"Страшная тайна" только в том, что этих машин живых почти не осталось. По поводу 4sfe и 2lte, то с этим двигателем редко увидишь эти машины. Основная масса 1gfe, 1gfe beams, 1jzge трамблерный и с vvti (в зависимости от года выпуска авто разные модификации двигателя). Причем, тот же действительно живой 1gfe beams уже более-менее нормально едет. Не ракета, конечно, но намного веселее обычного 1gfe
Были времена когда турбо продавали ща 300-350 , а то и дешевле. Джузеты вторые прощетбыло купить чем отремнотировать, и поэтлму из выбрасывали. Коробки сдавали на металл. Если бы марководы в свое время не были тупорылыми, то сейчас можно было бы все гораздо проще
@@user-wz4ik3up3t траблер завернутый в пакет, раз в неделю смотрим шаровые, плачем, когда вытаскивали патефон и сломали рамку, вечно работающий вентилятор и тд) Фишек и лайфхаков куча 😂
@@GAZAN7. тогда почему добрая половина раздают зимой именно на жигулях?(нет,конечно,в том числе потому что нет денег,но и альтернативы для зимы нет).Захотел ворваться в сухую погоду,накинул турбинку или дросселя,даже восьмиклоп с этой задачей справится.
У меня турбодизельный девяностик. Черный классический со спойлером, с ионизатором. Северная версия, с абс и трк, даже дворники имеют режим зима/лето. И задняя метла есть. Так что не надо тут ля ля. Хорошо турбодизеля едут. У них 221 момента. Это почти как у джейзета первого. И он легко качается установкой фронтала, и поднятием буста. Родной мозг до килограмма прописан. И самое главное расход литров 7-8 при хорошей динамике. У меня стоит торсен 8' с парой 3.9 так зимой я на нем легко раздаю, а летом на пятаке тоже можно крутить на асфальте, но я заточил его под повороты. Стабы перед зад, нью ср вкруг, и держаковая резя потенза адреналин. На разноширом 17ом японском литье. Вот и весь фокус😊
@@soichiro_legend нет, мне нужен был бюджетный седан бизнес класса именно на дизеле чтоб возить чисто жопу по городу и иногда летать по трассе. Тем более это один из авто в автопарке. Для грузов и работы есть хайс на дизеле и мехе. Легковая Бензиновая тоже есть для разных нужд. Щас цель крузака на дизеле сотку наверное, для все случаев жизни в т.ч. для отдыха
@@soichiro_legend Проще купить старую машину и ввалить в нее кучу денег, чем покупать новую за бОльшие деньги. При таком раскладе достигаются следующие цели: - любимая марка, модель авто; - настраиваешь машину для себя; - тратишь на старте меньше денег на жоповозку, чем покупал бы новую;
Помню свои ощущения в 1994 году, когда впервые довелось проехать в Марке 90 ... Это было незабываемо. После жигулей или Волги... Космический корабль. Ненавижу коммунистов. Ненавижу. Держать как скотов целую страну в 300 000 000 человек как рабов, заставляя передвигаться по просторам огромной страны на убогих колесницах. Ничего подобного Марку 90 и до сих пор мы не производим... И не надо писать про ракеты и танки. Да, в этом мы лучше всех. Но, танк я видел один раз. А Марк 90 из 1994 года буду помнить всегда. 😂😂😂
Сам автомаляр, пришел марк2, на полный покрас, когда начал пробивать толщиком, был в шоке, так как сперва машину осмотрели, не выявили крашеных деталей, только переднее левое крыло, и бампер. Толщина лкп была не менее 135 микрон, и не более 158 микрон. Почему был в шоке? Так как сейчас дико на Тойотах экономят на красках толщина ЛКП составляет от 80-110 микрон. И качество сборки, понравилось. Например, очень надежная сборка заднего бампера. Скажу честно, было как-то жалко её красить, так как на машине были маленькие вмятины, царапины и т.д.
Дизеля и 1.8 бензин большая редкость. Их завозили в свое время очень мало. Основная масса это 2.0 бензинки 1G на 132 или 160 л.с. в зависимости от поколения и года выпуска. Но найти "живого" Марка, Чайзера или Кресту сейчас очень сложно, а содержать в достойно состоянии дорого.
Дизели делали для таксопарков и в качестве служебных машин в полиции, муниципалитетах и т.п. где важна была топливная эффективность а не скорость или комфорт, 1,8 литровая версия была самой бедной, даже беднее дизеля. Ну а богатые комплектации практически всегда были на 1g-fe, велюр, дерево, хром, цифровые приборки, cd-чейнджер. Туреры хоть и были гораздо мощнее за счёт джейзета, оснащались салоном победнее.
@@soichiro_legend Если есть гараж, инструменты и тонна свободного времени, то поставить другой двигатель может и школьник, при условии если школьник фанатеет от такого.
@@blablaev6094 фанать и начличия гаража с интсруменатми мало . Нужно понимать , что к чему и какие мелочи с подводными камнями есть . Да и узеты не бесконечны и цена на них не маленькая )))
@@soichiro_legend по сравнению с другими авто в марка что только не сравнили, все это проходили и уже можно найти информацию насколько это сложно, что нужно переделывать и тд, ты не первый, до тебя куча людей уже это делали
Mark 2 на которые ставились 4s-fe и дизельные моторы встречаются безумно редко, т.к они были нацелены на американский рынок, создавались для таксистов и курьеров у себя на родине и за её пределами. В обычных же комплектациях там стоял либо 1g-fe,ge,gze,gte, либо 1jz-ge,gte. Так что данное видео полная херня или как любят говорить в интернете-кликбейт.
@@AlekRicher Первая ссылка в Гугле. Для начала нужно изучить вопрос, а уже потом разбираться кто что курит. В этой статье не говориться конкретно про Mark 2, про него была отдельная статья, если найду, кину ссылку.
@@Siberia197 Крессида это Крессида. И закончилась она в 80м кузове да и в 80м кузове там только 7м мотор ставили. Трешечный. Да она для рынка сша и Австралии ввпускалась
Копейка 72 года с её 1.2 на 45 сил или или сколько их там , валит боком . А тут видети ли 120 сил мало . Может проблема просто в прокладке ? между сидением и рулем
Я помню в Японии видел такие в далёком 2004 году, тогда брал себе Toyota chaser jzx100 tourer V 280 лс. Тогда очень живых ещё было уйма. Хотя некоторые уже помню по списку имели тоже дтп и не мало
А с чего там рандом по свапу? Вкинуть турбо джей в обычного марка проще простого, потому что всё болт он ставится. Это гораздо проще чем свапнуть мотор от другой тачки. По налогам получается копейки, а если 12.5.1, то можно просто вкинуть атмо джей и свободен. Все решения давно обкатаны и есть в интернете. А если вот прям корч хочется, то это не проблема. Дорого конечно, но не проблема, потому все решения обкатаны и детальё нарыть не проблема.
@@burninghouse2165 тут всё от целей зависит. Если тебе нужно просто по городу наваливать, то свапа турбо джея достаточно. Если для дрифта тачка нужна, то тебе даже вэшку корчевать придётся. Я имею ввиду настоящий дрифт корч, а не мамкиных дристеров раздающих на парковке. При это о езде по городу можно смело забыть. Если нужен конфиг для кольца, ту тоже только корчевание. Именно поэтому большинство тупо свапают турбо джей и наслаждаются.
Для не умеющих, но очень желающих подрифтить с большим запасом мощности это делать намного легче. На мощной машине дрифтить сможет любой. Ты на слабой смоги
Хотел бы себе марк чисто как машина для себя,она выглядит хорошо,едет и в принципе вместительная) Если не для бокоходства,а для обычной езды,почему нет?)
А я хотел бы марк, в него uz на компрессоре (да, да именно на компрессоре не на турбине) с коробкой от бехи 34-ки (вроде с ней лучше всего, потому что не убиваемая) и полный привод (хрен знает какой туда подходит, но я видел такие проекты) и тогда это будет такая пушка гонка! Да, это похоже на влажные фантазии, но при желании сделать можно всё. Так что буду идти к этой мечте.
У меня 2,5 креста с 200 лошадями-самый распространённый мотор и едет он отлично! Это хорошие,надёжные тачки! Вы лучше раскажите,что предлогаете-на отечественных вёдрах с чахлыми движками ездить?
Я не знаю как Япы так сделали, но по мне дизайн 90ка до сих пор смотрится бомбически! Как же жаль что с каждым годом,эта эпоха инженерии уходит всё дальше и дальше в историю.... балом правит смартфоны на колёсах.... с одноразомами моторами,коробками...
1,8 двигатель только на 80 марке стоял, начиная с 90 серии минимум 2 литра. А это вполне достойные двигателя. Передвигаться с комфортом можно. Прикинь не только дауны их покупают для езды боком, на них ещё люди просто по городу ездят с комфортом
Именно, марки как и остальной японский автопром покупали в дешёвой комплектации и с маломощным движком, чтобы налог огромный за ввоз не платить. Но это не останавливает людей продавать марки за лям и выше😂
Автор почему ты докопался до марка? Так говорить что марк только едит с турбо, значит ты ей не владел! Под марка нужен настоящий водитель! Без опыта марка не понять. С трамлерного 2,5 , он уже просто не удержим. И по заднему приводу, я живу в Якутии, надо чуствовать педаль акселератора как свою конечость чтоб ездить нормально. Эта машина для опытного и умелого водителя, только тогда она сможет себя показать. А водятлам лучше к ней не подходить. Как многие пишут потом столбы обнимают!!!!
Открываю маленькую тайну, найти марка на дизеле очень сложно, еще сложнее найти его с 4s на 1.8 литра. Живу в Хабаровске, 1.8 видел лишь однажды, дизельных 3 штуки. И то давно, лет 10-15 назад.
Всегда тянуло на Кресты/Чайзеры, в моей области легко найти сотки за 200-300 тысяч в нормальном состоянии, праворульки даже на автомате ходят как горячие пирожки
Марк возглавляет целую цепочку свапов) Обьясняю: есть краун 130, в него свапают узет, из него достают Jz, который идет в марк, из марка достают 1g, и свапают 1g в таун айс, а 2ст или 3у из таун айса идет в другой Таун айс в виде запчастей) Вот такой круговорот двигателей в природе.
Хотел както себе марка. Начал изучать вопрос и пришел к выводу, что если тебе нужен не гнилой, не битый (ну, по крайней мере, со столба не снятый - поеятно, что коцаный все равно гдето будет), с непорванным кузовом, живой электрикой, с двигателем не на коленях, не конструктор и с не усосанным салоном, то на момент 22го года надо было от ляма приготовить. И это не какойто супер корч или коллекционный экзепляр, а просто живой стоковый марк. В идеале это от полутора, при этом надо еще по стране поездить и поискать. Хороший конструктор - рублей 800. После этого я расхотел себе марка
Дром Дальневосточный ,, чесали " , к примеру Хабаровский Край . Встречаются неплохие экземпляры и намного меньше заявленной вами суммы. Больше конечно 2л. вых. Металлик и белые в основном . ,, Чайзера " те да от 450.
Вот именно "пенсионерские" и остаются в более менее живом состоянии,а большинство свапнутых битые перебитые в руках недошумахеров. Недавно парочку черностоев видел, они бодрячком, такая редкость марки в живом состоянии.
Господи, хоть кто нибудь видел марка на 1.8?! Я лично видел только кресту с таким мотором, единственную на всю республику, потому что они настолько редкие, а вот вэшки уже давно перестали быть чем то редким и удивительным, конечно их меньше чем атмо Марков, но не на столько, чтобы их прям единицы были, их тоже полно, и в основном все марки либо двушки либо 2.5,и они очень даже неплохо едут, и боком могут и по сухому дать, а марки на 1.8,которых просто уже не существует,т.к. они либо были всё свапнуты, на более бодрые моторы, либо их просто никто не гнал с Японии,потому что зачем он такой нужен, то же самое про дизеля, их конечно больше чем 1.8,но их так же можно по пальцам сосчитать, их никто не хочет брать, а если и берут, то только если живая внешка и все, кроме мотора, а потом просто свапают,так что это тупейший видос, который я видел на этом канале, называется - когда водители европейцев че то начитаются и начинают лечить за японские аппараты
У меня за всё время было несколько машин. Когда-то хотелось купить и Марка. Интересный автомобиль, в западной части страны достаточно редкий зверь. На мой взгляд главный минус, а скорее неудобство, это правый руль. Что касается "раздавать боком"... А зачем? Ну может зимой чуток дурью позаниматься. Правильно было сказано - "пенсионерский седан". Тут скорее неспешно передвигаться с достаточным на сегодняшний день уровнем комфорта
про дизель лучше не говорить. он ещё как могёт.) Зимой конечно что угодно задрифтует, но эта тяга на низах. Со старта и шлефануть может не плохо, если не жалко покрышки, даже на асфальте. Главное лишь помнить о 1.5 секундной турбояме, после которой автомобиль как будто двигатель отрыгнул и на первую космическую пошёл (но бояться не стоит, оно так и должно)
Как хорошо что мой 90-стик полноприводный, никакой даун боком на нем не делал, а насчёт дизеля, креста была у друга 2LTE вроде, 2.5 турбо кобыл не помню сколько, но на сухом асфальте боком делал СПОКОЙНО.
Я марк как тачку для жогова не рассматриваю. Был двухлитровый девяностик и 2.5 трамблерный. Небо и земля. Щас жалею, что продал. Да, все еще хочу себе марка
Бедные Марки, столбы заставляют их вымирать😢
Их заставляют умирать всякие долбоящеры, которые их на этот столб мотают😁
Мамкины гонщики и равнодушие владельцев заставляют их умирать)
@@user-bk5de9zl5d именно. )
@@user-bk5de9zl5d правильно делают
@@vseproigryofficial почему правильно?)
"Страшная тайна" только в том, что этих машин живых почти не осталось. По поводу 4sfe и 2lte, то с этим двигателем редко увидишь эти машины. Основная масса 1gfe, 1gfe beams, 1jzge трамблерный и с vvti (в зависимости от года выпуска авто разные модификации двигателя). Причем, тот же действительно живой 1gfe beams уже более-менее нормально едет. Не ракета, конечно, но намного веселее обычного 1gfe
Это хорошая тайна
Были времена когда турбо продавали ща 300-350 , а то и дешевле. Джузеты вторые прощетбыло купить чем отремнотировать, и поэтлму из выбрасывали. Коробки сдавали на металл. Если бы марководы в свое время не были тупорылыми, то сейчас можно было бы все гораздо проще
Не так давно попался Марк 90 с дизелем, кузов был просто идеален , такая лапочка. А так у меня была креста с 1g-fe так и она зимой не плохо дрифтит.
я счастливый (или нет) обладатель Mark 2 на 4S-FE))
@@cyberrub зимой и жигуль неплохо дрифтит😅
С возрастом я начал ценить в машинах не динамические показатели а надёжность, стиль и комфорт.
2.5 200 сил 50% машин и марку этих сил достаточно. 1jz невероятный движок.
180*
@@StepanLevin47 180 на трамблерном на катешучном 200. Но едет быстрее почему то девяностик со 180 кобылами .
@@AlekRicher может быть из-за веса, хотя разницу их не знаю
@@AlekRicher на низах, при 4-5к оборотов 200 сил едет лучше, лично проверял.
@@den-uw9ll у меня была креста 90 лет 12 назад у кориша сотая. У него и пробег меньше был ну и тачка новее. Моя быстрее с места ехала.
Скрытая тайна, не все хотят ехать боком. Марк 2 полезен и другими фишками.
Например?
@@user-wz4ik3up3t траблер завернутый в пакет, раз в неделю смотрим шаровые, плачем, когда вытаскивали патефон и сломали рамку, вечно работающий вентилятор и тд) Фишек и лайфхаков куча 😂
@@user-lz5ln5mh1h а ну тут полностью согласен 👍
Каким
@@funvag красивый, задний привод, салон велюр, хороший пластик.. во всем приятен.. плавный, мягкий. , это я про 100ку и за себя..и если живой.
Интересно, как же я тогда на своей ВАЗ 2105 мощьностью 53 Л. С. Дрифтил, оказывается нельзя было. 😢
Дрифт это не зайти в поворот в дождь,а ехать боком с перекладками
В 53л это когда колесо отвалилось и в бок понесло?Тогда точно дрифт😂
@@GAZAN7.дрифт это управляемый занос, а не «валить боком с перекладками»😂😂ты где это определение вычитал, ухухуххахаха
@@user-nw2zk9dl3p я в отличии от тебя не читаю определение,как есть сказал кому надо тот поймет
@@GAZAN7. тогда почему добрая половина раздают зимой именно на жигулях?(нет,конечно,в том числе потому что нет денег,но и альтернативы для зимы нет).Захотел ворваться в сухую погоду,накинул турбинку или дросселя,даже восьмиклоп с этой задачей справится.
У меня турбодизельный девяностик. Черный классический со спойлером, с ионизатором. Северная версия, с абс и трк, даже дворники имеют режим зима/лето. И задняя метла есть. Так что не надо тут ля ля. Хорошо турбодизеля едут. У них 221 момента. Это почти как у джейзета первого. И он легко качается установкой фронтала, и поднятием буста. Родной мозг до килограмма прописан. И самое главное расход литров 7-8 при хорошей динамике. У меня стоит торсен 8' с парой 3.9 так зимой я на нем легко раздаю, а летом на пятаке тоже можно крутить на асфальте, но я заточил его под повороты. Стабы перед зад, нью ср вкруг, и держаковая резя потенза адреналин. На разноширом 17ом японском литье. Вот и весь фокус😊
не думали , взять другую машину , которая больше подходит для этого?
@@soichiro_legend нет, мне нужен был бюджетный седан бизнес класса именно на дизеле чтоб возить чисто жопу по городу и иногда летать по трассе. Тем более это один из авто в автопарке. Для грузов и работы есть хайс на дизеле и мехе. Легковая Бензиновая тоже есть для разных нужд. Щас цель крузака на дизеле сотку наверное, для все случаев жизни в т.ч. для отдыха
@@soichiro_legend Проще купить старую машину и ввалить в нее кучу денег, чем покупать новую за бОльшие деньги. При таком раскладе достигаются следующие цели: - любимая марка, модель авто; - настраиваешь машину для себя; - тратишь на старте меньше денег на жоповозку, чем покупал бы новую;
@@blablaev6094учитывай время, вот так запариваться мало кто хочет, поэтому люди и берут новье. А так конечно в чем то ты прав
Согласен полностью. Был у меня такой же. Как первая машина вообще песня.... А где брал такой? Я просто свой продал😢😢😢
Ничего, что помимо V, есть еще S комплектация, на которой тоже можно и боком раздать и прямо шпарить?
Марку 280 маловато, а S это то же самое что и V, но без турбины, максимум можешь развернуться на нем красиво, но ехать боком он не поедет
Но он афигенно выглядит, при желании и на автобусе дрифтить можно
Старомодно
Это не тайна, а смысл этих машины. Эти машины идеально подходят как поджоп на каждый день и отлично подходят для дальних поездок
Помню свои ощущения в 1994 году, когда впервые довелось проехать в Марке 90 ... Это было незабываемо. После жигулей или Волги... Космический корабль. Ненавижу коммунистов. Ненавижу. Держать как скотов целую страну в 300 000 000 человек как рабов, заставляя передвигаться по просторам огромной страны на убогих колесницах. Ничего подобного Марку 90 и до сих пор мы не производим... И не надо писать про ракеты и танки. Да, в этом мы лучше всех. Но, танк я видел один раз. А Марк 90 из 1994 года буду помнить всегда. 😂😂😂
Сам автомаляр, пришел марк2, на полный покрас, когда начал пробивать толщиком, был в шоке, так как сперва машину осмотрели, не выявили крашеных деталей, только переднее левое крыло, и бампер. Толщина лкп была не менее 135 микрон, и не более 158 микрон. Почему был в шоке? Так как сейчас дико на Тойотах экономят на красках толщина ЛКП составляет от 80-110 микрон. И качество сборки, понравилось. Например, очень надежная сборка заднего бампера. Скажу честно, было как-то жалко её красить, так как на машине были маленькие вмятины, царапины и т.д.
Tourer S - тоже отличный вариант, если нет возможности приобрести V
"S" Вариант для города так скажем👌
@SadvaL разные моторы, у турик с 1jz ge (без турбо), а у вешки уже 2 турбинки, то есть 1jz gte, так что атмосферник хороший вариант
@@sadval001 tourer v комплектация с турбо JZ на 280 сил, а tourer s атмосферный JZ на 200
Если нет возможности приобрести турика, лучше тогда не приобретать атмо овощь, а подкопить.
Атмосферный мотор и надёжнее и долговечнее. Тем более туреры оснащались двухдиапазонным турбонаддувом.
Дизеля и 1.8 бензин большая редкость. Их завозили в свое время очень мало. Основная масса это 2.0 бензинки 1G на 132 или 160 л.с. в зависимости от поколения и года выпуска.
Но найти "живого" Марка, Чайзера или Кресту сейчас очень сложно, а содержать в достойно состоянии дорого.
Дизели делали для таксопарков и в качестве служебных машин в полиции, муниципалитетах и т.п. где важна была топливная эффективность а не скорость или комфорт, 1,8 литровая версия была самой бедной, даже беднее дизеля. Ну а богатые комплектации практически всегда были на 1g-fe, велюр, дерево, хром, цифровые приборки, cd-чейнджер. Туреры хоть и были гораздо мощнее за счёт джейзета, оснащались салоном победнее.
Ну двушки на четырехступе это реально пенсионерская тема. Боком валит, прямо нет.
Страшная тайна для некоторых - ЭТО СЕМЕЙНЫЙ СЕДАН ) не бизнес. не спорт
А потом рвущийся кузов в задней части
И ведь есть люди, которые не поймут и эту тайну
В марка при желании можно даже узет поставить)
и что ? Это же не просто , как ты думаешь...
@@soichiro_legend Если есть гараж, инструменты и тонна свободного времени, то поставить другой двигатель может и школьник, при условии если школьник фанатеет от такого.
@@blablaev6094 фанать и начличия гаража с интсруменатми мало . Нужно понимать , что к чему и какие мелочи с подводными камнями есть . Да и узеты не бесконечны и цена на них не маленькая )))
@@soichiro_legend по сравнению с другими авто в марка что только не сравнили, все это проходили и уже можно найти информацию насколько это сложно, что нужно переделывать и тд, ты не первый, до тебя куча людей уже это делали
1uz-fe даже стоковый неплохой. Ибо 290 коней думаю вполне хватает
2.5 и 3.0 атмосферы тоже неплохо едут
3.0? Такого мотора вроде нет
@@cheems5411 есть jzx 91. У меня свайп, мотор снят именно с такого 90ого марка.
@@Intelegent87 какой мотор? 2jz?
@@cheems5411 да 2jz ge, трамблер, 3 литра
@@Intelegent87 200 сил?
Марк просто красивый, не важно сколько под капотом
красивый как селедка
У брата креста с 1G 130 сил по ПТС. И после приуса я понял, что такое "валит". Но по всей видимости это далеко не прелел.
С 1 g он валит только в мечтах владельцев. Да и с джейзетом просто комфортно передвигается но не валит.
@@AlekRicher всё познаётся в сравнении. По сравнению с приусом ещё как валит.
@@Gre4ka807живой приус 10 секунд до сотки едет. Это как первый джей
@@AlekRicherпервый джей едет 8.4-8.7 до сотни. Если он едет 10 то это мертвый джей
@@AlekRicher не знаю, ощущения обсалютно другие. Приус Альфа 2012 года в комплектации G ощущается вообще не как креста.
Mark 2 на которые ставились 4s-fe и дизельные моторы встречаются безумно редко, т.к они были нацелены на американский рынок, создавались для таксистов и курьеров у себя на родине и за её пределами. В обычных же комплектациях там стоял либо 1g-fe,ge,gze,gte, либо 1jz-ge,gte. Так что данное видео полная херня или как любят говорить в интернете-кликбейт.
Какие ещё марки на американский рынок ты че там куришь
@@AlekRicher Первая ссылка в Гугле. Для начала нужно изучить вопрос, а уже потом разбираться кто что курит. В этой статье не говориться конкретно про Mark 2, про него была отдельная статья, если найду, кину ссылку.
@@AlekRicher леворукий марк был- крессида, к амерам отправляли или куда хз
@@Siberia197 Крессида это Крессида. И закончилась она в 80м кузове да и в 80м кузове там только 7м мотор ставили. Трешечный. Да она для рынка сша и Австралии ввпускалась
@@user-lb1oq8of6z так и что там первая ссылка в гугле говорит?
Копейка 72 года с её 1.2 на 45 сил или или сколько их там , валит боком . А тут видети ли 120 сил мало . Может проблема просто в прокладке ? между сидением и рулем
Это вы ещё попробуйте найти марк 2 на 1.8, а уж тем более на дизеле, в основном у них 1G-FE движка
Да их помоему и нет 1.8 есть чайзер сотый с 4s мотором и креста 90я
@@AlekRicherв 90ом кузове были все три представителя с 4sfe.
У меня дизель. И что дальше? Я искал такого, открыл дром, поехал и купил. В чем проблема?
Больше полжизни прожил в Сибири, но ни разу не видел Морковку с 1,8 мотором. У самого был 2л. Бэмс. 160 коней. Мне хватало.😊
У моего бати Марк 1.8. мотор 1se
Я помню в Японии видел такие в далёком 2004 году, тогда брал себе Toyota chaser jzx100 tourer V 280 лс. Тогда очень живых ещё было уйма. Хотя некоторые уже помню по списку имели тоже дтп и не мало
- Все еще хочешь марка
- ДААА
А с чего там рандом по свапу? Вкинуть турбо джей в обычного марка проще простого, потому что всё болт он ставится. Это гораздо проще чем свапнуть мотор от другой тачки. По налогам получается копейки, а если 12.5.1, то можно просто вкинуть атмо джей и свободен. Все решения давно обкатаны и есть в интернете. А если вот прям корч хочется, то это не проблема. Дорого конечно, но не проблема, потому все решения обкатаны и детальё нарыть не проблема.
Потому что вкинуть один только движок - это 50% всего дела. Вэшка - это не только мотор.
@@burninghouse2165 тут всё от целей зависит. Если тебе нужно просто по городу наваливать, то свапа турбо джея достаточно. Если для дрифта тачка нужна, то тебе даже вэшку корчевать придётся. Я имею ввиду настоящий дрифт корч, а не мамкиных дристеров раздающих на парковке. При это о езде по городу можно смело забыть. Если нужен конфиг для кольца, ту тоже только корчевание. Именно поэтому большинство тупо свапают турбо джей и наслаждаются.
С удовольствием купил бы живого овощьного марка без колхозного тюнинга, в полном стоке! Чтоб ездить с семьёй на море.
Ну это логично,что большинство оснащены не мощными двигателями. Изначально эта машина была создана как седан премиум класса, а не спорткар для дрифта.
дрифтить можно на любой машине, дрифт не зависит от количества л.с.
Для не умеющих, но очень желающих подрифтить с большим запасом мощности это делать намного легче.
На мощной машине дрифтить сможет любой. Ты на слабой смоги
Хотел бы себе марк чисто как машина для себя,она выглядит хорошо,едет и в принципе вместительная) Если не для бокоходства,а для обычной езды,почему нет?)
Точно😉👍
А я хотел бы марк, в него uz на компрессоре (да, да именно на компрессоре не на турбине) с коробкой от бехи 34-ки (вроде с ней лучше всего, потому что не убиваемая) и полный привод (хрен знает какой туда подходит, но я видел такие проекты) и тогда это будет такая пушка гонка! Да, это похоже на влажные фантазии, но при желании сделать можно всё. Так что буду идти к этой мечте.
@@KUSTIK_332есть стоковые марки на постоянном полном приводе. 105 кузов
@@KavarGameChannel нифига себе, спасибо, не знал.
@@KUSTIK_332у марка и своя коробка неубиваемая
У меня 2,5 креста с 200 лошадями-самый распространённый мотор и едет он отлично! Это хорошие,надёжные тачки! Вы лучше раскажите,что предлогаете-на отечественных вёдрах с чахлыми движками ездить?
Nisssan, BMW, Mercedes вполне имеют модели, являющиеся прямыми конкурентами маркообразным.
@@hfdsfrcv9251 Да,согласен.
Сделайте такой же видос про PT Cruiser, очень интересно
Я марк люблю за дизайн а не за мощность, он по эстетике ахуенен, а мотора на 160 лс мне хватит
Всё еще хочу🤗 хотя под попой 143 кран на 2JZ😊
Вчера супру сфоткал. А сегодня она на столбе. 800 сил, так легенды и уходят. (Ростов)
Сколько их осталось? Ну, где-то несколько тысяч с половинкой)).
Я думал, все миллениалы уже выросли и не занимаются подобной херней
Я не знаю как Япы так сделали, но по мне дизайн 90ка до сих пор смотрится бомбически! Как же жаль что с каждым годом,эта эпоха инженерии уходит всё дальше и дальше в историю.... балом правит смартфоны на колёсах.... с одноразомами моторами,коробками...
Хорошо что меня назвали в честь пенсионного седана )
Марк на марке Марком погоняет 😂
На востоке их множество различных видов, моделей гоняют и ещё как 👍👍👍
Проблема их в том что очень сложно найти по настоящему законные машины,которые ввозились под полную пошлину.
автор, а на какой тачиле гонзаешь???
2lte дизель на 97лс едет бодрее чем бимс на 160лс
Из-за крутящего
Лошадиные -силы продают машину.
Крутящий момент приводит её в движение.
Во Владике они есть)
Самое главное, это купить кузов, а мотор можно найти гне нибудь на форуме или где-то ещё
А как же tourer s?
он от простого только салоном отличается и немного по подвеске. сотый рестайл на пятиступке правда идет может и пободрее слегка
Таурер с - овощина
@@nostromoever8943ты на нем даже не катался 😂
1,8 двигатель только на 80 марке стоял, начиная с 90 серии минимум 2 литра. А это вполне достойные двигателя. Передвигаться с комфортом можно. Прикинь не только дауны их покупают для езды боком, на них ещё люди просто по городу ездят с комфортом
мне одному креста нравится больше чейзера и марка? + она далеко не такая популярная в интернете на удивление
1.8 вообще в жизни не видел и всего один раз дизель турбо
Это всего лишь 1% из Марков
Марк он прекрасен
я хочу марка не для того чтобы боком давать, а чтоб ездить на пары и с подружками покататься, я влюбилась в него любого
Желание дрифтить не зависит от мощности, достаточно выпасть снежку приложить к заднему редуктору электрод и можно раздать даже на 100 л.с .
Именно, марки как и остальной японский автопром покупали в дешёвой комплектации и с маломощным движком, чтобы налог огромный за ввоз не платить.
Но это не останавливает людей продавать марки за лям и выше😂
Автор почему ты докопался до марка? Так говорить что марк только едит с турбо, значит ты ей не владел! Под марка нужен настоящий водитель! Без опыта марка не понять. С трамлерного 2,5 , он уже просто не удержим. И по заднему приводу, я живу в Якутии, надо чуствовать педаль акселератора как свою конечость чтоб ездить нормально. Эта машина для опытного и умелого водителя, только тогда она сможет себя показать. А водятлам лучше к ней не подходить. Как многие пишут потом столбы обнимают!!!!
Я на дизельном марке, чуть ли не 2,5 тонны картошки тянул в телеге🤣
Дизель низкооборотистый
Как раз для такого
Не случайно тракторы и грузовые именно на дизеле
@@user-sr9zo3kr4m дак я про это и говорю, что удобно когда машина на дизеле и расход 5 литров
@@user-sr9zo3kr4m для горной местности тоже дизель лучше значит?
Та найми уже газель 😂😂😂
Тыща рублей делов
@@alexazard получается так
В детстве у моих родителей был черный Марк который купили 250 тыщ, и не понимал в какой легенде ездил. Сейчас я жалею об этом
школьники на жигулях дрифтят с восьмиклопом, а тут автор говорит что врядли можно дрифтить на 1.8 120 сильном моторе
Где вы на 1.8 находите? Двушка, 2.5, редко 2.5 турбо
Ну и ладно, он же едет а дрифт можно и зимой поделать
Турик за несколько недель мониторинга сайтов найти - не проблема. Только стоить будет дорого.
И даром не надо 😂😂😂
Пропёржены они ещё лет 29 назад
Открываю маленькую тайну, найти марка на дизеле очень сложно, еще сложнее найти его с 4s на 1.8 литра. Живу в Хабаровске, 1.8 видел лишь однажды, дизельных 3 штуки. И то давно, лет 10-15 назад.
Я как владелец мерседес АМГ и имеющий не одну бмв в гараже напишу так, марк 2 с турбированой шестёркой, это прелесть а не просто автомобиль
чел, у тебя в гараже немецкие помои., кого тут слушать?
Они офигенно выглядят,для дальних поездок идеальны!!!
Всегда тянуло на Кресты/Чайзеры, в моей области легко найти сотки за 200-300 тысяч в нормальном состоянии, праворульки даже на автомате ходят как горячие пирожки
Пацаны аристо покупайте
То же самое, что и е34 в западной части страны😂
Мне просто всегда нравился внешний вид данного автомобиля. Честно говоря езжу как пенсионер, но такую тачку взял бы, что то в ней прям цепляет)
Марк возглавляет целую цепочку свапов)
Обьясняю: есть краун 130, в него свапают узет, из него достают Jz, который идет в марк, из марка достают 1g, и свапают 1g в таун айс, а 2ст или 3у из таун айса идет в другой Таун айс в виде запчастей)
Вот такой круговорот двигателей в природе.
Никогда не хотел Морковку, один раз в жизни прокатился за ее баранкой- пол часа залезал и столько-же вылезал со своими 192см)
То чувство, когда у тебя завод турик вешка🫡
Найдите и расскажите про Nissan Laurel HC35))) пожалуйста
У меня был сотый турер s, ехал не быстрее приоры или поло, но налог считался за всё 200 коней.
Хотел както себе марка. Начал изучать вопрос и пришел к выводу, что если тебе нужен не гнилой, не битый (ну, по крайней мере, со столба не снятый - поеятно, что коцаный все равно гдето будет), с непорванным кузовом, живой электрикой, с двигателем не на коленях, не конструктор и с не усосанным салоном, то на момент 22го года надо было от ляма приготовить. И это не какойто супер корч или коллекционный экзепляр, а просто живой стоковый марк. В идеале это от полутора, при этом надо еще по стране поездить и поискать. Хороший конструктор - рублей 800. После этого я расхотел себе марка
Дром Дальневосточный ,, чесали " , к примеру Хабаровский Край . Встречаются неплохие экземпляры и намного меньше заявленной вами суммы. Больше конечно 2л. вых. Металлик и белые в основном . ,, Чайзера "
те да от 450.
@@user-sy4lk8yz8i а сколько будет стоить пригнать ее потом до Москвы? То на то и выйдет как написал автор
Честно говоря и до и после видео никогда не хотел марка
О нихрена мой Марк на 3 фото 😅
Всем из НСК привет
когда-то увидел у нас Марк 2 и осознал, как это круто выглядит, после решил, что когда-нибудь прикуплю если не Марк, то любую японскую
Вот именно "пенсионерские" и остаются в более менее живом состоянии,а большинство свапнутых битые перебитые в руках недошумахеров. Недавно парочку черностоев видел, они бодрячком, такая редкость марки в живом состоянии.
Господи, хоть кто нибудь видел марка на 1.8?! Я лично видел только кресту с таким мотором, единственную на всю республику, потому что они настолько редкие, а вот вэшки уже давно перестали быть чем то редким и удивительным, конечно их меньше чем атмо Марков, но не на столько, чтобы их прям единицы были, их тоже полно, и в основном все марки либо двушки либо 2.5,и они очень даже неплохо едут, и боком могут и по сухому дать, а марки на 1.8,которых просто уже не существует,т.к. они либо были всё свапнуты, на более бодрые моторы, либо их просто никто не гнал с Японии,потому что зачем он такой нужен, то же самое про дизеля, их конечно больше чем 1.8,но их так же можно по пальцам сосчитать, их никто не хочет брать, а если и берут, то только если живая внешка и все, кроме мотора, а потом просто свапают,так что это тупейший видос, который я видел на этом канале, называется - когда водители европейцев че то начитаются и начинают лечить за японские аппараты
Одна из самых надёжных тойот. Владел сотым марком 10 лет. Ни разу не подводил! Самые лучшие воспоминания о нём остались.
Я все еще мечтаю о марке, но дрифтить не хочу. Поддерживать в хорошем состоянии и этого мне будет достаточно.
2.5 боком тоже нормально едет. Да и на 2 литра 160 сил тоже можно дать при желании
Двигатель 1jz, позволяет поставить любую турбину, практически без доработок. Надёжность и ресурс - запредельные!
У меня за всё время было несколько машин. Когда-то хотелось купить и Марка. Интересный автомобиль, в западной части страны достаточно редкий зверь. На мой взгляд главный минус, а скорее неудобство, это правый руль. Что касается "раздавать боком"... А зачем? Ну может зимой чуток дурью позаниматься. Правильно было сказано - "пенсионерский седан". Тут скорее неспешно передвигаться с достаточным на сегодняшний день уровнем комфорта
Спасибо за инфу
Ни переживайте спрос рождает предложение прозводители быстро вспоминают что нужно людям когда дело к банкротству приближается
Есть еще турер s на 220 сил
И еще одна страшная тайна на каждый марк есть свой столб😅
Главное чтобы кузов по полам не разорвало 😂
про дизель лучше не говорить. он ещё как могёт.)
Зимой конечно что угодно задрифтует, но эта тяга на низах. Со старта и шлефануть может не плохо, если не жалко покрышки, даже на асфальте. Главное лишь помнить о 1.5 секундной турбояме, после которой автомобиль как будто двигатель отрыгнул и на первую космическую пошёл (но бояться не стоит, оно так и должно)
😂😂 дурачок что-ли 😂сам то понял что сказал 😂
😂😂😂увидел машину знакомого, дизельный марк, ежедневно катается по Южно-Курильску
Был у меня 2.5. . Грозный аппарат. Но пришлось продать из-за микро-трещины в блоке
На самом деле, страшная тайна марков, это программа, которая магнитит его к столбам
Ничего страшного на место них придут новые, которые можно будет валить боком
Не придут уже, не придут!
Мне интересно почему они не начинают выпускать модель снова как например 70 крузак?
Первая фотография марка с города находка 😮🤩🤩🤩🤩🤩🤩
Легенды! Машины с большой душой
Как хорошо что мой 90-стик полноприводный, никакой даун боком на нем не делал, а насчёт дизеля, креста была у друга 2LTE вроде, 2.5 турбо кобыл не помню сколько, но на сухом асфальте боком делал СПОКОЙНО.
Марк 100, турик с, 2.5 180лс, отлично едет
Я марк как тачку для жогова не рассматриваю. Был двухлитровый девяностик и 2.5 трамблерный. Небо и земля. Щас жалею, что продал. Да, все еще хочу себе марка
На 2л уже можно спокойно и комфортно передвигаться.
Живых по кузову просто нет, а вот в хорошем техническом состоянии - реально. Но поискать придется