車体込みにすると⋯うーんsmartか698monoがいいのかな🤔
crf250lsでモタード化する際のショートスタンドは、crf250ls用-25mmがよいですか？
そうですね。その長さがベストになります。品番ですとこちらです→ZE56-8039
スプロケって流用するのが普通なんですか？丁数下げるもんだと思ってました。
特に決まりはありません。スポーツ走行を楽しみたいならリヤスプロケットを大きくして加速寄りにしたりしますし、メーターの補正を考慮して小さくしても良いですね。
マルケジーニのホイール現行CRFに適合してないんだよなぁ…適合してればあれも選択肢に入るんですけど
仰ると通り旧型しか適合出てないです。ラインナップがもう少し多いと嬉しいですね
ハイグリップタイヤにチューブ入れて使うのでしょうか？
モタードって基本そうですね。タイヤはほぼチューブレスですがチューブを入れて使用します。
モタード化を検討していますが、まずは店頭で直接相談するのが確実でしょうか。
店頭が一番確実ですが、タイヤやディスクまで取り付けた状態のホイールを発送したりも出来ますので通販でも可能ではあります。
サスペンションはノーマルの状態でも問題なく乗れますか？
普通に乗れますよ。ただ、やればやるだけの効果はあるので、予算があればフロントフォークから触って見ると良いと思います。
@@dirtfreakstore ありがとうございます。サスペンションのセッティングに関しても動画にして頂けると嬉しいです！
モタードにするなら250と400どれがいいんですか？
オフロードと違い重さがネックになりにくいので400の方が単純に走ります。ただ、400ccのトレールバイクというとDR-ZかXRに絞られますし、絶版になって久しいですね。程度の良い中古車があれば良いのですが。現行車であるCRF250Lはパーツの心配もありませんし、これから乗るなら最適かと思います。250は車検も無く維持費の面でも良いです。
@@dirtfreakstore 400のモタードって二つしかないんですねー
部品集められる自信あるなら2スト250モタードはかなりおすすめです。ただし壊れたら地獄。自分で部品探せないならバイク屋にも断られる…
@@spartanshore6993 だまれ
モタードにすると、構造変更(いわゆる違法車両)になるので、正規ディーラーでは出禁になるのが最大の障害ですね。自身でエンジン・ミッションなどまで整備できるのであれば問題ないですが。
この逆でDトラッカー等をオフ化の予算と内容も知りたいです。
オフロード化の場合、内容はホイールの系と幅が違うこと、ブレーキの大経化が無いことくらいなので基本的に変わりません。予算面で言えば、タイヤは例に出して入るRX-02とオフロードタイヤの相場は概ね同じですし、ホイールのが前後で1万円ほど安いことくらいですね。ディスク&スプロケット流用で18万円前後になるかと思います。
ダートバイクプラスが福岡にできたらモタード化をぜひ相談しにいきたい
福岡はいつの日か…そのときはぜひどうぞ🤗
テネレ700をモタード化できますか？
やろうと思えば可能だと思います。EXCELリムで17インチリムをオーダーし、スポークはワンオフで制作になります。
EXC-Rのモタード乗ってたけど150から160にしたら寝かせ込みは150が軽快だったなぁ見た目良いから160のままにしてたけど
KLX230Rのモタードもラインナップに追加していただけると...
面白いバイクなのでモタード化しても良さそうですね🤗
もともと車体を持ってる方なら良いかもしれないけど、今から車体を用意してモタード化するなら、外車のガチモタードとかWR250Xとかの上位機種も買える金額になりそう😂😂😂
モタードとやらは見た目がダサい！かっこ悪い！と散々バカにしてきたがwCBの修理で代車として借りたのだが！めっちゃ乗りやすい😂まるで頑丈なハイパワー自転車‼️見た目を取るか操作性を取るかですよね🤣
見た目は人それぞれだからモタードをかっこいいと思う人もたくさんいるわけで自分の好みと違うからとバカにするあなたのレベルということですね
140,150のタイヤを履くメリットは見た目だけですよね
乗り味変わりますよ。太ければ良いとも言えませんが幅の選択もセッティングの範疇です。
ホイールを17インチにして終わりだと足回りがチグハグになっちゃうんよね。なんちゃってモタードになる。
まずはホイール、その後にサスやブレーキを必要に応じて替えていければと思います
車体込みにすると⋯うーんsmartか698monoがいいのかな🤔
crf250lsでモタード化する際のショートスタンドは、crf250ls用-25mmがよいですか？
そうですね。その長さがベストになります。
品番ですとこちらです→ZE56-8039
スプロケって流用するのが普通なんですか？
丁数下げるもんだと思ってました。
特に決まりはありません。
スポーツ走行を楽しみたいならリヤスプロケットを大きくして加速寄りにしたりしますし、メーターの補正を考慮して小さくしても良いですね。
マルケジーニのホイール現行CRFに適合してないんだよなぁ…適合してればあれも選択肢に入るんですけど
仰ると通り旧型しか適合出てないです。
ラインナップがもう少し多いと嬉しいですね
ハイグリップタイヤにチューブ入れて使うのでしょうか？
モタードって基本そうですね。タイヤはほぼチューブレスですがチューブを入れて使用します。
モタード化を検討していますが、まずは店頭で直接相談するのが確実でしょうか。
店頭が一番確実ですが、タイヤやディスクまで取り付けた状態のホイールを発送したりも出来ますので通販でも可能ではあります。
サスペンションはノーマルの状態でも問題なく乗れますか？
普通に乗れますよ。
ただ、やればやるだけの効果はあるので、予算があればフロントフォークから触って見ると良いと思います。
@@dirtfreakstore ありがとうございます。サスペンションのセッティングに関しても動画にして頂けると嬉しいです！
モタードにするなら250と400どれがいいんですか？
オフロードと違い重さがネックになりにくいので400の方が単純に走ります。
ただ、400ccのトレールバイクというとDR-ZかXRに絞られますし、絶版になって久しいですね。
程度の良い中古車があれば良いのですが。
現行車であるCRF250Lはパーツの心配もありませんし、これから乗るなら最適かと思います。
250は車検も無く維持費の面でも良いです。
@@dirtfreakstore 400のモタードって二つしかないんですねー
部品集められる自信あるなら2スト250モタードはかなりおすすめです。
ただし壊れたら地獄。
自分で部品探せないならバイク屋にも断られる…
@@spartanshore6993 だまれ
モタードにすると、構造変更(いわゆる違法車両)になるので、正規ディーラーでは出禁になるのが最大の障害ですね。
自身でエンジン・ミッションなどまで整備できるのであれば問題ないですが。
この逆でDトラッカー等をオフ化の予算と内容も知りたいです。
オフロード化の場合、内容はホイールの系と幅が違うこと、ブレーキの大経化が無いことくらいなので基本的に変わりません。
予算面で言えば、タイヤは例に出して入るRX-02とオフロードタイヤの相場は概ね同じですし、
ホイールのが前後で1万円ほど安いことくらいですね。ディスク&スプロケット流用で18万円前後になるかと思います。
ダートバイクプラスが福岡にできたらモタード化をぜひ相談しにいきたい
福岡はいつの日か…
そのときはぜひどうぞ🤗
テネレ700をモタード化できますか？
やろうと思えば可能だと思います。EXCELリムで17インチリムをオーダーし、
スポークはワンオフで制作になります。
EXC-Rのモタード乗ってたけど150から160にしたら寝かせ込みは150が軽快だったなぁ
見た目良いから160のままにしてたけど
KLX230Rのモタードもラインナップに追加していただけると...
面白いバイクなのでモタード化しても良さそうですね🤗
もともと車体を持ってる方なら良いかもしれないけど、今から車体を用意してモタード化するなら、外車のガチモタードとかWR250Xとかの上位機種も買える金額になりそう😂😂😂
モタードとやらは見た目がダサい！かっこ悪い！
と散々バカにしてきたがw
CBの修理で代車として借りたのだが！
めっちゃ乗りやすい😂まるで頑丈なハイパワー自転車‼️
見た目を取るか操作性を取るかですよね🤣
見た目は人それぞれだからモタードをかっこいいと思う人もたくさんいるわけで
自分の好みと違うからとバカにするあなたのレベルということですね
140,150のタイヤを履くメリットは見た目だけですよね
乗り味変わりますよ。太ければ良いとも言えませんが
幅の選択もセッティングの範疇です。
ホイールを17インチにして終わりだと足回りがチグハグになっちゃうんよね。なんちゃってモタードになる。
まずはホイール、その後にサスやブレーキを必要に応じて替えていければと思います