5 CAMINHÕES QUE SÃO PÉSSIMOS CUSTO-BENEFÍCIO
Vložit
- čas přidán 26. 08. 2024
- Fala pessoal! Beleza?
Caminhões podem ser um meio muito lucrativo, que há anos coloca o alimento na casa de vários braileiros. No entanto, também são veículos que vem com muitos gastos, como combustíveis e manutenção, e algumas vezes, esses gastos ultrapassam o "aceitável", e eles se tornam apenas uma bela dor de cabeça para seus donos.
No vídeo de hoje, reunimos 5 desses caminhões, que são um péssimo custo-benefício. São eles:
Número 5 - Scania LK-140.
Número 4 - Actros 2426/2526.
Número 3 - Scania R470.
Número 2 - Sinotruk Howo 380.
Número 1 - Constellation 25.370
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Até o próximo vídeo!
Ficou faltando o vw 18.310 conhecido como padre Marcelo na serra pois aonde ele ia na frente tinha a procissão atrás kkkk
Excelente caminhão motor cummins série C que rodou mais de 1 milhão na mão de meu motorista sem problema algum, os caras compram um caminhão de motor de 9 litros e 310 cavalos e querem colocar 25 toneladas, o meu andava com 18 toneladas e andava junto de qualquer caminhão e nunca me deixou na mão, hoje tenho 1 scania r440 ano 2014 e um FH440 ano 2010 e ambos comprei nas costas de um titan 18310 ano 2005 que tenho até hoje
@@donifreitas2010 não to dizendo que o caminhão é ruim ele apenas é fraco pra muito peso mas pra carregar colchão e sofás ele é ótimo, ja dirigi um truck com esse motor ai sim andava bem até carregado
310 cv não tem como suportar peso de um 360 cv. Cada modelo com a sua capacidade.
A produção do Scania R470 turbo compound foi até 2011. Conheço vários que trabalham até hoje sem incomodar, e vários que deram dor de cabeça
Esta época não havia o dedo wolkswagen na operação
Nao entendo nada de caminhões, mas acho top demais e gostaria de dirigir um algum dia
tomara que aprenda com o canal
gosta de games tambem? Se sim ira se divertir muito com o EURO TRUCK SIMULATOR 2 - compre esse jogo, ta barato no steam.
Tenho um sinotruk howo há 7 anos, igual o modelo do vídeo. Tenho outras marcas também, e afirmo, em custo benefício ele não é ruim não. Ele é barato, manutenção barata e tem ano. Sem falar que é automático, tem geladeira, ar condicionado, completo.
Custo benefício dele é muito bom. Faltou assistência técnica no Brasil, isso sim.
Elez reyna lá na China.
Meu amigo tem um Sinotruck 420... Ele já trocou praticamente toda parte elétrica dele, colocou fios mais grossos e melhorou o sistema de relés... Agora o caminhão tá Top
O senhor tem muita coragem em falar bem dessa porra kkkkkk
@@manoelgid4283 tomara que continue reinando lá na China e fique bem longe do Brasil kkkkk
@@almeidaalmeida7955 opinião de dono.
Yesssssssss......nota ....10.....sou fanático mas não imaginava esses detalhes que estava escondidos no tempo....
Carga pesada começou em 1979 e era um 141, meu pai teve LK 0km quando eram novos para aquela época eram excelentes caminhões o óleo diesel era barato e geralmente caminhão novo dá pouca manutenção, se tornaram caminhões ruins a partir de terceiros proprietários desgaste natural de uso, muitas vezes cai nas mãos de quem não tem condições de manter, manutenção do V8 é cara, e o que era bom fica difamado, comparado só para dar exemplo com automóveis de hoje em dia VW Jetta e Range Rover Evoque no futuro serão bombas, muita gente compra usado pelo preço atrativo mas não tem condições de manter.
Range rover evoque é bomba desde que lançaram kkk
@@eleniceferreira6553 para quem não tem dinheiro para manter principalmente
@@felipelanaful a Evoque e bomba até pra quem tem dinheiro.
Falou tudo, Felipe
Exatamente
Trabalhei numa transportadora aqui no ES e na época passamos muita raiva com um Actros 2546 que tinha lá e com três Scania 470, que tinham exatamente esses problemas relatados no vídeo!
Scania 470 foi o pior caminhão que já trabalhei eles perdia feio para os g 420 na operação canavieiro quebras mas que bolacha crean craker
@@antoniosantossantos2411 Scania 470 e todos dessa marca são os piores do Brasil
Constellation 370, é a Amarok dos caminhões 😂😂
👍✔
Verdade duas porcaria
Não entendo de caminhão. Mas que Amarok é uma porcaria isso é. Que venham os fansboys de VW.
@@reinaldosilva7547 pior que vai aparecer. Os caras são mais chatos que os fã boy de Marea. Vão escrever textão tentando justificar as quebras, fora os que vão querer lhe ofender 😂😂
Se bobiar o babaeggs do razuk vai aparecer aqui defendendo sua tese de vollks kkkkkk
Complicado é as montadoras não serem responsabilizadas......
Mas vida que segue .
Abraço guerreiro, parabéns pelo trabalho
O problema é que as marcas quando lançam um produto novo não se adequam a realidade do Brasil em que o diesel é ruim e a manutenção é difícil. Então um produto novo tem que ser testado severamente, e acima de tudo ter uma rede de concessionários para dar suporte.
Meu amigo vamos supor meu caminhão e novo de ano ele quebra eu levo pra oficina eles vai colocar pessas paralelas ou de outros caminhão
Meu melhor amigo é caminhoneiro e quando mostrei o vídeo a ele ele disse que o sinoteuck tinha de definitivamente ser o 1° da lista, hoje ele tem um scania mas ele chegou a cogitar ter um sinoteuck por causa de seu preço, porém o vendo nas estradas e a situação que seus donos se encontravam, desistiu.
Meu vizinho tem um kkk trem de força do volvo 440 kkk
O mercedes actros deu problema até o ano 2015, depois eles consertaram os problemas , e o carro é uma máquina 👍
Resolveu o problema trocando o motor para um OM 460 LA, de 6 cilindros em linha e 13 litros.
Na verdade, foi mais pela exigência do Proconve mesmo a troca do motor.
@@NandinhoAlmeida ew non zabia.
@@NandinhoAlmeida a troca do motor foi pelo OM-501 está saindo de linha e não ter sido bem aceito por causa da quantidade de sensores, não tendo nada haver com as emissões, já que ele atendia perfeitamente o Euro 5, motor muito forte, mas com vários sensores e andando por aqui dava pani direto.
@@luan.andradem o OM501 era justamente o V6 de 12 litros usado nos Actros MP3 (primeira geração no Brasil), que só não deu certo pois como os caminhões eram importados da Alemanha, a manutenção ficava cara demais pois muita peça precisava importar, mesmo na concessionária (quando não tinha a pronta entrega, coisa rara nos Actros). Inclusive, um erro grave da Mercedes no Brasil foi não usar logo de cara os OM460LA de 6 cilindros em linha e 13 litros, fabricado no Brasil para exportação, só sendo usado na segunda geração do Actros no Brasil (que ia ser a geração MP4 mas conto mais a frente sobre isso), e o mais vendido foi justamente o 2651, lançado em 2015, pelo fato do motor compartilhar peças com o OM457LA (seu antecessor direto), usados nos bem sucedidos Axor.
No caso da legislação, até peço desculpas pois não especifiquei esse ponto, mas vamos lá: Em setembro de 2014, era vigorado na Europa a norma Euro VI, passando a valer para caminhões a partir de 2015. Na Mercedes, foi a época que ia lançar a geração MP4 da linha Actros, e este foi um divisor de águas, pois os motores chefes da linha, os OM501 e OM502 (os V6 e V8, respectivamente), saíram de linha (assim como o OM457, isso lá na Europa) pois não passaram nos testes da Euro 6, e neste caso, foram substituídos pelos OM471, de 13 litros e o OM473, de 16 litros, ambos 6 em linha. Aqui no Brasil, como até então, a linha Actros era somente importado, trazer o novo modelo seria inviável, então aproveitaram e fizeram um "facelift" do modelo MP3, e este, usando o OM460LA (o 6 em linha). Em resumo, nem foi mais da questão da legislação nacional (uma vez que a norma Euro 6 só entrou em vigor aqui no Brasil agora em 2022, ano que a Mercedes lançou o novo 2653, já com o OM471 já usado por lá desde 2015), mas sim nas normas européias e questões de mercado.
Novamente, peço desculpas pelo erro.
Nossa empresa tem um actros 2655 V8 ano 2014, não dá problema, sem contar que fora motor praticamente todas as peças são do 2651, bom de média e força de sobra
2646 vc é lerdo e pelo visto não entendi
Não posso dizer nada do 25.370 da Volks, eu nunca trabalhei com esse caminhão, mas já trabalhei muito com o 25.360 e é um ótimo caminhão, tá certo que a gabine dele poderia ser bem mais generosa de espaço/cama e que, poderia ter uns mimos tipo, apoio de cotovelo pro motorista e um painel mais dinâmico, sem botões amontoados uns muito próximos aos outros no painel e mau localizados atrás da barra da direção... Porém, quando vc acostuma trabalhar com ele descobre que é um ótimo caminhão, ele é muito robusto, valente e muito confiável, e deixa qualquer Teresona de mesma potencia com seu ultrapassado cubo redutor pra trás!
Diria que o 25.360 é um caminhão que cumpre sua missão!
São caminhões de motores diferentes. 370 mwm não presta. 360 cummins é bom .
O scania R470 usava as cabines da série 4 também usava biturbo e deu muitos problemas e virou uma dor de cabeça
E sua fabricação foi encerrada em 2011
Negativo...Eu trabalhei em um 2011 Acho q Esse Ano Sim Foi o Último
R470 já é a cabine do PGR, tanto que era a versão mais potente da linha usando o motor de 12 litros DT12 que tinha 440cv e a 470cv, a 440 não deu tanto problema, mas nunca foi muito vendido e o R420 sempre foi o querido e usava o DC12 já melhorado dos 124, até chegar em 2012 os motores DC13 por causa do Euro 5, que equipos os modelos R e G de 380 até 480 e o P360.
@@ozielseco8303 a scania r470 foi encerrada em 2011
Foi encerrada em 2011
Por contar com bloco 12 litros a solução do 470 éra fazer um motor 420 substituindo componentes internos
Belo vídeo mano, esses camiões me lenbra minha infância e adolescência.
Lk transmissão fraca para motor V8, em regiões montanhosas e com muitas estradas de terra na época.
2546, bom motor V6, mas importado, manutenção cara, e o caminhão não dava Finame (devido ao índice de nacionalização não atingir o mínimo exigido para financiamento pelo Finame)
25370, problemas no motor, alguns dizem q foi resolvido outros adaptaram outro motor.
Scania 440 e 470 "BI turbo", problemas no motor "queimou" o veículo.
Sinotruck problema de reposição de peças.
Os V6 do Actros é bruto, problema maior nem era financiamento, o banco Mercedes segurava bem na época, mas o caminhão veio igual o Europeu, não aguentava rodar aqui, dava muita pane de sensor e deixava parado ao deus dará por as beiras das estradas, tanto que poucos até tentaram colocar o OM-457, pq eram vários sensores interligados, do motor com ABS, transmissão e eixos, só mexe mesmo quem sabe.
Mas BA tchê. Já trabalhei em todos. Não tem que reclamar gurizao
O único problema atual da LK era o seu diferencial, por mais que ele dura um bom tempo, quando ele quebra, é uma verdadeira dor de cabeça (falta de peça de reposição e alto custo) por isso que é tão comum encontra muitas LKs abandonadas
Só pelo diferencial ?
bobagem amigo, inclusive usam mt o diferencial e cardan do LK nos 124 por sua durabilidade o problema dele é o v8 mesmo motor mt problematico
@@sadbrazil892 sim por isso perguntei, já vi usando também
O Sino truk da para usar bastante peças do FH
Mas aí ele vira um SinoH
Faltou falar sobre os ford extra pesados
2042 e 2842 , super problemáticos.
Conheci esses numa exposição de pesados, na época a propaganda que faziam do motor FPT era forte. Não sabia que viraram dor de cabeça.
o LK 140 V8 quando novos dava status e desempenho aos proprietarios mas isso tem um preço e geralmente o 2 dono[que o comprou usado] nao pode arcar
Ely é bom pla pwxar bytrem.
@@manoelgid4283 e um caminhão com 47 anos acho que e bom só pra colecionador e pra relembrar o passado pra trabalhar e técnicamente superado
@@joseivooliveira9334 verdade não se pode fazer comparação hoge um LK OU FNM DOGE QUALQUER UM DA ÉPOCA E ELES DEIXARAM UM LEGADO INVEJÁVEL
@@paulop2370 zim, zim elez kontynwam no trexo a todo vapor!!
@@manoelgid4283 ay dentrw.
O sinotruck o brasileiro deu um jeito, vi varios com motor do 113.
Na China tem a Foton JAC motor ambos usaram motor Cummins ISX eo ISG já sinotuck usar o wchain que não presta já shackman que esteve no Brasil era Cummins
O problema é que essas marcas chinesas só querem vender, e quando batem a meta de vendas eles abandonam o cliente e o pós venda não existe, não tem assistência,suporte e nem peças de reposição, isso sempre aconteceu e sempre irá acontece, quem é esperto não confia em marcas chinesas.
O 113 foi a salvação da lavoura de muitas marcas de caminhões.
@@FelipeSantos-fv5pl engano seu amigo, sinotruck tem todo tipo de peças hoje no Brasil e com preço inferior a qualquer outro caminhão.
@@humbertoricardoassuncaolim3889 uso um sinotruck a 2 anos e rodei 180 mil km motor com 310 mil km nunca deu nenhum problema no motor.
Tenho 13 caminhões de todas as marcas. Volvo, Scania e Mercedes. O de custo benefício melhor e cctz o Mercedes
Principalmente o mercedes 2651 top bom dê força e média
@@adrianodemelo4047 de qual ano
Conheço gente que vendeu 113 97 pra comprar o Sinotruck, hoje trabalha de empregado e ainda deve parcelas do chinês que apodrece embaixo de uma árvore.
Também conheço um aqui em Salvador,BA.
As Peças do Sinotruck não é difícil arrumar só que tem de ser da Mercedes ou da Volvo que todas casam no Sinotruck...
O sinotruk howo é um marea dos caminhões kkkk
Trabalho com transporte a mais de 30 anos nunca vi um tempo tão ruim neste ramo, caminhão agora é inviável pode ser bom ou ruim.
Culpa dos barateiros, esse tempo ruim é importante pros que trabalham barato saírem do ramo, quando começar a melhorar, vai ser uma maravilha, a questão é segurar as pontas por 5 ou 10 anos.🤙
@@Black-is9ss O problema que tudo sobe em valores os fretes continuam lá em baixo os custos operacionais inviabiliza muito
Falei do Mercedes 1111 foi com carinho, foi eles que levaram o progresso em suas carrocerias
De todos; o que não presta mesmo é o sinotruk.
Esse é embaçado ,apesar de ser barato comparado a um caminhão era um investimento alto ,fudeu MTA gente
Já entrou ou dirigiu um?
@@adonilaraujo se fosse bom estava rodando adoidado pelo Brasil.
Scania pra mim é os melhores caminhões pra caminhoneiro autônomo que pena o 470 não ter ido adiante mas é um caminhão Top quando está tudo bem 😅
Mwm 370 dor de cabeça. Trabalhei com um 470 2010 top de mais o cargueiro. Sinotruk nem perto cheguei. Mercedes só o 1935 e 1620 mesmo o resto é resto
Faltou falar do p310 Scania incomoda pa caraio.
Também o titan 18.310 esse sim não dava para aperta que fervia e não ia nem a pai.
1938 Mercedes uma lesma só bebe e não sobe. Já passei por muitos cargueiros e tem o motorista específico para cada caminhão. Se te faz feliz e te da esperança então esse é o teu caminhao cuide dele e ele cuidará de vc.✌
Cargo 2042 2842 uma bomba não tem peça de reposicao TB
o problema do Lk e o motor .
o problema do 2546 motor.
O problema do scania e o motor
O problema do25370 o motor
O problema do sinotruk o caminhao.
Era adolecente na epoca dos SCANIA 140, e na época os motoristas já roubavam o diesel e diziam que o caminhão fazia 1x1.
E eles roubam até hoje?? Ou foi só naquela época??
O 25.370 até hoje é considerado um pesadelo passado para quem teve. Alguns foram adaptados com motores Cummins de outras versões do próprio constellation.
Concordo com relação a sinotruk e Bob esponja...mas o MB 2536...uma excelente ferramenta... não merce tá nessa lista...ele só perde pro volvo..que aliás eu acho ao top das galáxias...eu tô no comando de uma Scania 410...mas sou vorvero
Meu pai trabalhou por 2 anos com um R470, só reclamava de duas coisas, da cabine pequena, em comparação ao Volvo 520 que ele trabalhava antes do R470 e do consumo, que era elevado, de resto, falava que era um caminhão monstro, segundo ele, o melhor Scania depois do V8, nunca deu problema mecânico e sobrava torque para vencer os morros nas estradas de chão do norte.
Scania 440 2012 os primeiros também passaram por recall
O 25-370.... Melhor adaptação dele é, colocar Cumins 390 ou 420 VW mesmo
O motor mwm para serviço pesado não vale nada, vai ter nego querendo me matar por dizer isso, mas você está certo, a melhor adaptação é colocar um motor Cummins.
Duas porcarias também, o 390 e 420 Volkswagen...fica bom com motor Scania 113 e MB 447!
Opa...se possível uma reportagem sobre os cavalos mecânicos antigos...vi pouco deles ..tipo o Ford c carreta 2dois eixos...TB o Chevrolet D60 TB c carreta 2 eixo ...deviam ser desconfortáveis mas tiveram parte no engrandecimento do Brasil...
Eu rodo pelo mundo com força e segurança, VOLVO 👍
Volvo nem de brinquedo.... afinal haja torcilax e tapa ouvido
Conforto, dirigibilidade, confiança, pós venda, custo benefício, valorização de usados, média.... Scania é a marca.....o resto é segundo plano, quem tem passado, tem história.
De todos a pior decepção foi o 25370, sem dúvidas
verdade
Acho que nada supera o Sinotruck em relação a decepção.
Mas o 19.320 top eo 30.330 também é top
Aqui na minha região é conhecido como "chaleira" 😂😂😂
o VW 25370/19370 só basta trocar o motor pelo CUMMINS ISC do 19320 quê fica muito bom, não precisa troca nada no trem de força, é só tirar um o colocar o outro, cabe certinho no cofre, JÁ ESSE LIXO DE SINOTRUCK SÓ DEUS NA CAUSA.
Que tal fazer testes antes de vender o caminhão para os motoristas.esses engenheiros
Ótimo vídeo.
Esses caminhões foram péssimos.
Tenho r470, só alegria.
Fala mal quem n tem ou só grava vídeo.
O CARA QUE TEM UM SINOTRUK NÃO PRECISA DE PSICÓLOGO NEM CARDIOLOGISTA... É UM TESTE DIÁRIO
Trabalhei com guincho pesado e arrastei muito Volks ,370 do mato mas na verdade era falta de respeito com o caminhão os cara sentavam madeira em cima do chassi e da Julieta e escalavam montanhas no mato aí não tem o que aguente na verdade no tapetão nunca socorri esses Volks mas no mato tirei muitos inclusive um arrastei umas cinco vezes o proprietário dizia que eu ia ficar rico com rico de tanto arrasta esses caminhões.
Mesmo sendo motor v 6 o Mercedes da pau em qualquer uma desa marcas só quem trabalha com ele sabe das qualidades dele vocês gostam da outra marca o mercedao tem a estrela 🌟 e sempre brilha
faltou iveco,e o modelo maus di actros q n sei ao certo o ano,mas a cada + - 50mil km rodados o ar condicionado estrgava,e e bem caro junto com o freio motor q e horrivel,scania 112 tbm que n guenta muita força pelo cardan ser de palito kkkk
Qual Iveco? os mais antigos motor Fiat 8210 são robusto e não quebram, os Stralis são cursor de 13 litros tmb não quebram, o problema que não são bons de consumo, mas os Iveco em geral são excelentes de mecânica sim, só peças que são caras, mas os Volvo tmb são e são excelentes caminhões
@@donifreitas2010 tendi,e q eu costumo ver muitos ivecos quebrados principalmente em serras
@@Francyel_Cristian Também os cupim de ferro abusa né
Na minha opinião o maior problema dos caminhões e aquela peça que fica entre o banco e o volante que não são originais
ótimo tema
Eu me aposentei de motorista sempre trabalhei com caminhão novo e Scania nunca trabalhei em outro caminhão,112 ,113 ,380,360 bomba 124 Milenium,e o último que eu me aposentei em 2015 foi 114 todos Scania o melhor de todos foi o 113 e o 360 frontal bomba
Ker dzer ke todos zão bombas??
foi mas um erro[entre muitos] da mercedes lançar o actros com motor importado sendo que na epoca o OM460 ja era fabricado no brasil para exportaçao
Verdade, e só "consertaram" o erro na segunda geração do Actros (este já com o OM460).
A solução do constellation é isolar o egr e o catalisador e reprogramar o módulo!
Isso não kawza poluição??
É o que acontece com muitos carros a diesel aqui na Europa... A tal egr e filtro de partículas nos carros novos só veio lascar com os donos .. eliminamos isso tudo e fazemos a reprogramação do módulo (centralina) e nunca mais da defeitos...tenho uma vam e arranquei fora a válvula egr...está com tubo direto na admissão...já tem 3 anos... admissão fica limpa e nunca mais deu defeitos.
@@wagnerbrust eu tenho uma Van tbm. É uma sprinter. Fiz esse mesmo processo e ficou excelente. Até a média de combustível melhorou!
@@williamaires8450 mais então por qwe az montadoraz wzam esse egr??
@@manoelgid4283 para as peças e os carros terem durabilidade reduzida e consequentemente eles vender mais peças de reposição e até mesmo carros novos.
Tem um outro ponto também que é a questão da redução da emissão de poluentes, o que acredito que eles não estão nem aí pra isso
Erros a indústria comete....como a Parati 16 válvulas 1.0.... esse motor não tem conserto, manutenção. Quanto tinha custava um rim... Nos caminhões também ocorreram isso daí... Aqui na firma não tivemos nenhum deles, mesmo com uma frota grande em 4 filiais...
Trabalho com os Actros mas acima de 2015. Não vi este problema mas não pude deixar de notar que em comparação com outros cavalos que temos aqui, (Volvo FH460 e Scania R450), os HPs do Mercedes mais parecem Poneis malditos 😅
Fora a engenharia de simplicidade medíocre na construção de alguns componentes que tá na cara que vão dar problema. 🤦🏻♂️
Todas as montadoras ja deram tiro no pé mas acredito que a Sinotruck nao e caminhao pro Brasil tem sim caminhão que aguenta tem muitos que defendem pq tem nunca quebrou mais se fosse bom estaria ate hj digo pq uma empresa da minha cidade tinha 6 vendeu pq nao aguentava o serviço vendeu comprou tudo axor que ta ate hj na lida
iveco devia ser o 1 da lista nem foi mencionado
Sinotruck com toda certeza é o mais decepcionante.
👍✔
Na China elez kontynwam a todo vapor. Y zão rezpeytadwz.
@@manoelgid4283 aqui não valem nem peido, e os poucos que ainda tem, são com mecânica de outras marcas, e geralmente mais antigas, mas aí sim se tornam confiáveis.
Sinotruck teve uma aparição relâmpago, vi dois aqui na minha cidade.
Moscas brancas
Parabéns pela lista, SO BUXA👏👏👏
Obrigada ✌
Video excelente e explicativo
Sinotruck hoje em dia tão tudo com mecânica de 112 e 113, motor, bomba, tudo
Eu vi um sinotruck com motor da Mercedes Benz 1938
No caso do caminhão da Volkswagen, vi aqui no CZcams mecânicos solucionado o problema.
Desativação do sistema EGR.
Alimentos para milhões de brasileiros.
O Scania 470 foi um tiro no pé por ser biturbo no Brasil esse sistema não presta como o vw 24.280 BI turbo Cart refrigerado a água pro chão caipira não e bom .
Scania é turbo na cremalheira na Europa é sucesso, aqui muito peso, serra e temperatura alta, não deu, Volvo planeja trazer o mesmo sistema, vamos ver... O 280 é bi-turbo ou turbo compound.
@@leonardosena6338 o Scania e o constellation são biturbo, a diferença é só a inversão do nome.
O Scania é turbocompound, ou seja, tem a turbina normal e depois um caracol quente que está ligado direto no virabrequim.
O constellation é chamado compound turbo. São duas turbinas de tamanho diferente mas são completas. Têm o caracol quente e frio. Servem pra que quando o motor estiver em baixa rotação a turbina menor suprir o ar necessário sem Lag. A segunda turbina começa a ter pressão após um determinado rpm e a menor fica inutilizada porque o ar passa a passar por um tubo paralelo que abre e fecha com uma válvula chamada "bypass"
Acho que faltaram os caminhoes da International e os GM e Ford que usaram os motores Detroit Diesel Alisson
O segredo para o costelletion 25.370 eo bom motor Scania 115 eo 124 eo sinotuck howo 380 eo motor volvo EDC
Com todo o respeito, me permita fazer uma crítica sobre o conteúdo desse vídeo?
Vc faz comparação de caminhões de gerações completamente diferentes! Quanto mais antigo o caminhão, é natural que pior é seu custo benefício,!
Vc comparou uma LK 8cilindros com caminhões modernos que podem ser encontrados na versão automática aí da!??? 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Na boa, não sei se vc fez intencionalmente pra chamar a atenção ou realmente não considerou a geração/ano na comparação dos caminhões!
Seria o mesmo que vc comparar uma tv antiga da Phillips, ainda preto e branco, com funcionamento a base de válvulas, com uma tv ultra moderna na atualidade, realmente não tem nada a ver isso!
Se vc dividisse as comparações entre os antigos e os de gerações novas, então vc teria que incluir na comparação com a lk o FNM, o 1519 da Mercedes, o Volvão antigo (cadeira elétrica) aí sim! A briga seria boa!
Agora entre os novos vc poderia incluir tranquilamente todos da linha Mercedes com excessão do último que já vem de fabrica sem o maldito cubo redutor, claro que tbm deveria incluir o VM da Volvo e os micro Volkswagen, que sequer vem com freio a ar nas rodas.
Wright R3350 é um motor radial 18 cilindros aeronáutico com sistema Turbo Compound cada 6 cilindros despejando em 1 turbina recuperadora de potência acoplada ao girabrequim através de conversor de torque.
Tanta sofisticação resultava em pouca confiabilidade e panes constantes em vôo.
Tive sinotruk5 a
nos so elogios
Eu tive o desprazer de comprar uma praga dessa um 370, vendi quase de grassa até hoje ainda dói quando lembro!
Ótimo video!
Que vocês também acham do antigo MB 1941 dos anos 90 que era também um caminhão dissem problematicos que você tem a dizer
Fala de uma forma como se os caminhoneiros que plantasse, colhesse.isso é uma via de mão dupla. Um planta ou industrializa, outro transporta, e tem o principal.o consumidor final. Ok abraço
Esse sinotruck quando o proprietário consegue vender comemora assim:
Howooo!!! \o/
Tem duas alegria uma quando compra ,outra quando consegue se livrar dessa desgraca
Legal gostei das dicas 🙌🏽🙌🏽🙌🏽
Tamo Junto Francisco!
faltou a FORD - CARGO 2842
Esse sinotruck não teria como adaptar um motor nacional?pelo menos,o prejuízo seria menor
Faz um estudo sobre os caminhões truck os semi pesados gostaria muito de saber.
O Internacional I9800, também não deu certo por aqui.
O scania 470 muitos tem problema e alguns ñ
E os IVECOS novos ??? Faltando pecas etc etc
Qual o consumo destes caminhões Brito de Votorantim
Scania lk 141 é custo benefício?
TOP
up
@@ApaixonadosPorEstrada OBG PELA ATENÇÃO
Em jeral todos produtos de lançamento vem com problemas porque o escania 113 é o Mercedes 1935 foi o caminhão quase perfeito foi muitos anos de testes para lançamento
Eu acho que as montadoras e marcas deveriam investir mais em tecnologia......
Faltou falar da mula 1941....
( Jesus, o caminho para a vida eterna )
Segundo a Bíblia há duas definições de vida: a vida física e a vida espiritual. A vida física é a vida do nosso corpo. A Bíblia nos ensina que vida espiritual é ter um relacionamento com Deus e morte espiritual é estar separado de Deus.
2. "mas as vossas iniqüidades fazem separação entre vós e o vosso Deus; e os vossos pecados esconderam o seu rosto de vós, de modo que não vos ouça."
(Isaías, 59)
1. "Ele vos vivificou, estando vós mortos nos vossos delitos e pecados,"
(Efésios, 2)
vemos que o pecado separa o homem de Deus e isso significa que o homem fica morto espiritualmente.
No entanto, Deus veio como pessoa - Jesus - para nos dar a vida eterna. Isto significa conhecer e ter um relacionamento com Deus para toda a eternidade. Ele morreu fisicamente na cruz e ficou separado de Deus Pai porque Ele levou o castigo do nosso pecado para que nós pudéssemos ter vida eterna
5. "Mas ele foi ferido por causa das nossas transgressões, e esmagado por causa das nossas iniqüidades; o castigo que nos traz a paz estava sobre ele, e pelas suas pisaduras fomos sarados."
(Isaías, 53)
Três dias depois de morrer, Jesus ressuscitou já que a morte não foi capaz de O prender, sendo Ele santo. Ele ressuscitou para que nós fossemos justificados (feitos justos perante Deus):
25. "O qual foi entregue por causa das nossas transgressões, e ressuscitado para a nossa justificação."
(Romanos, 4)
Jesus também ressuscitou fisicamente para a vida como o primeiro de muitos que também irão ressuscitar fisicamente para a vida e um relacionamento eterno com Deus.
Aliás, todos irão ressuscitar fisicamente, mas nem todos irão passar a eternidade com Deus. A Bíblia ensina claramente que existe o Inferno, um lago de fogo e aqueles que rejeitaram a dádiva de salvação de Jesus irão passar a eternidade nesse lugar de tormento longe de Deus
15. "E todo aquele que não foi achado inscrito no livro da vida, foi lançado no lago de fogo."
(Apocalipse, 20)
( Será que Deus quer que alguém seja atirado para o Inferno? )
A resposta é não. Deus ama todos e quer que fiquem com Ele para sempre
11. "Dize-lhes: Vivo eu, diz o Senhor Deus, que não tenho prazer na morte do ímpio, mas sim em que o ímpio se converta do seu caminho, e viva. Convertei-vos, convertei-vos dos vossos maus caminhos; pois, por que morrereis, ó casa de Israel?"
(Ezequiel, 33)
No entanto, Deus não pode forçar aqueles que o rejeitaram ou não creram na sua Palavra a estar com Ele durante toda a Eternidade. Para ter a vida eterna ao lado de Deus é necessário crer naquele que Ele enviou, Jesus.
16. "Porque Deus amou o mundo de tal maneira que deu o seu Filho unigênito, para que todo aquele que nele crê não pereça, mas tenha a vida eterna.
17. Porque Deus enviou o seu Filho ao mundo, não para que julgasse o mundo, mas para que o mundo fosse salvo por ele.
18. Quem crê nele não é julgado; mas quem não crê, já está julgado; porquanto não crê no nome do unigênito Filho de Deus."
(João, 3)
6. Respondeu-lhe Jesus: "Eu sou o caminho, e a verdade, e a vida; ninguém vem ao Pai, senão por mim."
(João, 14)
28. "Vinde a mim, todos os que estai cansados e oprimidos, e eu vos aliviarei."
(Mateus, 11)
3. "E a vida eterna é esta: que te conheçam a ti, como o único Deus verdadeiro, e a Jesus Cristo, aquele que tu enviaste."
(João, 17)
O problema do Scania 470 é o Dono!, É um caminhão bom porém as peças dele não são compatíveis igual do Scania 420 e 440 como exemplo o filtro de óleo e diesel!
👍✔
Descordo na transportadora que trabalho tinha mais de 20 470 e a maioria deu problema no motor e a manutenção aqui é toda a Scania que dá
@@somnegos7552 Discordo, pq já tive familiar que trabalhou com R470, e o problema é o motorista, ele não precisa de uma rotação elevada pra um bom desempenho
@@somnegos7552 trabalhei 5 anos com um 470 6x4 puxando 9 eixo não tive dor de cabeça, mais sempre fui um motorista dedicado e a empresa também foi dedicada por manutenção
Discordo. Meu avô é um motorista muito cuidadoso com caminhão opera Scania há mais de 20 anos e o dono era um homem que não tinha problemas com manutenção e o R470 era o que mais quebrava. Só parou de quebrar quando mudou o motor para 440.
Adapta um motor de axor, ou Fh no 370 vira uma máquina.
Wolkscedes, wolksvolvo.
Acxor turbo break éra ruim, freiava bem mas não durava, que nem o 470 Scania só trocando a turbina pra ter paz.
Queria saber sobre o volvo cavalinho 2008
VW é mestre em fazer bombas
Aínda so bão nisso
O 470 DA IMCASALI EU QUE FILMEI, CORTOU A MARCA D’ÁGUA DO CANAL MAS TUDO BEM! CAMINHÃO NÃO DÁ PROBLEMA ALGUM, SE O MOTORISTA TRABALHAR CERTO!
erro de projeto que foi descontinuado pela própria montadora
eu não acho o Mercedes 2646 Rui ele e muito bom e ele e muito confortável por dentro da gabine