Video není dostupné.
Omlouváme se.
Самолёты Бристелл для комфортных путешествий и полёты на планёрах над Кавказом. FlightTV выпуск 124
Vložit
- čas přidán 12. 01. 2022
- - Встреча у Авиатора. Сергей Мартиросян провёл десятый новогодний слёт.
- Комфортно и 300км/ч. Рассказываем о модификациях и особенностях самолётов Бристелл.
- Планёры над горами. Участники проекта "Мы летаем, значит - мы живем!" полетали во Владикавказе.
Сайт представителя Бристелл в России и СНГ www.bristellaero.com
Авиационный учебный центр "Сибирская авиабаза" www.siberianairbase.ru
31 января начало занятий группы на PPL в Омске
Тепловые обогреватели для воздушной техники и холодных ангаров www.aerocomplekt.ru
Авиационные видеоэндоскопы www.jprobe.ru
Если хотите смотреть наши выпуски почаще - поддержите нас финансово. Мы можем делать выпуски хоть каждую неделю. Интересных тем для съёмок много, но финансовых ресурсов у нас мало. Даже 100 рублей нам помогут, если их отправит 1000 человек.
1) Поддержать FlightTV на счёт в Тинькофф-банк www.tinkoff.ru... Тинькофф-банк принимает деньги с любой дебетовой карты любого российского банка без комиссии.
2) Поддержать FlightTV на счёт в Юmoney yoomoney.ru/to...
3) Сделать перевод по номеру телефона +74957908469 (выбрать Тинькофф банк) через систему быстрых платежей.
4) Поддержать FlightTV через карту Сбербанка 2202 2008 0078 2664 (возможна комиссия, получатель Татьяна)
5) Поддержать FlightTV через Patreon (ежемесячно с банковской карты) / flighttv
В Московском кинотеатре «Сатурн» прошёл десятый новогодний слёт Авиатора. Эти слёты с одиннадцатого года проводит Сергей Мартиросян, пиарщик и активист гражданской авиации, организатор туристических «полётов ради полёта» на различных редких типах советских лайнеров.
===
Производитель самолётов Бристелл компания BRM-aero выпускает до 15 самолётов в месяц. Всего с 2011 года до конца 2021 года было построено 660 самолётов Бристелл, причём в последние годы темпы производства возрастают. Бристеллы пользуются спросом в США, Германии, Франции и Чехии. В каждую из этих стран продано от 70 до сотни самолётов. Так же много Бристеллов летает в остальных странах Евросоюза и в Австралии. В России за 10 лет напрямую с завода BRM-aero купили 34 самолёта.
Планер всех Бристеллов цельнометаллический, в фюзеляже и крыле нет ни одной пластиковой детали. Превосходные лётные характеристики Бристеллов оценят как начинающие, так и опытные пилоты. У этих самолётов простое управление без каких-либо особенностей. Они прощают ограничение по скорости с выпущенными закрылками, не боится бокового ветра, при сваливании парашютирует. В модификации Bristell RG с убираемым шасси невозможно про них забыть, потому что при выпуске закрылков в посадочное положение шасси выпускаются автоматически. А при взлёте можно включить уборку шасси ещё на земле, и установленный в цепи перед шасси высотомер даст команду на их складывание только когда самолёт поднимется на 15 метров. Для тех, кому нравятся самолёты с хвостовой стойкой, есть модель Bristell TDO. И у всех у них - отличный обзор и, наверное, самое большая площадь остекления кабины среди всех серийных круизных самолётов, что важно при полётах для удовольствия.
Особенно впечатляют характеристики Бристелл RG с убираемым шасси, который может разгоняться до заветной для многих частных пилотов цифры в 300 километров в час, а может экономно лететь со скоростью 250 километров в час с расходом топлива в 22 литра на час полёта.
===
В Республике Северная Осетия-Алания прошли заключительные в рамках проекта Российского спортивного союза инвалидов "Мы летаем, значит - мы живем!" ознакомительные полёты на планёрах. Мы уже рассказали об этих полётах в подмосковном Щёкино в 120 выпуске, но на Кавказе всё по-другому, поэтому с финансовой поддержкой координатора проекта Сергея Потехина слетали во Владикавказ и сделали ещё один сюжет.
Всего во Владикавказе в 2021 году за счёт проекта «Мы летаем - значит, мы живём!» на планёрах слетали 28 человек. В зависимости от их самочувствия им предложили две программы - 30 минут около аэродрома или полёт по 150 километровому маршруту, из которых 75 километров над Большим Кавказским хребтом. А двое участниц слетали на реактивном учебно-тренировочном Л-29. Одной из них была 99 летний ветеран Великой Отечественной войны Мария Колтакова. Она слетала на двухместном реактивном самолёте и с удовольствием в течении получасового полёта ощутила несколько фигур сложного пилотажа, в том числе тройную перегрузку перед входом в «бочку».
Координатор проекта Сергей Потехин в этом году планирует провести здесь не только маршрутные полёты, но и высотные с кислородным оборудованием, чтобы инвалиды полностью ощутили парение на планёрах над горами, не ограничиваясь планкой в три километра. Также за счёт средств Российского спортивного союза инвалидов планируется обучение троих маломобильных пилотов к самостоятельным полётам с расчётом, чтобы они впоследствии самостоятельно купили себе планёр или самолёт с взлётной массой до 115 килограммов и стали первыми в России легальными пилотами-инвалидами.
Впервые здесь поднялся в небо . Любимый Владикавказ 👍
Спасибо за выпуск. Небольшое пожелание, по возможности конечно же, могли бы ввести рубрику - предстоящие события месяца или полугодия. Мне кажется в этом случае посещаемость авиационных мероприятий, было бы больше.
Мы иногда делаем анонсы, а на сайте весной публикуем список авиационных мероприятий и слётов на предстоящий сезон. Сейчас пока ещё многие даты не известны.
@@FlightTV понял, спасибо. Буду смотреть.
Хорошая идея видеоанонсы
Ооо ... Наш аэродром ,знакомые лица. Миша Попов ,мой инструктор .
Крассавчики, особенно санинструктор 99 лет и жжот как !
Здорово
Интересный выпуск, спасибо!
Подтверждаю!!! Был у ребят Юры и Володе отличные мужики всё показали объяснили полетали на Бристоле отличный самолёт!!! Ребятам большой привет!!! Кстати на аватарке фото именно оттуда)))))
Лайк, комментарий!
И поделиться! :-)
@@user-qv4dd8ix5w Зачем вы так? Никакого оправдания фашизма у него нет.
@@user-qv4dd8ix5w странно, я постоянный зритель канала Владимира, на мой взгляд вы переварачиваите все с ног на голову. Он наоборот прославляет победителей фашизма, а вот некоторые несознательные граждане как раз с ним конфликтуют на этом фоне. И если так, то место голословных заявлений дайте цитату или ссылку на ролик с указанием времени.
@@user-qv4dd8ix5w после такого комментария все точки над Ё расставлены, позиция понятна. И в казанной вами ссылке выше. Все как обычно - выражаясь авиационным языком, вы явно летаете с обратной индикацией авиагоризонта, рекомендую сменить ее на прямую.
Авиаторы, большая просьба не уходить в политику.
Спасибо за выпуск
Обалдеть бабуля, здоровья и новых полетов ей ) Выпуск супер позитивный )
Хороший выпуск, так держать
Ура, новый выпуск! Спасибо! Очень по вам скучали!
Отличный выпуск! Спасибо! Особенно про брисель интересно!
Всем здравия! Со Старинным Новым Годом ) Позитивно зарядил сюжет про планеризм во Владикавказе ) До этого слышал нерадостные сообщения, что там собираются аэродром и клуб закрыть и поставить теплицы... Если там действительно была такая угроза для планерного клуба и АОН, то было бы интересно узнать через ваши передачи, как справились (справляются) с такими ситуациями и отбиваются от упырей?!
Проблема была у кисловодского аэродрома. И его действительно закрыли. Владикавказский АСК базируется на аэродроме Гизель, он принадлежит ДОССАФ и у них никаких проблем с землёй нет
@@FlightTV Летом прошлого года интересовался у Владикавказского АСК по поводу обучения, они ответили, что полёты и обучение прекращены; позднее где то упоминалось, что вроде как по приказу из верхов ДОСААФ... Поэтому сложилось впечатление, что им кранты. Если они будут возобновлять/продолжать деятельность, то нужно больше актуальной информации от них самих
@@dmitrijleonow4752 Да, был небольшой момент, когда они не набирали новые группы. Но сейчас всё устаканилось, можно приезжать и записываться и на ознакомительные полёты, и на обучение.
Огромное спасибо вам за каждый выпуск! Бесконечно благодарен за ваш труд и профессионализм!
Александр БЛАГОДАРЮ что вы есть и делаете такие интересные видео о летной технике!!! Всю жизнь мечтаю научиться летать и вы поддерживаете это стремление мечту осуществить!!! Еще раз Благодарю!
Отлично.
Молодцы! Работайте так, чтобы товарищ Сталин спасибо сказал!
Информативно
Хорошая программа для инвалидов! Вот бы на каждом аэродроме!))
Молодцы, FlightTV! Спасибо за выпуск👍 Жаль, лишь единицы способены себе позволить импортный самолётик. Приезжайте в июле в Казань, на аэродром Балтаси, у нас будут проводиться региональные соревнования. Так же есть самолётное звено Як-52 в 45 км от аэродрома Балтаси, аэродром Куркачи. Будет что поснимать и о чём поговорить)
Спасибо за приглашение. Мы везде ради побывать, но финансов не хватает.
@@FlightTV с проживанием на аэродрме, думаю, решим вопрос через начальство
@@EgorAfonin Напишите нам письмо на em@polettv.ru с подробностями, что именно за соревнования, когда именно и т.д.
@@FlightTV , добро
Покупать отечественное нужно. Тогда и будет смысл делать. Если продолжим использовать западное то своего не будет
О! Я на таком самолетике Бристелл в Литве в 2019 летать учился. Удобная штука, потому что если регистрировать как ультралайт, медикал как на автомобиль, обслуживать самому можно. Ультралайты - огонь! Купил палнер Таурус Пипистрель из тех же соображений. В разы меньше бумажной волокиты. СЛГ (ARC в Европе) не нужен.
Отличный выпуск, покажите и расскажите подробнее о Бристелл В8
В России пока нет B8. Как только появится, возможно и расскажем.
Спасибо! Было интересно 👍👏
Молодцы! Хорошо так самолёт пролетел над головой в интервью 20:31. Я бы в анонс даже поставил как живую фишку выпуска 🤣 ✨👍🍯
Мы фишку не увидели, видимо привыкли) Время от времени во время интервью над нами пролетают самолёты, потом эти фрагменты или остаются за кадром, потому что там нет нужных для сюжета фраз, или уходят в брак по звуку и мы их переписываем заново.
спасибо, супер ролик
поделился
Отличный выпуск. Бабушка пролетела со свистом - ааа)))!
Я бы туда вставил Шварценеггера из Красной жары с его "хулиганы" :)
спасибо!
Bristell. Наверное верно так: Vne (непривышаемая) 320кмч, Vd ( максимальная расчетная для пикирования, не снижения) 360кмч, Vne=Vd*0.9. и судя по сайту, цифры актуальны для модели 23( part 23 до 750 кг максимального взлетного веса), сертифицированной под больший вес и еще крупнее и тяжелее стандартных. У стандартных UL/LSA показатели сильно скромнее
И цена чудо аппарата 23 вполне сопоставима с Van's, сильно за 150тыс вечнозеленых
Эти цифры для В23 и Bristell RG с 915 Ротаксом и ВиШ. У самого простого Бристелла с 912 ротаксом и неубираемым шасси без ВиШ максимальная скорость 235км/час.
Спасибо за выпуск. Где в интернете можно ознакомиться с моделями и производителями самолётов малой авиации? Хочу Купить.
Какого-то одного ресурса нет. Периодически мы рассказываем о разной технике. Если уточните, какого класса и в каком бюджете вам нужен самолёт, подскажем что есть.
На электроБристеле стоимость лётного часа будет не дешевле чем у бензинового, а дороже в разы.
Почему дороже, да ещё и в разы? Электродвигатель будет дешевле Ротакса, стоимость аккумуляторов не знаем, но со слов производителя она вполне разумная.
@@FlightTV В себестоимости ниже, а в продажной стоимости и моторы и аккумуляторы для самолётов имеют нереальную наценку. Самостоятельно ставить недорогие двигатели и аккумуляторы можно только незаконно. Например Яковлев электрокомплект себе на А-8 купил по его словам более чем за миллион, то есть по цене чуть дешевле нового 912ого Ротакса. На замену Бурана. А тут мотор на мощность 70квт и аккумулятор на 50+квтч, и прослужит он не 600 циклов, а хорошо если 300, а заметное падение ёмкости и отдаваемого тока будет заметно со 100 циклов. С теми ячейками которые реально выдержат 600 циклов в режиме как в этом самолёте, этот самолёт не взлетит, так как удельная ёмкость таких ячеек будет менее 100втч/кг, против 250втч/кг у литийиона который сейчас массово ставят в электромобили и подобные самолёты, а взлётный режим с токами 3-5С его убивает, даже если эти режимы длиной по несколько секунд. Так как самостоятельно перебирать аккумулятор не разрешат, и самостоятельно ставить моторы тоже (хотя кто нам запретит?), то легальное использование электролёта будет дороже.
В целом здорово, но заявлять что филь не демонстрировался лет 40 ну мягко говоря чушь,он идёт чуть ли не раз в месяц...
40 лет его не было в кинотеатрах. И на телеканалах мы его тоже давно не видели.
@@FlightTV Надо внимательнее быть, идёт во всю, ну а в кинотеатре , да в нынешних реалиях, ктож его будет показывать, или ктож на него пойдёт ???
дорого ...пошел куплю цесну 150
11:00 зачем фантазировать про 300км/ч, если у него, цитирую, "Never exceed speed -- 270 km/h"?
В BRM-аеro говорят, что у Бристеллов непревышаемая скорость 360 км/час. Откуда эта цифра в 270?
@@FlightTV с английской википедии, в описании BRM Aero Bristell NG 5. Да и на официальном сайте, который указан на 13:40, для BRISTELL RG с убирающимися шасси, который должен быть самым быстрым, VNE (=Never exceed speed) указана 290 km/h.
@@LeniviyRU Со слов представителя Бристелла в России фактическая максимальная скорость Бристелла RG с убираемым шасси и 915 Ротаксом - 300км/ч.
@@FlightTV Странно, что на сайте другая скорость, но допустим. А фюзеляж какую скорость выдерживает? 360? Там же может и 140 лошадный Ротакс может быть установлен.
@@LeniviyRU Фюзеляж рассчитан до 360 километров в час, а максималка в 300 километров в час это как раз со 140 сильным 915 ротаксом.
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
про время ожидания нового самолёта не рассказали
Аванс 40%, потом 90 дней на изготовление планера, затем оплата ещё 40% и на заводе ставят двигатели, авионику, спасистему и т.д. Примерно через 6 месяцев борт приходит в Россию. После облёта и приёмки в России - остаток в 20%. Все платежи в рублях по курсу евро на дату платежа. Если брать кит-набор, то он будет в России примерно через 100 дней.
@@FlightTV актуальная инфа от свидимся заказчиков ожидание от 9 месяцев
@@kudrifm Нам на съёмке озвучивали полгода, завтра уточним сроки. Самолёт в обычной комлпектации, не электрический или с турбинным движком?
@@kudrifm Поговорил с Юрием. Сейчас идут временные задержки из-за гарминовского оборудования.
Не смейте обрезать интро!
Что такое интро?
@@FlightTV Вступительная часть, та, что с логотипом.
@@Ugarich8D Что не так? Мы заставку не меняли с 2015 года.
Молодцы армяне опять первые я не перестаю удивляться !!
у вас абсолютно незаслуженно малое количество просмотров.
У нас нет хайпа для широких масс, программа интересна только влюблённым в небо. А их не так много
@@FlightTV просмотры у васильева борисевича кудрифм и мельникова говорят об обратном) просто хочется чтобы и у вас было больше всего - и просмотров и финансов за эти просмотры.
@@mrGr88n Мы ни разу не платили гуглу за продвижение видео) Финансы за просмотры от гугла довольно скромные.
не дают дорогу малой авиации бюрократы
Какие 300 км.ч.... вы о чем ? опять эти рекламные преувеличения...... а так самолет действительно интересный как и СпротКрузер..... хотя я их не очень понимаю.... стоят в почти в 2 раза дороже Аэропрактов..... и все за +40кмч в круизе ? а за это очень требовательны в пилотировании.....на любителя за такие деньги, где уже приличную С182 можно взять
При всём уважении к Аэропрактам, крейсерская скорость А-32 190-200 км/час, максимальная до 220, а у Бристелла с убираемым шасси крейсер 250-270 км/час, максимальная до 300 километров в час. В стоимости да, разница существенная. Позвоните Юрию, поговорите с ним. Контакты в конце сюжета.
Насчёт требовательности в пилотировании - вы о чём именно?
@@FlightTV читайте РЛЭ Бриcтеля..... 240 в круизе реально он летит, а 290 это вообще Vne... А32 реально 200..... так что за 2 раза большую цену получаем +40кмч с очень требовательным пилотированием и не понятным в обслуживании планера из углеволокна
@@user-og3fb6ui2e У Бристелл классик с неубираемым шасси и ВИШ круизная 220-235км/час, а у Бристелл RG с 915 ротаксом - 260-270км/час. По словам представителя Бристелл в России, фактическая VNE, до которой они разгоняются, немного больше паспортной. Планер у всех Бристеллов цельнометаллический, там нет углеволокна. Вопрос - в чём требовательность пилотирования?
@@FlightTV в общем никаких 300кмч ... очередное рекламное преувеличение... и достаточно опасное, т.к. 290кмч это уже было про структурную целостность планерв даже в спокойном воздухе
Плохая передача , не о чём. Ведущий слабый, в авиации полный профан. С Владимиром Васильевым не идёт ни в какое сравнение. Интересно слушать тех кто сам профи, а этот в авиации полный О.
Объясните подробнее, что не так сказал ведущий.