem.
Z tylu mam opone jak do czopera ale dala rade.
Lubie FJ za tą jej nadwagę i gracje.
Jak sie pochylic nad regulacjami to potrafi pracowac rowniutko na jalowych 1000 rpm, dobre strojenie, zawory gazniki i mozna naprawde ograniczyc wibracje silnika.
@@pat-ko8888 . Miałem któregoś razu problem z wibracjami tak w okolicach 3-4 tyś obrotów. Różne sztuczki stosowałem aby się ich pozbyć i tak nie mogłem tego problemu usunąć. Aż natknąłem się na artykuł w USA na jakimś forum i okazało się że zatarły się panewki w mocowaniu silnika do ramy w przedniej części ramy. Po wyczyszczeniu i nasmarowaniu skończyły się wibracje. Tak jeszcze dodam wolne obroty silnik ciepły ok 900. Nie ma szarpania tylko pomruk czterogarowca.
chyba pomylił ci się rozmiar opon na taką obręcz zakłada się 180.55.17 amen@@skwy13
mam też już drugi 3cv poprawili hamulce ,teraz to bajka Moto
Moja ma chyba symbol 3ya ale nie jestem pewny, jedyne upgrade`s to przewody w oplotach jesli chodzi o hamulce i sprzeglo, oraz wysoka szyba mra plus deflektor poniewaz jestem wysokim motocyklistą. Zrobilem nią w tym sezonie ponad 8 tys km z czego prawie 2500 na wyprawie dookola rumunii, z trzema kuframi w dwie osoby pelne obciazenie- nawet żarówki nie wymieniałem , jestem z niej bardzo zadowolony, stosunek tego co daje ten motocykl do ceny zakupu i jest poprostu smieszny. kazdemu kto lubi klasyczne japonskie motocykle turystyczne serdecznie polecam babcie fj 1200. o wlasciwosciach trakcyjnych nie bede wspominal bedzie o tym osobny film. pozdrawiam.
@@kus369 zgadzam się z Tobą kolego w 100%. Moja to prawdziwa babcia 86 rok nr vin 747 czyli początek produkcji 1200. Jestem super zadowolony i doszedłem do wniosku że taki moto zasłużył sobie u mnie na emeryturę bo satysfakcji daje moc..też będę dawał filmy w tym sezonie bo naprawdę warto tym motorkiem jeździć i czerpać radść garściami. Na koniec dodam że stala w garażu 6 miesięcy i odpaliła od kopa...pierwsza jazda dzisiaj w tym sezonie około 200km.pozdrawiam Wszystkich posiadaczy legendarnej FJ
Saluto e confermo, grande Moto! FJ 1200 '86 n.938😊
@@robson197474 Jak się sprawuje, chodzi mi po głowie, nie jest droga a to mocny duży motocykl.
wlasnie kupilem taka bestie.........ciekaw jestem jak sie sprawdzi !
Zapala się kontrolka oleju podczas mocnego dodania gazu przy jeździe pod górę (na filmie 5:24 i chwilę wcześniej)............to dobrze nie wróży - szczególnie, że chcesz ją sprzedać (wisi na OLX);
Nagranie sprzed kilku lat, kontrolka oleju w tym motocyklu jest kontrolką od jego poziomu w silniku a nie cisnienia, zapala sie już podczas pokonywania sporych wzniesień podczas przyspieszania jeżeli stan oleju znajduje się w połowie skali badź nieco poniżej. Yamahą cieszy się juz nowy właściciel i mysle ze długo mu posłuży ponieważ była wtedy i jest nadal
w doskonałej kondycji :-)
fuel consumption?)
6-8L/100km.
tojestpotwor
У тебя уровень масла горит на высоких оборотах