Renault 4 CV (4/4)- El análisis en detalle (II)
Vložit
- čas přidán 10. 08. 2023
- En este segundo vídeo dedicado al Renault 4 CV (4/4 en España) analizo en detalle un precioso "orejas" matriculado en el verano de 1955.
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Es la ruta del antiguo ya inexistente TRANVIA de SIERRA NEVADA estación de Maitena en Güejar Sierra (Granada) , un precioso paraje,, muy buen reportaje, saludos
Efectivamente, preciosos parajes... Muchas gracias.
El 4/4 es de esos clásicos que te hacen girar la cabeza si te lo cruzas.
Este ejemplar es precioso.
Quien pudiera tener uno igual!
Pensar que tuve uno y no pare hasta su destruccion!,lo que disfrute con el, tiraba mas que un 600.
Sin duda!
Que bonito ha sido sentir esos lugares de Granada con este 4-4
Pues sí... Maravilloso.
Un gran video!! Muy bien explicado todo como siempre fácil de entender. Renault 4/4 el pionero en motorizar España antes de la llegada del Seat 600
Muchas gracias. Efectivamente, fue un primer intento de motorizar España con un coche popular. Pero a pesar de su modestia el 4/4 siempre fue un lujo, algo que dejó de ocurrir con el Seat 600. Un saludo.
Minuto 2:20, aparece un casio AE1200, "royale" en la muñeca del conductor. Uno de mis relojes favoritos, esto es que ya es perfecto! (Soy un friki 😂😂😂)
muy buena obserbacion
Como de costumbre, he podido disfrutar de un ameno e impecable video con una excelente información de una joya como es el 4/4. Cada día más y mejor. Gracias, Santi!
Gracias a ti, un placer.
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Cumplí mis 71 a comienzos de mes y a mis 2 meses de vida mi padre compró un 4CV del año anterior el cual me transportó por doce años y con su nobleza me hizo adicto al rombo. Mi primer auto propio un Dauphine-Gordini '66 y su sucesor mi R12 TS '79 cumplirá en diciembre 25 años acompañándome. 🇺🇾🇪🇸🇫🇷
Muchas gracias por comentar.
Qué bien! Me alegraste la tarde 👍
Excelente!
Gracias por traernos este aparatin, mi abuelo tuvo uno y sé que monte en él pero lo tengo en una nebulosa, los 58 de almanaque, imagino.
Gracias a ti Vicente por ver y comentar.
De pequeño no me gustaba porque lo veía anticuado y eran unidades viejas. Ahora me encanta porque mentalmente me ubico en su época de origen, cuando sus soluciones eran acertadas, además, las que se ven son unidades muy buenas y fotos de época.
Y ahora la UE dice que va a prohibir los cromados..., está claro que soy una persona del Siglo XX.
Gracias. 🙂
Muchas gracias Francisco por comentar. Yo también me quedé en ese siglo jejejeje
Que bello 😱
Maravilloso.
coche elegante simple y sencillo,que podias admirar el paisaje por donde pasabas,sin prisas.
Sin duda.
Que bonito y simpático es el 4/4....maravilloso reportaje como de constumbre....
Totalmente!
Que unidad tan impresionante,es un gustazo poder admirar clásicos tan bien restaurados y pruebas tan bien realizadas.Muy buen trabajo como siempre Santi.
Muchas gracias a ti Javi, como siempre.
"Los que crecimos en la parte trasera de un Renault...." 😊😊 Desde un Ondine que recuerdo por fotos, pasando por un r12 , r18 gts familiar y hasta un 4L que vino de segunda mano como coche de trote. Gracias por tu trabajo e ilusión por lo que haces. Salud
Muchas gracias, un placer.
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Buenas
Qué cantidad de detalles tiene,increíble,para la época.Da gusto tener una unidad tan bien conservada,no salgo de mi asombro.Un detalle que no consigo entender,que es el "faldón parece" debajo de la puerta del conductor?.
Este país necesita más personas que guarden,cuiden y nos comenten,estas joyas.
Como siempre un placer ver este documento.
PD : en mi caso fue un R12 S.😊
El faldon servia para evitar las salpicaduras del suelo cuando llovia y que no manchara las ventanillas delanteras, en esa zona la aleta delantera tenia una marcada forma de botella tipo coca-cola
Curioso,no lo sabía, así da gusto aprender,gracias por la aclaracion
@@franp.b4083 En aquellos años muchas rutas no estaban totalmente asfaltadas, con lo que imagino que cuando llovia debia de formarese una gran cantidad de barrillo, los 2cv creo que tambien venian de serie con estos faldones en las aletas delanteras y en los 4L se ponia mucho como accesorio en las traseras.
Sip esas "faldillas" de esos modelos las conocía,pero la de este modelo y de esa forma,es la primera vez que lo veo.
Muchas gracias por comentar Fran. Pues sí, necesita muchas personas que los mimen y los conserven en estado de origen.
Coches como este son esencia de la automoción... Y de tu canal.
Sigue regalándonos vídeos así!
Un saludo
Muchas gracias Marcos. Seguiré mientras me siga acompañando vuestra generosidad. Un saludo.
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Tanto que opinar... Me encantó ese comparativo que hicieron los franceses con el Twingo por tamaño y por el ser un encuentro de bisnieto con con bisabuelo inolvidable, aunque en lo personal, aplica más el comparativo con un Clio 4 puertas de la misma época (de hecho el frontal del Twingo es una clara inspiración del Dauphine que ya es de otra categoría)... y si. El 4CV lo sentimos exactamente igual en Colombia. Ese pariente lejano y desconocido de nuestos actuales Renault pequeños, incluído el Kwid como el de mi hermano. Saludos desde Colombia...
Muchas gracias Camilo. Efectivamente, el Twingo fue un sucesor del 4 CV, pero no exactamente su equivalente años después. Muy curioso encuentro. Un saludo desde España.
Me gustan éstos carros de años atrás. Me gustan por lo sencillo de su fabricación, la mecánica poco compleja, la sencillez de sus interiores, etc. Son carros que nunca conocí porque yo aún no nacía.
Bueno, el único 4/4 que conozco es el que tiene un amigo de mi papá.
Seguir así con el excelente trabajo presentando carros de épocas pasadas que muchos no conocimos. Saludos desde El Salvador
Muchas gracias como siempre Jorge por tus palabras. Un saludo desde España.
En 1955 también nació Alain Prost, Nina Hagen o Bill Gates... y cayó un rayo sobre el reloj de Hill Valley 😜😜😜
Jajaja, creo que sé a qué te refieres con lo del rayo y el reloj. Saludos!
Qué maravilla ver esa joya rodando por Güéjar Sierra!!!! 🥰
Totalmente!
Es precioso. Mucho más que un 2cv, un escarabajo, un Mini, un 600... Para mí, opinión puramente personal
Pues sí, y más en ese color...
Entrañable. El 4-4 que aún conocí circulando. Gracias por acercárnoslo de tan buena manera. Efectivamente, los que yo recuerdo de mi infancia tenían las aberturas traseras, a diferencia del coche del vídeo. Cordiales saludos
Muchas gracias tocayo. Efectivamente, lo de las aberturas lo puedes ver en el primer vídeo. Saludos.
El primer coche de mi padre, el de mi padre era matrícula de Barcelona
Conozco uno cercano al pueblo donde vivo, color rojo matricula ge-11900 conservado en estado de funcionamiento de un antiguo taller
Es de reconocer el esfuerzo bibliografico de documentarlo con las pruebas automovilisticas del momento.
Ya tras lo visto queda esperar la saga Dauphine.
Muchas gracias. Pues hay ya un candidato... Saludos.
Allá por 1954, un tío mío tuvo uno de color gris. Mi tía lo bautizó "La Tutusita". Siempre le ponía nombre a sus automóviles.
Qué bueno.
Otra sublime conclusión a un tremendo reportaje. Un simpático cochecito, como le dijiste, que para mi era totalmente inédito... y tras su visita a tu magnífico canal, me ha hecho también esbozar una sonrisa al verlo.
La comparación con el Twingo me ha parecido loquísima. Vaya maravilla de hemeroteca que gastas, Santi.
Un tremendo abrazo, amigo.
Muchas gracias como siempre amigo Iván. Un abrazo desde Lugo.
Como luce ese 4/4 en ese color azul y por esos paisajes,entre túneles. Gracias por este viaje Santi.
Gracias a ti! Por muchos más...
Otro magnifico Documentos del Motor para la historia Santi, me ha gustado mucho este Renault 4 CV 4/4, curioso como en Francia apostaban por estos coches de acceso a la gama ya con 4p , y con el R5 les costo darse cuenta de la versatilidad de las 5p en el aparte del Fasa R7 de 4p, pero supongo que el diseño original y tan aceptado desde un principio, demoro la adaptación de la carrocería del R5 a las 5p, también paso parecido con el Seat 127, y su versión exclusiva de Seat con la carrocería de 4p y despues 5p que Fiat no le dio importancia, o los Seat 800, y 850 de 4p, estos últimos con carrocería corta del Carrocero Italiano Lombardi, y la mas conocida larga de Carrocerías Costa, en cambio el Ford Fiesta que nos dirá para siempre adiós, el MK1 paso olímpicamente de 4p o 5p, hasta Seat con el Panda hizo un prototipo de 5p, pero claro, encarecería la fabricación y al final el producto, y teniendo los Seat 127 Serie II con 4p y 5p, y despues el Fura con 3p y 5p, para que estropear un modelo redondo barato, en fin, muchas gracias como siempre y un fuerte abrazo desde la vieja Iruña amigo Santi.
Muchas gracias Pablo. Efectivamente, los franceses siempre han sido muy dados a las carrocerías de 4 puertas. El 4CV es el mejor ejemplo y el R5 una de las mejores excepciones (como ya dije en su día en su vídeo fue una apuesta arriesgada que funcionó muy bien). Un abrazo desde Lugo.
Impresionante documento como siempre. Muchas gracias por emocionarnos. Mi padre tuvo uno !!! Mil gracias!!!
Qué bueno. Muchas gracias por comentar.
Excepcional documento, excepcional estado del Renault 4/4 mostrado, excepcional el lugar del rodaje y excepcional la frase "Los que crecimos en la parte trasera de un Renault" Quizás por este motivo es por lo que siento un cariño inexplicable por los 4/4 y por los Dauphine-Ondine-Gordini.
Un millón de gracias Santi por hacerme feliz con tu trabajo
Un abrazo desde Zaragoza
Muchas gracias Jose, un placer tenerte en esta casa. Un abrazo desde Lugo.
El coche familiar de mi infancia en gris👍no íbamos contentos ni ná despues de haber ido en la motocarro, que por cierto conoció ese y los que continuaron llegando ya que para el negocio ( como decia mi padre) ya le podías cargar hasta tocar las llantas al suelo que no te dejaba tirado, si es que lo de antes aguantaba carros y carretas. Por no contar una moto alemana de ka 2° guerra mundial de las de sidecar que mi abuelo, mandó quitar el sidecar y ponerle un remolque con la serigrafia de la empresa, muy original (ahi estan las fotos pero quedaba el carro pequeño), de ahí, vino la motocarro, todo el morro de chapa, limpia parabrisas manual, puertas de cuero de guarnicionero para invierno, dos plazas, un niño encima de la madre ( con cadenita!!!) Y otro (yo) entre las piernas de mi padre sobre el freno de mano, y en verano al carro, todo de madera y suelo de chapa que mi padre ponia una lona para no quemarnos el cu.lo😅
Muchas gracias por compartir tus recuerdos. ¡Qué tiempos!. Un saludo desde Lugo.
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No conocía el modelo y si lo he visto alguna vez no lo recuerdo pero me ha parecido muy chulo. Yo también crecí en los asientos traseros "tapizados" del primer coche de mis padres, un Renault 5 TL azul marino 😉. Un saludo Santi, como siempre súper 🔝. 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻😉
Muchas gracias por comentar. ¡Larga vida a los Renault más veteranos!
Cada vídeo es una pequeña obra de arte. Le dedicas sensibilidad y rigor y construyes joyas. Muchas gracias por tus vídeos, ánimo y continua así.
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Gran video y el final impecable. Gracias
Muchas gracias! Un placer
Un video chapó como nos tienes acostumbrados, cada vez que me fijo en la disposición del motor, que el radiador vaya hacia dentro en vez de en la parte exterior del vano motor, no me explico que no fuera famoso por calentones. Mi madre tuvo un 600 y se llevo varios sustos por ese tema.
Muchas gracias David. Efectivamente, en los R8 el radiador pasó a estar en el otro extremo. Un saludo.
"Quienes supimos crecer en el asiento trasero de un 4cv" Que hermosas palabras a las que hago propias. Gracias ..
Sii, en mi caso de un Renault 5 y después un 11... Un saludo.
Excelente video!
Muchas gracias Esteban, un placer.
Excelente vídeo, amigo.
Muchas gracias como siempre.
Estaba muy desaprovechado. Las aletas sobresalían mucho sobre el habitáculo muy angosto.
Ya... eran otros tiempos. Aunque ahora los SUV...
Muy bonito. Me encanta.
Los coches actuales son horribles.
Muchas gracias por comentar. Este es encantador...
Ortega y Gaset se murieron el mismo dia ? (soy pro ruso)
El mismito. Yo de Lugo.
Muy bueno!reportaje espectacular como siempre
Muchas gracias amigo. Un abrazo.
Qué preciosoooo
Siiiiii
Tal como lo has presentado, a pesar que nunca fue mi Renault favorito, termino con la necesidad de tener uno.
😂😂