Video není dostupné.
Omlouváme se.
Mercedes W123 обзор | Мерседес W123 | Mercedes W123/300D Turbo
Vložit
- čas přidán 14. 08. 2024
- Обзор Mercedes W123/300 D Turbo, 1981 года на Кипре
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Mercedes W123 обзор | Мерседес W123 | Mercedes W123/300D Turbo
Mercedes-Benz W123 - семейство легковых автомобилей бизнес-класса немецкой торговой марки Mercedes-Benz, являющееся предшественником современного E-класса. Официальная премьера состоялась 29 января 1976 года, хотя производство было налажено ещё в ноябре 1975 года. Серия автомобилей W123 пришла на смену семейству Mercedes-Benz W114/W115. Изначально модель была представлена только в кузове седан, но позже появились модификации в кузовах универсал, купе, а также седан с удлинённой колёсной базой.
При работе над новой серией автомобилей бизнес-класса инженеры компании уделили большое внимание безопасности автомобиля. Так, у модели удалили передний подрамник, укрепили конструкцию салона, увеличили зоны деформации, а топливный бак разместили над задней осью с целью снизить риск повреждения бака и возгорания при ударе сзади. В 1980 году конструкторы оснастили серию антиблокировочной системой (ABS), а ещё через два года W123 обзавёлся опциональной подушкой безопасности.
В 1984 году серия W123 уступила место в модельном ряду фирмы Mercedes-Benz моделям в кузове W124, ставшими официальным первым поколением нового E-класса. Тем не менее, автомобили 123 серии в кузове седан выпускались до 1985 года, а в кузове универсал - до 1986 года. Всего за время производства было продано 2,7 миллиона экземпляров данной серии, что делает автомобиль наиболее успешным в истории немецкой торговой марки Mercedes-Benz. Кроме того, автомобиль стал первым транспортным средством, которое собиралось в кузове универсал на заводе компании.
----------------------------------------------------------------------------------------------------
English version of this video:
• Mercedes W123 300D rev...
----------------------------------------------------------------------------------------------------
00:00 Заставка
00:08 Общая информация о W123
02:08 Двигатель (дизель)
03:02 На сегодняшний день
03:49 Устройство
04:33 Комплектация Mercedes W123
05:30 Немного истории
06:26 Эргономика и комфорт
07:43 Варианты дизелей
09:10 Коробки передач автомобилей Мерседес
10:10 Безопасность Mercedes
11:17 Органы управления
13:05 Недостатки
15:45 Узенькие улочки Кипра...
16:45 Итог
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
Не забывайте делиться видео с Вашими друзьями!!!
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
#обзоравто
#mercedes
#мерседес
#мерседес123
#мерседесw123
#автомобиль
#классика
#mercedesw123
#mercedes123
#классическиеавто
#обзоравтомобиля
#обзор
#car
#carreview
#classiccars
#машина
#antiquecar
#oldtimer
#retrocars
#теставто
#тестдрайв
#видеообзор
Архиинтересно.
Старые машины всегда интересны )))
Просто обожаю обзоры старых моделей автомобилей! Реально, как будто окунаешься в прошлое, в прекрасное прошлое, когда машины не были напичканы всякой всячиной, и всё что имелось в комплектации, работало исправно, как часики! Автор, спасибо за шикарный видео обзор
👍🙂
Шикарный обзор! спасибо! владею 123 , 1981 г, ездил в Испании. удалось купить в коллекционера в Нидерландах. 90000 пробег и все родное!!! Наслаждаюсь при каждой поездке.
Шикарный авто! Большая удача купить такой в оригинале!
Всегда смотрю Ваши видео с большим удовольствием,ваша подача информации всегда проффи,голос располагающий к просмотру,и очень точные подробности.
Спасибо! Очень приятно! 🙂
Спасибо! Владел двумя такими же 78го и 84го года выпуска. Ностальгия....
Наверное 78 года не совсем такой? Дорестаил?
Интересный видеообзор о старых машинах , 👏
Да, старые машины я люблю! 👍
Спасибо за прекрасный обзор Mercedes W123/300 D Turbo, 1981 года на Кипре! За 1975 по 1986 годы автомобилей этой марки было выпущено 2.7 млн . Дизельный автомобиль стал более популярным! Автомобиль удачный и надежный!
Спасибо!
Спасибо за видео...Очень интересно.
И Вам спасибо!
Жду продолжение про 123✊🏻✊🏻✊🏻
Со временем будет ))
i really love this vedio, its great vedio.
Tks!
I really loves this car🥰🥰
Me too 🙂
Отличная машина и интересный обзор!!!
Спасибо! 👍👍👍
Очень понравился обзор и машина тоже 😍. Очень хорошо рассказываете . Мне кажется что такая машина должна быть всегда в моде . Не всегда увидешь в селе или в городе такую тачку 😍. Спасибо большое за видео ❤️
👍🙂
Владею 2-мя такими ТАНКАМИ!!! 230Е И 240Д. САМЫЙ НЕУБИВАЕМЫЙ НЕМЕЦ В МИРЕ!
Неубиваемый - это точно ))
Это точно у меня 300d om617 уже 400000 переехал
@@oldtimer4824 2-недели назад,первый раз, за-40 лет,разобрал движок,пробег-1418000км! Сгнила!!!прокладка ГБЦ,и уже сделал кап-рем ГБЦ...но ПОРШНЕВУЮ не трогал(есть ещё заводской Хон цилиндров)
Интересно 🔥🔥
Очень надеюсь 🙂!
Обзор очень понравился 🔥 Все очень хорошо объяснили и показали. Видео крутое и машина тоже.
Спасибо!
Спасибо за позновательное видео
Пожалуйста 🙂
лучший аппарат всех времен и народов. купил и ползай по городу или на дальняк можно очень спокойно ехать.
Да, очень классная машина и для своего времени и даже сейчас 🙂
Слушал 2 раза , захотел сам такой авто . Редкая модель . Благодарю !
Спасибо и Вам на добром слове! 👍👍👍
🔥🔥🔥
🙂👍
Прикольна тачка
Согласен!
Отличное видео мне понравилось посмотреть довольно видео ролик на канале автора ,,
Спасибо.
Новый канал. Мне понравился. Подпись. Так держать, растите!)
Спасибо!
Согласен. W123 отличный авто. До сих пор хочю приобрести. А на данное время владею е190 w201очень доволен. Автору большое спасибо за хорошее, грамотное видео. Привет с Южного Урала.
Привет с Кипра )) И спасибо за коммент!
Рассказ как о настоящим друге!
Спасибо!
Спасибо за видео!
👍
Nice
Thank You!
Действительно интересно, хотя я не интересуюсь таким
👍👍👍
w123 ну всегда интересно!!!!
Есть такое 👍
Да , четко , красиво и все понятно ! Благодарю !
А, это Вы как раз второй раз... Ну второй раз СПАСИБО!
W123 300D Sedan был у меня. из Германии.
👍👍👍
Здорово! Когда-то мой отец не смог отремонтировать двигатель такого из-за отсутствия или откровенной дороговизны деталей и он выгодно обменял его на дизельную Audi 100 (C2) с рабочим двигателем, но тоже с какими-то менее значительными проблемами (www.autoevolution.com/cars/audi-100-c2-1976.html). Очень классное и подробное видео!
Спасибо!
Отличное видео мне понравилось
Приятно слышать!
Рассказ понравился, но несколько уточнений всё же есть:
1. Система ABS появилась в ценнике от 04.08.1980, так что неправильно говорить о том, что её ставили только на "последние серии".
2. Оригинальный 300 D Turbodiesel (конечно на автомате) выдаёт 165 или 170 км/ч в зависимости от периода производства.
3. Если дизельный 200 D на автомате (тот, у которого максималка 125) до 100 км/ч разгонялся за 32-33 сек., то бензиновый 280 E на автомате - за 10.8. Не предел мечтаний конечно, но разве это только "чуть чуть по бодрее"?
4. Селектор передач АКПП на рулевой колонке был доступен и в Европе (без доплаты).
5. Телескопическая рулевая колонка на Mercedes появилась в 1967 году.
6. У турбодизеля максимальный крутящий момент достигается при 2400 об./мин., так что если на данном эгземпляре турбина включается выше, видимо что-то пошло не так в стадии свопа двигателя.
Что насчёт данного эгземпляра, то в сертификате на исторический статус я бы отказал.
Очень хорошие и интересные замечания, спасибо! Но ко всем есть комментарии ))
1) Пожалуй соглашусь с формулировкой, что может быть не на последние, а на вторую половину всего выпуска... Но это тоже будет не правильно. Потому что опция была крайне редкой года до 83-84. Именно в эти годы она стала попадаться, именно "попадаться" на автомобилях. До этого - только на выставочных экземплярах... А 83-84 годы - это все-таки последние выпуски...
2) А здесь я не понял, в чем противоречие? Разве я где-то сказал про другую цифру?
3) А почему Вы сравниваете самый слабый дизель с самым сильным бензином? Это не корректно! Сравнивать нужно 300D Turbo с 280Е и вот тогда он и будет чуть-чуть пободрее... ))
4) Не видел ни одной машины и ни разу не встречал этих деталей на Европейской разборке... В Штатах их полно. Но отрицать не буду, просто не встречал.
5) Появилась у Мерседеса в 67 году. Ок! Но на всех автомобилях серии пошла именно на W123, поскольку на более ранних кузовах она могла быть а могла и не быть...
6) Если что-то пошло не так, то это пошло у завода )) Потому что на автомобиле стоит полностью восстановленный оригинальный 617.952 без единой современной детали. Но тянуть он начинает реально на 3000...
Разница Европейских законов с российскими заключается в том, что ни у одного эксперта нет права отказать или выдать сертификат "на свое усмотрение". Если автомобиль соответствует параметрам - он получает сертификат, не соответствует - не получает. Поскольку на автомобиле стоят абсолютно все детали, которые ставились на этот кузов в те годы заводом-изготовителем, не использовано ни одного современного болта, которого не могло стоять в те годы. отказать в сертификации антиквариата не могут ни по Европейским, ни по Американским нормам. Машина имеет право принимать участие в любых выставках и соревнованиях на территории этих стран как аутентичный экземпляр... ))
@@redline222
1. Это не так, ABS не массовая, но и не такая уж редкая опция, особенно в Германии и странах севернее её, у меня самого имеется универсал 1981 года (кстати турбодизель) с ABS, да и так видел я их десятки.
2. Да, другую.
3. Потому, что вы обобщаете.
5. Это не так, с 1967 года она стояла на всех моделях Mercedes-Benz.
6. Не спешите с выводами, дело скорее всего не в двигателе и управлении турбины. У вас движок может быть и в порядке, но редуктор, смею предположить, остался родной от 2.4 с числом 3.69, когда турбодизель требует 3.07, а учитывая разницу в передаточных числах КПП, может быть и 2.88 - разница, как видите, существенная. Вот и получаете, во-первых, отвратительную динамику, а во-вторых, обманчивые данные о том, когда всё же раскручивается турбина и когда крутящий момент приближается к максимуму. Но как ни крути, а проблема тут не в конструкции, заложенной в Штутгарте, а в реконструкции. Или вы всё же меняли редуктор?
Насчёт сертификата повторюсь - я бы отказал, так как по моему эгземляр не соотвествует требованиям к историческим автомобилям. Конечно, в разных странах могут существовать разные нормативные документы и в конце концов подходы к вопросу, но в Северной Европе (за исключением страны чудес Великобритании) я уверен, что сертифицирование данного эгземляра исключено. В принципе я бы отклонил без детального осмотра, чтобы мне не тратить время, а клиенту деньги. Можете обратиться к другому эксперту, но мне сложно представить, чтобы какой нибудь уважающий себя специалист выдал бы сертификат на данный эгземпяр в данном состоянии. Разве что экспертизу проходили с родным движком и коробкой, и конечно без некоторых других "инноваций". Ничего личного, просто мнение.
@@redline222 Кстати о сертификате: техпасспорт на 240 D (123.123) 1981 года, а сертификат на 300 D (123.130) 1983 года. Это как?
@@zilvinasvanagickas9899 А где Вы техпаспорт увидели? Зеленый - это сертификат, там все верно написано, машина изначально была 240D и она 81 года (по кузову). Объём 3.0 - это уже поменянный двигатель. А желтый - это грамота за участие в выставке, "4-я ежегодная выставка классических машин в порту Пафоса"... Я туда заявлял 126 Мерседес и Chevrolet Corvette, но с обоими случились в тот день какие-то проблемы и я приехал на Линкольне и 123 Мерседесе... Вот они все и перепутали )) Реально машина 81-го года...
@@redline222 Да, вы правы, бегло кинул взгляд на документы, выложенный сертификат, конечно, тут не по делу. Если это выставка, тогда вопрос о несоответствии данных снимается, на выставках что угодно в свою грамоту впишут в силу ряда объективных и субъективных причин. Мне всё же интереснее объём проведённых вами переделок, а особенно трансмиссия - что в ней переделывали и каким образом подбирали компоненты. Допустим КПП - почему решили ставить пятиступенчатую и какая модификация? Редуктор оставили или меняли? Если менияли - с какой модификации сняли? Если вас, конечно, не затруднит.
увлекательно)
Спасибо!
Интересно!
Хорошо, если интересно!
Люблю этот кузов у нас в семье было 9 лет 2.4 дизель жаль продали... Так как это была моя первая машина хочется снова взять такую же. Хотелось бы прочитать проданную машину драйвер ещё где-нибудь
Хорошая машина, как ни крути... 👍 👍 👍
Интересное видео
Спасибо!
Відео доволі цікаве і зрозоміле мені сбодобалось
Дякую! 👍
Очень крутой обзор
Спасибо! 👍
На драйве она вроде есть. Под
Да. ))
Какой лучше редуктор для 200d, 3.92 или 3.69? Кто экспериментировал, поделитесь впечатлениями.
У 200d двигатель очень слабый. Я бы поставил 3.92 не задумываясь. Но! В действительности разница не особо ощутимая. И если планируете ездить на дальняки по автострадам - можно поставить и 3.69
Круто
✌️
видео суппер!
Спасибо!
123 200Д МАКС ПО ТЕХ.ХАРАКТЕР. 135КМ/Ч ДО 100 24-26 СЕК ЕСТЬ 55Л.С. И 60 Л.С.
Да, совсем тихая машинка )) Зато беспроблемная и экономичная...
200д макс по т.х. 135км/ч по факту 150 бежит....
По спидометру а не по факту )) По факту 120 )))
Хочу s123!
Да есть они... Надо поискать и найдется! )))
@@redline222 купил!)
@@patricru Поздравляю!!! 👍👍👍
Було цікаво та пізнавально)
👍👍🙂
nice goood
Good, good!
Хорошая машина w 123
Хорошая! Сейчас таких уже не делают...
МЕЧТА О 123 КУПЕ...
Ну пока еще можно найти... При желании ))
Було цікаво)
Дякую!
Хороший рассказ о машине, но на 5:45 видно что он был битый по состоянию зазора
Нет )) Вы не забывайте что технологии производства того времени не давали такой точности как современные. Идеальных зазоров в то время делать ещё не научились, а металл был толстым и подгонке даже в условиях завода не поддавался...
@@redline222 у самого был 123 Мерседес, эти машины знаю как облупленные и чем чем,но у 123 всегда были ровные кузова и зазоры
@@BurakAlexandr Исключения подтверждают правила )) У нас раньше они в такси ездили в огромных количествах, таксисты их новыми брали. Я много с ними общаюсь, говорят ровных не было с завода. Это уже потом любители антиквариата, музеи стали их подгонять под современные нормы )) С завода таких не было...
@@BurakAlexandr Зазор где? То, что поворотник вставлен криво, ничего не говорит о зазоре.
@@zilvinasvanagickas9899 отмотай ещё раз на 5:45 там явно видно что крыло поднято и выставлено под наклоном, уголочек крыла выше капота + зазор между капотом и крылом должен быть больше
Смотрите т.т.х. 200д,мах.135км.ч.Владею им с 1995г.А мах скорость в т.т.х.указана как рекомендуемая....Мне лгать некчему...
Не знаю, у меня в инструкции к машине написано просто "максимальная скорость". Слова "рекомендуемая" там нет...
ВЛАДЕЮ С 1995Г. И НА ДРУГОЕ АВТО НИКОГДА НЕ ПОМЕНЯЮ...
Достойный аппарат!
Можете прислать номер моделей телефона на подлокотнике, номер его краплением, и номер рычага ручного тормоза?
Телефон Bosch Cartel - на Ebay найдете. Ручку ручника - к сожалению не знаю...
Не "ve", А "Dublve"
Нет, никакое не "дабл"... Просто "ве" (W).
Этот автомобиль праворульный? 🤔
Именно этот - да...
цікаво))
🙂👍
Bathiuschca krasimir bolgarscy pravaslav naia czerkov moia rabotha v derev ne bencovscy i voisil plovdimscom eparhii
🙂
Ok
👍
Кто продаст w123?
Нужно искать - попадаются интересные экземпляры ))
@@redline222 по всей России не наездишься, а аферистов 90%
@@redline222 вот думаю в Норвегию поехать там видел несколько купе турбодизель правда цена 650 тысяч рублей
@@user-xt5xf8pz3j Есть такое! Просите 100 фоток с разных ракурсов... Что-нибудь да разглядите ))
@@redline222 сколько в России должна стоить такая машина?
Цікавий обзор)
Дякую 👍
Можете прислать номер моделей телефона на подлокотнике, номер его краплением, и номер рычага ручного тормоза?
Телефон Bosch Cartel - на Ebay найдете. Ручку ручника - к сожалению не знаю...