у меня такой мот, катал и в грузию и в крым и по городу каждый день, очень недооцененный мот, он не пафосный как джиксер - но оочень удобный и универсальный, навесил чемоданы- и попер хоть вокруг земли, снял - летай по городу, рви все тачки и половину спортов.
Привет , я не согласен что ты говорил , не всё правельно . Вес 240 кг и мой рост 1,68 и я стою на ступне нармално достаю . Расход с багажом и в дваём , по трассе со скоростью от 140 до 170 расход был 6,4 литра . Я брал новый и мне он нравиться и по городу кататься тоже удобно .
А на мой взгляд можно. Если GSF-650 взять, через пару месяцев хватать не будет. Тем более 1250 путаницу со скоростями прощает у новичка. Бери, аккуратней по началу, и все.
Я брал его как первый, прямо при выезде из салона сразу положил на бок, хорошо что не в движении - отделался сломанным рычагом сцепления. Для начинающего он просто очень тяжёлый и центр массы высоковато - не рекомендую. Первым должно быть что-то лёгкое до 150кг и до 400 кубиков.
@@cdc1077 на 650 fa откатал сезон и не скажу что мало его стало,или не хватает прямо чего то,валит норм 230 набирает быстро,после литра пересел. Просто рабочие обороты чуть выше держал чем на 1250. По городу максимум 3 передача,и да мот тяжелый)))
Рассматриваю 1250фа как вариант, FZ1, либо VFR800, опыта мало. Можно сказать первый мотоцикл будет. FZ1 перебор думаю. На 600ках не нравится дрочьня с КПП вечная, моторы не эластичные. Кто может что посоветовать?
Блин, как первый мот бандит всетаки ресковат.... с 400 соками да коробку щелкаеш часто, а на 600сотке веселей но даже 600сотка как первый мот тоже перебор не прощает перебора с газом!!!
Привет! Хороший мотик. Но, всё-таки, для город-пригород лучше подойдёт GSF-1250. У твоего более растянутые передачи (для дальнобоя и их 6), у GSF их 5. Ну и по населённым пунктам наваливаешь не слабо... У самого была CB1000SF, сейчас HONDA X-11, уже 12 лет она у меня и пока менять не хочу = понравилась её универсальность. "Бандита" 1250 рассматриваю как альтернативу в случае замены.
Тот же мотор, те же 6 передач, те же самые подвески, те же самые колеса, те же самые звезды, отличия приборной панели и переднем пластике. Кстати "за бугром" практикуют, покупают gsf, покупают пластик от gsx и прилично экономят...
![[Докатились!] Тест драйв Suzuki GSF 1200s. Не такой уж и бандит)](http://i.ytimg.com/vi/2ZQ0ie_t668/mqdefault.jpg)
у меня такой мот, катал и в грузию и в крым и по городу каждый день, очень недооцененный мот, он не пафосный как джиксер - но оочень удобный и универсальный, навесил чемоданы- и попер хоть вокруг земли, снял - летай по городу, рви все тачки и половину спортов.
делай паузы между фразами длиннее, спать мешают
Хороший мот, тоже думаю брать такой. Сейчас закрыл первый сезон на suzuki gsf 650 bandit SA европеец. И уже не хватает его. Хочется кубов побольше.
Я позавчера себе такой взял. Большие планы в этом году на него)
Вот это разворот в начале)))
А у 1250SA тоже комбинированные тормоза? Или эта опция с какого-то года на обоих пошла? Я почему-то думал что там только АБС
Технические характеристики Suzuki GSF1250 Bandit (2007-2010):
Предельная скорость: 225 км
400 метров: 11.18 секунд
Мощность: 97 л.с
Крутящий момент: 108 Нм
Вес: 229 кг
Высота по седлу: 785 мм
Топливный бак: 19 литров
Расход топлива: 5.6 литров на 100 км
Объем: 1255 см3
Двигатель:16 клапанов, жидкостное охлаждение, рядная четверка
Коробка скоростей: 6 передач
Рама: трубчатая, стальная
Передняя подвеска: регулируемая только к предварительной нагрузке
Задняя подвеска: регулируемая к предварительной нагрузке и восстановлению
Передний тормоз: 2 x 310-миллиметровые диски, суппорты с 4 поршнями
P.s. Вес 229 к.г.
При таком маленьком росте какие могут быть проблемы с посадкой, это же не трёх колёсный велосипед? Хотя бы средний рост для примера...
3 сезона на gsf650 ездил, сейчас перешол на такой, разница колоссальная. Прет конечно но по городу как-то не удобно по мне..
Это точно и провоцирует на дикую езду....
Для новичков круто будет он слишком !
Привет , я не согласен что ты говорил , не всё правельно . Вес 240 кг и мой рост 1,68 и я стою на ступне нармално достаю . Расход с багажом и в дваём , по трассе со скоростью от 140 до 170 расход был 6,4 литра . Я брал новый и мне он нравиться и по городу кататься тоже удобно .
У меня вес 125 + кофр 46л полный, по трассе 140-180 расход 7,2.
О,родной "жук"
Цену воздушки рассказал, а регулировкау клапанов и замена сцепления, очень сло рассказать, это трудно, чтоб люди узнали расценки на обслуживание.
Спасибо за обзор !
Можно ли рассматривать его как первый мот ?
Привет! На мой взгляд как первый мот он неподходит....уж слишком шустрый и не простит ошибки начинающим мотоциклистам....
А на мой взгляд можно. Если GSF-650 взять, через пару месяцев хватать не будет. Тем более 1250 путаницу со скоростями прощает у новичка.
Бери, аккуратней по началу, и все.
@@cdc1077 Можно но осторожно, брал 1200 s, как первый мот, если голова есть на плечах не откручивать на полную.
Я брал его как первый, прямо при выезде из салона сразу положил на бок, хорошо что не в движении - отделался сломанным рычагом сцепления. Для начинающего он просто очень тяжёлый и центр массы высоковато - не рекомендую. Первым должно быть что-то лёгкое до 150кг и до 400 кубиков.
@@cdc1077 на 650 fa откатал сезон и не скажу что мало его стало,или не хватает прямо чего то,валит норм 230 набирает быстро,после литра пересел. Просто рабочие обороты чуть выше держал чем на 1250. По городу максимум 3 передача,и да мот тяжелый)))
а это точно GSX? Бандит же вроде GSF. Я вот себе присматриваю и как раз пытаюсь в их вариациях разобраться.
Рассматриваю 1250фа как вариант, FZ1, либо VFR800, опыта мало. Можно сказать первый мотоцикл будет. FZ1 перебор думаю. На 600ках не нравится дрочьня с КПП вечная, моторы не эластичные. Кто может что посоветовать?
Блин, как первый мот бандит всетаки ресковат.... с 400 соками да коробку щелкаеш часто, а на 600сотке веселей но даже 600сотка как первый мот тоже перебор не прощает перебора с газом!!!
Подскажи пожалуйста сколько оборотов он держит при 120-ти по трассе? Для меня это очень важно.
А на какой скорости?
На 120 на 6 скорости 3600-3700 оборотов
@@mechanik_levhardi лучше ехать на 5 что б было в районе 5 тыщ оборотов хотябы
Приветствую. Какой нафиг комбибрэйк, о чем ты 29.50??? Прямо по ушам резануло.
Как бензин заливать 95 или 98?
95
Прошло шесть лет, на чём катаетесь.? И мнение о бандите не изменилось?
Почему же мнение осталось прежнее, с единственным но .....он очень уж прожорливый в режиме гонки.....поэтому сейчас бандос 600ка воздушная .....😄
@@mechanik_levhardi понял, спасибо.
привет так он же не 280 кг, в стоке 257кг
Привет, согласен на счёт его веса...но у меня стояло ещё оригинальное крепления кофра, кофр.
С кофром 260
Нет в нем комбинированной тормозной системы
нет
только авs больше ничего.
Привет! Хороший мотик. Но, всё-таки, для город-пригород лучше подойдёт GSF-1250. У твоего более растянутые передачи (для дальнобоя и их 6), у GSF их 5. Ну и по населённым пунктам наваливаешь не слабо... У самого была CB1000SF, сейчас HONDA X-11, уже 12 лет она у меня и пока менять не хочу = понравилась её универсальность. "Бандита" 1250 рассматриваю как альтернативу в случае замены.
Согласен, для города неособо интересен он.....больше для трассы и путешествий...
Как это ? Разве у GSF 1250 F пять передач??
Тот же мотор, те же 6 передач, те же самые подвески, те же самые колеса, те же самые звезды, отличия приборной панели и переднем пластике. Кстати "за бугром" практикуют, покупают gsf, покупают пластик от gsx и прилично экономят...
GSX1250 FA, это не бандит!!! GSF1250 -это бандит!!!
Это тот же самый бандит один в один. Пусть тебя не смущает обильное количество пластика
про подвеску и ветрозащиту ничего не рассказал
Правильно-Эф Эй, а не Эф А
вес 280? не путаешь
280 :)
265 кг
Жуковский
Мне ОН точно не нравится !
ближе к обочине дорога кривая
правильно, зачем стоять и ждать? Пешеходов по боку! Водятел едет! Ты вообще на права сдавал или по знакомству?
Говори уже по американски не стесняйся райдер..