Сделано в России: европейский стандарт! Открыт завод полуприцепов Wagnermaier
Vložit
- čas přidán 7. 07. 2024
- Wagnermaier: российский полуприцеп европейского уровня! Новый завод своими глазами: как в Алабуге производят полуприцепы Wagnermaier. Действительно ли они способны заменить европейские полуприцепы?
Музыка: Thunder, Telecasted
Реклама. ООО «Вагнермайер Руссланд». ИНН 1674004003. erid: 2VtzquvjYE5 12+ - Auta a dopravní prostředky
Слушаю, и прям вижу того маркетолога, что писал этот текст! С другой стороны, любое производство - это очень хорошо для страны. Так что лучше рекламировать их, чем очередных барыг.
Короче сборочное производство с миру по нитки, тонар рулит👍
С чего оешили , что европейское качество, это вершина ?????😂😂😂
У перевозчиков поинтересуйтесь.
Смех,выдвижная лестница наша 😂😂😂
На самом деле там уже много чего нашего.
Короче Майер убрать, Вагнер оставить и рожу злого Пригожина нарисовать как бренд. И можно в Европу продавать😅 Слоган, МЫ К ВАМ ПРИЕДЕМ😅
Все что нужно знать это то что программа по отечественной выдвижной лесенки внедрена
Очередное невероятное татарское чудо! Ай да татары, смогли отвёрткой собрать евростандарт! Поржали, закрыли и купили Грюнвальд или Тонар! Сделано в России!!!
Зато у людей работа есть Китай тоже начинал с нуля зато сейчас клепают все подряд учится у них будем а может уже и надо
Какое-то одно сплошное низкопоклонство.
А в чём низкопоклонство? Иностранцы решили вложить в нашу страну денег. Что плохого?
@@MotorProject низкопоклонство я вижу в ваших отсылках в этом видео к "европейскому качеству" и "европейским стандартам" как к чему-то ультимативно превосходному. Также довольно очевидно, что российские стандарты вы "высокими европейскими" не считаете.
К иностранцам у меня никаких замечаний нет. Это наоборот хорошо, что они инвестируют в нашу экономику не только деньги, но и технологиями.
@@malicesgossips Да, российские стандарты я высокими не считаю. Спросите у тех, кто сегодня покупает КАМАЗы, по поводу их уровня качества. И у Вас будет ясное понимание, какой стандарт чего стоит.
Полезная инфа, спасибо!
Интересные полуприцепы)
А тонары, Грюнвальд типа мимо проходили 🤡
Про ТОНАР и его достижения я рассказывал месяц назад. Грюнвальд на неоднократные предложения сделать о нём ролик хранит молчание.
Ну на татарские импортозамещенные самолёты мы уже два года как пересели, по словам хитрых татар, а теперь ещё и прицепов наберём.
Прицепы, в отличие от самолётов, реально выпускаются серийно!
Классные прицепы🎉
Я так понимаю: судя по участившимся репортажам блогеров с малых производств полуприцепов, у Константина ПРО репортажи , все упирают на лучшее качество, чем у массового производителя, но и выше цена. Так же некоторые признаются, что рынок " не готов" к их продукции, т.е. кризис перепроизводства, а конкретней естественный рыночный отбор, при котором и мелкие производители первыми погибают! Тут либо экономика военного времени с жестким указанием, что кому делать, либо продолжение рыночной экономики с неизбежным закрытием нерентабельных производителей)
Что касается полуприцепов, то пока кризис недопроизводства, ведущие производители принимают заказы уже на следующий год. Так что Вагнермайеру будет, где развернуться!
Одни боты из зарубежных ботоферм пишут. Всё за Россию переживают😂
Неужели так сложно, построить свои прицепы?.Почему очередной заграничный бренд? В космос летаем!?
А тонар что не делает прицепы?
Тонар - наш бренд. Наращивают производство до 20.000 шт. в год.
Тонар, Грюнвальд, КамАЗ делает прицепы на туймазинском заводе.
А это ролик такое чувство проплаченный.
Да уж отличный отечественный полуприцеп
Опоры даже не могут свои сделать , а ставят турецкие ( турция же впереди планеты всей по технологиям и сталеварению , видимо ) 🤦🏻♂️
Глядя на все это хочется поставить памятник заводу Тонар - похоже только они думают не только о бабле , но и о стране !
В турции - грамотная, национально ориентированная промышленная политика. Когда у нас будет аналогичная промышленная политика, то и опоры свои появятся.
@@MotorProject чтобы делать свои опоры достаточно просто хотеть их делать , а правительство должно всячески убирать все льготы для тех кто этого делать не хочет!!!
@@user-ie8ct2gc2p Хотение в машиностроений возникает только при условии получения дохода с инвестиций. Сейчас в нашем машиностроении ситуация такая, что никаких доходов с организации производства комплектующих получить невозможно. Отсюда и хотения нет.
@@MotorProject тогда как существует Тонар ???
Как существует завод Урал который освоил свои оси ???
Как существует завод ПТЗ , который разработал автоматическую отечественную трансмиссию???
Проще всего собирать что то из западных частей еще вопя при этом помогите минпромторг я отечественный производитель , и вот тогда когда минпромторг признает этих самых отечественными производителями именно тогда честные отечественные , которые создают свое и на свое и решают что им не выгодно ибо накладно и бестолку !!!
Кроме тонара есть ещë грюнвальд в Калининграде, который собственно производит в год 4000-5000 ед. в год, они делают из любых деталей, китайские, российские, турецкие, немецкие, но всё же после 22 года перешли больше на отечественные!
На Schmitz похоже, наверно он и есть тот европейский производитель, имя которое решили не называть)))
Вагнер - понятно, а майер - это что)))
Сосед его.
Интересно будет посмотреть как будет реализовать свою производственную програму данное предприятие если попадет под адресные санкции учитывая количество импортных деталей.
Есть небольшое отличие России от европы, она огромная. Где в Европе за 1 рейс будет перепад от -20 до +30? В России все ещё есть дороги с покрытием "так себе". Рейс Смоленск-Владивосток, как 2 раза через всю Европу.
Исходя из вышесказанного - наверное есть смысл изготавлать исходя из своих условий, а не тупо копировать "Европейский стандарт".
У нас в стране нет дефицита полуприцепов наших и дружеских, чтобы была необходимость вражеские комплектующие брать
А где Вы собираетесь закупать, к примеру, осевые агрегаты?
Зачем нужен европейский стандарт, надо смотреть как удобней и лучше и делать самим. Мож и перегоним европейский стандарт. В мире нечего совершенного нет все нужно в какой-то степени доробатывать. В других странах так и делают.
В большинстве своём нет. В мире есть сложившейся мировые стандарты и все предпочитают работать по ним.
@@user-si9lw8pn6j есть небольшое отличие России от европы, она огромная. Где в Европе за 1 рейс будет перепад от -20 до +30? В России все ещё есть дороги с покрытием "так себе". Рейс Смоленск-Владивосток, как 2 раза через всю Европу.
Исходя из вышесказанного - наверное есть смысл изготавлать исходя из своих условий, а не тупо копировать "Европейский стандарт".
А если США скажет нам такой Майер не нужен . Что тогда будет ??? Собирутся и поедут домой и на этом Майер закончится в России.
WagnermIer!? 😂😂😂Русский язык не любят в Татарстане
Просто маркетологи так решили.
Это что, для этого особая экономичнская зона? Обход налогов и пошлин..
Самое главное, это быстрое и недорогое подключение к коммуникациям, чего в других районах нужно ждать долго и платить изрядно, а также своя таможня, что здорово ускоряет процесс.
@@MotorProject и в чем профит для экономики?
@@MaksimSSM налоги все равно есть, другой вопрос сколько продержится данный бренд в случае санкций наложенных именно на него.
евростандарт в радужных цветах! 👆
а Российский стандарт слабо сделать?
Есть стандарт Шмица, Кёгеля и прочих - их прицепы позволяют перевозчикам зарабатывать деньги. И к такому стандарту тянуться не грех.
@@MotorProject разве я про грех? сделайте стандарт "Ломоносова" , "Попова", "Кржижановского" !
Российский стандарт есть - наши 16-метровые полуприцепы. Для Европы они слишком длинные, а у нас разрешены и позволяют экономить деньги.
@@kostyapetrov666 Зачем?
Европейский?
А что, сделать Русский стандарт лучше европейского, китайского или американского, не хватает соображаловки?
Печалька.....
Зачем? Что бы потешить своё самолюбие? Есть потребность в прицепах, есть "рецепты" их изготовления. Просто бери и делай, в этой области ничего изобретать и не надо.
РФ слишком маленькая, чтобы стандарты вводить.
В Европе самый крутой и самый дорогой прицеп такого типа стоит 33.000 евро это максимальная комплектация это Schmitz оцинкованный а этот прицеп собранный в России стоит 50.000 евро в Европе газ дороже рабочая сила дороже электричество дороже в России всё это дешевле а прицепы дороже Почему так Объясните пожалуйста кто-нибудь
В Европе нет утиль сбора, а в РФ это уже добавляет 7,5 т евро. Вот цена уже 40
Оси, модуляторы, крыши и ещё много чего производятся в Европе, это нужно доставить до РФ и заплатить 5% таможенной пошлины. Только с осей получится + почти полторы тысячи и так далее.
Начнут в России делать качественную ось, модулятор, крышу, профиль и ещё 2 десятка наименований и будет в Европе 33 а в России 25
@@user-xk1kt1bu1p зачем писать если вы не знаете 33.000 евро Это для внутреннего рынка Европы когда вывозишь за границу с Евросоюза возвращается 21% НДС Вот это будет Ваш учитель сбор я написал самый дорогой а вообще можно купить и за 20.000 евро это как Крона Ну и много названия других дешёвых производителей
@@user-xk1kt1bu1p я это написал специально производителю в России чтобы разобраться Почему так дорого изготавливать в России прицепы они обсуждать сколько будет утильсбор когда привезёшь любой другой страны
А где же Российское?
Самый российский из всех прицепщиков - это ТОНАР. О его достижениях я рассказывал месяц назад.
Железо
А почему сделано в РФ, а стандарт то европейский ,ааа ? Почему не русский ??? Потому как игра слов и не более того !!!! Сначала гвозди давайте научимся клепать , а то глядишь уже на пол века отстаём ))))
Потому что всегда ориентируются на лучшее. Европейские полуприцепы на сегодняшний день - наилучшие на рынке. Отсюда и стандарт.
@@MotorProject следовательно вы согласны ,что между нами пропасть ????!!!!
@@ivandragan9045 Почему пропасть? Качество - вопрос технологий Все технологии качества - в открытом доступе. Бери, да применяй. Важно волевое решение собственника прежде всего.
@@MotorProject примеряйте!!!!! Смотрите внимательнее ) главное размерчик подходящий , так как в моде нынче оверсайз!!!!!!)))
Здорово, из всего прицепа, сделано в РФ только лесенка!!! Это прорыв, господа!!!
Так это не русская разработка а сборка с разных комплектующих да ещё и дощечками но такой себе прикол
Надо же. А по телевизору говорят все заводы на западе закрылись без российскрого газа.
Сказочник, сам сочинил?где ,кто и когда тебе такое говорил?
@@user-ww3wn6gn7x На шоу 60 минут, а я и правда поверил, что на западе крышка всему. Думаю ну хоть не только в Волгограде большинство заводов уничтожены.
@@user-ww3wn6gn7x Попов и Скобеева с экспертами
А как же завод сотранс
😂😂😂сколько идиотов в комментах...не удосужились даже ролик послушать
Наверняка Вы там задавали вопрос, почему название не русское ? и что они ответили ?
Потому что учредитель и разработчик иностранный. Тут как раз всё логично.
Это же УАТ нет? Узбекистана
@@MotorProject Можно ссылку на учредителя и разработчика? Посмотрим его успехи и стандарты в Европе.
Вагнер майер аля немцы, чтотэ ли? 😂
А можно без всяких вагнермайеров?
Где импортозамещение? Все равно от европы зависимы.
После того, как российский автопром 15 лет давили, за два года решить вопрос импортозамещения нереально. Посмотрите на Китай: там создание современного национального автопрома заняло более десяти лет. Импортозамещение - процесс не быстрый и требует терпеливого и системного подхода.
Всё равно всё заменить не получиться. Если делать 100% своё, то цена будет зашкаливать, в итоге это продукцию просто никто не купит.
Тонар - наш бренд. Наращивают производство до 20.000 шт. в год.
@@Nikolay_Bredak Наращивают, и они молодцы. Но полуприцепов всё равно не хватает.
@@MotorProject, а что будет с этим брендом если он попадёт под адресные санкции?
😂😂😂Доски наши и то с Китая.
Не, доски исконно наши!
С Уфы, Кроношпан
так а в России что сделано
На самом деле много чего сделано. У импортных прицепов вообще ничего в России не сделано.
Сказали же лестница