Mindig eszembe jut egykor egy okos ember mondta nem lehet össze hasonlitani a gyesev vonalhálozatott a mávval . Úgyérzem itt is ilyen helyzet áll fent Osztràk vasutat, össze hasonlitod a mávval, kettőt nem érdemes és nem is lehet.
@@cobraelflapunk előre is bocsás meg de még mindig nem értelek, eddig abban a hitben ringatál, hogy egy tisztánlátó személy vagy de az Osztrák vasútat a Mávval összehasonlitani (minimun 100 év lemarádása van csak a pályák és biztositó berendezések és felsővezeték állapotaról beszélünk) ez még most is olyan mint ha japán vonat társasagot össze hasonlitod a ukrán vagy román vasúttársasággal
Bencének az a legnagyobb problémája, hogy már nem jönn ki úgy a MÁV-val mint eddig. Ez a videoinak a hangulatából és tartalmából is nagyon jól érezhető. Én úgy gondolom teljesen elvesztette a hitelességét ezzel a hirtelen párt fordulásával és néha kellően olyan érzést nyújtanak az új videói mintha belesz@rna az eddigi ars poetikájába.
@@csongorszemerits578 ohh ezt nagyon rosszul látod...nekem semmi bajom a MÁV-val ami személyes...amiért mi rosszban lettünk az pont az, hogy én megismertem 4 év napi vasúti utazás után a MÁV szolgáltatását...összehasonlítani igenis lehet...szeretem ezt a lemaradást, meg ott nem volt kommunizmus dumákat...én sokszor azt érzem, hogy ezzel saját magunkat akarjuk megnyugtatni...de a szolgáltatói szemlélet és apróságok amiket például az ÖBB felmutat nem pénz kérdése vagy legalábbis minimális... A GYSEV azért más az én szemléletemben mert egyébként ők is remek szolgáltatást nyújtanak, de egy ország rendkívül kis szegletébe illetve az osztrák oldalon egy kevés részen. Az ÖBB és a MÁV pedig a saját országában egy nagyon nagy szeletet lát el és szolgáltat. De akkor mégegyszer elmondom...nem előbb a MÁV nem akarta megadni nekem az együttműködést, hanem én távolodtam el tőlük...ergó haragról szó sem lehet... nincs is.
@@csongorszemerits578 kedves Csongor bocsás meg hogy tegezlek, de én nem személyeskedni szeretem volna Kuhárral úrral hanem rávillágitani hogy lehet majd úgyan akkora cég mindkettő de amikor a Nyugati pályaudvar teljes pálya felújitásánál 1800évek végéből való váltókat szednek fel és még kézi hajtányal működött a pályaudvar( sín váltásokra gondolok) vagy Kőbány tehernél biztositóverendezés miatt max 10 km/h mennek a vonatok tavaly November óta akkor ne akarjunk egy fényévékkel előtünk járó céget össze hasonlítani. Mondjuk személyszerint covid előtt utaztam öbbvel akkor is szinte minden évben éjszakai vonatozásra használtuk családostúl. Ezért is gondolom hogy a két cég között netto faszság akármilyen összehasonlitás bár ahogy nézem a külföldi vloggereket az éjszakai vonatozásban lassan elkezdett pusztulni a régi máv szintre a színvonal bár 2023 új kocsikat igér az öbb Kuhár úr sok sikert és ki tartást a hobbidhoz de itt én befejezettnek tekinteném ezt a beszélgetést üdv Attil
Az U2-es metróval utazva, a seestadti végállomás felé olyan, mintha metróval utaznánk a lajosmizsei vonalon. Biztos azért néz ki lepattanva, mert Seestadt csak egy épülő városrész.
Hasonlít a prágai B metróvonal Luka és Luziny (Luzsinyi) megállók közötti szakaszhoz (ott meg egy hídalaguton keresztez egy tavat a lakótelepek között.
Bence. ha legközeleb Bécsben jársz- utána nézhetnél-e annak a pletykának, hogy valóban bkk-s jegyautomaták vannak-e a pályaudvaron. kiváncsi lettem rá :D
Remélem nyárig kész lesz az a kerti vasút, mert mindenképp el fogok menni megnézni 😍
Egy vonatra nem igen hasonlító Manner-es szerelvény zakatol rajta
Nem megyünk Grazba, Linzbe, Salzburba? 😉🤣
Nálunk is meglehetne csinálni mondjuk a szentendrei HÉV és Csepeli hév össze kapcsolása az M5 merto vonalon
Ha a csepslibe kontárkodunk, ne haggyuk ki a Ráckeveit se
Duna felett megy a metró volt ilyen terv Budapesten is.
Látszik a haldokló nyugat hatása. Nem Köbánya Kispest.
Pedig azok a műanyag burkolatú megállók pont a régi Kökire emlékeztetnek, csak persze jobb állapotban :)
Mindig eszembe jut egykor egy okos ember mondta nem lehet össze hasonlitani a gyesev vonalhálozatott a mávval . Úgyérzem itt is ilyen helyzet áll fent Osztràk vasutat, össze hasonlitod a mávval, kettőt nem érdemes és nem is lehet.
A MÁV és az ÖBB jobban összehasonlítható...
@@cobraelflapunk előre is bocsás meg de még mindig nem értelek, eddig abban a hitben ringatál, hogy egy tisztánlátó személy vagy de az Osztrák vasútat a Mávval összehasonlitani (minimun 100 év lemarádása van csak a pályák és biztositó berendezések és felsővezeték állapotaról beszélünk) ez még most is olyan mint ha japán vonat társasagot össze hasonlitod a ukrán vagy román vasúttársasággal
Bencének az a legnagyobb problémája, hogy már nem jönn ki úgy a MÁV-val mint eddig. Ez a videoinak a hangulatából és tartalmából is nagyon jól érezhető. Én úgy gondolom teljesen elvesztette a hitelességét ezzel a hirtelen párt fordulásával és néha kellően olyan érzést nyújtanak az új videói mintha belesz@rna az eddigi ars poetikájába.
@@csongorszemerits578 ohh ezt nagyon rosszul látod...nekem semmi bajom a MÁV-val ami személyes...amiért mi rosszban lettünk az pont az, hogy én megismertem 4 év napi vasúti utazás után a MÁV szolgáltatását...összehasonlítani igenis lehet...szeretem ezt a lemaradást, meg ott nem volt kommunizmus dumákat...én sokszor azt érzem, hogy ezzel saját magunkat akarjuk megnyugtatni...de a szolgáltatói szemlélet és apróságok amiket például az ÖBB felmutat nem pénz kérdése vagy legalábbis minimális...
A GYSEV azért más az én szemléletemben mert egyébként ők is remek szolgáltatást nyújtanak, de egy ország rendkívül kis szegletébe illetve az osztrák oldalon egy kevés részen. Az ÖBB és a MÁV pedig a saját országában egy nagyon nagy szeletet lát el és szolgáltat.
De akkor mégegyszer elmondom...nem előbb a MÁV nem akarta megadni nekem az együttműködést, hanem én távolodtam el tőlük...ergó haragról szó sem lehet... nincs is.
@@csongorszemerits578 kedves Csongor bocsás meg hogy tegezlek, de én nem személyeskedni szeretem volna Kuhárral úrral hanem rávillágitani hogy lehet majd úgyan akkora cég mindkettő de amikor a Nyugati pályaudvar teljes pálya felújitásánál 1800évek végéből való váltókat szednek fel és még kézi hajtányal működött a pályaudvar( sín váltásokra gondolok) vagy Kőbány tehernél biztositóverendezés miatt max 10 km/h mennek a vonatok tavaly November óta akkor ne akarjunk egy fényévékkel előtünk járó céget össze hasonlítani. Mondjuk személyszerint covid előtt utaztam öbbvel akkor is szinte minden évben éjszakai vonatozásra használtuk családostúl. Ezért is gondolom hogy a két cég között netto faszság akármilyen összehasonlitás bár ahogy nézem a külföldi vloggereket az éjszakai vonatozásban lassan elkezdett pusztulni a régi máv szintre a színvonal bár 2023 új kocsikat igér az öbb Kuhár úr sok sikert és ki tartást a hobbidhoz de itt én befejezettnek tekinteném ezt a beszélgetést üdv Attil
Szuper jó videó lett Bence! :)
03:51 itt kicsit sok lett a forgás
2:15 Le Túltömött metró
Az U2-es metróval utazva, a seestadti végállomás felé olyan, mintha metróval utaznánk a lajosmizsei vonalon. Biztos azért néz ki lepattanva, mert Seestadt csak egy épülő városrész.
Hasonlít a prágai B metróvonal Luka és Luziny (Luzsinyi) megállók közötti szakaszhoz (ott meg egy hídalaguton keresztez egy tavat a lakótelepek között.
Tetszenek az osztrák videók (is). Soha a büdös életbe nem érjük el ezt a színvonalat...🙃
Egyébként ha jól láttam ez nem a "nagyduna-híd". Van egy elég látványos metróhíd is bécsben még.
Igen az az U2 lesz
Most hétvégén voltam kint Bécsben sokat metróztam
A Liliputhbahn sem rossz a Praterben🥳
Bence. ha legközeleb Bécsben jársz- utána nézhetnél-e annak a pletykának, hogy valóban bkk-s jegyautomaták vannak-e a pályaudvaron. kiváncsi lettem rá :D