Volkswagen Jetta/GolfV - Не выключается вентилятор. Ошибка P0118. Простая неисправность.
Vložit
- čas přidán 26. 04. 2023
- Jetta с постоянно работающим вентилятором и ошибкой по ДТОЖ.
Поиск и устранение неисправности.
Кабель-трекер Mastech MS6812A
Прозвонка - Autel PowerScan PS100
________________________________________________
Поддержать канал Сбер 5469 3800 6727 0263 - Věda a technologie
Прозвонка - Autel PowerScan PS100: www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/autel_ps_100_tester_kontrolka_2654261775?
Магазин: www.avito.ru/user/7534c8b604575e6469754f458ac98a48/profile?gdlkerfdnwq=101&shopId=230089&iid=2654325703&page_from=from_item_header
Импортозамещение Евгения Иримии. Ты крут👍
Туда по ходу только лабораторник подтягивать с 5V,или Бубновый Power probe штатовский и то даже к нему нужен тюнинг модуль на 5v.
Кому напоминание, кому урок датчик коварный,провод идет прямо в мозги
Да и вообще комментарий нужно написать,двигаем канал в массы👍
Спасибо за проффесионализм, так держать!
Дима попробуй достать пауэр проб ест3000. Реально легче ловить сигналы.Светлая голова у тебя,красавчик!😊
Отличная работа !
молодці дякую )))
Низкий поклон, добрый человек. Именно эта проблема, именно на этой машине была решена вчера.... Менял, как и все, наверное, датчик сначала. Не помогло, вентилятор молотил... хотя, бывало, что и нет, контакт, видимо, иногда все же при нагревании появлялся. Разробрал жгут (никогда ничего подобного не делал до этого) :), ничего сложного, отщелкиваешь крепления, вытаскиваешь косу и пошел-пошел все ниже и ниже. Разрыв (лохмотья) были в том же самом месте, что и у вас в ролике - возле стартера. Несильно потянул - оборвались оба провода... Нарастил, спаял, заизолировал тупо изолентой. Сбросил ошибку и все заработало. Странно, что перетертость повторяется в одном и том же месте, а может, и не странно, а закономерность... Возможно, из-за того, что эти 2 провода перекручены, они при тряске и вибрациях постепенно протирают изоляцию об края гофры. Они же острые
Давно известная болячка на BSE моторах, в этом месте перетираются провода об гофру потому что жгут не перемотан изоляцией.
Здравствуйте, у меня тоже проблема переодически включается вентилятор и молотит постоянно, заезжал к электрикам делали диагностику ошибок никаких нет, и не может найти проблему 🤷♂️говорит если бы был обрыв то диагностика показала бы ….
Класс видосик
Ооо, это отдельная статья зароботка электриков, когда слесарь со словми "ща я сделаю" кидает 12в с акб, на 5в с эбу👍
Ооооо Димон привет
хорошая работа
👍 Качество меди в проводах всё лучше и лучше.)
Всеми любимые ВАГи)
Автомобиль на второй десяток пошел=)
Проводка убого уложена, перетерается об гофру
👍👍👍
👍
Сегодня делал Октавию А5, точно на том же месте сгнил провод
Если что то на ваше не работает патроши проводку,либо гофрой перетираются провода как под капотом,либо ламаются в перехходах между кузовом и дверях)))
Wv new beetle не включается первые обороты вентилятора на основном радиаторе охлаждения в чем проблема когда фишку скидываешь и замыкаешь на прямую есть две скорост
🎉
Прикинь у меня так же было на джете
Заменяно 3 датчика 🤦🏼♂️
Как говорится...
Don't be parts change ☝🏻
Я тоже смотрю этот канал =)
Коллега, где брали кабель-трекер, покупал уже несколько, пустышки внутри пищат и на кузов.
По моему что то вы неправильно делаете... Они все вроде работают... Там внутри ничего сложного нет, генератор импульсов и приёмник.
В магазине Чип и Дип. Отпаял телефонный шнур, сделал перемычку в разъеме для наушников на 2 канала.
Вопрос, а если постоянно начал включаться и включаться с промежутком 10-15 секунд. Что это может быть?
Только джета 14 года
Объясните пожалуйста чайнику , откуда и почему там сперва было 4,7 вольт а потом 1,7 вольт ?
в блоке 5 вольт идут через резистор на зеленый провод. когда цепь разомкнута там 5. когда надевается разъем, через цепь идет ток, от блока по проводу, через датчик, и по проводу на массу. на резисторе в блоке происходит падение напряжения, с одной стороны 5в, с другой 1.7.
4.7 там потому что контролька слишком умная и она сама через себя напряжение немного садит 😄
Просто тестер подключен к АКБ. Если проверять напряжение между массой датчика и сигналом, то там все 5в.
Интересно. У меня была проблема зимой после снятия акб батареи. Запускаю двигатель включается вентилятор, работает какое-то время, потом выключается. Глушу двигатель после небольшой поездки, запускаю снова. Вентилятор опять включается. Чек не горит. И было такое вместе с проблемой описанной выше, что температура тут же по датчику в салоне на приборке уже 90 градусов. Двигатель тоже бсе 1,6.Может что -то посоветуете? Благодарю за ранее.
Такая же хрень , в мороз завожу вент включается , потом отключается , сейчас потеплело , вроде нормально , ошибку пишет Р0118
@@user-lh4wr5vy3r Перед запуском сканером или по климатронику посмотрите температуру дтож и сравните с уличной. Может на втором датчике обрыв зелень, он внизу радиатора с левой стороны.
Все супер. Только как фишку снять не показали 😠
Серьезно? Нужен отдельный ролик?
@@idiag не, не нужен. Просто срочно прям искал этот момент. Но уже разобрался 👍
Здравия ! А есть разница + или - к датчику прикрутить ?
Доброго! Нет разницы.
@@idiag Благодарствую !
У меня наоборот, не включается вент. Датчик поменял, вент другой поставил и нечего.
Как решили, у меня такая же проблема
@@bektursyn09 нашли обрыв в проводке
У них там частенько сгнивает.
Всё бы ничего, но я в эти кабель-трекеры не верю. Мне ни разу не помогли, хотя всё по правилам делаю
Ну не знаю, у меня в работе постоянно, и очень выручает.
@@andrik209 модель какая? Фирма?
Если провод на массе или через что-то соединён,то трекер не поможет
@@30evgenij всё так и делаю. Звенит вся коса
Просто со второго конца нужно плюс подать, например через лампу. И звониться ровно до места обрыва, дальше полярность меняется и ничего не звониться. Нужна разность потенциалов! В ролике с аналогичном случаем с Ниссан Примерой этот указал.
Такая же Джетта. Не включался большой вентилятор. крутил сильно только малый. Подозревал датчик дтож на радиаторе. Для проверки замкнул разъем датчика на радиаторе. Оба вентилятора заработали. Заменил датчик на радиаторе. Но теперь вент большой живет своей жизнью. На 102 градусах может включится, а может и на 114 . Мог ли я спалить что нибудь замкнув датчик? Это и есть подача 12в? Вы говорили про мозги. Это про БУВ в большом венте или ЭБУ? Куда копать. ошибки традиционные 1946 и 1945? Появились ли они до или после замыкания разъема сказать не могу. Диагностику по ошибкам делал уже после того как замыкал разъем, тогда же увидел и ошибку по этому ДТОЖ. Пожалуйста ответьте развернуто.. Лайк поставил)))
Малый без большого не должен работать😉
@@idiag малый работает один. Иногда включается большой. Вы не ответили ни на один мой вопрос. Жаль
Еще раз, малый не должен включатся без большого. Меняйте оба на нормального производителя. Подавая +12в в цепи с 5в питанием ждать ничего хорошего не стоит. Теперь только проверять на выходе ЭБУ контакты на ДТОЖ.
@@idiag ок спасибо
@@idiag ещё один момент. Замкнув скрепкой разъем дтож, я подал 12в? Как это понять, я же не подключал ничего стороннего?