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お疲れ様です。マフラー切るときにかなり怒られそうに暴走していたんだろうなぁと思うと、撮れていなくて残念です。このまま終わっちゃうのかと心配してたら、最後に全開くらわしましたね。いやぁ、良い音しますね。ヘッドホンで聞いちゃいました。
お疲れ様ですー！まさか撮れてない渾身のキレてないですよ！無駄うちになりましたー（笑）マフラーですが、付けたスグより少し走った今の方が良い音色になりましたー！
シマノブさん。お疲れ様です。シマノブさんは良いお父さんですね。きっと息子さんも誇らしく思っているでしょうね。マフラーとは関係ありませんが、私はヘッドレスト一体型のシートが好きなんです。一般的なヘッドレスト別体のシートは何故か好きくないんです。スイフト懐かしいです。とっても、とっても好きな車でした。二代目スイフト良いですね。この頃のスズキは硬派でした。ターボに頼ってしまったスイフトスポーツは脳筋じゃないと個人的には思います。高校生のバイト時代にトーチをパチンパチン鳴らしながら溶断作業をして火花で火傷したことを懐かしく思いだしました。また来週楽しい動画をよろしくお願いします。
お疲れ様ですー良い父なのか悪い父なのか…とりあえず息子はむちゃくちゃ良い子ですー僕も、一体シートの方が好きですねーいつかブリッドを入れたいと…勝手に妄想してますー
お疲れ様です。イヤ…もう1:30で溢れちゃってますやんw そして「MARK X zio 」は息子さんに引き継がれ…w ホントこういう作業が懐かしいですわ。昔は目をキラッキラさせながらチューニングだかデチューンだか分からない事をやっていましたね。ホント楽しかった。今は専ら、「壊れたトコ直す」だけでヒイヒイ言ってます。コンフォートスポーツマフラーとは言え音質は素晴らしいですねぇ。音量を下げつつ音質を高めるのは最近のチューンらしい感じがしますね。昔（20年以上前）はそれなりに音量が出ないと音質も良く無かったですからねぇ、「検対マフラー」はホントにノーマルに毛が生えたみたいなのと「非検対」は爆音という両極端だったと思います。「柿本R」「トラスト」「RS-R」「BLITZ」「フジツボ」…沢山有りましたね。自分は一番最初は今は無き「buddy club」のspec.1 でした。まぁ…何の細工も無い前から後まで鉄の管だけという今では絶対に「アカン」仕様でした。勿論、触媒もゴニョｺﾞﾆｮ…よくあんなメーワクなモンに乗っていたと…反省。今時のチューニングパーツは車検も通って、耐久性もあり、ちゃんとパワーも出て、というパーツが揃ってますからね。色々楽しみですね。あとはどちらが運転するか？ですねぇ。息子さんに乗せてあげて下さいよw
お疲れ様ですー久々のチューニングでワクワクでしたー！昔のマフラーは車検対応でも、爆音多かったですよね！僕もストレートでケツだけタイコ…迷惑な車乗ってました。 一応、車は子供がメインで乗ってますーが…かなり楽しんでしまってますー（笑）なかなか面白い車ですー
@@ponkotsu_mechanic 昔はインナーバッフルを出口に突っ込んで音量通ればOKでしたよね？今はダメなのかな？もう排圧でエキゾーストバルブがぶっ飛ぶんじゃないか？という様なフタみたいなバッフルで車検時だけ凌いでましたが…。
昔は出口にサイレンサー突っ込んで音量下げれるば車検OKでしたねー。平成22年4月新規車両からNGになりましたー車検対応マフラーでも、うるさく感じられるマフラーは音量検査されますよー！
いいサウンドで良い買い物でしたね。次は2AZ大容量オイルパンのレビュー待ってます。
音量はさほど変わらず音質は良い！良い買い物できました！2AZ大容量オイルパンですかー期待してお待ち下さい（笑）
お疲れ様いい音してんじゃん録画確認は必要だよね(笑)
お疲れ様ですー音ナカナカ良い感じー！大満足やー録画確認せなあかんねー録画ランプ！確認やね！
シマノブさん❗おつかれ様です❗おこんばんわ🙋スイフトスポーツサウンド最高ですね～✌️難易度なネジまわりましたね～👏👏良く、頑張りましたね～🙆中々いいサウンドですね～来週も楽しみです✌️シマノブさんを見守る北海道長沼支部長田中耕太郎🔚
お疲れ様ですー❗️錆で腐ってなかなか大変でしたー控えめながら良い音ですよねー息子も大満足でした😊
お疲れさまです😮もうマフラーは寿命だったようだから交換してよかったですね。マフラーが駄目になったら爆音で捕まる😅
お疲れ様ですー😌錆サビの寿命でしたねーおかげでナカナカ苦戦しました😅
お疲れさまでした。マフラー切った時点でもう後には引けず・・・😁いやいや寒冷地での下廻りのサビはスゲーですね😱 融雪剤恐ろしや～～
お疲れ様ですーそうなんですよねー融雪剤はマジでヤバイですよーシャシやらも対策してないとマフラーみたいに腐ってしまいますー 切った時点でなんとかするしかなかったので無事❓ナットが緩んで良かったです😄
よゐこの浜口さん？
@@user-mh3dp4ju3dどうもーよゐこ濱口優弟のシマノブですー。ウソでーすすいませーん！
マフラーは、錆びてたけど… シマノブさん…あんた 錆びてねぇよ！ 交換して良い音してましたね〜！下品でもなく うるさ過ぎる事もなく！ １２時でもなく…１時は、どうなるかと… シマノブさんと火やぶりは、セットですね！ 昔は、３９セットでバーガーとポテトと飲み物あったのに…💦 物価高よ…勘弁してけろ！
ありがとうございまーす！サビで12時は（笑）なんとか外れてホッとしましたーマフラーも良い感じの音で、息子も大満足でしたー！今、高いですよね…39セットに100円マック。ガソリンも100円はキツイですね。
マフラー切って短いパイプだけ戻す タイコレス（笑）なんてシマノブさんの若い頃のようには駄目ですね（笑）いよいよスイフトの父ちゃんが好きなように勝手にチューニング計画スタートですねエンジン降ろしてフルメカチューンミッションはクロス慣らし運転は不要ですよって言い出してからの時代のエンジンって、どれ程の精度で組まれてるのですか？ピストンやコンロッドの重量バラツキ精度ってどこまで揃えるが今時のメーカー基準なんでしょうかこれくらいのグラム単位なんて自動仕分けで簡単にできちゃう時代ですよね
懺悔しますタイコレス、75Φのデュアルで前から後ろまで…サイレンサーはありましたが、それはそれは爆音で御迷惑をお掛けしてました。反省してます。 スイフト、ライトチューン計画ボチボチ進み始めましたー！ハイカムとか中古でゴロゴロしてると思ったら無いもんですねー。 日本車のエンジンはかなり精度は良いと思ってますー。K6Aとか純正オーバーサイズピストンの重量ほぼ同じでしたし、15万㎞走行車両でもシリンダーは基準値内。カムが若干危ないかなー位で、凄いなと思いますー
@@ponkotsu_mechanic 今のエンジンは加工精度もバッチリピストンやコンロッドの重量バランスもバッチリ昔のメカチューン的なことはやって有るんですねポート加工 ポート研磨 バルブシートとすり合わせ これくらいがシマノブスーパーチューナーの腕の見せ所カムとかクランクの物理交換も部品が中々出物なしですか中古もソリとか精度が心配ですね
昔のメカチューン…ピストン裏やら、コンロッド を削り1g落とす苦労を知りますねー。僕は無知過ぎて、ポートはバリだけ取ればマダ良いのに削り広げツルツルに…知らず知らずにベンチュリー効果を無くすデチューンやらかしてましたー。が、どうすればベンチュリーを最大限生かせるかも分からず…ポートは吸排気バリ取りだけがベスト！な考えな僕です…。しかしデチューンになっても車をかまうのは楽しいですねー。ワクワクしちゃいますー 中古のカムは、フレは怖いですねー。ワリとホンダとスズキは弱い気します…
@@ponkotsu_mechanic ポートのバリもポートとヘッドの継ぎ目段差も今は制度も加工もバッチポートはやたらと広げたらだめですやってもザラつき無くしてツルツルまでターボとNAでは違いますね今のインテークはそもそも樹脂ですね
ですねー！昔の4AGやＲＢ.SRは、なかなか削りたくなる見た目に見えて…とりあえず削り広げて大満足してましたー（笑）パワーも上がったと思ってましたねー。 今の車両は、インテーク樹脂でツルツル、可変インテークもありますよねー。オーバーホールしてマタ無駄に削りたいです（笑）
お疲れ様です。マフラー切るときにかなり怒られそうに暴走していたんだろうなぁと思うと、撮れていなくて残念です。このまま終わっちゃうのかと心配してたら、最後に全開くらわしましたね。いやぁ、良い音しますね。ヘッドホンで聞いちゃいました。
お疲れ様ですー！
まさか撮れてない
渾身のキレてないですよ！
無駄うちになりましたー（笑）
マフラーですが、付けたスグより少し走った今の方が良い音色になりましたー！
シマノブさん。お疲れ様です。
シマノブさんは良いお父さんですね。
きっと息子さんも誇らしく思っているでしょうね。
マフラーとは関係ありませんが、私はヘッドレスト一体型のシートが好きなんです。
一般的なヘッドレスト別体のシートは何故か好きくないんです。
スイフト懐かしいです。とっても、とっても好きな車でした。二代目スイフト良いですね。この頃のスズキは硬派でした。
ターボに頼ってしまったスイフトスポーツは脳筋じゃないと個人的には思います。
高校生のバイト時代にトーチをパチンパチン鳴らしながら溶断作業をして火花で火傷したことを懐かしく思いだしました。
また来週楽しい動画をよろしくお願いします。
お疲れ様ですー
良い父なのか悪い父なのか…
とりあえず息子はむちゃくちゃ良い子ですー
僕も、一体シートの方が好きですねー
いつかブリッドを入れたいと…勝手に妄想してますー
お疲れ様です。イヤ…もう1:30で溢れちゃってますやんw そして「MARK X zio 」は息子さんに引き継がれ…w ホントこういう作業が懐かしいですわ。昔は目をキラッキラさせながらチューニングだかデチューンだか分からない事をやっていましたね。ホント楽しかった。今は専ら、「壊れたトコ直す」だけでヒイヒイ言ってます。コンフォートスポーツマフラーとは言え音質は素晴らしいですねぇ。音量を下げつつ音質を高めるのは最近のチューンらしい感じがしますね。昔（20年以上前）はそれなりに音量が出ないと音質も良く無かったですからねぇ、「検対マフラー」はホントにノーマルに毛が生えたみたいなのと「非検対」は爆音という両極端だったと思います。「柿本R」「トラスト」「RS-R」「BLITZ」「フジツボ」…沢山有りましたね。自分は一番最初は今は無き「buddy club」のspec.1 でした。まぁ…何の細工も無い前から後まで鉄の管だけという今では絶対に「アカン」仕様でした。勿論、触媒もゴニョｺﾞﾆｮ…
よくあんなメーワクなモンに乗っていたと…反省。
今時のチューニングパーツは車検も通って、耐久性もあり、ちゃんとパワーも出て、というパーツが揃ってますからね。色々楽しみですね。
あとはどちらが運転するか？ですねぇ。
息子さんに乗せてあげて下さいよw
お疲れ様ですー
久々のチューニングでワクワクでしたー！
昔のマフラーは車検対応でも、爆音多かったですよね！僕もストレートでケツだけタイコ…迷惑な車乗ってました。
一応、車は子供がメインで乗ってますーが…
かなり楽しんでしまってますー（笑）
なかなか面白い車ですー
@@ponkotsu_mechanic 昔はインナーバッフルを出口に突っ込んで音量通ればOKでしたよね？今はダメなのかな？もう排圧でエキゾーストバルブがぶっ飛ぶんじゃないか？という様なフタみたいなバッフルで車検時だけ凌いでましたが…。
昔は出口にサイレンサー突っ込んで音量下げれるば車検OKでしたねー。
平成22年4月新規車両からNGになりましたー
車検対応マフラーでも、うるさく感じられるマフラーは音量検査されますよー！
いいサウンドで良い買い物でしたね。次は2AZ大容量オイルパンのレビュー待ってます。
音量はさほど変わらず音質は良い！
良い買い物できました！
2AZ大容量オイルパンですかー
期待してお待ち下さい（笑）
お疲れ様
いい音してんじゃん
録画確認は必要だよね(笑)
お疲れ様ですー
音ナカナカ良い感じー！大満足やー
録画確認せなあかんねー
録画ランプ！確認やね！
シマノブさん❗おつかれ様です❗おこんばんわ🙋スイフトスポーツサウンド最高ですね～✌️難易度なネジまわりましたね～👏👏良く、頑張りましたね～🙆中々いいサウンドですね～来週も楽しみです✌️シマノブさんを見守る北海道長沼支部長田中耕太郎🔚
お疲れ様ですー❗️
錆で腐ってなかなか大変でしたー
控えめながら良い音ですよねー
息子も大満足でした😊
お疲れさまです😮もうマフラーは寿命だったようだから交換してよかったですね。マフラーが駄目になったら爆音で捕まる😅
お疲れ様ですー😌
錆サビの寿命でしたねー
おかげでナカナカ苦戦しました😅
お疲れさまでした。マフラー切った時点でもう後には引けず・・・😁
いやいや寒冷地での下廻りのサビはスゲーですね😱 融雪剤恐ろしや～～
お疲れ様ですー
そうなんですよねー
融雪剤はマジでヤバイですよー
シャシやらも対策してないとマフラーみたいに腐ってしまいますー
切った時点でなんとかするしかなかったので
無事❓ナットが緩んで良かったです😄
よゐこの浜口さん？
@@user-mh3dp4ju3d
どうもー
よゐこ濱口優
弟のシマノブですー。ウソでーす
すいませーん！
マフラーは、錆びてたけど…
シマノブさん…あんた 錆びてねぇよ！
交換して良い音してましたね〜！下品でもなく うるさ過ぎる事もなく！
１２時でもなく…１時は、どうなるかと… シマノブさんと火やぶりは、セットですね！
昔は、３９セットでバーガーとポテトと飲み物あったのに…💦
物価高よ…勘弁してけろ！
ありがとうございまーす！
サビで12時は（笑）なんとか外れてホッとしましたー
マフラーも良い感じの音で、息子も大満足でしたー！
今、高いですよね…
39セットに100円マック。ガソリンも100円
はキツイですね。
マフラー切って短いパイプだけ戻す タイコレス（笑）
なんてシマノブさんの若い頃のようには駄目ですね（笑）
いよいよスイフトの父ちゃんが好きなように勝手にチューニング計画スタートですね
エンジン降ろしてフルメカチューン
ミッションはクロス
慣らし運転は不要ですよって言い出してからの時代のエンジンって、どれ程の精度で組まれてるのですか？
ピストンやコンロッドの重量バラツキ精度ってどこまで揃えるが今時のメーカー基準なんでしょうか
これくらいのグラム単位なんて自動仕分けで簡単にできちゃう時代ですよね
懺悔します
タイコレス、75Φのデュアルで前から後ろまで…
サイレンサーはありましたが、それはそれは爆音で御迷惑をお掛けしてました。反省してます。
スイフト、ライトチューン計画ボチボチ進み始めましたー！
ハイカムとか中古でゴロゴロしてると思ったら
無いもんですねー。
日本車のエンジンはかなり精度は良いと思ってますー。
K6Aとか純正オーバーサイズピストンの重量ほぼ同じでしたし、15万㎞走行車両でもシリンダーは基準値内。カムが若干危ないかなー位で、凄いなと思いますー
@@ponkotsu_mechanic
今のエンジンは加工精度もバッチリ
ピストンやコンロッドの重量バランスもバッチリ
昔のメカチューン的なことはやって有るんですね
ポート加工 ポート研磨 バルブシートとすり合わせ これくらいがシマノブスーパーチューナーの腕の見せ所
カムとかクランクの物理交換も部品が中々出物なしですか
中古もソリとか精度が心配ですね
昔のメカチューン…
ピストン裏やら、コンロッド を削り1g落とす苦労を知りますねー。
僕は無知過ぎて、ポートはバリだけ取ればマダ良いのに
削り広げツルツルに…知らず知らずにベンチュリー効果を無くすデチューンやらかしてましたー。が、どうすればベンチュリーを最大限生かせるかも分からず…ポートは吸排気バリ取りだけがベスト！な考えな僕です…。
しかしデチューンになっても車をかまうのは楽しいですねー。ワクワクしちゃいますー
中古のカムは、フレは怖いですねー。
ワリとホンダとスズキは弱い気します…
@@ponkotsu_mechanic
ポートのバリもポートとヘッドの継ぎ目段差も今は制度も加工もバッチ
ポートはやたらと広げたらだめです
やってもザラつき無くしてツルツルまで
ターボとNAでは違いますね
今のインテークはそもそも樹脂ですね
ですねー！
昔の4AGやＲＢ.SRは、なかなか削りたくなる見た目に見えて…とりあえず削り広げて大満足してましたー（笑）パワーも上がったと思ってましたねー。
今の車両は、インテーク樹脂でツルツル、可変インテークもありますよねー。
オーバーホールしてマタ無駄に削りたいです（笑）