Eihän tuo nyt paha ollutkaan.betoni pumia 5 akselista ajelin niin nuo saariston polut on aika haastavia.ensin kun pääsee työmaalle,ni pitäis viel saaha vehkeet tassuille ja pysymään pystyssä.aina oli selitys että on täällä sora-auto käynyt..3 akselinen.sitten samaan reikään 5 akselinen..😁
Isäpuoli ajo 40v puuautoo. Sen isä alotti 50- luvulla. Ne ajo joskus kun työajat ei ollu seurannassa ja kiekoilla pysty huijaamaan niin 12h vuorot niin että toinen ajo ja toinen nukku. Auto kävi 24h viikon pari kerrallaan. Sillon ei ollu gepsejä mut ARPpi puhelin oli. Metsäpomo sano et siellä ja sen tien päässä on puut ja kääntymispaikka. Isäpuoli epäili kun tiesi seudut. Sano et ei varmaan oo siellä. Yhtyneitten pomo sano et siellä on. Pankot kolis jo mennessä puihin eikä ollu kääntöpaikkaa. Niin isoja puita ja tiheetä ettei voinu nosturilla kärryä nostaa tai peruuttaa sivuun eikä puita kaataa. Peruutti täysperän kanssa 2,3km semmosella tiellä niin et pankot kolisi. . Laitto trippimittarin ja laski et 8 kertaa joutu ottaan eteen. Pankot vei isoja oksia. Ajo suoraan ostajan juttusille ja haistatti vitut. Nykyään ovat hyviä kavereita
Metsänhoitotiet kuuluvat metsän omistajille . Tien hoitaminen kuuluu metsän omistajille ja sen kautta saa vähennyksetverotuksessa. Uuden tien teko on sitten kokonaan eri homma . Siihenkin rahaa voi saada .
www.metsakeskus.fi/tuki-metsateihin Sekä perusparannukseen että uuden rakentamiseen on saatavissa. Tosin tässäkin teoria on eri kuin käytäntö. Tiehankkeiden byrokratia on erittäin raskas ja pitkäveteinen, sen verran niitä on tullut tehtyä. Rahoituksessa priorisoidaan nuoren metsän hoito ja metsätiet on viimeisenä rahanjaossa. Metsänomistajat on haluttomia laittamaan teihin rahaa, niin kauan kuin siitä nelivedolla pääsee ja olettavat firmojen hoitavan sorastusta, kun puuta korjataan. Mutta tää ei oo pelkästään sen hiussuoniston eli metsäteiden ongelma, vaan näkyy myös noissa väliportaan teissä, eli maanteissä ja niiden peruskunnossa ja kunnossapidossa. Jos tuijotetaan vaan liikennemääriä, ei Suomessa kannata investoida muuhun kuin Mannerheimintiehen.
Rahat kai tulee tieyksikkö maksuista tienhoitoon ja valmista vanhaa tietä on helppo kunnostaa. Meillä päin suurin metsänomistaja tosin maksaa vähiten. Vastuu tien rikkoutuessa saattaa jäädä epäselväksi, sekin on koettu viime keväänä.
Sitten on joukko niitä metänomistajia että oottavat jonkun petaavan tietä eli joku savotoi ensin. Sen jälkeen oma savota heti käyntiin kun tie kunnossa. Tämä onnistuu tieosuuksilla missä ei ole jyvitetty tien pidosta mitään.
Tutulta näyttää tilanteet. Kesäaikaan pitäs malttaa isoilla koneilla olla ajamatta metsäautotielle. Purkaa kuormat metsän puolelta, vähentää tien pinnan liettymistä.
Siinäpä ois tuotekehityksen paikka, miten se tehdään. Jos lavalla on joku v-aura, lähteekö enää juoksemaan laidoilta? En tiijjä, itekki oon samaa joskus miettiny. Mut hyvä ajatus ja toivottavasti joku nikkari ottaa asiasta kopin.
@@kiuruvedenmetsola3978 kyllä täällä Stormissa ihan tavallista on sepeliä sillai vetää. Mielestäni sinne perälautaa vasten tulee joku metrin pölkky joka estää että ei tule tavaraa kuin varhoihin.
Niin se vaan Juhan urakka venyy😊. Hienoa katella ammattitaitoista ajoa. Mielenkiintoinen pätkä.🙂👍👍
Eihän tuo nyt paha ollutkaan.betoni pumia 5 akselista ajelin niin nuo saariston polut on aika haastavia.ensin kun pääsee työmaalle,ni pitäis viel saaha vehkeet tassuille ja pysymään pystyssä.aina oli selitys että on täällä sora-auto käynyt..3 akselinen.sitten samaan reikään 5 akselinen..😁
Isäpuoli ajo 40v puuautoo. Sen isä alotti 50- luvulla. Ne ajo joskus kun työajat ei ollu seurannassa ja kiekoilla pysty huijaamaan niin 12h vuorot niin että toinen ajo ja toinen nukku. Auto kävi 24h viikon pari kerrallaan. Sillon ei ollu gepsejä mut ARPpi puhelin oli. Metsäpomo sano et siellä ja sen tien päässä on puut ja kääntymispaikka. Isäpuoli epäili kun tiesi seudut. Sano et ei varmaan oo siellä. Yhtyneitten pomo sano et siellä on. Pankot kolis jo mennessä puihin eikä ollu kääntöpaikkaa. Niin isoja puita ja tiheetä ettei voinu nosturilla kärryä nostaa tai peruuttaa sivuun eikä puita kaataa. Peruutti täysperän kanssa 2,3km semmosella tiellä niin et pankot kolisi. . Laitto trippimittarin ja laski et 8 kertaa joutu ottaan eteen. Pankot vei isoja oksia. Ajo suoraan ostajan juttusille ja haistatti vitut. Nykyään ovat hyviä kavereita
Sompamies viimesen päälle!
👍hyviä videoita teette ja hyvää mainosta paikallisille työntekijöille.😀
Olis ollut fiksu ja sisu kuski ajanut tohon mettätielle mihin lähtivät vetään mattoo sorakuski ajanut suoraa päästänyt pois toisen ja sit peruuttanut
😎👍Sisulla tuosta seleviää!
Metsänhoitotiet kuuluvat metsän omistajille . Tien hoitaminen kuuluu metsän omistajille ja sen kautta saa vähennyksetverotuksessa. Uuden tien teko on sitten kokonaan eri homma . Siihenkin rahaa voi saada .
www.metsakeskus.fi/tuki-metsateihin Sekä perusparannukseen että uuden rakentamiseen on saatavissa. Tosin tässäkin teoria on eri kuin käytäntö. Tiehankkeiden byrokratia on erittäin raskas ja pitkäveteinen, sen verran niitä on tullut tehtyä. Rahoituksessa priorisoidaan nuoren metsän hoito ja metsätiet on viimeisenä rahanjaossa. Metsänomistajat on haluttomia laittamaan teihin rahaa, niin kauan kuin siitä nelivedolla pääsee ja olettavat firmojen hoitavan sorastusta, kun puuta korjataan. Mutta tää ei oo pelkästään sen hiussuoniston eli metsäteiden ongelma, vaan näkyy myös noissa väliportaan teissä, eli maanteissä ja niiden peruskunnossa ja kunnossapidossa. Jos tuijotetaan vaan liikennemääriä, ei Suomessa kannata investoida muuhun kuin Mannerheimintiehen.
Sehän onkin melkonen moottori tie, eikun metsätie, herranen aika..
kirjaimilla taakse ja numeroilla eteen?
Tästäkö se miksu tarttui matkaan
Hieno homma kun on uusi SISU ajossa.
Watching from USA MICHIGAN
Rahat kai tulee tieyksikkö maksuista tienhoitoon ja valmista vanhaa tietä on helppo kunnostaa. Meillä päin suurin metsänomistaja tosin maksaa vähiten. Vastuu tien rikkoutuessa saattaa jäädä epäselväksi, sekin on koettu viime keväänä.
Sitten on joukko niitä metänomistajia että oottavat jonkun petaavan tietä eli joku savotoi ensin. Sen jälkeen oma savota heti käyntiin kun tie kunnossa. Tämä onnistuu tieosuuksilla missä ei ole jyvitetty tien pidosta mitään.
Tutulta näyttää tilanteet. Kesäaikaan pitäs malttaa isoilla koneilla olla ajamatta metsäautotielle. Purkaa kuormat metsän puolelta, vähentää tien pinnan liettymistä.
joo, samaa mieltä, paree olis tehä pinot metän puolelta, mutta kuiva keli ja hiekkakangas saatto houkutella tässä
Metsän puolelta purkaminenhan ois hieno juttu ,mutta aina ei mahdollista jos tilan rajat ei tule niin pitkälle..
Mites jos tuota murskaa vetäis noihin ajouriin ? Se ei tuossa pyörien välissä auta yhtään mitään ... Riittäis murske pitemmällekin...
Siinäpä ois tuotekehityksen paikka, miten se tehdään. Jos lavalla on joku v-aura, lähteekö enää juoksemaan laidoilta? En tiijjä, itekki oon samaa joskus miettiny. Mut hyvä ajatus ja toivottavasti joku nikkari ottaa asiasta kopin.
@@kiuruvedenmetsola3978 kyllä täällä Stormissa ihan tavallista on sepeliä sillai vetää. Mielestäni sinne perälautaa vasten tulee joku metrin pölkky joka estää että ei tule tavaraa kuin varhoihin.
Tohon idean keksimiseen vaikuttaa varmaan , että miten maksetaan. Eli määrästä vai matkasta.
@@juuda11 juuri näin. Puolelle matkalle putoaa kun täysleveenä vetää.
Soralla on kyllä jännä taipumus edetä kohti tien reunaa vaikka sen keskelle tietä tiputtaakin😂
On se heleppoa.