Проект яхты для жизни под парусом. Андрей Невзоров делится своими мыслями с яхтсменами
Vložit
- čas přidán 16. 03. 2020
- Привет друзья!
Все хотят обзоров яхт, потому что, на самом деле вся теория - она бессмысленна, если не будет практического применения. Но у меня немного другой подход к практике. Я стараюсь выбрать именно те критерии, которые существенны для той или иной категории яхтсменов. И это довольно сложно. Ведь есть каботажный чартер, а есть океан. Есть недельный отдых, а есть жизнь. Приходится не просто рассказывать про холодильники, в которые пиво можно удобно разместить и флайбриджи для оголенных красавиц, но и про многотонные танки с топливом для многомесячной автономки. И ведь нельзя сказать что первое или второе не важно. Просто цели разные. А я выбираю критерии. Максимально выбираю, чтобы было понятно еще при покупке лодки, какие задачи на ней будет эффективно выполнять, а какие - практически невозможно.
И сегодня я бы очень хотел представить вашему вниманию критерии одного очень интересного путешественника-яхтсмена Андрея Невзорова, которые сложились у него и реализовались в реальной яхте, а точнее даже не яхте, а экспедиционном судне - Эпсилон. Подписывайтесь на его канал и следите за его путешествиями. Ссылочки будут в описаини.
От себя хочу попросить всех накидать в комментариях те параметры, которые для вас важны при выборе лодки, когда вы смотрите различные обзоры. Чем быстрее я соберу набор этих параметров, тем быстрее я буду выпускать обзоры уже на конкретные лодки.
Дальше будет авторский текст, который состоит из двух частей без моих дополнений.
Дальше хочу сказать, что обсуждения этих параметров вы можете найти на сайте Андрея Невзорова. Рекомендую тоже задать ему интересующие вас вопросы.
🌍 youcaptain.info - школа яхтенных капитанов "Ты капитан!"
👍 / youcaptain
❤️ / youcaptain_info
💌 / тыкапитан
/ @andreynevzorov_saillife - канал Андрея Невзорова
saillife.ru
Проект яхты для жизни под парусом. Андрей Невзоров делится своими мыслями с начинающими яхтсменами-экспедиционщиками. - Věda a technologie
Простите пожалуйста за дублирование ролика. В предыдущем фоном шло 30 секунд видео с авторскими правами. Я его убрал. Оно не несло никакой смысловой нагрузки. Кто смотрел - не пересматривайте! Если был существенно важный коммент - напишите сюда
А можете сделать обзор \ комментарии на Pelagic Australis ? Может не очень в тему, но яхта уникальная для экспедиций
Офигенный ролик! В первый раз просмотрел ролик по яхтингу на одном дыхании. Браво, Кэп!
Ахриненно. Невзорову респект. Кириллу большое спасибо!
Отличный обзор! Яхта очень интересная, видел и осматривал её я там мелькнул пару раз на видио)))))
Всё по уму от Невзорова. Молодец! По каждому критерию поддерживаю.
Интересно во сколько по деньгам встал этот проект? И сколько лет ушло непосредственно на постройку такой лодки?
Спасибо! Очень познавательно!
Был я у Невзорова на лодке! Когда он стоял в Севастополе. Лодка большая и железная! Мне показалась очень крепкой!
гениально, так все собрать и структурировать!!
БРАВО!
а в тему переборок и толщины стенок, хорошо ответил какой-то представитель какой-то крупной верфи - перевожу дословно "А ЗАЧЕМ?" - яхта (а не экспидиционник!!) большую часть времени тупо стоит, далеко не ходит, и как сказал один покупатель - "она мне тут даст?" - назначение яхты давать и прокатить, для этого не нужен ни метал, ни переборки, ни многие другие вещи чему нас учили в далекие 80-е))
Спасибо за совет и видео 😍😁
Спасибо за ролик ) К одному только хочу призвать яхтсменов - вне зависимости от размеров лодки - не " вскрывайтесь " никогда ) Жизнь не так ужасна )
Спасибо! много ценной инфы. Но ещё до того как углубиться в услышанное более подробно -- уже в наличии вещь по-важнее -- автор подкинул хорошую порцию дровишек -- просто заряжающего(!) энтузиазма, положительных эмоций, с капелькой доброго юмора -- в тот "двигатель" неких таких заряженных желаний, пламенных идей -- который собственно всё и толкает
Суровая и очаровательная правда! Лайк!
Полностью согласен с Невзоровым кроме одного: стальной корпус - это постоянная головная боль из-за коррозии. Если хочешь лодку из металла, лучше выбрать алюминий.
крутой дядька! очень мудрые советы которые я встретил впервые)
Спасибо, видео полезное!
Приятно послушать. Respects
Как по-мне: единственный ценный совет - это выбор руля и киля. Вся остальная идея крутиться вокруг: НАДО ВСЕГО БОЛЬШЕ!!! Топлива, ширины яхты, навеса.. Тогда уж лучше сразу строить круизный лайнер.
Вы заблуждаетесь.
Есть предел длины и ширины яхты, которой вы способны управлять самостоятельно без наемного персонала.
Обычно предельная длина 16 метров, ширина 5 метров.
@@simonsimon3579 так я наоборот против идеи "все увеличить" По-моему это какой-то комплекс. Даже если не брать во внимание управление, то это все надо как-то обслуживать, поднимать, красить, ремонтировать... А это все кратно увеличивает расходы
@@Andrew-oh6kg
Разумный размер яхты на которой собираешься жить как в своём доме от 11 метров до 15 метров.
Каждый выбирает по финансовым возможностям и месту обитания.
Чётко всё, спасибо.
Спасибо за отзыв!
Я бы ко всем пунктам добавил еще один: катамаран.
Катамаран вроде не очень пригоден для открытого моря
Здравствуйте. Хотелось бы посмотреть видео аналогичное, но с парусным круизным катамараном, чтобы подобрать для себя катамаран.
спасибо за видос!)
Браво!
Конкретно и ясно.
Классно!😊
2024
Охранительный ролик!
Очень информативно!
Спасибо за труды!
Отличный отзыв прям в точку. 👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Я смотрел много обзоров яхт, но все они были как унылое г-но. Ни слова про идеи, заложенные при проектировании. Только «палуба традиционно из тика», «отделка морёным дубом», «посудомойка, стиралка, микроволновка…» и т. д. Короче, про сплошной маркетинг. А вот такого глубокого анализа «мелочей», которые будут составлять твой ежедневный быт и заботиться о твоём здоровье и жизни, я ещё не встречал. Браво. И понимая тонкости, которыми руководствовался инженер при создании этой яхты, она воспринимается даже симпатичнее, чем на первый взгляд.
Наилучший комментарий по теме из всех возможных. Браво коллега! Присоединяюсь целиком и полностью!
Утро доброе! Можете ли Вы назвать модели или фирмы производители моторных яхт до 40 фут. с двумя дизелями, запасом топлива 3 т и кормовым приводом (Sterndrive ). Спасибо.
👍! А я в том ролике трудился писал! Кто теперь компенсацию за мозоли на пальцах? Кирилл, ролик с утра да под кофею! Давай с утра вылаживай! Больше просмотров будет!
Что лично для меня самое главное в яхте. 1) Непотопляемость 2) Чтобы рулевое управление было внутри кокпита. Я лично не готов постоянно быть под солнцем, под ветром и дождем в кокпите как то уютнее. Поэтому лично мой выбор либо катамараны Silent вместо паруса у них есть кайт но в теории они могут сделать парусное вооружение либо Gunboat. 3) Обязательно 2 электродвигателя и 2 генератора. 4) Обязательно иметь 2 тузика которые не потонут и с жестким дном. И 3 двигателя для них 1 электро и 2 бензиновых. + запас солнечных панелей чтобы если утонет вдруг не потопляемая яхта можно было бы плыть на электролодке не потопляемой и для этого понадобится солнечная панель. 5) Обязательно должно быть много солнечных панелей на яхте. 6) Корпус из не гниющих материалов типа нержавеющая сталь, морской алюминии, стеклоткань, углеткань, кевлар. Возможно еще что то но это основные типы которые я бы выбрал. Обычную сталь я бы никогда не стал выбирать для яхты. Слишком быстро прогнивает каркас если хоть одна дырка будет в красочном слое. За год на сквозь может прогнить. Деревянные вообще не вариант. Есть черви океанские найдя дырку они за пол года продырявят на сквозь. И вся яхта в труху превратится. Это факт. Да и вообще дерево постоянно надо покрывать яхтенным лаком каждые 3-4 месяца. Спс мне такого счастья не надо. 7) Покрытие яхты ни за что не возьму тик его постоянно нужно покрывать и в том числе внутри яхты ни за что бальсу бы не использовал в строении яхты. Только пеноплекс или пенополеуретан. Для того чтобы не тонуло. Покрытие яхты либо искусственный тик либо пробку либо вообще просто без покрытия либо есть резина какая то покрывают яхты. Либо покрытие гофрированный алюминии. Возможно еще какие то варианты есть. Что думаете?
Вы написали про свою идеальную лодку, рассматривая вариант индивидуального строительства судна или подобные лодки существуют?
@@ivango8598 Про идеальную лодку с моей точки зрения в том числе индивидуального строительства но такие лодки есть. Такие лодки делают компании типа Gunboat и Silent.
Вы ничего супер сложного не описали. Всё реализуемо без проблем в современном мире
Я бы тогда порекомендовал вместо одного из тузиков завести надувной катамаран. А на него еще надувной парус. Это не шутка.
И ещё - если собираетесь идти под моторами на тузике - посмотрите ребят, которые пошли на тузике от Москвы до Мадагаскара и дошли до Египта. Лодка развалилась вся.
Спасибо. Этот ролик вдохновляет. Я бы выбрал катамаран катана 62, потопу что мне 33 :-)
Правильный выбор!
Ну что скажешь, ролик хороший!
Спасибо автору текста Андрею Невзорову. Подписывайтесь на его канал
Ну вот, Кирилл, ведь можешь же делать, когда хочешь толковые, нужные для яхтенного люда видео! Браво! А то какие то катамараны ненадежные, суперьяхты неимоверно длинные и дорогие и прочее в таком духе.. Аж воротило от этой хрени, ей богу. Лайк однозначно!
Ну да. Неплохо бы было.)
А еще бы кожух-защиту винта. Резервный електропривод на вал через храповик.
Электрические подрульки, лебедки и закрутку.
Чуть не забыли карбоновый такелаж и кевларовый штормовой стаксель.
А кто отменял лебедки? Да и подруьька там возможна. А карбон тут лишний
Все гладко сказано, только как же девушки океан переходят на 6 метровых лодках
там как раз в конце говорят про возраст: чем моложе - тем меньше обращаешь внимание на всякие мелочи, типа комфорта и безопасности
@@sergde А ну, тогда да )
Не ровняйте ,то гонка.
У Андрея Невзорова есть целый курс видео про "Бархатную кругостветку", для нее такая яхта не нужна - Андрей на этой яхте в высокие широты собрался, возможно даже в Антарктиду. А чтобы пройти вокруг шарика по маршруту и таймингу бархатной кругосветки 5-6 мм стальные борта не нужны...
Для Арктики металлическая яхта не лучший вариант от конденсата все сырое будет.
Ролику 10 из 10 .. Проект где посмотреть? Или купить?)
Длина, ширина, высота борта яхты, а также другие важные параметры, имеют прямую зависимость от наличия "капусты" в кармане и никак иначе! :=))) Нет "капусты" - плыви на надувной лодке, как Ален Бомбар (выдающийся ученый-врач, который пересек Атлантику на надувной лодке без всяких припасов, чтобы на практике доказать разработанную им методику выживания при кораблекрушении). И еще, чем больше "капусты" - тем длиннее лодка (шире, выше). А возраст тут ни при чем! :=)))
Спасибо за обзор! А какие ходовые качества эта лодка показала? Какую крейсерскую скорость развивает под мотором, какой расход топлива ? И под парусами на ней уже пробовали ходить?
Опыт показывает, что скорость реальной яхты имеет слабое значение...
Самая комфортная скорость 6-7 узлов. Все что выше нервотрепка
Для любой ширины действует один факт: чтобы затратить меньше энергии для достижения определенной скорости, нужна меньшая ширина.
А вот длина- это важная часть. При разной скорости движения образуется разная длина волны.И настает момент, когда при более высокой скорости длина волны увеличится настолько, что нос задерется на гребне волны, а корма провалится во впадину. И судно будет как автомобиль, едущий вверх на гору.Это самое невыгодное передвижение с затратой огромнейшей энергии. Нужно или увеличить скорость, и если позволит форма днища (на парусниках это невозможно) то судно выйдет на глиссер, или уменьшить скорость, чтобы судно стало носом и кормой на гребени волн. А про бегущую длину- в парусном спорте неактуально, потому что эти суда не ходят на предельных скоростях, их скорость намного ниже.
Про высоту волн понятно и 3-й этаж тоже. Но вроде бы волна - это не вертикальная стена?
Про длину волны автор скромно умолчал...
Ну,ну...))))
А какая она, в момент своего пика??? Логика не Ваш конёк, судя по всему))))
Ну, сермяжная правда в таком рассуждении есть. Однако лодка должна быть красивой...
На паруснике не должно быть топлива, никакого, будущее за електричеством. Современные солнечные панели могут удавлетворить все нужды, включая ход под двигателем, а те 4 тонны можно на акамуляторы потратить. Лично я отдаю предподпочтение деревянным лодкам, потому что при повреждении какой либо части суда, достаточно заменить только испорченые доски, в отличие от современных материалов. Плюс - я за экологию.
Кораблик мечты.))
Вряд ли можно поднять лодку заполненную водой на сухогруз
Ничего не понимаю в яхтах, но большинство этих пунктов - они про размер лодки, иначе не впихнуть всего необходимого. А в целом - респект, убедительно и не скучно излагает чувак.
Там суть в полной автономности и комфорте. Вы правильно поняли.
Почему яхта утонула в ролике? Лед же вроде к ней неподобрался
это всё про серийный nauticat кроме металлического корпуса
Я не большой спецеалтст в корпусах лодок , но мне кажется что у этого проекта слишком большая килеватость , что делает лодку более валкой , менее устойчивой если можно так сказать , либо она должна глубже сидеть в воде . второй минус форштевень желательно сделать с более обтекаемым продольным профилем , все таки движемся в вязкой среде. еще вопрос по элекирохимической совместимости улучшит ли горячее цинкование стойкость к коррозии ? и на сколько хватит такой защиты . Понятно что нанесение её это большая проблема для изделия таких размеров.
Привет.Согласен полностью свами о всем здесь сказаном,впринцыпе то и со всем о чем вы рассказываете.Скажите еще такую вещь:Видел много видео о шведской лодке Havsfidra,что она даже для трансата очень хороша,хоть её вес всего 1500кг.Как понять такое?Лично я выбираю чем тяжелее.Спасибо
Евгений Гвоздев сказал про лодки - Чем больше лодка, тем больше проблем.
Он не ошибся. Но он не добавил, что чем больше лодка тем больше безопасность, комфорт, возможности... продолжать можно долго.
@@youcaptain Ну тут спорно, на великих озерах как то судну хватило длины чтоб встать носом и кормой сразу на две волны и я бы не сказал, что сложившись пополам судно показало свою безопасность
@@user-np9no3km1c но при чём же в этом случае размер судна? Тут проблема скорее всего в прочности заключалась.
@@user-zs4bo6rh9r между волнами расстояние большое и оказаться двумя концами на двух волнах разом может только большое судно, очень большое. А прочность чтоб выдержать возникающую при это силу складывающую судно пополам не имеет ни один корабль, так как в этом направлении обычно они никогда не испытывают такого воздействия
Спасибо, может добавить способность судна возвращаться в нормальное состояние после переворота см. Elling 4 и яхта должна соответствовать категории "А".
Microvolt , а что значит «категории А» и какие они ещё бывают? Может быть об этом стоит сделать выпуск?
@@gelfgadt - Океан- Категория "А", море - категория "В", река и т.д. Категория понятие международное, можете поискать в сети. Например лодка Капитана Германа в Marine Traffic обозначена как "В".
то-то он не по океану, а НАД океаном ходит)))
@@TheAbyrvalg666 CE-Seetauglichkeitseinstufung (Классификация мореходных качеств): de.wikipedia.org/wiki/CE-Seetauglichkeitseinstufung и сюда же шкалу Бофорта : ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D0%B0_%D0%91%D0%BE%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0
@@TheAbyrvalg666 По поводу AIS - честно, незнаю не заморачивался. Прежде чем определиться с яхтингом вообще, занялся непотопляемостью, вода не должна иметь возможность проникнуть в лодку, и лодка должна сохранять ход в любых условиях-т.е.. категория "А". Все красивые и дорогие парусники - это прибрежные игрушки выходного дня и то, что они еще на ходу, не их заслуга, а капризы природы.
Эм... а где тут про парус?
Получается, что лучшая лодка для дальних походов - это моторсейлер, где парус чуть-чуть добавляет хода к основному дивижителю винту.
По пунктам...
1. Смешались в кучу кони, люди... а точнее рули и кили. Хотя, в данном случае, согласен, что предложенная схема - одна из лучших. Но лишь одна... и тут переходим к п. 2.
2. Лучшим вариантом для осушке на отливе является... схема со швертом и двумя рулями. Там даже кильблоки городить не надо, она сама по себе дает устойчивость.
3. С тентом не поспоришь. Тут да, все так и есть.
4. Запас соляры... это точно про парусную лодку? Точно-точно? ЗАЧЕМ? Расход на 2к оборотов какого-нибудь Volvo Penta D2-75, вполне себе тянущего яхту в 45 футов на - 5л/ч, или в килограммах - 4 кг/1 ч... 4 тонны - это 4000 непрерывной работы двигателя, т.е. 160 дней... НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЫ! Еще раз ЗАЧЕМ на борту как бы минимум годовой запас соляры, а в дальних походах, так и на 2-3 года?
5. Масса лодки... 30 тонн это... это... требует наемную команду. Ибо возиться с ТАКИМИ парусами, которые потянут это, никакого здоровья не хватит. Для нормальной ходкости яхты хотелось бы 10 м2 на 1 тонну... Итого 300 квадратов парусов... или 150+ кг. Тягать такое в одного... ну нафиг.
Скажу только про соляру - это то, что помогает быть спокойным. Купил в Венесуэле и спи спокойно годами.
@@youcaptain Не выйдет. Под парусом вес очень заметен, в первую очередь на слабых и сильных ветрах. При 6 тоннах запаса соляры раскладе даже 60ти футовая яхта под чистым парусом идти сможет где-то от 12-15 узлов истинного ветра. В лучшем случае от 10... Все, что меньше будет давать скорость в пару узлов. При том, что на тонне в баке эта эта же лодка будет ходить со скорость 5 узлов уже при 3-4... Сужу по сравнению двух комплектаций одного и того же корпуса 58 футов с разницей в весе в 3 тонны, проведенному борт о борт. Лодка весом в 11 тонн могла свободно идти под парусом от 8 узлов истинного ветра, а на некоторых галсах - от 5... а при массе в 14 тонн тот же корпус и то же вооружение не хотело идти под ветром до 8 узлов от слова совсем.
Так что тут важен баланс, а не "больше - лучше". Потому я, кстати, и сказал про мотор-сейлер - всё написанное хорошо под него подходит, но никак не под чисто парусную лодку.
@@DarkMerlinRu - заметен или нет - узнаем через 2-3 месяца, когда Андрей мачту поставит. А вот соляра - это и валюта, и вода если есть опреснитель, и нормальное электричесво - а значит такие плюшеки как стиральная машина или кондей ну и т.д. ...
@@youcaptain В Венесуэле уже по 05 дол. за литр. при свободной продаже.
и сколько на таком крейсере по времени пересекать атлантику под парусом? 2 месяца? из Средиземки например до Мартиники, а если моторить то это сожжешь столько денег, классный конечно крейсер но это для постапокалипсиса скорее а не для путешествий в удовольствие... Спасибо за Ваши видео я почти все посмотрел, может когда нибудь приду к Вам учится))
Приятно конечно. Но у меня пока нет школы.
@@youcaptain будет!
гальюн огороженный в полный рост и отопление. ну и кокпит крытый. А что насчёт скуловых килей? И как насчёт катамаранов?
Скуловые кили ударо небезопасны. А катамараны для таких походов становятся всё круче и круче
Пару замечаний:
1. Сталь - один из худших материалов для парусной яхты. Много весит, хорошо ржавеет, трудно ремонтируется, накапливается "усталость". Именно по этому никто такое ни делал никогда.
2. Во время отлива можно поставить на подпорки абсолютно любую яхту с абсолютно любым килем.
3. Для яхты весом в 30 тонн, паруса должны быть просто гигантского размера, а тут опять же возраст владельца который будет с ними управляться.
4. Отдать 2.5 м2 под моторную комнату: Это конечно хорошо, что удобно доставать мотор и отвозить его на СТО, но давайте быть реалистами, как часто это надо делать? Зато если бы это место отдать под дополнительные рундуки, это да.
Из плюсов мне понравился большой объём бака с соляркой. Но исключительно с финансовой стороны, типа купить её в дешевой стране, и эксплуатировать в дорогой.
Примите то, что это единичный личный выбор автора. А я лишь раскрыл его мысль. Андрей Невзоров уже прошел и уже знает что ему нужно...
Разве не киливанием называется процесс, когда корабль садится на мель, дабы оголить его киль, чтобы произвести его дальнейшую механическую очистку от наростов всякой живности, обитающей в морской воде?)
Очень не плохой подход, основательный, комфортный, неспешный. Соглашусь, что так для жизни на борту выбирать проект можно. Однако бюджет такого подхода весьма огромный. Это минус. Все от денежной составляющей.
У каждого свои бюджеты. И свои возможности.
Сравнение с Титаником не корректно, через несколько лет после него на практике оказалось что негерметичность его переборок при большом водоизмещении обязательна, так как при герметичных переборках давление забортной воды в пробитом герметичном отсеке начинает ломать палубу сверху отсека и затопление происходит по фееричное выламывание палубы и намного быстрее, чем при постепенном перетекании поверх переборок из одного отсека в другой
Что же есть близкого по параметрам надежности и комфорта из серийных лодок размера ок. 50" , кроме Гарсия Эксплорейшн??
Алюрес (та же Гарсия, только в варианте с большим комфортом, но меньшей приспособленностью к северным широтам), Бореал (эти вообще еще большие экстремалы, чем Гарсия), Swan, можно посмотреть австралийских производителей... так то хороших парусных лодок много. Но то, что в видео заявлено как 15 бальный проект, это не парусная лодка, это моторсэйлер. Чисто под парусами такое ходить не сможет.
@@DarkMerlinRu Из-за большого веса это не может быть чисто парусным судном? Реально вес так сильно влияет на комфорт и на легкой лодке будет не очень, как сказано в ролике? Или это не такая большая разница?
@@exit7786 легкая лодка - быстрая лодка. В первую очередь на слабых ветрах - тут играет вес, а на сильных - форма и размеры корпуса.
Находил параллельное сравнение двух одинаковых лодок 58 футов с разнице в весе 11 и 14 тонн - первая стабильно давала 5 узлов при ветре в 7, вторая - при 11. На паритет выходили при где-то в районе 18 узлов ветра. Разница в весе - из-за оборудования (спортивная и круизная комплектации). А теперь добавим к 14 тоннам еще 5 тонн соляры (больше трети веса второй)... Какой вертер ей нужен будет, чтобы тащить 20 тонн с теми же 5 узлами? А если все 30?
Можно компенсировать парусами, но... это уже достаточно большие лодки и паруса там уже не маленькие, так что увеличить их в два раза можно, но блин их ставить/убирать нужно...
По комфорту... там много слагаемых, и далеко не на все из них увеличение веса действует в плюс. Тут уже скорее личные нюансы восприятия качки. Мне нравится как тяжелая лодка идет через кильватерный след другой, но поведение легкой лодки на длинной волне (больше длины корпуса лодки) мне нравится больше, чем у тяжелой. Как ни странно, но оно плавнее, хотя амплитуда, пожалуй, чуть больше.
@@DarkMerlinRu Спасибо за развернутый ответ, интересный взгляд. Да и опыт, похоже, тоже...) Каково мнение насчет Amel 50, какие есть значительные минусы, на ваш взгляд?
@@exit7786 осенью просто плотно занимался выбором лодки. Хотели вскладчину с друзьями взять парусную лодку в средиземке, но сейчас отказались - короновирус, мать его так. Что-то из личного опыта (качка на тяжелой/легкой лодке) на закрытых водоемах - водномоторный туризм, что-то из отзывов владельцев - замеры скорости под парусом.
Amel - очень интересные лодки, в целом, но мы смотрели под средиземку, как вариант и самим в отпуске отдыхать, и сдавать, чтобы не простаивала, а потому центральный кокпит был неактуален. Задний кокпит в теплых морях ИМХО интереснее
Есть ли альтернатива эпсилону? Какие яхты можете рекомендовать из бюджетного сегмента? Пусть не идеальную, но близкую к таковой.
Своими руками только. А так альтернатива если брать новую яхту то вот. czcams.com/video/-dqdsigDA4c/video.html Но это типа совсем бюджетный вариант зато новая яхта. За 50000 евро и выше.
Viko S35
вико не для кругосветки. Это 100%
@@youcaptain Вико не для кругосветки это да. Но некоторые на таком размере ходят но я бы не стал. Вот Вико большего вроде размера будут делать 40 и 45 футов там уже по идее можно. Но если не далеко от берега то можно. Или Средиземное море. Просто за 50000 евро ничего не взять нового. Б/у можно какую нибудь Баварию 50 лет 15.
@@prongati Я про подготовку яхты к океану. Новую или бу - нужно готовить.
Видел на блокете что то подобное но 43 фут, за 170000 крон. Под доделку как раз. Хозяин готов отдать еще ништяков на 10 тыс долл. Собрать в кучу и вперёд
Это проект Брюса Робертса Spray-46
Да. И ему лет и лет.
такая же консерва
@@Serhiy34 какая разница сколько ему лет? Актуальности он от этого не потерял, равно как и мореходности, надёжности, комфорта для житья на борту, ремонтопригодности и т.д.
@@user-zs4bo6rh9r Разумеется ничего не потерял. Но мир не на месте стоит. Правильно еще говорить что в этом проекте нет ничего нового. Посмотрите на современные проекты. Современные лодки 35 футов по эргономике легко дают фору старым 40-45.А это все - стоимость владения.
лучший вариант это что-то вроде ice lady patagonia 2
Это Проект Spray-46 куплен у Брюса Робертса, заявленная стоимость комплекта - 1400 долларов
У яхты транец сидит глубже чем надо. Вертикальная стенка транца в воде будет хорошо тормозить
Гарсия 52 лучшая для кругосветки
Миллион блин... Денег
топляк
Гарсия красивая, но посмотри на Pelagic Australis и что думает Skip Novak
Adrenalin Hunter ссылку можно
@@user-vv9kg2zn5c 1) www.pelagic.co.uk/over_overview.asp 2) czcams.com/video/L23OJOrOez4/video.html
Хороший сарказм)
Есть у моряков такое выражение - "море дураков не любит". В ролике описаны самые что ни на есть худшие условия в которые можно попасть дураку. Постоянный анализ тех.состояния своей лодки, не лениться в порту или на стоянке пройтись по ней и все пощупать и облизнуть плюс анализ погоды (при неблагоприятном минимум от двух источников). Анализ навигационной карты (течений, глубин, и грунта) и ничего страшного не случится.
P.S. Спасение людей на море обязанность всех моряков (кроме военных кораблей) бесплатно. Для спасения имущества заключается контракт в котором и оговаривается сумма.
Спасение экипажа производится бесплатно. Океан разделен на районы, за которые отвечают специальные центры по поиску и спасению. В случае аварии надо связаться с ними, они организуют спасение. На яхте должен быть аварийный буй система инмарсат - нажимаешь кнопку, он работает автономно, данные передаются на спутник. За спасение лодки придется заплатить - цена договорная.
актуально для моторной яхты. некоего дредноута. а Гвоздев путешествовал без стиральной машины
обойти вокруг света можно на любом корыте доказал Гвоздев. попытка построить идеальный корабль скорее оставит тебя на берегу из за нехватки денег или времени на постройку. если есть мечта сила желание решительность годится любая парусная лодка. последнее сколько стоит 4 тонны горючего. паруса вобще нужны
4 тонны горючего заливаются в Венесуэлле за 10 баксов. А Гвоздев великий человек, который кроме того, что доказать возможность человека, еще и доказал то, что человек смертен. И что самое интересное - человек внезапно смертен.
капитан без средств-1 бал..капитан -эпикуреец-2 бала..капитан-юморист-3 бала!!!
Да какой-то несуразный баркаc получился :( Но если владельцу нравится, и он доволен, тогда ладно :)
@@apivovarov2 Вы наверное не всё знаете о «русском яхтинге». Кроме того подобного хлама во всём мире хватает.
@@user-qi5qy2pb9c
По описанию этот "хлам" гораздо удобнее и продуманее для жизни чем яхты современных "крутых" верьфей
Вообще-то это английский проект. Он продается.
Это типа копия "Спрея" переделанная под современные способы постройки.
Так что все претензии о несуразности - это к Дж. Слокаму. Если знаете, конечно, кто это )))
@@simonsimon3579 похоже этот Языков вовсе не тот, который знаменитый яхтсмен, раз такое написал. О чём в таком случае можно говорить?
Если тебе нравятся баркасы суразные а не лодки для жизни -тогда нужно смотреть не это видео а выставки суперьяхт в Дюссельдорфе и т.п. А здесь делать нечего.
Любопытный материал касаемо корпуса.Но легендарный Джимми Корнелл, в его взглядах на ключевые характеристики круизных яхт, говорит,о снижении массы яхты в разумных пределах - 9-10 тонн.
Как человек укачиваемый, я его не поддерживаю
@@youcaptain Согласен. Редко кого не укачивает первые 2-4 дня. Но с 30-титонником одному не справиться. Тут путешествовать нужно или 2-мя семьями(что чревато в месячных переходах легкими психическими расстройствами).Хотя можно нанять шкипера, но это уже совсем другое.
Капитан Герман, тоже уже не мальчик, однако второй раз уже шарик огибает на своей яхте.
Так вы же сами ответили на свою фразу. Капитан Герман не мальчик
Неужели девочка?!
Та что с бородой на Евровидении пела?
Beneteau Oceanis 440 вот супер яхта. три каюты. вот только три гальюна многовато
Да ладно. А что в ней супер и про какой год идёт речь?
@@youcaptain да хз. цена нравится) ru.yachtworld.com/yachts-ru/1992/beneteau-oceanis-440-2382478/
Для этого года и размера, вполне себе стандартная цена.
почему вы не расматриваете варианты яхт с подьемным килем - швертботы?
Это не для моря
@@user-xq2lx7fv5i Плавализнаем?)
@@TheAbyrvalg666 Там ненужное для океана слабое звено- шверт, А мужуки и на тростниковых плотах плавали, но это не показатель
@@user-xq2lx7fv5i Garcia Exploration просто удивлена вашим ответом о подъемном киле и океане :)
@@TheAbyrvalg666 Красивые слова не более. А тут представлен самый настоящий киль, а не эти хлипкие фальшкили и шверты.
А в чем отличие этого видео, от предыдущего?Случайно загрузил дважды?
Правообладатель забанил мелкий кусочек
К слову... X-yachts делают свои яхты на раме, и поднимаются они за одно крепежное место в центре силы
Не поднимаются. Там паук для другого.
Я горжусь, что я из Николаева и у нас был «ИКАР» - :) ru.m.wikipedia.org/wiki/Икар_(яхта)
Ну не знаю, тут вы просто приписываете гордость за чужие достижения. Если вы конечно не из команды Икара. Ваше право конечно же.
Лодка хорошая, но очень дорогая.Девяносто процентов желающих путешествовать на яхте подобный проект не осилят.
Да был бы интересен... Диапазон конского ценника.
Без парусов, такелажа и внутренней отделки она вышла в 3,5 лимона при курсе 60 за $
Пока не посмотрел это видео, расскажу о критериях. А после просмотра дополню. Ведь я полный дилетант в этом деле.
1. 90% стоянка на якоре, жизнь на борту. 10% переход океан 10% ремонт на грунте в отлив.
2. Устойчивость в шторм.
3. Комфорт на якоре.
4. Корпус из ферроцемента. Или это катамаран.
5. 90% на моторе, 10 % под парусом.
6. Утепление всего корпуса + печка.
7. площадь палубы чем больше тем лучше.
8. 0% Красоты и изящества, 100 % надёжности и простоты.
самый главный параметр это один туалет, а не три.
Очень интересное судно, но ,,стиль,, повествования /бахвальство и показная крутость/, неприятно меня ,,очаровало,,- недосмотрел...
На Невзорова подписан и смотрю давно. Правельный чел! Реалист без лишних понтов и ненужной бравады. Согласен с ним во всём. Я порой удивляюсь, как некоторые люди как то легкомысленно оценивают воду! Реку, озеро, море, и уж тем более океан! Я вырос на волге. В детстве строил плоскодонки, потом имел деревянную лодку, потом имел аж 4 лодки. 2 прогресса, амур, и пластиковый крым-4. Подтверждаю слова Невзорова, размер имеет значение, Хоть на реке хоть на море , хоть в океане. На волге бывают очень сильные шторма, и людей тонет на этих прогрессах , не говорю уже о более мелких лодках ,очень много. Что уж говорит о море
Уважаемые соратники! Есть идея. Нужны под неё консультанты. Идея состоит в том, что мы арендуем, а может и купим, корабль полувековой давности. Кают на 15. Такие судна при таком возрасте стоят тысяч сто долларов. Расслабьтесь, мы не просим денег. Нас интересуют консультации. Возможное название судна - "Понять Сталина". Начинать надо с поиска капитана. С ужасом вспоминаю, что лет 10 назад нам писал капитан, только что вышедший на пенсию. А ужас в том, что я ему, возможно, даже не ответил. Теперь уж его не найти. Нам как раз такой капитан и нужен - на пенсии и которого заинтересовала бы идея экспедиции настолько, что он бы присоединился к нам без зарплаты. Никакой другой нам не нужен - другой только будет портить атмосферу. В публикуемых биографиях товарища Сталина есть огромные пробелы. Вот мы и хотим провести несколько экспериментов, чтобы эти пробелы заполнить. Отсюда и название судна - "Понять Сталина". Без опыта автора это всё равно что писать о 12,5 годах жизни товарища Сталина, которые он провёл по тюрьмам и ссылкам, не побывав в тюрьме и под неправедным судом. Сначала найдём капитана, а потом займёмся поиском судна, которое этот капитан одобрит. Возможно, будем приглашать на корабль гостей, - но не лодырничать, а участвовать в экспериментах. Наличие тельняшки обязательно. Не удивлюсь, если обнаружится судно, стоящее на приколе, никому не нужное, - если верить объявлениям, такие есть. Можете поделиться мыслями. Можно издеваться. Можно высмеивать. Меняйлов.
Обращаться к Никите Воронову в личку в ВК vk.com/id1853790 или на почту voronbox@yandex.ru
Я так и не понял, это опять Невзоров выступал и это его новый блог?
Это опять он. Но блог мой
@@youcaptain А что своих мыслей на этот счет не высказать? Блог то Ваш...
Где т читал -лучше старый раз долбаный ящик с хорошей командой, чем новое судно с раздолбаями 🤣
Тут смотря кто что как называет. Меня тоже раздолбаем иногда зовут. Но я так не считаю.
название ролика некорректное, тк сам Невзоров не называет свое судно яхтой
Каждый кулик хвалит своё болото ! В данном случае владельцы яхт !
Задолбал купи катер или баркас и барахтайся сам на нем.
Видно же по автору что по рекам и озерам гоняет.
Да многое правильно, но на таком судне идти к примеру 1000 миль будешь год, чтобы управлять им надо минимум три человека, минимум 50 тонн этот катер хер его с мели снимишь.
Короче чисто экспедиционный бродить где нить на на Камчатке.
На таком в тихом океане не погоняешь, парусник он слабый, постоянно грести придется движком, вот поэтому там 4 тонны топлива. А 4 тонны дизеля это стоимость этого баркаса.
посоветуйте яхту с тремя каютами, двумя гальюнами 44ft с просторным кокпитом, можно центральным
@@alex_b88 Не знаю, но я хочу себе Бенито океанис 44 сс. Там хорошая кормавая каюта, так же есть хорошая носовая и есть рядом с носовой каюта двух уровневая.
Это вообще индивидуально, все зависит от предпочтений а также от кошелька.
Мне нужна максимально практичная, удобная, средней парустности и главное чтобы мог управлять один чел.
Я к примеру хочу примерно конца 90 годов, конечно 2000 вообще было бы хорошо, но там ценик уже иной.
И потом я примерно уже себе обрисовал какой я буду делать абгрейд и именно под себя.
Яхта из стекловолокна, хоть и старая но ремонто пригодная, каркас очень крепкий, имеет правильное размещение поперечных несущих, кокпит на яхте маленький, но это нормально.
Как я сказал это индивидуально.
@@aslanserikbayev6262 я на океанис 440 положил глаз)
@@alex_b88 , alubat ovni 435
@@alex_b88 океанис 45. Центральный и просторный мне кажется понятия не очень совместимы имхо.
Аналог Garcia
Всё понятно но это крайность. КАМАЗ для Докара. А с "озером" пeрeбор.
Текст авторский.
Не перебор с ,,озером,,.
Он кругосветку прошел, поэтому для него Средиземка озеро.
@@simonsimon3579 Не аргумент.
Мне также не понравилось не раз произнесённое "озеро". Любое море бывает опасным, к нему надо относиться с уважением и пренебрежительный тон неуместен.
@@vladimiralexandrov8549
Можно и в луже утонуть.
Ко всему надо относиться внимательно.
То есть каты не подходят. Вообще
Я считаю, что подходят
Прочитал все комментарии и понял:
Люди, которые бороздили океан- видео видимо не смотрели, так как всем вопросящим про аналоги перечисленным в видео параметрам карамбаль никто не написал.
Как и сам автор видео.
Вряд-ли у большинства людей есть возможность самому построить то, что "хорошо ".
Почему не ответить на вопрос? А, аффтар ?
Так ведь Эпсилон... И есть аналог. Я же четко сказал, что это проект Невзорова
@@youcaptain Самозванцев и плагиаторов у нас тьма тьмущая. Эпсилон аналог - рассмешил. Невзоров купил проект и чуть сделал под себя. Или я не понял слово аналог?
Вместо вахтенного надо робота ставить от Илона Маска
Хахп
Внутренний дизайн не айс при чем сильно не айс! Сарай какой то никакого уюта!
Он не готов еще
Это не парусная яхта, это моторсейлер. Ключевое слово мотор. Иногда можно поставить парус, но он будет низкоэффективен. Андрей Невзоров вроде как кругосветку совершел, но умудрился нихера про парусные суда не узнать за это время.
Не уверен, но мне кажется, что все-таки узнал то, что ему нужно.
@@youcaptain Я смотрел видео с его лекциями о кругосветке. Он там еще только собирался варить свой танк и рассказывал об этой своей мечте. Он в кругосветке собрал только заблуждения о яхтах. Умудрился выбрать все наихудшие для плавания свойста - широкий корпус, сталь, вот это рукалицо парусное вооружение)
@@alexeykozakevich5643 Он понял что ему нужен яхтенный сарай он его построил.Честь и хвала как строителю.
@@user-hr1nd7lm3i в чем же сарай?
@@alexeykozakevich5643 у чавы тоже корпус из стали, а бороздит всю ЮВА и до австралии.
Нахвастался своей лодкой в доволь.
БЕДНЫЕ ЛЮДИ! «ТЫ КАПИТАН», как же ты далёк, в том числе и от истины в той теме о которой говоришь с такой уверенностью! А ведь за всё сказанное прийдётся держать ответ! Нельзя так уверенно вводить людей в заблуждение.
Во первых это не яхта. По крайней мере не парусная, и даже не моторно парусная. В лавировку такая яхта ходить не будет. Когда я сказал об этом Невзорову, на его ещё только сваренном корпусе, он удивился. Я тоже, удивился полной неграмотности этого «Кругосветчика». Он не знает даже что такое гидродинамическое удлинение киля, считая, что главное это площадь бокового сопротивления. О бездарности этого проекта можно говорить долго. Один из самых больших недостатков это чрезмерно завышенное водоизмещение. «Легка Яхта будет легко нести Тебя по Морям и Океанам. Тяжёлую Ты будешь тащить на себе! Об этой теме можно, и нужно говорить долго. Конечно стоять в гавани в такой Плавдаче, будет комфортней. Да вот только дома из стали не строят. Лучше из дерева. Бернар Муатисье, мой кумир, умер от онкологии. Думаю немаловажно, что большую часть жизни он провёл на стальных яхтах. Мне посчастливилось прочитать , нет изучить, все его пять книг. Светлая память великому мореходу, замечательному писателю, гуманисту!
Капитан после обучения лет 5. В специальных учебных заведениях. Не водите народ в заблуждения ради просмотров.
Аффтар показывает всем, что научился читать и монтировать куски видео с чужих каналов?))) Или это канал для тех кто читать не умеет? Ну хоть что-то же можно было от себя добавить, обсудить, высказать свои мысли. Но тут очевидно, что своих мыслей нет, а хайпа и просмотров хочется.))