Старина, это не обзор. Ты просто пальцем на комплектующие показал. Обзоры делают когда есть что сказать помимо того, что в карточке написано. Сам взял себе такой же. Минусов полно. Не жалею конечно, но есть варианты лучше на рынке за эти деньги. Из минусов: Хуй пойми как с завода настроен карбюратор - сильно богатил. Хуй пойми как проложен трос подсоса, его закусывает где-то под баком и при повороте руля влево подсос вытягивается, при этом обратно он сам не возвращается. Из за этого может заглохнуть прямо в повороте. Так же из-за этого может сильно обедняться смесь. Я ОХУЕЛ когда выкрутил свечу-она была вся белая. Трос надо постоянно проверять на свободный ход у ручки подсоса. Эта проблема не только у меня, видел пару постов в тематических пабликах. Хуй пойми что с электрикой. При повороте ключа фара включается, но стартер может не работать. Дело именно где-то в проводке, а не в самом замке. Ебашу кулаком по фаре и усе. Вилка по факту без регулировок, ибо мягче не сделать, а жёстче нахуй не надо, если ты не сотню весишь. Хуй пойми как сделан фильтр-бокс. Щели на месте прилегания фильтра. Это самый критичный косяк пожалуй. Ибо колхозить прокладками или герметиком не хочется на новом мотоцикле. Все остальное решается без колхоза. Брал его за 180к, исходя из народной популярности. Но сейчас это не тот же мотоцикл, что 2 года назад. Тогда он по цене-качесту уделывал всех. Сейчас же цена оооочень высока для него. Из плюсов только мотор, вес и 30-й карбюратор в стоке на мой взгляд. Все остальное скрипит, пердит и собрано на отьебись. Ну еще нет никаких меток на маятнике для натяжки цепи, что странно, ибо они блять даже на питах есть, без точного измерительного инструмента поебаться придётся с выставлением оси. Ну и болты там просто в дырки вставлены, хотя на том же kayo tt125 в мятнике под регулировочный болт была резьба. В итоге на к1 этот болт болтается хуй пойми как во время настройки. Все косяки мелочные и легко исправляемы, но их сильно много.
Топовое видео
Старина, это не обзор. Ты просто пальцем на комплектующие показал. Обзоры делают когда есть что сказать помимо того, что в карточке написано.
Сам взял себе такой же. Минусов полно. Не жалею конечно, но есть варианты лучше на рынке за эти деньги.
Из минусов:
Хуй пойми как с завода настроен карбюратор - сильно богатил.
Хуй пойми как проложен трос подсоса, его закусывает где-то под баком и при повороте руля влево подсос вытягивается, при этом обратно он сам не возвращается. Из за этого может заглохнуть прямо в повороте. Так же из-за этого может сильно обедняться смесь. Я ОХУЕЛ когда выкрутил свечу-она была вся белая. Трос надо постоянно проверять на свободный ход у ручки подсоса. Эта проблема не только у меня, видел пару постов в тематических пабликах.
Хуй пойми что с электрикой. При повороте ключа фара включается, но стартер может не работать. Дело именно где-то в проводке, а не в самом замке. Ебашу кулаком по фаре и усе.
Вилка по факту без регулировок, ибо мягче не сделать, а жёстче нахуй не надо, если ты не сотню весишь.
Хуй пойми как сделан фильтр-бокс. Щели на месте прилегания фильтра. Это самый критичный косяк пожалуй. Ибо колхозить прокладками или герметиком не хочется на новом мотоцикле. Все остальное решается без колхоза.
Брал его за 180к, исходя из народной популярности. Но сейчас это не тот же мотоцикл, что 2 года назад. Тогда он по цене-качесту уделывал всех. Сейчас же цена оооочень высока для него.
Из плюсов только мотор, вес и 30-й карбюратор в стоке на мой взгляд. Все остальное скрипит, пердит и собрано на отьебись.
Ну еще нет никаких меток на маятнике для натяжки цепи, что странно, ибо они блять даже на питах есть, без точного измерительного инструмента поебаться придётся с выставлением оси. Ну и болты там просто в дырки вставлены, хотя на том же kayo tt125 в мятнике под регулировочный болт была резьба. В итоге на к1 этот болт болтается хуй пойми как во время настройки.
Все косяки мелочные и легко исправляемы, но их сильно много.