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菅生 体力あるようで良かった！ 西仙台無くなった時はショックでしたから また観戦行こうと思います🤗
4月24日にこのコースを初めて走るのでとても参考になりました。この動画でコース覚えて当日に挑みたいと思います。
86/BRZ Race第1戦を制した佐々木雅弘選手がさらっと出てきて、追走も見れちゃう大井チャンネル…たまりません！
むかしケニー・ロバーツと高井幾次郎が走ってるのを観たけどもこの2人だけ第一コーナの突っ込みが極端に深くて圧倒的なスピードだったことを思い出します。エンジン音もスムーズでした。
雨の日はレコードラインを外せといわれる理由がよく分かった。あんなにラバーが乗ってテカテカなのか
ライン良いな～、さすが大井さん
大昔に長野から良く通ったけど今思えばよーあんな遠くまで行ってたなぁ！シケイン有りのバイクですが。懐かし過ぎます！歳は取りたくないなぁ〜
ここ数年、JAFのダメ出し？舗装し直しや、ピット工事、合流入口まで手直ししてるとは😊SPアウトなんて凸凹でしたが…今年久々に走りたいと思います😊
ピットロード出口に新しい魔物現れそう😅
新しいピット、いいですね！7月頭に行くので楽しみです。現場行ったにも関わらず、映像を見るとメインストリートが下っているように見える病が改善しておりませんでした 笑
PIT出口コーナーのアウト側かーい。前よりも危険になってる〜笑
スピードが乗ったレコードライン上に合流はかなり危険な予感。
合流する側が迷った行動に出ると危険になると思います。
最終コーナーはレース中はアウト側がダスティーになるんで、舗装が広がったことでレース後半でのバトルで波乱の予感が・・・しかしロードスターだと大井さんは年を感じさせないですねぇ～
服部N貴選手「バッキャローオメー」
N貴選手は温厚なのでw
このコース短いから低速コーナー多いと思ったけどエンジン音が中〜高回転を維持していて車にはキツそう
めっちゃ楽しいコースですよ！
いつも助かります👍️ありがとうございます
最終コーナー外側にアスファルト舗装...今まで何台ものマシンがあそこで魔物に襲われてきたので流石に改修したんですかねこの合流の形だと次の魔物はピット出口になりそうですね...
最終コーナーのアウト側が舗装になったことによってハマり難くなったことは間違えありませんが、安全になったワケではありません。
新しい3コーナーは今までよりもフラットになった？ように感じたんですが、大井さん的には前と変わらないように感じます？昔は内側の縁石含めてもうちょっと内側が高い記憶があったんですが…
SUGOのエンセキはちょいちょい変更されるイメージですよね。
@@ohisan さんご返信ありがとうございます！そうですよね！昔、3コーナーの縁石が高い？時代にバイクで走った時、ちょっと怖い思いをした記憶がありました💦
SUGOのコース見て思い出しましたが、土屋選手がR35GTRで他を圧倒する速さで最終コーナーを駆けぬけておりました。GTRは重いから速いという水野エンジニア理論。車は剛性があって軽い方が良いという黒澤元治理論。大井先生の見解を聞きたいです。
レースの性能調整がウエイトでコントロールされていることでも分かるように、軽さは武器です。まあ、0−100キロ発進加速ならある程度の重さが武器になると思います。
モヤモヤが解けました。ありがとうございます。
SUGOをホームコースとする者ですが、ピットアウトが3コーナーアウト側になるのは安全なのか？と確かに思いました。ピットアウトしてすぐ、どうやってもベストラインを塞ぐ事になりますもんね。SUGOも仙台ハイランドも、ピットアウトすぐはインにつかずアウトを回れと教わったものですが、これからのSUGOは特にちゃんとコース状況を見てコースに入らなければいけないですね。ラップ中、ピットアウトで初心者同士が重なった場合が心配です。
合流を今の縁石の外から入って4コーナー？手前にすればいいのに。外側舗装しても縁石との間に切れ目あるし、合流側を外に逃げさせても先を繋げてないのが不思議。
アウト側の舗装を繋げてしまうと、飛び出してもロスしないどころかメリットになります。
白線を今の縁石まで延長し、縁石取っ払って外側使ってその先で合流させれば安全かなと思いました今のままだと合流車見たら本線側が譲る首都高方式・・どこもそうだしコース上でもそんなもんかｗ
大井さん！マイクに風防を着けましょう！笑
とっても風が強かったんですw
あー、2年ぐらい走ってないなー... 今年こそ1’38秒台...
私はレースを見る側ですが、ピットレーン出口の構造や2コーナー先の舗装の変化はSUPER GTなどのレースにおいても影響がありそうなので、2年ぶりのレースの前に予習出来ておいてよかったです。
初レースでポールはスゴイ👍誇れますね！自分も目指します😆
まあ改装レイアウトはやってみないとわかりませんよね。1コーナーアウト側は誰も使わないと思いますよ。
新１コーナーは誘ってくるんですw
懐かしい話や。。ポカールと言えばハッちゃん＆COX。F3では当時、速度制限も無くピットロードで真っ直ぐ刺さった○○選手。。汗パナソニックF3BoysのCM撮影。。菅生は大好き。トータルピットストップで失うタイムも多くなるし、ドライバーの焦りと合流ポイントとのアヤ。また波乱や遺恨が起きそうだなぁ。。オフセットと言う事はトランポ駐車面積は確保されてるのかな。。。もう、コンパネ敷かなくて良いピットになったのか。走らなくなって2世代知らないコースになってしまったOrz.
今までと大きくは変わりませんが、一応車検場の位置を変えまして西ピット裏は少し広くなりました…
@@telkor-tzm50r そうなんですね。また1度、改修完了後にでも現地へ行ってみたいですねぇ。長い事、離れてます。。Orz.お教え頂き、感謝です。
3:18 巻く人が以外と居る(既に事後)
大井先生のコースレクチャーは、解り易いですね😉ここのコースの直線は、裏も表も下りなので面白かったなぁ🤔でも、ビビりなのでメーター読み190㎞までしか踏めませんでした🤣改修コース走ってみたいなぁ😊👍
ステアリングのスムーズさと舵角の少なさ
素人目線だけどコーナーで危なくね？突っ込まれそう
ん～四脱してました？
してないと思います。
菅生 体力あるようで良かった！ 西仙台無くなった時はショックでしたから また観戦行こうと思います🤗
4月24日にこのコースを初めて走るのでとても参考になりました。この動画でコース覚えて当日に挑みたいと思います。
86/BRZ Race第1戦を制した佐々木雅弘選手がさらっと出てきて、追走も見れちゃう大井チャンネル…たまりません！
むかしケニー・ロバーツと高井幾次郎が走ってるのを観たけどもこの2人だけ第一コーナの突っ込みが極端に深くて
圧倒的なスピードだったことを思い出します。エンジン音もスムーズでした。
雨の日はレコードラインを外せといわれる理由がよく分かった。
あんなにラバーが乗ってテカテカなのか
ライン良いな～、さすが大井さん
大昔に長野から良く通ったけど今思えばよーあんな遠くまで行ってたなぁ！シケイン有りのバイクですが。懐かし過ぎます！歳は取りたくないなぁ〜
ここ数年、JAFのダメ出し？舗装し直しや、ピット工事、合流入口まで手直ししてるとは😊SPアウトなんて凸凹でしたが…今年久々に走りたいと思います😊
ピットロード出口に新しい魔物現れそう😅
新しいピット、いいですね！
7月頭に行くので楽しみです。
現場行ったにも関わらず、映像を見るとメインストリートが下っているように見える病が改善しておりませんでした 笑
PIT出口コーナーのアウト側かーい。前よりも危険になってる〜笑
スピードが乗ったレコードライン上に合流はかなり危険な予感。
合流する側が迷った行動に出ると危険になると思います。
最終コーナーはレース中はアウト側がダスティーになるんで、舗装が広がったことでレース後半でのバトルで波乱の予感が・・・
しかしロードスターだと大井さんは年を感じさせないですねぇ～
服部N貴選手「バッキャローオメー」
N貴選手は温厚なのでw
このコース短いから低速コーナー多いと思ったけど
エンジン音が中〜高回転を維持していて車にはキツそう
めっちゃ楽しいコースですよ！
いつも助かります👍️ありがとうございます
最終コーナー外側にアスファルト舗装...今まで何台ものマシンがあそこで魔物に襲われてきたので流石に改修したんですかね
この合流の形だと次の魔物はピット出口になりそうですね...
最終コーナーのアウト側が舗装になったことによってハマり難くなったことは間違えありませんが、安全になったワケではありません。
新しい3コーナーは今までよりもフラットになった？ように感じたんですが、大井さん的には前と変わらないように感じます？
昔は内側の縁石含めてもうちょっと内側が高い記憶があったんですが…
SUGOのエンセキはちょいちょい変更されるイメージですよね。
@@ohisan さん
ご返信ありがとうございます！
そうですよね！昔、3コーナーの縁石が高い？時代にバイクで走った時、ちょっと怖い思いをした記憶がありました💦
SUGOのコース見て思い出しましたが、土屋選手がR35GTRで他を圧倒する速さで最終コーナーを駆けぬけておりました。GTRは重いから速いという水野エンジニア理論。車は剛性があって軽い方が良いという黒澤元治理論。大井先生の見解を聞きたいです。
レースの性能調整がウエイトでコントロールされていることでも分かるように、軽さは武器です。
まあ、0−100キロ発進加速ならある程度の重さが武器になると思います。
モヤモヤが解けました。ありがとうございます。
SUGOをホームコースとする者ですが、ピットアウトが3コーナーアウト側になるのは安全なのか？と確かに思いました。
ピットアウトしてすぐ、どうやってもベストラインを塞ぐ事になりますもんね。
SUGOも仙台ハイランドも、ピットアウトすぐはインにつかずアウトを回れと教わったものですが、これからのSUGOは特にちゃんとコース状況を見てコースに入らなければいけないですね。ラップ中、ピットアウトで初心者同士が重なった場合が心配です。
合流を今の縁石の外から入って4コーナー？手前にすればいいのに。
外側舗装しても縁石との間に切れ目あるし、合流側を外に逃げさせても先を繋げてないのが不思議。
アウト側の舗装を繋げてしまうと、飛び出してもロスしないどころかメリットになります。
白線を今の縁石まで延長し、縁石取っ払って外側使ってその先で合流させれば安全かなと思いました
今のままだと合流車見たら本線側が譲る首都高方式・・どこもそうだしコース上でもそんなもんかｗ
大井さん！マイクに風防を着けましょう！笑
とっても風が強かったんですw
あー、2年ぐらい走ってないなー... 今年こそ1’38秒台...
私はレースを見る側ですが、ピットレーン出口の構造や2コーナー先の舗装の変化はSUPER GTなどのレースにおいても影響がありそうなので、2年ぶりのレースの前に予習出来ておいてよかったです。
初レースでポールはスゴイ👍誇れますね！自分も目指します😆
まあ改装レイアウトはやってみないとわかりませんよね。1コーナーアウト側は誰も使わないと思いますよ。
新１コーナーは誘ってくるんですw
懐かしい話や。。
ポカールと言えばハッちゃん＆COX。
F3では当時、速度制限も無くピットロードで真っ直ぐ刺さった○○選手。。汗
パナソニックF3BoysのCM撮影。。菅生は大好き。
トータルピットストップで失うタイムも多くなるし、ドライバーの焦りと合流ポイントとのアヤ。
また波乱や遺恨が起きそうだなぁ。。
オフセットと言う事はトランポ駐車面積は確保されてるのかな。。。
もう、コンパネ敷かなくて良いピットになったのか。
走らなくなって2世代知らないコースになってしまったOrz.
今までと大きくは変わりませんが、一応車検場の位置を変えまして西ピット裏は少し広くなりました…
@@telkor-tzm50r そうなんですね。
また1度、改修完了後にでも現地へ行ってみたいですねぇ。
長い事、離れてます。。Orz.
お教え頂き、感謝です。
3:18
巻く人が以外と居る(既に事後)
大井先生のコースレクチャーは、解り易いですね😉ここのコースの直線は、裏も表も下りなので面白かったなぁ🤔でも、ビビりなのでメーター読み190㎞までしか踏めませんでした🤣改修コース走ってみたいなぁ😊👍
ステアリングのスムーズさと舵角の少なさ
素人目線だけどコーナーで危なくね？
突っ込まれそう
ん～四脱してました？
してないと思います。